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La dirección de la Radio Televisión de Andalucía (RTVA), el ente del que depende Canal Sur Televisión, ha confirmado la apertura del expediente sancionador a los dos editores y al secretario de continuidad investigados por el fallo en la retransmisión de las campanadas de Nochevieja. Este proceso podría culminar con sanciones que van de los 20 días de suspensión de empleo al despido. El incidente, sobre el que la misma entidad difundió un vídeo humorístico restando importancia al fallo, le ha costado el cargo al director de Emisiones y Continuidad de Canal Sur Televisión, José Luis Pereñíguez, quien tenía prevista su próxima jubilación. El subdirector general de la RTVA, Joaquín Durán, ha solicitado comparecer en el Parlamento para dar explicaciones. El secretario general de CCOO en la sección sindical, Pedro Corrientes, apoyó a los empleados y culpó al sistema informático establecido para la continuidad y a los defectos de organización. Canal Sur ha alternado, desde que el 31 de diciembre se interrumpiera la retransmisión de las campanadas con anuncios previstos para el final de ese espacio, las medidas disciplinarias con silencios o un vídeo jocoso restando importancia al error. La dirección ha vuelto este lunes a la fase de las responsabilidades y, según confirmo a Europa Press el director de Estrategias y Comunicación de la RTVA, Antonio Ramírez, ha ratificado la apertura de expediente para “averiguar qué ocurrió”. “Ya se verá cómo culmina este proceso, si con sanción o no”, indicó. El representante de CC OO, quien advirtió que han estado “desde el minuto uno apoyando a los trabajadores”, explicó que los empleados podrán presentar ahora las alegaciones y que posteriormente se resolverá el expediente sobre un incidente del que responsabilizó a los “serios problemas de organización” y a un “sistema mal diseñado” para informatizar la continuidad, el proceso que une los espacios con los anuncios. Antonio Muñoz, también de CCOO, reclamó que, antes del expediente sancionador, culmine el expediente informativo que delimite “científicamente” qué es lo que ha fallado y en el que intervengan expertos. “El día 31 se quiso hacer el programa con menos plantilla para ahorrarse presupuesto y ahora no quieren asumir las consecuencias de haber cambiado a un técnico por un programa informático”, añadió. La continuidad del especial del día 31 se había programado para que la publicidad se emitiera en el primer minuto de 2015, pero salió al aire 60 segundos antes. Desde Almería, donde todo el dispositivo funcionó como estaba previsto, se intentó recuperar el directo manualmente, pero volvió a emitirse un segundo anuncio mecánicamente, por lo que solo se escucharon las últimas dos campanadas. “No se supervisó ni hubo seguimiento”, añadió Corrientes, quien aseguró que fallos como estos se producen a diario pero no tienen repercusión porque no hay tanta expectación sobre la emisión. “Llevamos dos años advirtiendo de los problemas”, zanjó.

Es importante haber realizado copias de seguridad de aquellos datos más sensibles. Se recomienda utilizar una herramienta de verificación de los discos. En el caso de un mal funcionamiento del disco duro del ordenador, la única forma de poder repararlo es arrancando el ordenador desde un CD/DVD, USB o desde una red. Existen herramientas para recuperar datos, como HDD Regenerator y DiskWarrior (para Mac). Otra opción para usuarios con el sistema operativo Windows consiste en reparar los sectores defectuosos mediante la aplicación Hiren's Boot. ue el disco duro del ordenador se dañe puede provocar más de un quebradero de cabeza al dueño. Por eso, conviene saber que antes de cunda el pánico, existen alternativas para intentar repararlo. Desde Eroski Consumer aportan siete consejos para reparar el disco duro en caso de avería: 1. Prevención: copia de seguridad de los datos mas sensibles: Los últimos sistemas operativos del mercado cuentan con herramientas para realizar copias de seguridad automáticas del ordenador o de carpetas seleccionadas por el usuario. Esta duplicación de la información es esencial en caso de perdida de la información. En el caso de querer almacenar imágenes, vídeos o documentos en un disco externo, si estos datos son de especial importancia para el usuario, es recomendable hacer copias de seguridad en otro disco. Por este motivo, un dispositivo que tener en cuenta es un NAS, que permite hacer copias de seguridad en red y compartir contenidos dentro de los hogares o bien montar dos discos duros en una sola caja externa mediante una configuración RAID. Es decir, consiste en un sistema redundante de datos. Como mínimo es necesario disponer de dos discos duros de igual capacidad. De esta forma, si se estropea uno de ellos, el otro aún conserva los datos originales. 2. Verificar y reparar el disco de forma periódica: Uno de los problemas más habituales con los discos duros es que algunos sectores del disco fallen o bien que la información grabada en él esté corrupta. Por este motivo, en caso de notar un mayor ruido, calentamiento del disco o una caída en el rendimiento general del sistema, es recomendable utilizar una herramienta de verificación de los discos. Muchas veces los problemas de los discos duros se deben al sobrecalentamiento del mecanismo interno, compuesto por diferentes platos que se dilatanTanto Windows como Mac cuentan en el sistema operativo con 'ScanDisk' y 'Utilidad de Discos', respectivamente, para realizar esta tarea. Otra aplicación recomendable para el sistema operativo Windows es TestDisk. Esta aplicación dispone de diferentes opciones para recuperar particiones borradas o el arranque del disco. Sin embargo, debido a su entorno de uso, es necesario disponer de algunos conocimientos para utilizarla. 3. Desactivar llaves USB, tarjetas de memoria y discos duros externos antes de extraerlos: Las llaves USB se suelen estropear por un mal uso al desconectarlas del ordenador. Por este motivo, es aconsejable desactivarlas primero y retirarlas de forma segura, ya que si se hace esta operación cuando se está transcribiendo algún dato al disco duro del ordenador, este puede quedar almacenado corrupto, lo que podría tener consecuencias. En Windows, en caso de fallo de un USB, se puede intentar recuperar desde la consola MS-DOS. Para ello, hay que acceder a 'Símbolo del sistema' y ejecutar 'chkdsk Z: /r', siendo Z: la letra de la unidad de disco dañada. 4. Qué hacer en caso de que falle el disco duro interno: En el caso de un mal funcionamiento del disco duro del ordenador, la única forma de poder repararlo es arrancando el ordenador desde un CD/DVD, USB o desde una red. Una opción es hacerlo mediante el disco de instalación o recuperación del sistema operativo. En Windows, se puede intentar arrancar el disco pulsando F8 para entrar en modo de reparación del sistema o "en prueba de fallos". En caso de fallar, se puede intentar arrancar el sistema desde un dispositivo externo. Para ello, según el ordenador, es necesario acceder a la BIOs para cambiar el orden del sistema de arranque. De esta forma, el ordenador busca en primer lugar un CD o USB, en vez del disco duro interno. Otra opción para usuarios con el sistema operativo Windows consiste en reparar los sectores defectuosos mediante la aplicación Hiren's Boot. Esta aplicación se instala en una llave USB para arrancar el ordenador desde allí y acceder a su herramienta de recuperación del disco. En ordenadores con Mac Os X, pulsando las teclas 'Comando (a ambos lados de la barra espaciadora) + R' al arrancar, se inicia en modo de recuperación y se puede acceder a la aplicación de 'Utilidades del disco' para verificar y reparar el disco duro interno del ordenador. 5. Reparar el disco mediante sofware: Existen algunas aplicaciones tanto para Windows como para Mac Os X que permiten recuperar información de sectores defectuosos del disco duro. En Windows, una de las utilidades más destacadas es HDD Regenerator, que permite recuperar datos corruptos de un disco. Cuenta con una opción para crear un sistema de recuperación que arranque desde un USB en el caso de fallo en el disco duro interno del ordenador. Esta aplicación tiene un coste de 99 dólares. En ordenadores Mac, existe DiskWarrior con un precio similar. 6. Formato a bajo nivel: En el caso de que el disco haya quedado inutilizado, una opción es intentar formatearlo a bajo nivel. Este formato permite recuperar discos que son inaccesibles, aunque no los archivos que previamente estuvieran grabados en él. Una de las utilizades para Windows más destacadas es DD Low Level Format Tool. 7. Antes de tirar el disco: Si el problema de un disco duro mecánico es de hardware, se pueden utilizar algunos métodos domésticos de recuperación. Estos métodos no siempre funcionan y deben ser tomados como un último recurso antes de dar el disco por perdido. En primer lugar se puede intentar congelar el disco. Muchas veces los problemas de los discos duros se deben al sobrecalentamiento del mecanismo interno, compuesto por diferentes platos que se dilatan. Aplicar frío en el congelador durante doce horas y tener el disco dentro de una bolsa hermética, para que la humedad no le afecte, puede hacer volver el plato a su sitio. Otra opción consiste en cambiar el disco duro de sitio, como ponerlo boca abajo o lateralmente para comprobar si vuelve a funcionar.

Mujeres sirias se 'liberan' de sus ropas negras tras lograr escapar de Estado Islámico La instantánea es, cuanto menos, simbólica: dos mujeres sirias son fotografiadas despojándose de sus ropas negras, dejando ver así la colorida indumentaria que llevan debajo, tras lograr escapar de las zonas controladas por los yihadistas de Estado Islámico y adentrarse en el área kurda. El momento fue captado por la cámara del fotoperiodista sirio Jack Shahine, que compartió en Twitter y publicó también en el diario Daily Mail. Las imágenes muestran a mujeres, hombres y niños celebrando su llegada a Rojava, al norte del país. Según relató Shahine a ese diario, tan pronto como esas mujeres alcanzaron el área controlada por las fuerzas kurdas "se quitaron los burkas negros que están obligadas a llevar por Estado Islámico, respirando de nuevo la libertad".

La industria del automóvil afronta retos hasta ahora desconocidos: privacidad, actualización de sistemas y cobro por suscripciónEl consejero delegado de Ford asegura que, gracias a la tecnologia, "los coches ya no se harán viejos"La tecnología que dominará 2015 Una hilera de minis descapotables, de diferentes colores sortea el tráfico del Strip, la avenida principal de Las Vegas. Van sin matrícula y no tienen dueño. El fabricante los ha puesto en la calle para captar la atención de los visitantes del CES, la mayor feria de consumo electrónico del mundo, que se celebra estos días en Las Vegas. Su punto fuerte es el diseño. Demasiado poco para lo que sucede dentro del recinto de exposiciones, donde dos son los fabricantes que han marcado la pauta en el mundo del motor: Mercedes, con un coche sin conductor, y Ford, cuyo consejero delegado, Mark Fields, dio la conferencia de apertura del congreso. El Cosmopolitan, una copia del Manhattan más lujoso, fue el lugar escogido por la firma alemana para mostrar lo que, aseguraron, llevan 30 años tramando. Una larga investigación que se plasma en el F015, un vehículo con forma de cápsula metálica pulida, perfil extremadamente deportivo y unos llamativos LEDs azules, que se mueven al detectar peatones, e incluso se dirigirá a ellos con mensajes de voz personalizados. El coche permitirá conducirlo de manera tradicional o, sencillamente, delegar en la máquina. Mantiene pedales y volante, como exigen las autoridades de California tras revisar el prototipo de Google, pero los asientos se pueden girar de modo que los cuatro pasajeros puedan entablar conversaciones. Carece de la llamativa pantalla central de los Tesla, pero, a cambio, permite usar cualquiera de las ventanas como pantalla táctil para ver películas, navegar por Internet o abrir aplicaciones. Su fecha de salida será 2030. El enfoque de Ford es radicalmente opuesto en cuanto a lujo y precio. La noche antes de su ponencia, Mark Fields compartió mesa y conversación distendida con EL PAÍS. El fabricante de Detroit vaticina que los coches sin conductor rodarán por las carreteras algo antes de que llegue el de los alemanes: “En 2020 el coche autónomo será una realidad, pero solo en zonas urbanas con cámaras, muy bien mapeadas”, asegura. En todo caso, no se atreve a dar una fecha concreta en su empresa: “Lo haremos cuando creamos que sea adecuado, accesible. Nosotros democratizamos los automóviles y queremos hacer lo mismo con la tecnología. Si piensas en las líneas de código que tiene ahora mismo un coche te sorprenderías”. Otro problema por resolver está en las autoridades: “Me temo que están regulando muy pronto. Tienen que vernos como parte de la solución, no como el problema. Tienen que escucharnos a todos antes de legislar”, asegura Fields. Surgen dudas como de quién sería la culpa en caso de accidente. La respuesta todavía es vaga: “Habrá que ver cada caso, conocer si el fabricante, los que deben mantener la carretera, el software sin actualizar… Los sensores van a ser clave”. Una empresa de tecnología, no de automoción Ford visitó CES por primera vez en 2007, de la mano de Bill Gates y, desde entonces, el giro ha sido radical. “Comenzamos a ver que no éramos una fábrica de coches, sino una empresa de tecnología”, explica Fields. Los primeros síntomas llegaron en forma de conexión con el móvil; SYNC es la plataforma dedicada a ello. Ya va por la tercera generación. En Ford apelan a las raíces para explicar por qué los avances llegan de manera lineal a todos sus vehículos. “Tenemos 110 años de historia. Nosotros creamos la cadena de montaje, inventamos la clase media. No nos podemos traicionar a nosotros mismos”, asegura el consejero delegado. Esta inclusión de tecnología implica algunos puntos de fricción que no se había planteado hasta el momento. Entre ellos, cómo no, la privacidad: “Es posible que, con la compra de un coche, se tenga que firmar un contrato de cesión de datos. A cambio, ofreceremos mejores servicios. No sé si por suscripción, o de modo que el coche se pueda compartir con otros cuando no se use…”, defiende Fields. Rápidamente, añade algunas ventajas que traería consigo: “Virtualmente, el coche nunca se haría viejo. Solo la mecánica, lógicamente, pero podemos actualizarlo cada noche, con lo último”. “Me temo que las autoridades están regulando muy pronto", dice Mark Fields Uno de los adelantos que pronto tendrán sus vehículos particulares será la conexión constante a Internet y la posibilidad de ofrecer wifi a los pasajeros. “Los viajes serán más seguros para el conductor, y mucho más llevaderos para los acompañantes. Es una de las demandas que más escuchamos”, insistió. Fields, que ha vivido en Buenos Aires y Londres, estuvo al frente de Mazda, y lleva 25 años en Ford. “Hago unos cuatro viajes al año a Silicon Valley", explica, al hablar sobre talento e innovación. "Visito grandes y pequeñas empresas y no dejo de sorprenderme con todo lo que sucede allí. A la hora de atraer talento, tengo claro que ya no vendrán para quedarse. Hay que proponer una visión, una misión que quieran realizar, pagar muy bien y asumir que, una vez que vean los resultados, darán el salto a otro sitio. Los tiempos cambian...”, expone con aire resignado. Lo que sí sabe es que el coche, cada vez más, se aleja de los mitos de la cultura actual: “Quizá vendamos menos coches, pero vemos oportunidades para nuevos servicios y negocios paralelos. La tecnología es nuestra aliada. Queremos que el coche sea parte del internet de las cosas, que esté conectado siempre y cuente con la mejor inteligencia artificial para tomar las decisiones adecuadas”.