elcirujano84

La bonanza por la que transita la actividad le permitió al Gobierno destinar menos recursos para los subsidios. Muchos de los beneficiarios recuperaron la capacidad de ingresos Eso es lo que se desprende del último informe del Ministerio de Economía, que ahora encabeza Miguel Peirano, sobre la "ejecución presupuestaria de la Administración Nacional". Allí se explica que en los últimos doce meses a junio se registró una "disminución de los beneficiarios del Plan Jefes de Hogar y otros planes de empleo nacionales, dado el aumento registrado en el empleo formal, las acciones de supervisión y verificación y el traspaso de parte de los beneficiarios al programa Familias por la Inclusión Social y al Seguro de Capacitación y Empleo", por $419,9 millones. También resalta el análisis que se registró una "absorción de los suplementos por movilidad y subsidios complementarios a las prestaciones previsionales de ANSeS como consecuencia de los incrementos en el haber mínimo otorgados en el último año", por un total de $396,5 millones. Contribución al superávit fiscal: La buena noticia es que a partir de esta información actualizada se pudo detectar que en los últimos doce meses a junio no sólo se ha alcanzado un excedente entre ingresos y gastos de $14.842 M antes del pago de intereses de la deuda y de $8.261,9 luego de hacer frente a esos compromiso, sino también cuánto contribuyeron los ahorros que genera el crecimiento de la economía. Si a modo simplificado se consideran los $816,4 M que sumaron las menores asistencias para Jefes y Jefas de Hogar Desempleados y en el suplemento por movilidad y subsidios a las prestaciones de ANSeS, surge que esos ahorros fueron equivalentes a 5,5% del superávit primario y a 10,6% del excedente financiero final. Aunque más relevante que eso fue que esas relaciones con las variaciones del resultado de las finanzas de la Administración Central entre el primer semestre de 2007 e igual período del año anterior arrojan una ganancia de más de 57 por ciento. Dicho de otro modo, en ausencia de esos ahorros el excedente primario hubiera crecido en sólo $610 M, mientras que el desequilibrio financiero hubiera trepado a casi $1.500 millones. Muestra además el informe de Economía que en el primer semestre los recursos totales sumaron $68.731,9 M y se elevaron en 37,5% interanual, mientras que en los gastos primarios treparon a $53.889,8 M y se acrecentaron en 47,4% respecto de igual tramo del año anterior.

para aclarar esto,Analizemos la situacion....cuales son los 10 deportes mas populares p mas practicados del MUNDO?...en esta pagina encontre una lista: http://www.miperiodicodigital.com/2012/edicion2012/newsday/16335-los-deportes-mas-practicados-mundo.html y ahora vamos a ver que tal le va a Argentina en los 10 deportes mas practicados del mundo.. 1) Natación sinceramente,no creo que Argentina le vaya muy bien,no tiene grandes actores en esta diciplina a nivel mundial... 2) Futbol no hay mucho que decir,estamos entre las 7 mejores selecciones del mundo 3) Voley Argentina entre las 8 mejores selecciones de Voley del mundo 4) Basket Argentina entre las 3 mejores del mundo 5) Tenis Del potro y Monaco entre los mejores 10 del mundo!! 6) Badminton ni conocia tal deporte 7) Beisbol no tenemos seleccion... 8) Balonmano aca estamos jodidos,estamos en el puesto 25 (pero los muchachos ganaron el oro en los panamericanos de Guadalajara 2011) 9) Hockey Argentina entre las 9 mejores selecciones de Hockey (masculino ya que femenino esta en el puesto numero 1) 10) Rugby Argentina entre las 9 mejores del mundo.... ASI QUE,MIRANDOLO DESDE ESTE LADO,CREO QUE SE PUEDE DECIR QUE ARGENTINA ES UNA POTENCIA DEPORTIVA

Los Cóndores no pudieron festejar en el debut El equipo argentino cayó por 5-0 ante Bakú Fires de Azerbaiyán como visitante y está último en el Grupo A. Melián, Perrín, Velasco y Simal perdieron por puntos en fallo unánime, mientras que Sosa fue derrotado por nocaut en el cuarto round. Habrá revancha el viernes ante Guerreros de México, en Tucumán y a través de TyC Sports. El sueño argentino en la Serie Mundial de Boxeo, el certamen semiprofesional de la AIBA, no empezó de manera ideal. Los Cóndores cayeron por 5-0 ante Bakú Fires de Azerbaiyán como visitantes en la apertura del Grupo A del torneo donde pueden participar amateurs y profesionales con menos de 15 combates rentados. El viernes próximo será el debut como local ante Guerreros de México, en Tucumán y a través de TyC Sports y TyC Sports HD. Alberto Melián (54 kg.), Ignacio Perrín (61 kg.), Juan José Velasco (73 kg.), Facundo Simal (85 kg.) y Maximiliano Sosa (más de 91 kg) integraron el equipo nacional que no pudo llevarse ningún punto de Bakú. Los cuatro primeros perdieron por puntos en fallo unánime, mientras que el último fue superado por nocaut en el penúltimo round. La WSB (Serie Mundial de Boxeo) es un torneo sin cabezales ni musculosas, con un sistema de puntuación profesional (tres jueces, un referí y un supervisor). El sistema de puntuación es el convencional para profesionales (10 X 9). Los púgiles deben ser mayores de 18 años y menores de 35. Una velada WSB consiste de cinco combates, uno por cada una de las cinco categorías en las que se pelea, a 5 rounds de 3 minutos y uno de descanso entre los mismos. El equipo con mayor cantidad de victorias en esos cinco encuentros, gana la velada, llevándose tres puntos. El perdedor se lleva uno si pierde 3 a 2. Si hay empate en el global, cada equipo se lleva dos puntos. El Grupo A es liderado por Guerreros y Bakú Fires con tres puntos, mientras que en el B comandan Astana Arlans de Kazajistán y British Lionhearts de Gran Bretaña. Los cuatro mejores de cada grupo (tienen seis equipos) a los play off y se enfrentarán el 1º del Grupo A vs el 4º del Grupo B, el 2º del A vs el 3º del B, y así progresivamente. RESUMEN DE LA VELADA Gairbek Germakhanov GPP5 Alberto Melián – 54 kg. La mayor experiencia del local, con un récord de 8-1 en la Serie Mundial y cinco años más veterano, fue un factor importante en el arranque de la velada. El Impacto, olímpico en Londres, no pudo desarrollar toda su técnica en su debut sin cabezales ni camiseta. Pese a su actitud guerrera, el oriundo de Córdoba fue dominado en cuatro de los cinco rounds y sólo logró imponerse en el tercero. La victoria de Germakhanov tuvo fallo unánime: 49-45, 50-44 y 49-44. Albert Selimov GPP5 Ignacio Perrín (61 kg.) En el segundo turno, Nacho fue doblegado con claridad por Selimov y ni siquiera logró terminar arriba en alguno de los cinco asaltos. Los jurados indicaron: 50-44, 50-44 y 50-43. Una desilusión para el argentino, de 27 años y ex capitán del equipo argentino amateur. Heybulla Mursalov GPP5 Juan José Velasco (73 kg.) El jujeño Velasco apostó por un planteo agresivo y buscó la iniciativa con golpes picantes, pero no le alcanzó para evitar la caída. Mursalov, con 7-2 en la Serie Mundial, se defendió bien ante los intentos sin prolijidad de su rival y consumó el éxito de manera unánime (sólo resignó el último round). Los jurados marcaron: 49-46, 46-46 y 50-45. Pero el esfuerzo de Velasco mereció un aplauso consolador. Ramazan Magomedau GPP35 Facundo Simal (85 kg.) Simal fue el primer argentino profesional en debutar en la noche y tampoco tuvo éxito. Era una de las esperanzas, debido a su invicto. Mostró ímpetu y tomó riesgos para buscar el nocaut, pero se descubrió defensivamente y se desordenó en ataque. Su rostro terminó magullado, como reflejo de la pelea. Los jurados lo consideraron perdedor de manera unánime: 50-45, 49-46 y 50-45 para Magomedau. Haji Murtuzaliyev GKO 4 Maximiliano Sosa (más de 91 kg.) La jornada terminó de la peor manera para los Cóndores, porque la supremacía de Azerbaiyán en la categoría pesado fue notoria. Sosa, el otro profesional del quinteto elegido para ir a Bakú, dijo basta en el cuarto round frente a Murtuzaliyev, de récord 3-4 en el certamen. Antes, había visitado la lona 10 veces, todas sin cuenta del árbitro.

Luego de que el Gobierno rechazara las pretensiones salariales de los uniformados, al considerar "imposible" un básico de $7.000, los gendarmes respondieron que Abal Medina se les "rió en la cara" y llamaron a "levantar el 50% de los puestos" como medida de fuerza El conflicto con Prefectura y Gendarmería por los sueldos se profundizó hoy, luego de que el Gobierno rechazara las pretensiones salariales de los manifestantes y el pedido para dar marcha atrás con sanciones contra efectivos. El vocero de los suboficiales de Gendarmería, Raúl Maza, aseguró que el Gobierno se les "rió en la cara" y anunció como represalia que se levantarán el 50 por ciento de las puestos que esa fuerza tiene desplegados en todo el país. Tras ocho días de protesta, el Gobierno dijo que "es imposible ofrecer un básico de 7 mil pesos en cualquier área pública" y denunció "una verdadera industria del juicio" en torno a los haberes de efectivos de Prefectura y Gendarmería, que involucra a miembros de los servicios contables de las Fuerzas Armadas y de Seguridad, abogados próximos a ellos y jueces. Durante una conferencia de prensa en el Palacio de Hacienda, el jefe de Gabinete, Juan Manuel Abal Medina, y el ministro de Economía, Hernán Lorenzino, anunciaron que iniciarán "acciones judiciales" por los amparos en los haberes. Los ministros aseguraron que con la aplicación efectiva del decreto que modifica la escala salarial "la enorme mayoría de efectivos verá mejorada su situación", ya que hará remunerativo entre el 80 y 90 por ciento del haber. "Hemos constatado, por lo que hay acciones judiciales presentadas, que las modalidad de pago presentaba deficiencias y están al borde de situaciones que son delictuales", sostuvo Abal Medina tras advertir que gran parte del total de los juicios se hallan tramitados en los mismos juzgados, uno de ellos en Río Gallegos", que está a cargo de la jueza Ana Álvarez, "casada con un comodoro estrella, vinculado a crímenes de lesa humanidad". Desde Río Gallegos, la magistrada rechazó las acusaciones, negó que su esposo tenga causas por delitos de lesa humanidad y dijo que evalúa responder judicialmente ante lo que consideró una violación al principio de división de poderes. En simultáneo, los agentes de Gendarmería rechazaron la propuesta del Gobierno, señalaron que Abal Medina, se les "rió en la cara" y llamaron a "levantar el 50 por ciento de los puestos" de trabajo como medida de fuerza. "La medida no se levanta y hemos llamado a nuestros camaradas a levantar el 50 por ciento de los puestos. Los puestos no se van a descuidar, pero el 50 por ciento se va a levantar", señaló el vocero Raúl Maza tras tomar la palabra frente a cientos de efectivos en las escalinatas del edificio Centinela, en el barrio porteño de Retiro. Según explicó Abal Medina, aunque el decreto 1307 -firmado el 31 de julio tomando en cuenta un fallo de la Corte Suprema de Justicia- disponía que ningún miembro de ambas fuerzas percibiría menos que el mes anterior, la liquidación de los sueldos realizada por Prefectura y Gendarmería redundó en fuertes reducciones salariales en los niveles más bajos del escalafón, que desataron el conflicto. El funcionario afirmó que "se garantiza que en la próxima liquidación de sueldos nadie cobrará menos que en agosto" e incluso en la mayoría de los casos los sueldos se verán "enormemente mejorados", salvo los haberes altísimos por irregularidades, principalmente "en las cúpulas" de las dos fuerzas. "El efecto del nuevo decreto es la mejora de los básicos de los escalafones más bajos por sobre los altos. Simplemente un dos o tres por ciento, esos que cobraban sumas desorbitantes, van a ver disminuidos sus salarios", indicó Abal Medina, respecto de la consecuencia de medidas judiciales. Según señaló el jefe de ministros, "hubo un festival de prácticas judiciales en connivencia con estudios de abogados y altos mandos de las fuerzas", ya "el 60 por ciento del personal de Prefectura y Gendarmería tenían los haberes judicializados", porcentaje que llega al "100 por ciento" en las cúpulas, en perjuicio "contra el Estado y los argentinos". Por su parte, el ministro Lorenzino advirtió sobre la "profusión de descuentos" que afrontan los efectivos de ambas fuerzas, que se realizan en carácter de aportes a mutuales vinculadas con las fuerzas de seguridad y sostuvo que "hay efectivos que quedaron debiéndole al Estado". Confirmó, además, que alrededor del "80 por ciento" de los salarios de prefectos y gendarmes se abonaba "en negro" a raíz de "suplementos" que se mantienen desde la década del `90 y remarcó que estos componentes no remunerativos "crearon el caldo de cultivo para que estudios jurídicos vinculados a la fuerza, y a veces integrados por miembros de las fuerzas, dieran lugar verdadera industria del juicio". "Llegamos a la ausencia de transparencia respecto a quién cobra qué. Eso produce que algunos haberes son exorbitantes que llegan a 100.000 pesos, muy por encima del sueldo de la Presidenta", apuntó. Por otra parte, el jefe de Gabinete señaló que los pases a disponibilidad se debieron a que algunos efectivos "han violado abiertamente" las normas de las fuerzas, y puso como ejemplo la retención del ministro Lorenzino en un edificio de la Prefectura y los ataques a superiores.

Tomás Saraví tenía 19 años y era oriundo de City Bell. Llegó a EE.UU. como estudiante de intercambio y el pasado sábado sufrió graves lesiones en un accidente de tránsito. El cepo al dólar había dificultado el envío de ayuda para sus padres. Tomás Saraví, el joven platense de 19 años que viajó a Estados Unidos por un intercambio estudiantil y sufrió un grave accidente automovilístico, murió hoy en un hospital de Wisconsin tras permanecer una semana internado. Saraví, oriundo de City Bell, viajó a los EE.UU. como estudiante de intercambio y el 8 de setiembre pasado sufrió serias lesiones cuando el auto en el que se movilizaba fue embestido por una camioneta. En el accidente falleció la "madre anfitriona" de Tomás en Estados Unidos, mientras que su hijo, de 15 años, también se encontraba internado en grave estado de salud. Los padres del joven habían viajado de urgencia a Wisconsin y habían abierto una cuenta en un banco estadounidense para recibir donaciones que ayudaran a financiar el tratamiento de su hijo. Pero allegados a la familia, como la directora del Instituto Manuel Belgrano, Cecilia Lanfredi, al que asistía Saraví, había manifestado su "preocupación" porque los controles para comprar dólares impedían que se pudieran transferir las donaciones. "El problema es que es una cuenta en dólares y nosotros no podemos depositarlos", indicó Landredi, luego de señalar que el viaje y la estadía en Estados Unidos significan una seria complicación económica para los padres del joven.

El Mikoyan Mig-35 El Mikoyan MiG-35 (Fulcrum) es un caza polivalente de 4,5ª generación diseñado por la compañía rusa Mikoyan como un desarrollo de la tecnología del MiG-29M/M2 y MiG-29K/KUB. El primer prototipo fue la tercera modificación de la estructura existente del MiG-29M2 que previamente sirvió como demostrador del modelo MiG-29M2. El MiG-35 es ahora clasificado como un avión de peso medio porque su peso máximo al despegue ha sido incrementado un 30 por ciento, y excede el criterio de clasificación previo. El avión está siendo comercializado bajo la designación MiG-35 (monoplaza) y MiG-35D (biplaza) para exportación. MiG Corporation hizo la primera presentación internacional oficial del MiG-35 durante la exhibición de vuelo Aero India 2007. Para poder enfrentar el sorprendente nuevo desarrollo tecnológico occidental, con aviones caza como el F-15 de la USAF, el nuevo F-22 "Raptor" de "quinta generación" y el moderno Eurofighter Typhoon de la OTAN, era necesario modernizar al afamado MiG-29 para llevarlo a una nueva generación de tecnología.Para esto era necesario construir un nuevo avión caza de primera línea de batalla, Perspektivnyy Frontovoy Istrebitel (Advanced Frontline Fighter), PFI "Perspective Frontline Fighter", traducido del ruso, perspectiva de luchador de primera línea. La primera plataforma disponible era la del MiG-29, aprovechando su diseño básico, se podrían ahorrar años de investigación y desarrollo de un nuevo modelo experimental, evitar pruebas de vuelo y posibles accidentes, que involucran la construcción de un avión totalmente nuevo. Solo era necesario aumentar su tamaño y peso, para permitir la instalación de nuevos equipos electrónicos de navegación, nueva cabina de mando, controles de vuelo por cable fly by wire más avanzados que el del anterior modelo, instalar un sensor IRST "Infrared Search and track" sobre el cono del radar, como el afamado caza pesado Su-27. El nuevo avión de combate "multi propósito" MiG-35 es el último desarrollo del avión caza MiG 29, está basado en la estructura central (usa la célula del MiG-29M1) y también se le conoce como MiG-29OVT (MiG-29M2 y MiG-29MRCA) se refieren al desarrollo del modelo biplaza de entrenamiento y guía de ataque. El nuevo caza bombardero MiG-35 tiene tantos adelantos tecnológicos incorporados en su nuevo diseño, mejoras UP-GRADE y mayor peso, que se lo considera como un avión totalmente nuevo de peso medio, es más potente, ágil y rápido, que el MiG-29, con nuevos y potentes motores de empuje vectorial, tiene un alcance mejorado de más de 2.100 km. con tanques de combustible externos y capacidad de reabastecimiento en vuelo. Además tiene nuevas mejoras en la aviónica, en los sistemas de armas, sistemas HOTAS (Hands On Throttle And Stick, manos en la palanca de gases y control), vuelo controlado por cable fly-by-wire, amplio rango de armas "Aire-aire" y "Aire-superficie", nuevo radar avanzado para combate "fuera del rango visual del piloto" contra múltiples blancos enemigos, nuevos sistemas de aviónica defensiva y ofensiva. Tendrá 3 nuevas "pantallas planas" en la cabina con información completa al piloto y la pantalla central con comandos de toque "Touch-screen", la versión biplaza tendrá 4 pantallas planas para el tripulante operador de radar y de los sitemas defensivos. Lo más notable del avión es que dispone también de un avanzado equipo óptico y electrónico de control digital de vuelo (Data-link) y navegación por satélite GLONASS. Se conecta bien al nuevo sistema de interfase electrónico GCI, similar al del avión caza de supremacía aérea y alta maniobrabilidad Su-35, para ayudar al piloto a controlar el avión y atacar múltiples blancos enemigos; puede conducir operaciones de penetración profunda para toda el ala de combate, conformada por otros tipos de aviones y bombarderos, en la versión biplaza de avión radar guía de ataque tipo "Hawk-eye" de otros "Aviones-caza" y también, combatir en forma independiente, volando bajo en forma furtiva con cualquier tipo de clima, con sus radares activos apagados, sin ser detectado por los radares enemigos. Es un avión caza de superioridad aérea, bimotor y doble deriva (Timón vertical de profundidad), tiene 8 puntos de fijación externos bajo las alas y su autonomía puede incrementarse, con tres tanques de combustible externos, puede recibir reabastecimiento aéreo de combustible con una sonda retractil, localizada en el lado izquierdo de la cabina. Dispone de los nuevos motores de turbina con "empuje vectorial", que son más pesados que los motores convencionales, pero por el nuevo diseño aerodinámico del avión, le permiten realizar todo tipo de maniobras aéreas, detenerse en el aire y girar sobre su propio eje, sin necesidad de los alerones delanteros tipo "Canards" del avión de "alta maniobrabilidad" Su-30MK de la Fuerza Aérea India, utilizando el peso adicional de los motores vectoriales como una ventaja, para lograr inclinar el avión hacia atrás, moviendo la palanca de control hasta el límite, como los aviones convencionales de acrobacias aéreas y poder realizar "la maniobra de la Cobra". El MiG-35 es considerado un avión de combate "generación 4.5" por su alta maniobrabilidad y la aviónica de la cabina de mando; las toberas del propulsor del motor con "empuje vectorial" pueden inclinarse en cualquier dirección, arriba, abajo, a la derecha o la izquierda. También es posible inclinar las dos toberas en cruz, lo que permite tener más empuje hacia adelante y más velocidad de elevación, algo muy necesario en un combate aéreo moderno, para lograr tener una mayor ventaja sobre el oponente y adquirir un régimen de vuelo, imposible de imitar por otros cazas con propulsores fijos. Estos nuevos propulsores con "empuje vectorial", desarrollados inicialmente en Rusia para equipar a los aviones caza de "alta maniobrabilidad" Su-30MK, confieren al MiG-35 unas posibilidades de maniobra excepcionales, es decir, su absoluto control de vuelo en velocidades máximas y mínimas, a baja y elevada altitud, inclusive en el régimen de la denominada "velocidad cero", el avión puede detenerse en el aire, girar sobre su propio eje y realizar nuevas maniobras acrobáticas, y la maniobra de la Cobra, que en una situación de combate real, le permitirán al piloto tener una mayor ventaja sobre su oponente. La Cobra de Pugachev es una maniobra de aviones caza, nombrada así por el piloto de pruebas de la agencia de diseño OKB Sukhoi llamado Victor Pugachev, que la pudo realizar por primera vez en el verano del 1989, piloteando un avión de combate Sukhoi Su-27. La maniobra consiste en que el piloto desconecta el control del estabilizador limitador Alfa y luego tira de la palanca de control bruscamente, hasta alcanzar 90 y 120 grados de ángulo de inclinación de ataque, para luego continuar volando en forma horizontal, las tomas de aire de las toberas del motor, todavía tienen que manejar el ingreso de aire a los motores, algo que el diseño de los aviones de Sukhoi y el nuevo MiG-35 pueden lograr con éxito. Desarrollado inicialmente para enfrentar al F-15 de EE.UU. y superar al F-16 puede retar también con éxito al nuevo avión de "quinta generación" y alta maniobrabilidad F-22 "Raptor" y enfrentarlo, en un combate aéreo cerrado, conocido por los pilotos de combate como pelea de perros (Dogfight) del que no se conocerá su resultado final, por la mayor experiencia de los pilotos rusos en aviones de combate con "empuje vectorial", mayor cantidad de horas de vuelo y las nuevas maniobras, inventadas por la imaginación de estos pilotos de pruebas, que superaron las expectativas de sus diseñadores. La filosofía de combate aéreo de Rusia, considera para sus pilotos, que la mayor ventaja en un combate aéreo cercano, siempre dependerá de la agresividad del piloto, su preparación, entrenamiento, horas de vuelo, concentración, condiciones naturales del ser humano y la capacidad de explotar las ventajas de su aeronave, el MiG-35 de "alta maniobrabilidad" en manos de un experimentado piloto, podría tener alguna ventaja sobre el F-22 "Raptor" en un combate cercano (Dogfight) con solo una parte de su costo de producción, costo operativo y de mantenimiento. El MiG-35 fue presentado con éxito en el show Aero-India en 2007, en donde realizó nuevas maniobras acrobáticas por sus experimentados pilotos de prueba, que sorprendieron a sus diseñadores, al público y los medios de comunicación; demostró que puede despegar en pistas cortas, girar rápidamente, elevarse y realizar "la maniobra de la Cobra" sin necesidad de alerones delanteros "Canards". Rusia también construirá en el futuro, dentro del nuevo plan de modernización de las Fuerzas Armadas anunciada recientemente por el presidente Dmitri Medvédev, una nueva versión naval embarcada del MiG-35 de generación 4.5 conocido como proyecto Mikoyan MiG-29K "Fulcrum D" para la OTAN, con un diseño especial que permita retraer la punta de las alas principales hacia arriba, para tener una mejor configuración en la cubierta de los nuevos portaaviones clase Almirante Kuznetsov que Rusia construirá en los astilleros navales de Severodvinsk y lograr así, más espacio en el hangar bajo la cubierta y mayor capacidad para transportar aeronaves en los nuevos portaaviones. El nuevo MiG-29K Naval, será un desarrollo unificado con la familia de aviones MiG-35, podrá ser actualizado en el futuro para ser comparable a un avión de "quinta generación" y se convertirá en un avión caza escolta de peso medio de hasta 28 toneladas, del avión caza pesado Su-33 que también será reemplazado en el futuro, por el nuevo caza naval de "quinta generación" derivado del proyecto de pruebas de nuevas tecnologías Su-37 de supremacía aérea y alta maniobrabilidad, en la versión naval embarcado en portaaviones, que podrá operar como bombardero naval, en misiones similares al nuevo bombardero naval pesado Su-35 BM de base en tierra. Tendrá un tren de aterrizaje más alto y reforzado, un gancho entre los motores para detenerse en la cubierta del portaaviones y capacidad para despegar en pistas cortas; la versión para exportación a India, Irán, China y Venezuela, es designada como proyecto MiG-29KUB biplaza y tendrá el nuevo radar plano AESA Zhuk-ME, con antena puesta en fase para aviones de "quinta generación" especialmente diseñado para combate naval y vuelos a baja altitud, para ataques furtivos con vuelos rasantes sobre el mar, podrá detectar más de 10 blancos enemigos y atacar 4 de ellos en forma simultánea. El nuevo MiG-29K monoplaza, tendrá el mismo nivel de diseño unificado de la versión biplaza, con la cabina más grande y alargada hacía atrás, para obtener mejor visibilidad en vuelos a baja altitud, algo muy necesario para operaciones desde portaaviones y vuelos sobre el mar; podrá enfrentar fácilmente, a la versión naval del Rafale francés, al F/A-18 Super Hornet, al Harrier naval y también al nuevo F-35 "Joint-Srike-Figther" de la US NAVY, en combates "fuera del rango visual del piloto" y combate cerrado (Dogfight) para defender al portaaviones y la escuadra naval, por ser un avión "caza puro" de mayor alcance en combate, solo comparable al afamado caza de superioridad aérea F-15. Podrá volar junto al caza naval "pesado" Su-33 que por su gran tamaño y peso,formando un nuevo tipo de ala de combate naval combinada, permitiendo que el pesado caza Su-33 pueda operar también en misiones multipropósito, defensa y ataque, bombardeo naval; avión de reconocimiento y alerta temprana de batalla; radar guía de ataque tipo "Hawk-eye" y toma de reabastecimiento en vuelo, escoltado siempre por el nuevo caza naval MiG-29K. Tendrá un nuevo sistema de vuelo por cables fly by wire de redundancia cuádruple, especialmente diseñado para vuelos a baja altitud y operaciones en portaaviones; la estructura central y parte de las alas, estará construida hasta en un 20% de materiales compuestos, para mejorar las prestaciones de vuelo y bajar su peso en vacío, con mayor resistencia al ambiente salino del mar y la humedad, que podrá alargar su vida útil y disminuir el costo de mantenimiento; un diseño aerodinámico más estilizado para bajar la marca de radar; un nuevo mecanismo para plegar las alas, más pequeño y liviano, para obtener mejores prestaciones de vuelo y le permitirá tener, más capacidad de carga de combustible y armas en las alas. Podrá realizar operaciones de reabastecimiento aéreo de combustible a otros caza navales MiG-29K, con el nuevo tanque externo, manguera flexible y canasta, modelo PAZ-1MK "Refuelling unit"; tendrá un avanzado software integrado de diagnóstico de fallas y alerta de mantenimiento, debido a que los aviones navales necesitan mayor mantenimiento que uno de base en tierra, por el abrasivo ambiente marino, para poder operar con seguridad desde un portaaviones, en misiones de combate diurnas y nocturnas, en cualquier tipo de clima. La planta de poder será de dos motores gemelos Klimov RD-33MK, con un incremento en la potencia y toberas de escape de gases con empuje vectorial, equipado con un sistema de ahorro de combustible para vuelo de crucero a baja altitud y un nuevo sistema de control de gases (of FADEC type). Las toberas de ingreso de flujo de aire a los motores tienen una abertura variable, para aumentar su potencia. Los motores y la estructura central de montaje, tienen un incremento doble en la seguridad y la vida operativa de servicio, del anterior modelo MiG-29 básico, superando ampliamente a otros aviones navales disponibles, incluso al del caza naval "pesado" Su-33 que tiene 10 años de servicio en la marina de Rusia y está por culminar, su vida operativa a bordo del portaaviones Almirante Kuznetsov. Actualmente realiza operaciones de pruebas de vuelo y aplicación de nueva tecnología, para operaciones navales a baja altitud desde bases aéreas en tierra, en el puerto de Severodvinsk y alguna prácticas aéreas, de acercamientos al portaaviones cuando navega frente a la costa del Mar del Norte, para operaciones de tocar la pista "Touch and go" sobre la pista de aterrizaje. Para su exportación a otros países, la nave está marcada con la designación MiG-35. Rusia promociona esta aeronave de "generación 4.5" que en el futuro podrá recibir UP-GRADE para ser comparado a un avión de "quinta generación"; se encuentra actualmente en oferta a varios países como Siria, Libia, Irán, Argelia, Perú,Venezuela, Sudán, India, Ecuador y Malasia. La Fuerza Aérea Real de Malasia evalúa el tipo de avión para añadir a sus existentes MiG-29B-12 "Fulcrum" y para acompañar a los nuevos aviones "caza pesados" Su-30MKM. Rusia necesita modernizar su ala de combate, para reemplazar a los descontinuados MiG-29 y los Su-27 que ya no están totalmente operativos en sus bases aéreas, son de alto costo de mantenimiento, ya cumplieron su vida útil y para entrenar, a una nueva generación de jóvenes pilotos de combate, que necesitan pilotar nuevos aviones de combate de generación 4.5 y "quinta generación" para estar al mismo nivel que la moderna y actualizada Fuerza Aérea occidental. Rusia exhibió su caza táctico multifuncional MiG-35 en la Feria de Bangalore (India) que se celebro el 15 de Febrero, para buscar nuevos socios y financiar su construcción conjunta. El MiG-35 participa en un importante concurso convocado por el Gobierno de la India para adjudicar el contrato de suministro de más de 120 cazas de peso medio. Especificaciones: Tripulación: 1 (2 en la versión biplaza MiG-35D) Longitud: 17 m. Altura: 6 m. Envergadura: 12 m. Peso Vacío: 18.000 kg. Peso Cargado: 24.500 kg. Planta motriz: 2 Klimov RD-33 MK de 8.900 kgf cada uno (Con Post-combustión) Velocidad máxima: Mach 2.2 a 3.000 m de altitud Velocidad a nivel del mar: Mach 1.4 Alcance de combate: 1.500 km Alcance máximo: 2.000 km Con tanques de combustible externos: 3.000 km Con reabastecimiento aéreo: 5.000 km Techo de servicio: 17.500 m Velocidad de ascenso: 300 m/s Armamento: 1 cañón de 30 mm GSh-30-1 con 150 disparos Más de 6 ton. de carga en 8 puntos de carga externos para una combinación de: Misiles Aire-aire: AA-8 Aphid: 4 x R-60M AA-10 Alamo: 4 x R-27R, R-27T, R-27ER, R-27ET AA-11 Archer: 8 x R-73M, R-74M AA-12 Adder: 8 x R-77 R-73E x 8 R-33 x 8 RVV-AE x 8 Misiles Aire-superficie: KH-28: 1 x Misil naval guiado por TV. KH-31P: 1 x Misil naval antibuque supersónico KH-35E: 1 x Misil naval antibuque supersónico KH-41 (Moskit): 1 x Misil naval antibuque supersónico AS-17 Krypton: 2 x KH-31A Misil anti-radiación AS-14 Kedge: 2 x KH-29T, Kh-29L Misil naval antibuque AS-20: 2 x KH-59 Misil naval antibuque KH-31-R/A: 2 x Misil naval antibuque Bombas guiadas: KAB-500: 4 x 500 kg. Bombas guiadas por satélite KAB-500L: 4 x 500kg. Bombas guiadas por láser KAB-500T: 2 TV-guided bomb FAB-250: 8 x 250kg. Bombas convencionales de caída libre FAB-500: 4 x 500kg. Bombas convencionales de caída libre S-24, S-25L, S-250, S-13, S-8 Cohetes guiados por láser ZAB-500 Fuel-Air Explosive Bombs Aviónica: Radar Phazotron Zhuk AE Sistema de localización óptica NII PP

Los peces vela (Istiophorus spp.) son dos especies de marlines que habitan en el océano Atlántico, golfo de México, océano Pacífico y océano Índico. En distancias cortas, el pez vela de color azul metalizado es uno de los peces más rápidos del mar. Puede llegar a alcanzar hasta 110 km/h (según Animal Planet) gracias a su cuerpo hidrodinámico y musculoso. Por encima de él, sólo está el Mako, que puede alcanzar los 124 km/h. Tiene una cola rígida en forma de media luna, idónea para la velocidad; y su alta aleta dorsal, o "vela", corta el agua como un cuchillo. El hocico se estrecha hasta terminar en una punta muy afilada. Se alimenta de peces y calamares, y suelta sus huevos en alta mar. Con sus tres metros de largo y sus cien kilos de peso es, además, uno de los animales más elegantes del océano. El pez vela llega a alcanzar una velocidad de 30 metros por segundo lo que supone unos 109 kilómetros por hora. O sea que podría atravesar a lo largo una piscina olímpica en menos de dos segundos (una piscina olímpica mide 50 metros). Esta velocidad la logra gracias a un pedúnculo caudal muy poderoso, además se piensa que la prolongación de su mandíbula superior es una ayuda para hender las aguas al favorecer su hidrodinámica. Frecuentemente se le confunde con el marlín (género tetrapturus) o con el pez espada, con los que tiene en común sus espectaculares saltos fuera del agua, pero aunque comparte familia con los marlines, el pez espada se encuadra en una familia uniespecifica (Xiphiidae). Está considerado como el más noble de los peces que se pueden pescar ya que ofrece una gran resistencia al tratar por medio de fuertes carreras subacuáticas y espectaculares saltos librarse del anzuelo que le perfora la mandíbula. En 1963 se conseguían presas con un peso promedio de 120 kg. Ahora se considera una presa excelente a la que llega a pesar 40 kg, lo que demuestra que los ejemplares que se están pescando actualmente son juveniles y que la pesca indiscriminada no permite que los perseguidos peces vela consigan llegar a adultos. El vela usualmente se pesca con carnada viva y muerta además de cualquier tipo de currican y calamares falsos. El pez vela es muy bueno para zafar las carnadas del los anzuelos.