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Renault Clio 1.2 Pack 3 Puertas - Modelo 2010 (Argentina) Compré en Abril de 2012 un Renault Clio 1.2 Pack (el modelo intermedio entre el Base y el Pack II) modelo 2010 (origen Argentina) 3 puertas, color negro, con 29.000 km. Les dejo mi opinión luego de algunos meses de uso, este análisis lo hice especialmente para las personas que estén viendo de comprarse este auto, como me pasó a mí en su momento, espero que les sirva: Andar: el auto en general anda muy bien, es muy sereno y silencioso, con una suspensión no tan dura como parece en un principio si se la compara con otros autos del segmento, aunque le falta algo de firmeza y se “bambolea” un poco si vas por calles con desniveles. El motor anda muy bien, tanto en ruta como en ciudad, al poner primera y segunda se nota que es un motor chico y tiene poca potencia, pero al pasar a tercera se pone muy ágil, esta tercera marcha es muy elástica, obviamente, y te permite maniobrar muy cómodamente por la ciudad sin tener que poner tantos cambios... Cuando le agarrás la mano al embrague y a la palanca, se maneja muy fácilmente. Un auto ideal para las grandes ciudades con congestionamiento de tránsito. En ruta también tiene un andar muy sereno, hasta los 120/130 km/h, luego ya se empieza a notar un poco la alta velocidad, pero se pueden hacer viajes de, digamos unos 500 km, sin problemas. Con respecto al sobrepaso en ruta, obviamente con este motor hay que tener cuidado y estar muy atento al hacerlo debido a su poca potencia. Interior: es un auto relativamente espacioso en relación al segmento, en la parte delantera al sentarse se siente cómodo, las butacas son bastante amplias por ser un auto pequeño, y la posición de manejo es correcta. En las butacas traseras se nota que es un auto chico con un espacio reducido. Al ser 3 puertas, las ventanillas traseras no solo no se pueden bajar, sino que son fijas, ni siquiera se pueden abrir un poquito con ese pestillo que generalmente traían este tipo de modelos, esto brinda una sensación de encierro poco agradable para los pasajeros traseros. Obviamente esto se soluciona en el modelo 5 puertas. No hace falta aclarar que el baúl es chico, aunque con un poco de maña se pueden meter varias cosas. Tablero: en general es agradable en diseño, no así en los materiales de plástico duro que no brindan sensación de calidez. El tablero es lo más flojo, el de este modelo es igual al del Base, con fondo de color blanco, sin tacómetro y con luces de color naranja… y la verdad que es más feo que el de un Siena!!! De todas maneras los indicadores están correctos (velocidad, temperatura, combustible con testigo de reserva, luces de giro, odómetro y algunos testigos mas). Cabe aclarar que esto ha cambiado a partir de los modelos del 2011 en adelante, que tienen un tablero mucho mejor, y además todas las versiones (incluida la versión Base) poseen tacómetro. Confort: este modelo viene con dirección hidráulica y aire acondicionado, el aire funciona excelente, y la calefacción igual, calienta rápidamente el habitáculo cuando uno la enciende. No tiene levantavidrios, pero se le pueden agregar, aunque las teclas van en la consola de la palanca de cambios, cosa que me parece algo incómodo (esto también se ha solucionado en los modelos 2011, las teclas ahora van en las puertas). Viene con alarma perimetral de fábrica, y volumétrica agregada. Esta combinación “injertada” tiene el defecto de que si dejaste las llaves adentro y cerraste las puertas, se aseguran solas, lo que puede causar un problema si no tenés las copias a mano. El cierre del baúl es manual, o sea que es bastante molesto tener que abrirlo y cerrarlo con la llave, pero he visto autos de gama superiores que tienen el mismo defecto, así que… Posee una guantera pequeña y un portaobjetos (que en modelos anteriores venía el reloj y un pequeño display, y ahora está vacío) como también otro portaobjetos en la parte en donde en modelos anteriores venía el airbag. No se le puede pedir mucho más, es un auto simple que cumple con lo justo. Equipo de audio: el estéreo original era de los fijos, y se lo habían robado, le colocaron uno de baja calidad marca B-52 que, aparte de sintonizar muy mal las radios, no funcionaba el comando al volante (uno de los atractivos de este modelo). Por suerte pude conseguir uno con frente desmontable que era de una Kangoo, que reproduce mp3, se lo hice instalar, y ahora lo puedo manejar desde el volante. El tono de luces de este estéreo es anaranjado siguiendo la línea del tablero, cosa que queda en combinación. No traía los parlantes traseros, y la verdad que el sonido era bastante pobre, así que le tuve que agregar unos pequeños parlantitos de 4 pulgadas en los receptáculos traseros (es lo único que entraba, sino hay que agujerear el panel trasero), a pesar de esto, el sonido mejoró mucho. Seguridad: en este rubro el auto ofrece muy poco, lo único para destacar en este modelo intermedio son los 4 apoyacabezas y los cinturones de seguridad, los de adelante regulables en altura, la tercera luz de stop, el limpiaparabrisas trasero con lava luneta y el desempañador trasero. Nada de airbags ni frenos ABS… Algo un poco molesto es la poca visibilidad trasera, por lo pequeño del parabrisas y los apoyacabezas traseros que dificultan bastante la visión hacia atrás. Defectos: como todo auto de entrada de gama del Mercusor, hay muchos elementos que son bastante “berretas” (mala calidad) o baratos. Un ejemplo, en la parte interna del guardabarros delantero tiene un plástico protector (guardabarros interno) a que se le salieron los tapones de plástico y quedaron sueltos los plásticos rozando las cubiertas (un auto con relativos pocos km), lo solucioné comprando los 4 tornillos-tapones (2 por lado) y me salieron solo $ 3 de Argentina (Agosto 2012)… por lo menos no fueron caros, jajaja!!! Pero este y otros detalles dan la pauta. Como el ya consabido problema para cambiar la luz baja del lado derecho, que es bastante trabajoso… y la maldita lucecita del cenicero/portaobjetos, que hay que desarmar toda la consola de la palanca de cambios para sustituir esa lamparita microscópica. También se sienten al andar ruidos a plástico, como en la mayoría de los autos de este tipo. Consumo: sin dudas uno de los puntos altos de este modelo. Tiene un bajo consumo en ciudad y en circuito mixto. Hizo 550 km con 39 litros en ciudad, lo que da un poquito más de 14 km/l, creo que es un muy buen rendimiento. En ruta todavía no lo he controlado, según el manual tendría que hacer alrededor de 16 km/l. Acá quisiera opinar para toda la gente que dice que “el motor 1,2 es un fracaso”… fracaso de qué, me pregunto, si con este motorcito de 16 válvulas te sobra para andar rápido en la ciudad, y para hacer viajes cortos en ruta, con un consumo más que óptimo. Conclusión: es un autito noble y atractivo, a pesar de los años, muy ágil para la ciudad, con buenas prestaciones en relación a su precio. La mayoría de los mecánicos coinciden en decir que es confiable y tiene mucha durabilidad, sobre todo en el tren delantero, comparado con otros autos del mismo segmento, que luego de los 60.000 km se desarman, literalmente. Es verdad que fue perdiendo equipamiento con el correr de los años (por ejemplo el mío viene con luz de giro en los guardabarros, y a los modelos 2012 ya se los quitaron! hasta en eso han pelado a estos pobres autos), pero es una tendencia en todos las marcas del Mercosur. Si están buscando un auto urbano para una pareja con 1 o 2 hijos es una excelente opción, aunque el punto flojo sería el tema seguridad que no ofrece mucho (casi nada) y la poca capacidad del baúl. Pero si tiene un valor de reventa muy interesante (lo pagué $ 49 mil en Abril de 2012, y hoy ya está unos cuantos pesos más). El confort es otro punto flojo, tiene pocos detalles interiores “lindos” en comparación con otros autos del segmento (por ejemplo un Peugeot 206 Generation o inclusive un Ford K Viral lo superan en ese sentido, no tengo dudas porque lo he comparado con estos especialmente). Otros autos tienen mejor equipamiento, pero el Clio tiene más durabilidad a nivel mecánico. Si estos detalles de confort-equipamiento no te interesan, es un muy buen auto para comprar en todo sentido. Para más datos, recomiendo el excelente Test Drive de la página Tiempo Motor: http://www.tiempomotor.com/testdrive/val/74/renault-clio-12-segun-pasan-los-anos.html A tener en cuenta: en estos días Renault de Argentina anunció la fabricación de un nuevo Clio, tentativamente llamado “Clio Live”, que al día de escribir esto no se conocen muchos detalles, se adelantó que seguirá con el mismo motor 1,2, y algunos pequeños cambios estéticos de los nuevos Renault globales. A juzgar por las fotos que se han filtrado, y por lo que se rumorea, no será más que un nuevo re-re-stilyng del mismo Clio II de siempre (jamás llegó el hermoso Clio III, y ni hablemos del espectacular Clio IV que se acaba de presentar en Europa)… Así que hay que estar atento, ya que hace muy poco el Clio de siempre pasó a llamarse “Clio Campus” para el mercado argentino. Ver Links: http://autoblog.com.ar/2012/08/nuevos-datos-sobre-el-reemplazante-del-renault-clio/nuevo-renault-area75/http://autoblog.com.ar/2012/08/exclusivo-el-nuevo-renault-clio-ya-se-pasea-por-cordoba/