dosceroseiss

Hola a toda la gente T! Bien, les comento que soy fanatico de BMW y tengo la suerte que después de mucho laburo, pude comprar uno. Nada de esos monstruos que se ven hoy por hoy en la calle, de los que son impagables, sino uno modelo '96, pero bue, por algo se empieza y estoy muy contento En fin, como fana de la marca y de la mecánica en si, me dispuse a hacer esta especie de "tutorial" para quien le guste meter mano en su propio carruaje, ya que muchas veces es complicado confiar en los mecánicos Espero que les sirva! Si les sirve bien, y si les gusta mejor!! Es mi primer post, asi que piedad por favor! Lo que vamos a hacer a continuación es un poco de mantenimiento. Mas adelante iré posteando más sobre lo que estuve haciendo. Pero empecemos por esto, y que haya gente que le sirva, por que si es al pedo, estaría generando spam a diestra y siniestra Disculpen si las fotos no son de buena calidad, las fui sacando con el celular 1.- Lo que debemos hacer primero es desmontar los parlantes traseros para empezar con la tapiceria que cubre los silentblock y demás: Primero con un destornillador finito se saca la rejilla protectora de los parlantes, el cable conector y luego vemos que tienen 2 tornillos diagonalmente opuestos (los tornillos son phillips). Una vez desmontados, vamos al baúl y de ahí tiramos hacia la derecha, y luego hacia abajo (tiene un encastre plástico, ademas de los tornillos). Eso ya está, nos quedaremos con el parlante en la mano. 2.- Ya sin los dos parlantes, podemos empezar a sacar toda la tapicería del auto. Yo empezé con la del respaldo que, en mi caso, viene con 4 apliques plásticos como muestro aquí: Luego retiramos el piso del baúl y queda así: Ahora sacaremos los laterales para casi ya tener lista esta parte: En mi caso tenia un tornillo phillips cerca del cubre de la optica, como muestro en la foto. Una vez fuera, sale toda la tapiceria. Cabe aclarar que cuando empezé con el desmontaje y las fotos, agarre justo el lado mas “sencillito” o menos “complejo”. Del lado donde está el tanque de nafta, para desmontar el lateral hay que darse un poquito mas de maña y paciencia. Hay un par de piezas extra para sacar, que no son la gran cosa, pero puede tomar un poco mas de tiempo. Bueno, una vez fuera ese lateral, nosotros deberíamos ver esto: Nada de otro mundo, sacamos la funda negra que está debajo de la potencia y… hágase la luz: Asi también me di cuenta que el cambio lo estaba pidiendo de hace rato y al pobrecito nadie le hacia caso: Bien, hasta aca todo de diez… Les comento que hasta aca no sabía que la parte mas larga y tediosa ya habia pasado, asi que una vez listo, procedemos a levantar el auto. Como bien dicen, es recomendable TODAS las medidas de seguridad posibles: Usen el crique, también un trípode de soporte (burritas), y traben con ladrillos o lo que tengan a mano las ruedas delanteras: Empezamos a levantar el auto, y aca lo importante: LEVANTAMOS EL AUTO HASTA EL PUNTO EN QUE LA RUEDA DEJA DE TENER PESO SOBRE ELLA, PERO NO MAS!!!. Lo que yo hacia es levantarla 2cm por la altura del piso, y luego volvia a bajar hasta que quede al ras. Esto es realmente importante por que evita que el amortiguador se dispare, provocando daños, y nos deja el tren trasero en la posición justa para volver a montar. Esto listo. Vamos abajo del auto. Tomamos la llave de ½ y desajustamos. Hay que hacer fuerza, asi que cuidado con la cintura: Una vez desajustado, le damos un par de vueltas cuestión de dejarlo flojo, pero todavia no lo sacamos. Vamos de nuevo al baúl, agarramos la llave de 13mm y sacamos definitivamente estas tuercas: Tenemos una de cada lado. Son autofrenantes, asi que tenganse a mano dos nuevas por cada amortiguador ya que hay que reemplazarlas. Volvemos abajo del auto y ahí si sacamos directamente el tornillo grande. Recuerden que sería el ultimo paso, asi que sacando ese tornillo nos quedamos con todo en mano: amortiguador, tubo protector, silentblock, etc. Aca lo vemos: Mas allá de que estuviera hecho una mugre (creo que no podría ser de otra forma), estaba TODO deshecho. Lo unico que servía era el amortiguador, por que silentblock y gomas pufffff… bueno, una imagen vale más que mil palabras: La equivalencia en imagen para el reemplazo del silentblock, la goma que va en el tubo protector y la casoleta es esta: Para sacar estas piezas debemos desenroscar la tuerca superior del amortiguador. Dado que el amortiguador gira sobre si mismo, debemos ayudarnos con unas pinzas. Yo lo hice con la que viene con el auto y una llave francesa. Cambiamos las partes deterioradas, armamos todo a la inversa y listo!!! Les puedo asegurar que se nota Y MUCHO el cambio, esos ruidos raros “Tunk Tunk” cuando agarras baches o irregularidades desaparecieron!! Ah me olvidaba!! Ya que estaba metiendo mano, también le cambié los bujes de la barra estabilizadora. No es gran cosa, van con tornillos de 13mm y la bueno, el unico comentario que tengo es que estaban bastante resecos. Les dejo las fotos: Esta es la barra estabilizadora, y la marca negra es donde estaba el buje que yo saqué con su respectiva chapa protectora y tornillo. Aquí la foto del buje con su chapa: Sencillo, sale buje viejo, entra buje nuevo y se ajusta nuevamente en la barra. Primero el buje, luego la chapa, y luego se atornilla. Suerte a todos y ANÍMENSE!!!!