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Según las siguientes imágenes de William Olave, la FACh cuenta con dos nuevos Cirrus SR-22T con los numerales 237 y 238. Éstas aeronaves se suman a los recibidos en junio de 2013 con los números 235 (foto de Juan Carlos Bascuñán) y 236 (foto de Iván Siminic).

Hace unos días, se informó que BAE Systems, Boeing, Lockheed Martin y L-3 Communications se les ha declarado en Chile como competidores para la modernización de los F -16 de la Fuerza Aérea de Chile. Como se sabe, la FACH adquirió 10 F-16 block 50 compradas nueva de los EE.UU. y 36 de segunda mano adquiridos en los Países Bajos. Y al ver que Brasil tiene el interés de adquirir los cazas Gripen NG, la FACH tendría pensado adquirir algunos F-16 Block 50 nuevos y reducir el número de versiones de segunda mano, mientras que al mismo tiempo le da de baja a sus F-5. Su objetivo es llegar a una mezcla de 36 F-16 actualizado con una matriz activa común de barrido electrónico (AESA) radar, computadoras de misión y armas avanzadas de nueva generación. Se debe tener en cuenta, que en el 2009, Chile recibió los misiles Raytheon, AIM- 120 AMRAAM y AGM-88 HARM en su flota de F-16. Otro punto importante, es que los F-16 chilenos tienen el sistema Exelis ALQ-211 diseñado por Raytheon y que está integrado con un software de Lockheed Martin y que sería no solo el alma de la nave, sino que este ordenador gestiona los datos procedentes de los distintos sensores y envía información a la cabina de mando y armas. Otro dato y no menos importante, es que todo F-16 chileno de segunda mano que no sea actualizado, podría ser convertido en QF-16 por la empresa Boeing. Como se sabe, Boeing tiene la capacidad de convertir antiguas aeronaves F-16, en aviones no tripulados. Por lo tanto, con la eventual aparición en América del Sur de aviones de combate equipados con radares AESA que son superiores, obligaría a los países de esta región adquirir nuevos cazas.