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La Masacre de Katyn, también conocida como la masacre del bosque de Katyn (del polaco zbrodnia katyńska, literalmente 'crimen de Katyń'), fue la ejecución en masa de ciudadanos polacos (muchos de ellos oficiales del ejército, hechos prisioneros de guerra) por la Unión Soviética durante la Segunda Guerra Mundial. En el curso de la masacre, aproximadamente de 15.000 a 22.000 polacos fueron ejecutados en tres lugares de ejecución masiva durante la primavera de 1940. El descubrimiento de las tumbas masivas por el Wehrmacht (ejército nazi) condujo a la rotura de las relaciones entre el gobierno polaco en exilio (con sede en Londres) y la Unión Soviética. La masacre fue empleada con fines propagandisticos por el régimen nazi, mientras que Stalin culpaba al régimen nazi de la autoría. No fue hasta 1990, bajo el régimen de Mijaíl Gorbachov, cuando se aclaró la responsabilidad de la Unión Soviética. Este hecho influencia hasta ahora las relaciones entre Polonia y Rusia. Trasfondo En principio la expresión se refiere a la masacre de los oficiales polacos confinados en el campo de prisioneros de guerra de Kozielsk en el bosque de Katyn, cerca del pueblo de Gnezdovo, a poca distancia de Smolensk, en la Unión Soviética. Más recientemente la frase se ha venido asociando a la muerte de aproximadamente 22.000 ciudadanos polacos, prisioneros de guerra de los campos de Kozielsk, Starobielsk y Ostashkov y presos de las cárceles del oeste de Bielorrusia y Ucrania, asesinados por orden de Stalin en el bosque de Katyn y las prisiones de Kalinin, Járkov y otras ciudades soviéticas. Muchos polacos habían sido hechos prisioneros de guerra tras la invasión y la derrota de Polonia por los Nazis y la Unión Soviética en septiembre de 1939, una semana después de la firma del pacto secreto Pacto Molotov-Ribbentrop o pacto entre Hitler y Stalin. Muchos campos de prisioneros fueron usados para el internamiento de polacos capturados, incluyendo los campos de Ostashkov, Kozielsk y Starobielsk. Los dos últimos fueron usados principalmente para oficiales, mientras que Ostashkov se usó, sobre todo, para exploradores, gendarmes, policías y funcionarios de prisiones. El 5 de marzo de 1940, de acuerdo con una nota para Stalin preparada por Lavrenty Beria, miembros del politburó soviético - Stalin, Vyacheslav Molotov, Lazar Kaganovich, Mijaíl Kalinin, Kliment Voroshilov y Beria - firmaron una orden de ejecución de activistas "nacionalistas y contrarevolucionarios" mantenidos en campos y prisiones de la parte oeste ocupada de Ucrania y Bielorrusia. Esto provocó el asesinato de unos 22.000 ciudadanos polacos, incluyendo unos 15.000 prisioneros de guerra. La extensa definición de acusado incluyó un número significativo de miembros de la inteligencia polaca además de policías, reservistas y oficiales militares en activo. El descubrimiento de la masacre precipitó la ruptura de las relaciones diplomáticas entre la Unión soviética y el gobierno polaco en el exilio en Londres en 1943. La Unión Soviética negó las acusaciones hasta 1990, cuando la URSS reconocíó que el NKVD fue responsable de la masacre y su encubrimiento. Preparativos soviéticos El 19 de septiembre de 1939, el Comisario de Seguridad del Estado de primer rango, Lavrentri Pavlovich Beria (el comisario popular para asuntos internos) llamó al Consejo del NKVD de la URSS para prisioneros de guerra e internos (dirigido por el Capitán de la Seguridad del Estado, Pyotr K. Sopruneko) y ordenó establecer campos para los prisioneros polacos. Fueron: Jukhnovo (estación de tren de Babynino), Yuzhe (Talitsy), Kozelsk, Kizelshchyna, Oranki, Ostashkov (Isla Stolbny en el lago Seliger, cerca de Ostashkov), Putyvli (estación de Tetkino), Starobielsk, Vologod (estación de Zaenikevo) y el campo de Gryazovets. En el período entre el 3 de abril al 19 de mayo de 1940, alrededor de 22.000 prisioneros de guerra y prisioneros comunes fueron asesinados. Cerca de 6.000 prisioneros de guerra del campo de Ostashkov, sobre 4.000 del campo de Starobielsk, 4.500 del campo de Kozielsk, y 7.000 prisioneros de la parte oesta de Bielorrusia y Ucrania. Solo 395 prisioneros fueron salvados de la matanza. Fueron tomados de los campos de Yuknov y llevados a Gryazovets. Fueron los únicos que escaparon de la muerte. Si bien los alemanes negaron conocer sobre esta masacre hasta 1943, un informe británico de la Oficina de Relaciones Exteriores de la post-guerra llega a sugerir que la masacre fue realizada por sugerencia o bajo complicidad alemana. Tecnología de la masacre Hasta el 99% de los prisioneros restantes fueron subsecuentemente asesinados. Las personas de Kozielsk fueron asesinadas en el lugar habitual de ejecuciones en masa de Smolensko, llamado el bosque de Katyn. Las de Starobielsk fueron asesinadas dentro de la prisión del NKVD de Járkov y los cuerpos fueron enterrados cerca de Pyatikhatki; y los oficiales de policía de Ostashkov fueron asesinados en la prisión del NKVD de Kalinin (Tver) y enterrados en Miednoje. Durante la visita de Dimitrii S. Tokarev, anterior jefe de la Junta del Distrito del NKVD en Kalinin, se ofreció información detallada acerca de las ejecuciones en la prisión del NKVD de Kalinin. De acuerdo con Tokarev, los fusilamientos empezaban por la tarde y terminaban al amanecer. El primer transporte, el 4 de abril de 1940, trajo 390 personas, y los verdugos se encontraron con un trabajo duro por tener que matar a tantas personas en una sola noche. Los siguientes transportes no llevaron más de 250 personas. Las ejecuciones fueron realizadas con pistolas tipo Walther de fabricación alemana y suministradas por Moscú. Las ejecuciones fueron metódicas. Después de revisar la información personal del condenado, éste era esposado y llevado a una celda aislada. Los sonidos de las ejecuciones eran enmascarados con máquinas ruidosas (tal vez ventiladores) durante la noche. Tras ser metido en la celda, la víctima era inmediatamente disparada en la nuca. Su cuerpo era sacado por la puerta de enfrente y depositado en uno de los cinco o seis vagones que esperaban, de donde era cogido el siguiente condenado. El procedimiento se desarrollaba cada noche, excepto en la fiesta del 1 de mayo. Cerca de Smolensk, los polacos, con sus manos atadas a la espalda, eran conducidos a las fosas y disparados en la nuca. Conclusiones En 1989, después del colapso de la Unión Soviética, el Primer Ministro Gorbachov admitió, que la NKVD había ejecutado a los polacos. El 13 de Abril de 1990, cincuenta años después de la masacre, Boris Yeltsin oficialmente admitió la responsabilidad de la Unión Soviética en el crimen de Katyn y el 14 de Octubre de 1992, envió al presidente polaco Lech Walesa los archivos secretos del caso. Tras los descubrimientos realizados al principio de los años noventa, no resulta muy difícil llegar a conclusiones claras, se trataba de un genocidio. Con la intención de olvidar el incidente, distintos funcionarios rusos, polacos, ucranianos y bielorrusos investigaron. Sin embargo, nuevos documentos prueban como Stalin había asesinado a otros once mil polacos que vivían en las antiguas provincias orientales, anexionadas a la URSS. También tras la invasión del verano de 1941 fueron ejecutados otros tres mil prisioneros polacos. Si alguna foto no es apropiada, diganmelo y la retiro.

La máquina más destacada del ejercito ruso es la familia del Sukhoi SU-27 Flanker, no han parado de evolucionar y del originario han aparecido biplazas de entrenamiento y ataque SU-30 o biplazas con piloto-copiloto a ambos lados, el SU-32 (exportación) y SU-34 (sustitutos para los SU-24) avión para ataque y bombardero estratégico, supresión de defensas, misiones antibuque, reconocimiento, además de ser capaces de defenderse como nadie en combate aéreo; para cumplir en el nuevo portaviones Almirante Kutnesov el SU-33 con aletas canard, y los de ultimísima generación los SU-35 y SU-37 ( prototipo estrellado) todavía más ágiles; parece mentira que todavía sean más ágiles que los demás SU-27 porque los Flanker son los aviones más ágiles del mundo con diferencia del resto, un ejemplo es en un combate con un F-15 eagle, el principal avión de superioridad aérea del siglo xx, que podía atacar con un ángulo de ataque como máximo de 20º mientras un Su-27 Flanker (Gruya) podía llegar a un ángulo de 120º de ataque, son los únicos aviones capaces de conseguir volar por unos segundos con la cola hacia delante, totalmente increible, la famosa "Cobra de Pugachev" Sus últimas versiones tienen una aviónica moderna y en todos un radar de larguísimo alcance tanto que pueden actuar como un mini-AWACS, más alcance de radar que un Eurofighter EF-2000 como uno de sus homólogos para el siglo XXI, el F-22 será su principal competidor con tacnología Stealth y el caza más avanzado del mundo, los Grulla se puede decir que fueron los primeros aviones para el siglo XX, referencia de los demás paises para avión del futuro es superar a la familia de los SU-27. El Mig-29 es el segundo caza principal que ha evolucionado, de ser el homólogo del F-16 y el F-18 americano hasta ser hoy por hoy más ágil, incluso de superar la agilidad del F-16 y ser dotados de nuevos presentadores digitales y más variedad de armamento y misiones, pero eso son las versiones del ejército ruso y no las versiones de exportación con características inferiores. El sistemas de armas de combate aéreo de más alcance del mundo es el Mig-31 Foxhound, una modernización biplaza del Mig-25, es el caza de combate más rápido del mundo de 2,8 mach y el caza más grande del mundo, pero de escasa agilidad, pero su característica es su sistema de largo alcance comandado por el misil aire-aire R-33 de cerca de 300 Km, de más alcance que su homólogo occidental del F-14 Tomcat el misil Phoenix de más de 200 Km, aunque el Phoenix es más avanzado, capaz de destrozar más objectivos a la vez y con mucha más efectividad, incluso existen tácticas de como evitar el R-33, aunque no deja por esto el Mig-31 de ser un interceptador de largo alcance temible. El principal misil aire-aire del inventario ruso por capacidad es el R-77 el misil aire-aire más ágil hoy en día de 150 Km de alcance y 3.5 Mach, con un revolucionario sistemas de rejillas en vez de aletas. Los aviones de ataque a infantería y vehículos el SU-25 principalmente y su variante más moderna el SU-39, son aviones muy sólidos, auténticos tanques voladores, homólogos del vistoso A-10 americano; son terribles plataformas de ataque, capaces de hacer múltiples funciones y llevar bajo sus alas más de 10 puntos de anclajes de armamento de todo tipo, capaces de frenar unidades enteras de carros de combate, blindados, vehículos de toda clase, vehículos antiaéreos y tropas con gran efectividad, se les denomina cazacarros y en el caso del A-10 que se lleva años amenazado de ser retirado del servicio aún está en activo. El mando estratégico de bombardero de largo alcance, todavía hoy tiene una capacidad enorme y se intentará que se mantenga en muchos años Según informaciones recientes se han entregado dos nuevos Tupolev TU-160 Blackjack más modernos que los otros TU-160 que tienen en servicio, es un enorme avión supersónico de ala variable que supera los 2000 Km/h y alcanza los 16.000 Km de alcance además de volar a gran altura en la que los trajes de los pilotos como en los Mig-25 y Mig-31 son parecidos al de los astronautas y le permiten ser muy escurridizos a las defensas aéreas como a los ecos del radar para hacer competencia al bombardero invisible al radar americano B-2 Spirit de poca velocidad que no alcanza los 800 Km/h, porque a más velocidad la propulsión de sus motores serían captados por sensores infrarrojos. El TU-160 Blackjack, es la punta de lanza de los bombarderos estratégicos rusos, a pesar de su poca cantidad y el caro mantenimiento seguirán en activo, su principal armamento destacado 16 misiles de crucero AS-15 principalmente. Menor pero no menos importante el Tupolev TU-22 Backfire también de gran velocidad y alas de geometría variable, su principal misión sería el del ataque a portaviones, con enormes misiles antibuques de más de 10 m. de longitud como el AS-6 o el más moderno Kh-22, solo llavarían dos en sus alas, de una velocidad de más de 3600 Km/h y 1000 Kg de explosivos o armamento nuclear, que son misiles antibuque muy diferente a los occidentales que suelen ser de menor tamaño con poca velociad, altitud y explosivo como los Harpoon americanos, cuya función solo es dañar barcos, mientras que los misiles rusos son para destruir enormes portaviones al instante; hoy en día Rusia fabrica misiles antibuque de menor tamaño para tener una producción más factible y de menos costo, los Backfire también son ideales aviones de supresión de defensas. El TU-95 BEAR el último bombardero con turbohélices que aún existe,además de ser una gran plataforma de bombardero, es una gran arma antibuque y antisubmarina, capaz de volar un día entero sin respostar, es el de mayor alcance del ejército ruso y el segundo globalmente después del famoso B-52 Stratofortess americano, su importancia es extrema tanto en el ataque a portaviones como a submarinos, toda una joya en el ejército ruso que todavía no va a ser retirado. Para coordinar todas las unidades estan los aviones de alerta temprana, es decir aviones radar que controlarán todo el espacio aéreo y coordinar toda acción, en el ejército ruso destaca el A-50 Mainstay de gran capacidad de hasta 400 Km de alcance, pero inferior al mejor por excelencia E-3 Sentrey am,ericano de 550 Km de alcance y más avanzado capaz de dirigir más blancos a la vez.. En la aviación de la marina tenemos además de los SU-33 en el Almirante Kutnesov el Yakolev YAK-141 Freestyle de despegue y aterrizaje vertical, VSTOL (sustituto de los primeros VSTOL los Yak-38, hoy en día retirados) más veloces que el Harrier americano e inglés, más pequeño y lento pero más versátil. Los helicópteros antisubmarinos son principalmente la familia de los Kamov Ka-26 como son los Ka-28, los Ka-29 y Ka-32 (sustitutos de lo Ka-25) solo diferenciados de pequeñas modificaciones, pero son helicópteros antisubmarinos completos con sonar, radar, mad, sonoboyas, sistemas IFF y gran gama de armamento, pudiendo llevar misiles antibuque (Ka-32), aunque el mejor helicóptero antisubmarino seguirá siendo el SH-60 americano. El avión principal especializado en lucha antisubmarina es el Albatros A-40 que ha sustituido al Be-12 y sobre todo al Il-38 como avión ASW en el ejército ruso. El A-40 tiene como gran virtud que es un hidrocanoa y puede moverse por el agua, pero en lo referente a capacidad, tecnología, armamento y alcance está bastante por debajo de su homónimo P-3 Orión. El mando de transporte aéreo ruso es de gran capacidad, detacando un gran número de transportes ligeros entre otros el Antonov An-72 y el Transporte medio-pesado Il-76 de gran capacidad de carga y robustez utilizado en múltiples funciones, como principal avión para las tropas aerotransportadas y de acción rápida para el ejército. Llos principales aviones de transporte son el Antonov An-124 Condor y su variante más grande Antonov An-225 Cossack, los aviones más grandes del mundo. El An-225 fue el primero en transportar 450 Tm. La mayoría de estos aviones no solo pertenecen al ámbito militar, sino a la Aeroflot rusa, no es estraño ver paises de todo el mundo, incluso occidentales, alquilar aviones de estos; cuando un país adquiere un helicóptero o avión, la mejor manera de Trasportarlos por aire en el mundo rapidamente es alquilando un Condor o un Cossack, su homónimo de la USAF es el C-5 Galaxy de parecido tamaño algo más pequeño es usado solamente para el ejército. Rusia/Rusia%20Hoy.html Sukhoi SU-27 Flanker Su-32 Su-35 Mig 29 Mig 31 Su-25 Su-39 Tu-160 Blackjack Tu-22 Backfire Tu-95 Bear A-50 Mainstay Yakolev YAK-141 Freestyle Kamov Ka-32 Albatros A-40 Antonov An-72 Il-76 Antonov An-124 Condor Antonov An-225 Cossack

El tema no es de tanta actualidad, ya ha pasado un poco el boom de los aviones invisibles, pero como a mi me encanta todo lo que se refiera sobre aviones, escribo este post para aquellos que quieran sacarse algunas dudas al respecto. Sección equivalente radar Los radares para la defensa aérea emiten un haz de energía electromagnética. Cualquier cuerpo que penetre en el haz reflejará hacia el emisor una cierta cantidad de energía proporcional a sus dimensiones. Cuanto más reflectante sea el blanco, tanto mayor será la cantidad de energía reflejada y tanto mayor será la distancia a la que el blanco podrá ser descubierto. Si es generalmente cierto que cuanto más grandes son las dimensiones del blanco, mayor será la cantidad de energía que refleje, la forma y los materiales utilizados en su fabricación son de mucha mayor importancia. Se define como rcs (radar cross section), sección equivalente radar, la sección transversal o círculo máximo, de una esfera perfectamente conductora y de dimensiones tales que proporcione un eco radar idéntico al del vehículo estudiado. A título de ejemplo, el boeing 747, que pesa unas 350 toneladas, es uno de los aviones mas evidentes para el radar de los que pueden encontrarse habitualmente por los cielos, dado que posee un rcs enorme. Sin embargo, una furgoneta de de menos de una tonelada refleja una energía doble a la del junbo, a causa de los ángulos rectos y los paneles verticales de su estructura. Forma El avión de reconocimiento estratégico Lockheed SR-71 "Blackbird" fue uno de los primeros aviones stealth. Su fuselaje sutilmente curvado se integra suavemente con el ala y minimiza los ángulos agudos. Su rcs es casi un 2% de la del bombardero B-52, y la mayor parte de la energía reflejada proviene de las grandes derivas y de los bordes de las tomas de aire de los motores que, en los primeros años setenta, resultaron practicamente imposibles de tratar con materiales radar-absorventes. Cuando voló el bombardero B-2, cerca de treinta años después, estos problemas se habían resuelto. Este bombardero es en realidad un ala volante, sin ninguna superficie vertical, y sus tomas de aire son dentadas para minimizar el reflejo. El primer avión stealth diseñado como tal es el Lockheed F-117. Está construído con muchas superficies pequeñas y planas. Este concepto, conocido como afacetamiento no ha sido pensado para evitar el reflejo del radar. Las facetas del fuselaje actúan, por el contrario, como las de un brillante, reflejando la energía en todas direcciones. Una cierta cantidad de ella se reflejará hacia el emisor, pero de forma irregular, y en cantidad bastante inferior a la de un avión normal. Todo lo que los operadores de la defensa aérea verán en sus pantallas es un "centelleo" intermitente que no permite localizar la posición y es demasiado débil para permitir a un misil esclavizarse. Materiales absorventes Un material radar-absorvente (Ram, siglas en inglés) frena las ondas del radar y convierte el exceso de energía en calor en lugar de reflejarla. Uno de los problemas proviene del hecho de que la energía radar convertida en calor es observable mediante censores infrarrojos, pero estos sensores tienen un alcance inferior al de los sistemas de radar. El empleo de materiales compuestos aumenta la capacidad stealth. Los de grafito con resinas expoxídicas resultan mas fuertes que el acero y más ligeros que el aluminio y reflejan poca energía radar. Un avión construido con materiales compuestos, revestido con materiales ram y con una forma idónea puede presentar un rcs similar a la de un pájaro. Ahora, un par de imágenes de aviones stealth. Northrop B-2 Spirit Lockheed F-117 Lockheed SR-71 Blackbird Lockheed Martin F-22 Raptor Espero que les sea de su agrado, cualquier cosa despues posteo sobre otros temas. La info la saque de un par de revistas de aviones de guerra