davish1

Diferencias entre roscadas económicas y de altas prestaciones Muchas son las consultas que nos llegan a diario de usuarios que nos preguntan sobre las diferencias que hay entre unas roscadas básicas y otras de altas prestaciones, y qué diferencias hay entre las más baratas y las más caras. Las suspensiones roscadas son la ultima evolucion de las suspensiones deportivas . No es fácil describir una por una ya que existen numerosas marcas en el mercado y cada una con diferentes características, no obstante trataremos en éste post de explicar las diferencias a grandes rasgos para tener una mejor idea a la hora de decidirnos por una suspensión u otra. Roscadas Básicas o Low Cost Éste tipo de roscadas son las más sencillas del mercado y se caracterizan por ser las más económicas dentro del rango de primer precio o “low cost”. Aunque las marcas puedan ser europeas, la mayoría son fabricadas originalmente en China. Cumplen su cometido correctamente para uso cotidiano y para conducción ligeramente deportiva por carretera y tramos. Aptas para el usuario que busca lo más económico por encima de las prestaciones, con lo cual no hay que esperar exigirles grandes prestaciones por el precio que tienen. NO aptas para tandas, cualquier exigencia mecánica superior a lo standard y generación de altas temperatura mecánicas puede suponer la aparición del efecto fading a temperaturas superiores a 150º Rendimiento: El rendimiento es óptimo pero acorde con su precio, están indicadas para bajar la carrocería y endurecer un poco más si se viene de cambiar las suspensiones originales. Se recomiendan cuando la prioridad es bajar la altura, mejor que poner unos muelles deportivos bajos, siempre salen igual de precio o incluso más barato que un kit de muelles con el añadido de que podemos regular la altura a nuestro gusto mientras que con los muelles nos quedaremos con la altura nominal que da el muelle, nos guste o no. Con las roscadas siempre se puede ajustar pequeños matices de altura, además por el mismo precio tenemos unos amortigaudores más adecuados que los originales y adapatados al recorrido de trabajo, montar unos muelles deportivos en unos amortiguadores originales es sinónimo de rebotes por topes de suspensión y la aceleración de su deterioro La duración depende de su uso pero está más limitada que las de gama superior. No aconsejables para tandas. Cualquier exceso de calor por exigencia mecánica, fuerzas torsionales, fricciones e impactos fuertes pueden repercutir en un desgaste y fatiga prematuros. Características: Muelle estrecho, Regulables en altura por cuerpo roscado, un 15-30% más duras que las originales. Ejemplos de marcas: JOM, TA Technix Blue line, FK Automotive. Coches apropiados: Utilitarios y Compactos de hasta 120 cv (Saxo, Golf, Ibiza, 106, 206, Clio, Polo, Fiesta, Civic…etc). Finalidad: Uso normal cotidiano con carácter más bien deportivo, ideal para conseguir estética y un poco más de dureza con respecto a la pieza original. Precios: los precios pueden oscilar entre los 200 y 350 eur Roscadas Sport media gama En éste rango de suspensiones roscadas podemos encontrar todas aquellas marcas cuyas prestaciones, acabados y la calidad de materiales son mejores que las básicas, muchas de esas marcas están fabricadas en Europa y se podría decir que la duración y las prestaciones son mejores y más fiables que las anteriores. Éstas opciones son las adecuadas para aquellos usuarios que quieren montar una suspensión que no sea la más sencilla, que tenga algo de calidad, pero sin tener la necesidad de tocar continuamente los reglajes ya que una vez se ajusten probablemente no se vayan a tocar más porque hacen uso por carretera y no hacen tandas ni track days. Pueden aguantar fuerzas torsionales moderadas, el hidráulico puede aguantar estable hasta unas temperaturas de ebullición cercanas a los 170º. Indicadas para hacer algunos tramos “ligeros de velocidad”, alguna tanda en circuito ocasional “light”, pero insuficientes si queremos hacer tandas largas o track days. La mayoría de éstas suspensiones de éste rango no son ajustables en dureza y vienen con un tarado fijo como si fuese un amortiguador deportivo. Rendimiento: El rendimiento y la duración son más fiables que las básicas, los tarados de los amortiguadores son más precisos que éstas, ya que pueden tener algún margen de error de +/- 5 % de diferencia en los tarados. Características: Muelle estrecho, regulables en altura por cuerpo roscado, tarado de amortiguadores entre un 25-40% más duras que las originales. Ejemplos de marcas: V-Maxx , TA Technix Red Line, Eibach, Weitec Hicon GT, H&R bitubo, Bilstein PSS , KW V1…etc. Coches apropiados: Compactos y turismos hasta 150 cv (VW Golf, R- Clio, Ford Focus, BMW Serie 3, Audi A3…etc). Finalidad: Uso cotidiano , carretera, conducción moderadamente deportiva en tramos y como mucho tandas cortas y ocasionales en circuito. Precios: Los precios pueden oscilar entre los 400 y 800 eur Roscadas Clubman alta gama En éste rango de suspensiones roscadas encontramos todas aquellas marcas cuyas prestaciones, acabados y la calidad de materiales son superiores a las de media gama y en las cuales podemos efectuar más ajustes que las tipo standard, como ajuste de dureza y ajuste de caídas. Están indicadas principalmente para usuarios más exigentes con una conducción marcadamente deportiva. Éste rango de suspensiones se caracterizan por tener una mayor disponibilidad para hacer ajustes, la construcción de los diseños es más elaborada y los materiales utilizados son de mayor calidad para aguantar mejor la fatiga por exigencia mecánica. Pueden aguantar mayores fuerzas torsionales y el hidráulico puede aguantar temperaturas cercanas a los 200º. Indicadas para turismos de altas prestaciones y conductores que les gusta hacer el setup de su coche, probar ajustes diferentes y experimentar distintos comportamientos de su coche. Dentro de éste rango podríamos hacer otra subcategoría con dos tipos de suspensiones: 1 – Las suspensiones tope de gama de los fabricantes europeos más populares, como por ejemplo, las PSS de Bilstein, las Monotube coilovers de H&R, las Variantes V2 de KW, los kits Koni coilovers, los ProStreet de Eibach …etc. Se tratan de los productos estrella o buques insignia de cada marca europea, pero tienen dos hándicaps principales. El primero es el precio y el segundo es que la altura se regula por la base roscada que hace de asiento del muelle, lo que nos obliga a tocar la precarga del muelle y nos afecta el recorrido libre de trabajo del eje del amortiguador. 2 – Las suspensiones de nueva generación de origen asiático. Muchas marcas de nueva generación que están emergiendo en nuestro mercado son de origen asiático. Se distinguen de las europeas pricipalmente en su precio, la mano de obra es más barata en los países asiáticos y en sus países de origen no tienen unas normas tan restrictivas gubernamentales para la automoción como en la Unión Europea, con lo cual no es obligatorio para ellos homologar por la TÜV cada aplicación con el sobrecoste que ello conlleva, no obstante muchas marcas disponen de certificación de calidad ISO 9001 para la producción, lo cual es una garantía para el usuario. Marcas como BC Racing, K-Sport, XYZ Racing, D2 Racing son fabricadas en Taiwan, algunos usuarios eran escépticos a adquir éste tipo de producto asiático porque hay tendencia a relacionarlos con los chinos, pero no tienen nada que ver, Taiwán, junto a Japón dispone una de las industrias más punteras en el mundo en lo que a tecnología se refiere, no hay más que mirar donde están fabricados los componentes de nuestros teléfonos móviles más flamantes y caros y vereis que están fabricados allí. Esta familia de suspensiones ha sido concebida sólo para coches de altas prestaciones, con lo que es muy probable que no encontreis aplicaciones para coches que no son objeto de personalización ni potenciación (Renault laguna, Ford Mondeo, Peugeot 408..etc) pero sí se han concebido para modelos prestacionales como BMW M3, Audi S3, Subarus, Mitsubishis EVos, Nissan S14, Civics type R…etc. En general tienen un catálogo muy surtido para coches japoneses. Una de las principales características que las diferencian de sus competidores europes es que la altura se puede regular independientemente de la precarga del muelle sin afectar el recorrido del amortiguador, disponen para ello de un cuerpo roscado que se acopla con un cilindro roscado. Se puede bajar la altura sin miedo a que el amortiguador haga tope. Rendimiento: El rendimiento y las prestaciones son superiores a las anteriores, la calidad de los materiales es superior y se pueden someter a unas circunstancias de exigencia más extremas. La utilización de hidráulicos y metales de alta calidad retrasa la fatiga por altas temperaturas y alta demanda mecánica. Características: Muelle estrecho, regulables en altura por cuerpo roscado, algunas marcas son regulables en altura independiente del muelle por doble tarado de amortiguadores ajustable en compresión/extensión desde un setup confortable hasta uno puramente Sport. En algunas marcas se incluyen copelas rígidas de aluminio con rótulas uniball y sistema para regular las caídas. Ejemplos de marcas: V-Maxx Xxtreme, BC Racing type BR, H&R Monotube, K-Sport Super Street, XYZ Racing Super Sport, GAZ kits, Bilstein PSS, Tein Steet, KW V2, Tein Monoflex …etc Coches apropiados: Compactos y turismos hasta 250 cv (VW Golf GTI, Clio Sport, Ford Focus RS, BMW Serie 1, BMW 325-330, Audi A3 S3 , Honda Civic type R, Alfa Romeo 147 GTA, Nissan S13-S14…etc) Finalidad: Conducción deportiva, tramos, tandas en circuito. Precios: Los precios pueden oscilar entre los 700 y 1200 eur. Roscadas Racing En éste rango de suspensiones roscadas encontramos todas aquellas roscadas que pasan directamente como roscadas de competición y alto rendimiento, para conductores muy exigentes con coches muy potentes, son idóneas hacer para track days completos. Éstas suspensiones se caracterizan por tener 2 vías de regulación, compresión y extensión de forma independiente con un rango de amplitud de unos 900 ajustes. También suelen incorporar un depósito exterior de compensación que aumenta el rendimiento y la eficacia del amortiguador. Con éste depósito de consigue más volumen de gas a mayor presión, mayor cantidad de hidráulico, mayor y mejor refrigeración. El hidráulico utilizado e s de alta calidad, como los líquidos de freno de alta ebullición tipo Motul, Castrol… Los materiales usados de mayor sección, cilindros, pistones, válvulas con más superficie efectiva de trabajo. También se puede hacer una división entre suspensiones europeas y asiáticas, evidentemente la diferencia de precio entre ambas es notable, mientras que en una KW V3 puede irse a más de 3000 eur, por la mitad de precio tenemos unas BC Racing con la misma calidad e incluso mejor en muchos casos. Rendimiento: El rendimiento y las prestaciones son muy superiores a las anteriores, en éstas suspensiones la prioridad es retrasar al máximo la aparición de la fatiga para que aguanten esfuerzos que unas suspensiones standard no aguantarían en condiciones de mucha exigencia mecánica y de altas temperaturas de trabajo con mucho calor generado. Características: Construcciones con diseño monotubo, alta presión de gas, botella separada gas, copelas rígidas de aluminio con rótulas uniball y sistema para regular las caídas, regulación de compresión y extensión por separado. Ejemplos de marcas: BC Racing type RM y ER, K-Sport Super Racing, XYZ Master Damper, KW V3…etc. Coches apropiados: Deportivos y turismos altas prestaciones de 250 cv hacia arriba (BMW M3, Subaru Impreza, Mitsubishi EVO, Porsche 911 GT3, Focus RS, Nissan Skyline y GTR, Toyota Supra, ..etc) Finalidad: Track days en circuito y otras competiciones Precios: Los precios pueden oscilar entre los 1000 y 3000 eur. Hay una quinta categoría que podríamos nombrar que serían las suspensiones Racing para competición pura, en ella se engloban marcas como Ohlins, Proflex, Boss, AST…que son más bien para uso profesional y no para turimos de calles, los precios de éstas suspensiones pasan de largo de los 3000 eur y uso como hemos dicho está enfocado a equipos de competición profesionales. Esperamos que con éste post te hayamos ayudado a aclarar tus dudas en suspensiones roscadas , es un tutorial genérico y sólo es orientativo, cada coche y cada usuario es un mundo y antes de lanzarse a adquirir unas suspensiones es mejor asesorarse antes.