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Hola amigos taringueros hoy estaba en mi casa sin nada que hacer y tuve la idea de hacer un post sobre autos y aqui se los dejo saludos! Comenzamos la lista con mi auto y marca favorita que no los cambio por nada 1-Porsche 356 B Carrera: Motor: Trasero, 4 cilindros, tipo 2.0. Potencia: 130 HP. Vel max: 200 KM/H. 2-Porsche 914: Motor: Boxer, 6 cilindros en linea, 1.9. Potencia: 110HP. Vel max: 193 KM/H. 3-Porsche 912: Motor: Trasero, 4 cilindros opuestos, tipo 1.5. Potencia: 90HP. Vel max: 185 KM/H. 4-Porsche 944 Turbo: Motor: Delantero longitudinal, 4 cilindros en linea, tipo 2.6. Potencia: 165HP Vel max: 224KM/H 5-Porsche 928: Motor: Otto de 4 tiempos, V8, tipo 4.8. Potencia: 235HP Vel max:con caja manual 270KM/H, con caja automatica 265KM/H. Una yapa del 928 6-Porsche 550 Spyder: Motor: Central longitudinal, 4 cilindros opuestos, tipo 1.4. Potencia: 110HP Vel max: 198KM/H 7-Porsche 718: Motor: Central, 4 cilindros opuestos, tipo 1.4. Potencia: 148HP Vel max: 250KM/H 8-Porsche 959: Motor: Boxer twin turbo, 6 cilindros, tipo 2.8. Potencia: 450HP Vel max: 316KM/H 9-Porsche 911 Turbo: Motor: Boxer turbo, 6 cilindros en linea, tipo 3.5. Potencia: 480HP Vel max: 310KM/H 10-Porsche Boxter: Motor: Boxer trasero, 6 cilindros en linea, tipo 2.8. Potencia: 255HP Vel max: 263KM/H 11-Porsche cayenne Turbo: Motor: Delantero longitudinal, V8, tipo 4.5. Potencia: 450HP Vel max: 266KM/H Terminamos con los Porsche ya se que hay muchos mas pero para hacer la lista mas variada paramos aca 12-BMW M3 gtr: Motor: DOCH, V8, TIPO 4.0. Potencia: 400HP Vel max: 300KM/H 13-Wolkswagen Beetle (escarabajo) 1963: Motor: Trasero longitudinal, 4 cilindros opuestos, tipo 1.2. Potencia: 34HP Vel max: 120KM/H 14-Wolkswagen new beetle turbo red edition: Motor: Delantero transversal, 4 cilindros en linea, tipo 1.8. Potencia: 150HP Vel max: 203KM/H 15-Wolkswagen Gol 1989: Motor: Delantero longitudinal, 4 cilindros en linea, tipo 1.6. Potencia: 93HP Vel max: 171,7KM/H 16-Toyota Corolla 1985: Motor: DOHC, 4 cilindros en linea, 1.6. Potencia: 120HP Vel max: 193KM/H 17-Toyota supra twin turbo: Motor: Delantero longitudinal, V6, tipo 3.0. Potencia: 330HP Vel max: 262KM/H 18-Ford mustang gt: Motor: SOHC, V8, tipo 4.6. Potencia: 315HP Vel max: 260KM/H 19-Pagani zonda F: Motor: Central, V12, tipo 7.3. Potencia: 602HP Vel max: 345KM/H 20-Lister Storm V12: Motor: Jaguar 60 grados, V12, tipo 7.0. Potencia: 546HP Vel max: 335KM/H 21-Venturi 400 gt: Motor: Twin turbo, V6, tipo 3.0. Potencia: 400HP Vel max: 290KM/H 22-Ferrari F40: Motor: DOHC, V8, tipo 3.0. Potencia: 478HP Vel max: 324KM/H 23-Ferrari F50: Motor: Central, V12, 4.7. Potencia: 520HP Vel max: 325KM/H 24-Ferrari 308: Motor: Central trasero, V8, tipo 3.0. Potencia: 255HP Vel max: 252KM/H 25-Ferrari Enzo: Motor: Central longitudinal, V12, tipo 6.0. Potencia: 660HP Vel max: 350KM/H 26-Lamborghini Countach: Motor: Central longitudinal, V12, 4.0. Potencia: 375HP Vel max: 270KM/H 27-Lamborghini Gallardo: Motor: Central trasero longitudinal, V10, tipo 5.0. Potencia: 499HP Vel max: 309KM/H 28-Lamborghini Diablo: Motor: DOHC, V12, 6.0. Potencia: 550HP Vel max: 330KM/H Fiat 600: Motor: Trasero longitudinal, 4 cilindros en linea, tipo 0.7. Potencia: 32HP Vel max: 150KM/H 30-Fiat punto: Motor: Delantero transversal, 4 cilindros en linea, tipo 1.4. Potencia: 87HP Vel max: 162KM/H 31-Ika torino: Motor: Tornado delantero longitudinal, 6 cilindros en linea, tipo 3.8. Potencia: 176HP Vel max: 200KM/H 32-Ford falcon 188: Motor: Delantero, 6 cilindros en linea, tipo 3.0. Potencia: 116HP Vel max: 155KM/H 33-Chevrolet Chevy SS: Motor: Delantero, 6 cilindros en linea, tipo 4.1. Potencia: 155HP Vel max: 178,2KM/H 34-Mazda RX8: Motor: Central delantero longitudinal, no tiene cilindros motor rotativo, 1.3. Potencia: 231HP Vel max: 235KM/H 35-Chevrolet Camaro Z28: Motor: Otto, V8, tipo 5.7. Potencia: 290HP Vel max: --- 36-Ford modelo T: Motor: Delantero, 4 cilindros en linea, tipo 3.0. Potencia: 20HP Vel max: 67KM/H 37-Susuki Swift gti: Motor: Delantero transversal, 4 cilindros en linea, tipo 1.3. Potencia: 101HP Vel max: 192KM/H 38-Toyota celica: Motor: Delantero, 4 cilindros en linea, tipo 2.0. Potencia: 175HP Vel max: 225KM/H 39-Nissan skyline PGC10: Motor: Delantero, 6 cilindros en linea, tipo 2.0. Potencia: 160HP Vel max: 200KM/H 40-Nissan skyline r34: Motor: Delantero, 6 cilindors en linea, tipo 2.7. Potencia: 276HP Vel max: 250KM/H 41-Nissan 350Z: Motor: Central delantero longitudinal, V6, tipo 3.5. Potencia: 304HP Vel max: 250KM/H 42-Jaguar XJ220: Motor: Central longitudinal, V6, tipo 3.5. Potencia: 549HP Vel max: 322KM/H 43-Cadillac seville 1978: Motor: Delantero, V8, 5.7. Potencia: 181HP Vel max: 180KM/H 44-Cadillac escalade V8 elegance: Motor: Delantero, V8, tipo 6.2. Potencia: 409HP Vel max: 170KM/H 45-Mercedes G-wagen: Motor: Delantero, 6 cilindros en linea, tipo 3.0 Potencia: 177HP Vel max: 164KM/H 46-MG MGF: Motor: Central, 4 cilindros en linea, tipo 1.8. Potencia: 116HP Vel max: 198KM/H 47-Pegaso Z-102: Motor: Delantero, V8, tipo 2.5. Potencia: 138HP Vel max: 195KM/H 48-Chevrolet corvete 1978: Motor: Delantero longitudinal, V8, tipo 5.7. Potencia: 185HP Vel max: 196KM/H 49-Dodge ram 2500: Motor: Delantero, V10, tipo 8.0. Potencia: 296HP Vel max: 180KM/H 50-Tatra 603: Motor: Trasero, V8, tipo 2.5. Potencia: 95HP Vel max: 162KM/H 51-Audi TT 3.2 quattro: Motor: Delantero transversal, V6, tipo 3.2. Potencia: 250HP Vel max: 250KM/H 52-Audi A3 V6 ambition quattro: Motor: Delantero, 6 cilindros en linea, tipo 3.2. Potencia: 250HP Vel max: 250KM/H 53-Fiat 500 abarth: Motor: Delantero, 4 cilindros en linea, tipo 1.4. Potencia: 135HP Vel max: 205KM/H 54-Shelby cobra: Motor: Delantero, V8, tipo 7.0. Potencia: 410HP Vel max: 265KM/H 55-Honda civic 1990: Motor: Delantero longitudinal, 4 cilindros en linea, tipo 1.8. Potencia: 140HP Vel max: 192,6KM/H 56-Honda civic 2000SI: Motor: Delantero trasversal, 4 cilindros en linea, tipo 1.6. Potencia: 160HP Vel max: 207KM/H 57-Mazda RX7: Motor: Delantero, Wankel rotativo, tipo 1.3. Potencia: 239HP Vel max: 249KM/H 58-Mercedes benz SLR Mclaren: Motor: SOHC delantero, V8, tipo 5.5. Potencia: 626HP Vel max: 334KM/H 59-Citroen 11cv ligero: Motor: Delantero longitudinal, 4 cilindros en linea, tipo 1.9. Potencia: 56HP Vel max: 110KM/H 60-Mini cooper 1300: Motor: Delantero transversal, 4 cilindros en linea, tipo 1.3. Potencia: 68HP Vel max: 160KM/H 61-Mini cooper S: Motor: Delantero transversal, 4 cilindros en linea, 1.5. Potencia: 170HP Vel max: 222KM/H 62-Lotus seven: Motor: Delantero longitudinal, 4 cilindros en linea, tipo 1.1. Potencia: 40HP Vel max: 140KM/H 63-Ika estanciera: Motor: Continental, 6 cilindros 226, tipo 3.7. Potencia: 115HP Vel max: 130KM/H 64-Aston martin DB5: Motor: Delantero longitudinal, 6 cilindros en linea, tipo 4.0. Potencia: 282HP Vel max: 233KM/H 65-Volkswagen transporte T2: Motor: Boxer delantero, 4 cilindros opuestos, tipo 1.4. Potencia: 25HP Vel max: 90KM/H 66-Volkswagen buggy: Motor: Boxer trasero, 4 cilndros opuestos, tipo 1.6. Potencia: 70HP Vel max: 130KM/H 67-Ferrari dino 246 gt: Motor: Trasero, V6, tipo 2.5. Potencia: 195HP Vel max: 240KM/H 68-Ford GT 90: Motor: Central, V12, tipo 6.0. Potencia: 720HP Vel max: 376KM/H 69-Dodge viper srt 10: Motor: Delantero, V8, tipo 8.4. Potencia: 600HP Vel max: 300KM/H 70-Lamborghini miura: Motor: Central, V12, tipo 3.9. Potencia: 350HP Vel max: 273,5KM/H 71-Ferrari 250 GTO: Motor: Delantero, V12, tipo 3.0. Potencia: 296HP Vel max: 279KM/H 72-Alfa romeo 33 stradale: Motor: Central, V8, tipo 2.0. Potencia: 230HP Vel max: 260KM/H 73-Jaguar E-type (series 1): Motor: Delantero, 6 cilindros en linea, tipo 3.8. Potencia: 265HP Vel max: 241KM/H 74-Morgan aero 8: Motor: Delantero, V8, tipo 4.4. Potencia: 286HP Vel max: 257KM/H 75-Vector W8 twin turbo: Motor: Central, V8 twin turbo, tipo 6.0. Potencia: 625HP Vel max: 351KM/H 76-Jimenez novia concept: Motor: Central, 16 cilindros , tipo 4.1. Potencia: 560HP Vel max: 380KM/H 77-TVR tuscan: Motor: Delantero, 6 cilindros en linea, tipo 4.0. Potencia: 390HP Vel max: 290KM/H 78-Holden efijy concept: Motor: Delantero, V8 supercargado, tipo 6.0. Potencia: 645Hp Vel max: --- 79-Rolls Royce 40/50 silverghost: Motor: Delantero, 6 cilindros en linea, tipo 7.0. Potencia: 48HP Vel max: 88KM/H 80-Rolls Royce Phantom: Motor: Delantero, V12, tipo 6.7. Potencia: 460HP Vel max: 240KM/H 81-Porsche 935: Motor: Boxer trasero DOHC, 6 cilindros opuestos, tipo 3.2. Potencia: 845HP Vel max: 365KM/H 82-Subaru impreza 2.0 WRX turbo: Motor: Boxer delantero, 4 cilindros opuestos, tipo 2.0. Potencia: 218HP Vel max: 230KM/H 83-Marcos LM 500: Motor: Delantero, V8, tipo 5.0. Potencia: 320HP Vel max: 280KM/H 84-Volkswagen GX3 concept: Motor: DOHC central, 4 cilndros en linea, tipo 1.6. Potencia: 125HP Vel max: 200KM/H 85-Rinspeed splash: Motor: Weber central, 2 cilindros en linea, tipo 0.7. Potencia: 140HP Vel max: 200KM/H 86-Alfa romeo 155: Motor: Delantero transversal, 4 cilindros en linea, tipo 2.0. Potencia: 150HP Vel max: 216KM/H 87-Smart fortwo brabus: Motor: Trasero transversal, 3 cilindros en linea, tipo 1.0. Potencia: 98HP Vel max: 155KM/H 88-Honda S2000: Motor: DOHC delantero, 4 cilindros en linea, tipo 2.2. Potencia: 240HP Vel max: 241KM/H 89-Koenigsegg CCX Motor: DOHC central, V8, tipo 4.7. Potencia: 806HP Vel max: 395KM/H 90-Jaguar XK150: Motor: Central, 6 cilindros en linea, tipo 3.5. Potencia: 210HP Vel max: 214KM/H 91-Ligier JS2 3.0: Motor: Central, V6, tipo 3.0. Potencia: 195HP Vel max: 247KM/H 92-Monteverdi hai 450SS: Motor: HEMI delantero, V8, tipo 7.0. Potencia: 450HP Vel max: 300KM/H 93-Talbot Lago SS: Motor: Delantero, 6 cilindros en linea, tipo 3.0. Potencia: 140HP Vel max: 185KM/H 94-Renault 5 turbo: Motor: Garrett posicion posterior, 4 cilindros en linea, tipo 1.5. Potencia: 350HP Vel max: --- 95-Renault clio V6: Motor: Delantero, V6, tipo 3.0. Potencia: 255HP Vel max: 235KM/H 96-Arton birdie: Motor: Electrico con autonomia de 200km, recarga de 3 horas. Potencia: 82HP Vel max: 180KM/H 97-Ascari ecosse: Motor: Central, V8, tipo 4.7. Potencia: 400HP Vel max: 322KM/H 98-Aston Martin bulldog: Motor: Twin turbo central, V8, tipo 5.3. Potencia: 600HP Vel max: 330KM/H 99-Dodge sidewinder: Motor: Delantero, V8, tipo 8.0. Potencia: 640HP Vel max: 274KM/H 100-AM general Hummer TD: Motor: Turbodiesel delantero, V8, tipo 6.5 Potencia: 190HP Vel max: 134KM/H 101-Hummer H2: Motor: OHV delantero, V8, tipo 6.0. Potencia: 325HP Vel max: --- 102-Volkswagen golf VI GTI concept: Motor: DOHC delantero, 4 cilindros en linea, tipo 2.0. Potencia: 210HP Vel max: 240KM/H Aqui termina mi lista pero como me quede con las ganas agrego una yapa estos autos van a ser muy dificil que logren conducirlos ya que son muy exclusivos . Una bestia por donde lo mires: Suzuki Escudo Pikes Peak. Las competencias de escalada de montaña es una actividad popular en Estados Unidos, causando emoción el ver a potentísimos autos trepar montañas pasando por sinuosas carreteras en el menor tiempo posible. En 1996 Suzuki presentó una supermáquina denominada Escudo Pikes Peak, especialmente para esta competición (el Pikes Peak International Hillclimb) en la que la potencia y el torque hacen la diferencia entre la victoria y el fracaso. La ficha técnica que tiene este auto es impresionante. Su motor es un V6 DOHC twin turbo de 1998 cc de cilindrada y tres válvulas por cilindro ubicado en posición delantera, que derrocha una barbaridad de caballos de fuerza: 985 HP a 8100 rpm, es decir, 493 HP por litro. Cuenta con una caja de cambios secuencial de seis velocidades, con tracción en las cuatro ruedas. Pesa apenas 800 kilogramos, logrando una relación peso/potencia de apenas 0.81 kg/HP, número tan bajo que sólo puede ser superado por un Fórmula 1. Los enormes alerones delantero y posterior, que le dan una mayor estabilidad ante las curvas a alta velocidad, hacen de este un auto de grandes dimensiones. Mide 5050 mm de largo, 1900 mm de ancho y 1510 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2540 mm. El Escudo Pikes Peak no fue homologado para su uso en calle, por lo que nunca se vio legalmente en otro lugar que no haya sido en esta competencia. Ficha tecnica: Año: 1996 Pais: Japón Motor: V6 DOHC twin turbo de 1998 cc y 18 válvulas en posición delantera Potencia: 985 HP a 8100 rpm Transmisión: Caja de cambios secuencial de seis velocidades. Tracción en las cuatro ruedas Velocidad (máx): Variable según configuración Aceleración (0-100 km/h): Variable según configuración Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas Peso: 800 kg Relación Peso/Potencia: 0.81 kg/HP Neumáticos: 285/680 R17 en las cuatro ruedas Auto union tipo D. El evento Retromobile a realizarse en París en febrero del 2007 por la casa de subastas Christie's será el escenario de la puesta en venta del auto más caro de la historia. El Auto Union Tipo D, uno de los bólidos más legendarios y fascinantes del siglo XX, podría alcanzar un precio de 12 millones de dólares, cuatro veces más caro que un Fórmula 1 o 20 veces más que un Ferrari Enzo. Fue la máxima expresión mecánica de la industria automotriz germana en los meses donde los tambores de la Segunda Guerra Mundial ya estaban sonando, en una época donde el nazismo demostraba su entonces supremacía tecnológica compitiendo en las carreras del Grand Prix. Esta máquina en particular, desarrollada gracias al presupuesto de la dictadura nazi, fue el ganador del Gran Premio de Belgrado (en la entonces Yugoslavia) a manos del legendario piloto Tazio Nuvolari. Como paradoja del destino, dicha carrera se realizó el 3 de septiembre de 1939, dos días después del estallido del conflicto y en el mismo día en que Gran Bretaña y Francia le declararon la guerra a Alemania. Al terminar la carrera este coche fue llevado de regreso a Alemania a ser guardado en la fábrica de Zwickau, en Sajonia. El Ejército Rojo tras capturar Berlín en 1945 requisó Zwickau y se llevaron todas las máquinas que ahí estaban, incluido el Tipo D. De un relativamente cómodo depósito pasó al terrible invierno de una mina de sal de los Urales, en lo más profundo de la ex Unión Soviética, donde permaneció durante más de 30 años. Fue rescatado del olvido por un amante de los fierros norteamericano, junto con otro Tipo D que fue adquirido por Audi (una de las cuatro dueñas originales de Auto Union y la única que aún existe) prácticamente como chatarra, para ser restaurados en su totalidad. Pasó por varias manos hasta llegar a un poderoso empresario brasileño que decidió venderlo. Se le vio en algunas presentaciones privadas, representando el recuerdo vivo de una época donde los pilotos eran héroes y no se escatimaban esfuerzos para tener el mejor coche de carreras del mundo Tiene un motor V12 con doble turbo de 60 grados de apertura, 2990 cc de cilindrada ubicado en posición delantera, que entrega una potencia de 485 HP a 7000 rpm. Dispone de una caja de cambios manual de cuatro velocidades, con tracción posterior, siendo capaz de alcanzar una velocidad máxima de 315 km/h. La suspensión delantera es con amortiguadores hidráulicos mientras que la trasera es de tipo De Dion, utilizando frenos de tambores hidráulicos en las cuatro ruedas. Pesa 850 kilogramos, logrando una relación peso/potencia de apenas 2.02 kg/HP. Ficha tenica: Año: 1938 Pais: Alemania Motor: V12 de 60 grados con doble turbo de 2990 cc en posición delantera Potencia: 485 HP a 7000 rpm Transmisión: Caja de cambios manual de cuatro velocidades. Tracción posterior Velocidad (máx): 315 km/h Suspensión: Delantera con amortiguadores hidráulicos, trasera de tipo De Dion Frenos: Tambores hidráulicos en las cuatro ruedas Peso: 850 kg Relación Peso/Potencia: 2.02 kg/HP Neumáticos: Continental 5.25 x 17 delanteros y 7 x 22 traseros Chrysler turbine car. Chrysler Turbine Ghia Coupe 1963 (3ra generación de 5) versión que incorpora un motor a turbina único en el mundo heredado de un primer ejercicio tecnológico en investigación que se remonta antes de la segunda guerra mundial, al final de la misma Chrysler obtuvo un contrato para desarrollar un motor a turbina concedido por el Bureau of Aeronautics of the U. S. Navy, Chrysler fué galardonada con honores por el diseño del motor a turbina y ésta primera etapa finalizo en 1949. A principios de los 50s Chrysler retoma el motor a turbina y realiza pruebas exhaustivas para incorporarlo a un auto de producción, el 16 de junio de 1954 en un Plymouth Sport Coupe de producción pasa a la historia como el primer auto en contar con un motor a turbina, para 1963 con mejoras sustanciales en su diseño e ingeniería se le pidió a la casa Ghia de Italia diseñara la carrocería para el modelo experimental de ése año, 200 familias americanas tuvieron la oportunidad de conducir por 3 meses cada una el Chrysler Turbine Ghia Coupe, el motor tenía la versatilidad de ser utilizado con diesel, gasolina sin plomo, keroseno, JP-4 combustible para jets, coñac, loción para después de afeitarse etc., lo interesante radicaba en que la mezcla de cualquiera de ellos no impedía el optimo funcionamiento y el rendimiento resultaba muy optimo en kilómetros por litro. Oficialmente Chrysler no continúa el proyecto debido al costo de producción y precio estimado a cliente final que resultaría muy elevado, la destrucción de 46 autos de los 50 existentes se debio al pago por costo de importación de las carrocerías Ghia que Chrysler se negó a realizar, extra-oficialmente se dice que la verdadera razón se debio a que Chrysler no deseaba que los autos se convirtieran en hot-roads. Aston Martin lola B09/60. Reviviendo los trabajos de pintura de antaño, la marca británica compitió en la categoría LMP1 en las 24 Horas de Le Mans con este hermoso bólido contra los superfavoritos Peugeot 908 y el Audi R15. No eran los favoritos pero obtuvieron un gran resultado, al conseguir el cuarto lugar en la clasificación general, el mejor auto después de los Peugeot y Audis. Para tenerlos en cuenta próximamente. Ficha tecnica: Año: 2009 Pais: Gran Bretaña Motor: V12 de 60 grados de 5935 cc y 48 válvulas en posición delantera Potencia: 650 HP Torque (máx): 700 Nm Transmisión: Caja de cambios secuencial de seis velocidades. Tracción posterior Velocidad (máx): Variable según configuración Aceleración(0-100 km/h): Variable según configuración Suspensión: Delantera y trasera independiente Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas Peso: 900 kg Relación Peso/Potencia: 1.38 kg/HP Thrust SSC : 15 de octubre de 1997. Richard Noble y todo su equipo estaban listos para dicha hazaña, a realizarse en el desierto de Nevada (Estados Unidos). El auto, el Thrust SuperSonic Car, o Thrust SSC, era en realidad un cohete sin alas, un despligue de tecnología sin precedentes en la historia automotriz. El piloto, Andy Green, era un piloto de la Real Fuerza Aérea Británica y conocedor de las turbinas Rolls Royce que normalmente equipaban a los cazas. En el clímax de la velocidad se escuchó un gran estruendo. Era la señal física que se había superado la barrera del sonido por un vehículo terrestre por primera vez en la historia, convirtiéndose Andy Green en el piloto más rápido de la tierra. Ficha tecnica: Año: 1997 Pais: Gran Bretaña Motor: Dos turbinas jets Rolls Royce Mk202 ubicados en los costados del bólido Potencia: 100000 HP Velocidad (máx): 1241.727 km/h Aceleración(0-160 km/h): 4" Aceleración(0-1000 km/h): 16" Frenos: Sistema de frenos por paracaídas Peso: 10000 kg Relación Peso/Potencia: 0.1 kg/HP Bueno gente mi post termina asi espero que les haya gustado . SE ACEPTAN COMENTARIOS http://www.taringa.net/edicion.form.php?id=7209003#