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Intro. La cosa viene así: hace más ó menos 12 años mis viejos se fueron a vivir a Tucumán por cuestiones laborales. A mi viejo siempre le gustaron las motos pero le daba cagazo tener una en Bs. As., así que aprovechó la mudada y se compró una allá. Arrancó con una Yamaha Virago, pero al poco tiempo nos dimos cuenta que no era lo ideal y pasamos a motos de enduro. Las máquinas Le compró a un conocido una honda XR600R 1998 que como estuvo siempre en la ciudad estaba impecable, al tiempo agregamos una XR650R 2004. Son dos motos emblema del enduro, la XR600R es como un punto de inflexión en la historia de las motos de enduro y la 650 es para muchos la mejor moto que Honda fabricó en su historia. Motos muy simples, muy bien hechas y que con un mínimo de mantenimiento te llevan a donde a vos te de el cuero. El viaje Ya llevamos hechas muchas travesías recorriendo el Norte y nos queda poco por conocer, uno de los lugares que siempre nos picó fue el Salar del Hombre Muerto en la frontera de Salta y Catamarca, de lo más inhóspito de la puna argentina. El viaje empieza en Tucumán, vamos con las motos en el auto hasta Tafí del Valle, ese mismo día bajamos las motos y arrancamos hasta Antofagasta de la Sierra, pasando por Amaicha, Santa María, Hualfin y Belén. Hacemos noche en Antofagasta y al otro día la idea era cruzar el Salar para llegar a San Antonio de los Cobre, hacer noche ahí, luego bajar hasta Cafayate pasando por el Abra del Acay, el paso rutero más alto de américa con 5025 m.s.n.m. medidos con GPS (ya pasamos dos veces por ahí en viajes anteriores). Y desde Cafayate regresar a Tafí para agarrar el auto y llegar a Tucumán. Las motos recién bajadas del trailer El viaje lo programamos para el fin de semana de Carnaval, ya que como vivo en Bs. As. y trabajo no dispongo de mucho tiempo. A Antofagasta se puede llegar entre Septiembre y Abril, es uno de los lugares con mayor amplitud térmica del planeta y fuera de esa temporada es común que los caminos se cierren por nieve ó hielo (hay días de 25°C con noche de -25°C…). Empezaban a aparecer las nubes Chequeando en el GPS el camino (que lo borró el río) El camino a Antofagasta, piedras y nada más Llegando a Antofagasta de la Sierra Lo que no pudimos prever es que nos iba a tocar el record desde hacía muchos años de lluvias. Para llegar a Antofagasta hay que vadear 3 veces el río, fue duro a la ida pero los pasamos bien. Día 2 En cambio el Salar del Hombre Muerto nos fue imposible, estaba totalmente inundado y las huellas se perdían en el medio del barro. Hicimos algunos kilómetros con media rueda enterrada y decidimos volver porque no es un gran lugar para romper algo y hacer noche. Prácticamente no hay tránsito y es muy difícil cruzarse a alguien. Camino al salar Esa mancha interminable de barro es el salar... Otra toma del salar En fin, nos decidimos a pegar la vuelta y encaramos para Antofagasta directamente, pero como andábamos con algo de tiempo en lugar de hacer noche ahí, seguimos unos kilómetros más y dormimos en la Hostería del Peñón. Ahí nos informaron que en la montaña seguía lloviendo y que los ríos habían crecido mucho. Nos fuimos a dormir y a la mañana siguiente partimos con rumbo a Tafí. Cementerio de mineros al pie del salar Día 3 Efectivamente los ríos no estaban iguales que dos días atrás, el primer cruce lo hicimos con unas indicaciones de lugareños y con casi toda la rueda sumergida. Como estas motos prácticamente no tienen electrónica (son con arranque a patada nomás), mientras el escape y la toma de aire no estén inundados el motor no se para, la joda es que el agua baja tan fuerte y el fondo es tan irregular que no es difícil caerse. Arrancamos el viaje de vuelta con un poco de agua Chequeando datos en el GPS El siguiente cruce parecía imposible, tuvimos la suerte que nos cruzamos con las máquinas de la empresa contratada por vialidad para arreglar los caminos y nos dieron una mano para pasar las motos en la caja de una Hilux. El último cruce parecía ser el peor. Cuando veníamos bajando la montaña ya se veía una cola de autos y camiones en los dos márgenes esperando que el río baje para poder cruzar. Y si los camiones no se animan a cruzar es porque la cosa es peluda de verdad. Acá nos la jugamos y nos mandamos. Parecía el Dakar, la gente nos miraba como si estuviéramos corriendo una carrera (algún día voy a correr el Dakar…) Camión atascado en el último cruce Después de esto, llegar hasta Tafí para volver a subir las motos al tráiler fue casi un paseo. Info variada Como les conté, las motos son dos Honda, una XR600R 1998 y una XR650R 2004. Son motos de competición y no están homologadas para transitar en la calle (no tienen luces, espejos, etc.). Son motos toscas, muy simples pero muy bien hechas. A este tipo de motos el límite se lo suele fijar el conductor, ya que se puedllegar a casi cualquier lugar en uno de estos bichos. Como equipamiento llevamos un par de alforjas cada uno y una mochila mediana. La ropa y los elementos de seguridad con los que viajamos (herramientas y repuestos) van en las alforjas. La mochila la usamos para llevar el traje de agua y campera que siempre conviene tenerlo a mano por lo cambiante del clima. Además en la mochila viajan las botellas con nafta ya que entre destino y destino es imposible conseguir combustible. Es importante viajar siempre de a grupos, nosotros éramos dos, pero por seguridad cuantos más, mejor. Llevamos un GPS con la ruta marcada, además de un compás con altímetro (por simple curiosidad) y la ruta bien estudiada. Como se trata de un viaje en la altura (entre 3600 y 4000 msnm, con picos de hasta 4600) es importante informarse del apunamiento (mal agudo de montaña) y cómo evitarlo. Espero le haya gustado, cualquier info que necesiten me mandan un MP. Yapa Abra del Acay en un viaje anterior. La altura medida con GPS es de 5025 msnm