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12/11/2010 La Legislatura porteña recibió otro proyecto de ley Se trata de uno que envió la Subcomisión del Hincha de San Lorenzo de Almagro, que contempla la expropiación del inmueble ubicado en avenida la Plata 1624, donde se encuentra el hipermercado francés (Carrefour). Socios, hinchas y vecinos apoyaron esta iniciativa. Proyecto de Ley RESTITUCION HISTORICA PARA EL CLUB ATLETICO SAN LORENZO DE ALMAGRO Artículo 1°- Declárese de utilidad pública en los términos de la Ley 238, el inmueble ubicado en la Avenida La Plata 1.624, entre Las Casas e Inclan, con todas sus instalaciones, Nomenclatura Catastral: Circunscripción 1, Sección 38, Manzana 137, Parcela OFRH. Artículo 2 °.- La fracción identificada como Circunscripción 1, Sección 38, Manzana 137, Parcela OFRH del inmueble citado en el artículo 1º será destinada como Reparación Histórica al funcionamiento del Club Atlético San Lorenzo de Almagro. Artículo 3º - La determinación del precio del terreno sujeto a expropiación se hará de acuerdo a lo establecido por el artículo 10º de la Ley 238. Artículo 4º - Derógase el artículo 1º de la Ordenanza 40.674 (BM Nº 17.596). Artículo 5º - Desaféctase del Distrito de Zonificación E3 al predio referido en el artículo 1° de la presente. Artículo 6º - Aféctase el predio referido en el artículo 1° al Distrito de Zonificación E 4 (Equipamiento Especial) "Club Atlético San Lorenzo de Almagro” para reconstruir un estadio parcialmente cubierto destinado a actividades deportivas y conexas, con instalaciones cubiertas para actividades sociales, culturales y educativas y complementarias para actividades de servicios y comerciales barriales y estacionamiento subterráneo. Artículo 7º - Los gastos que demande el cumplimiento de la presente Ley serán imputados a la partida presupuestaria correspondiente al Presupuesto General de Gastos y Cálculos de los Recursos de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires del Ejercicio 2011. Artículo 8º.- El Poder Ejecutivo dentro de los treinta (30) días de promulgada la presente ley iniciará el proceso expropiatorio correspondiente. Artículo 9º. Convócase a Audiencia Pública en las condiciones y plazos establecidos en la Ley N° 6, a fin de dar cumplimiento al procedimiento de doble lectura aplicable a la materia. Adhesiones a la “Ley de Restitución Histórica” Durante el mes de Marzo comenzará a tratarse en la Legislatura Porteña, la Ley de Restitución Histórica. En estas horas se han recibido para esta causa justa y reparadora, apoyo de Peñas Sanlorencistas, organizaciones sociales, culturales y personalidades artísticas, políticas y de la justicia. A las más de 50.000 firmas hasta ahora juntadas por el pueblo azulgrana, se suman las adhesiones al Proyecto de Ley: Dr. Andrés Elisseche (Defensor del Pueblo Adjunto de la caba) La “Asociación Centro Aguafuertes” de la Comuna 7, El Ateneo Cultural “Haroldo Conti” de la Comuna 5 El "Centro Cultural Scalabrini Ortiz" Las Peñas de San Lorenzo : Los Camboyanos” (La Plata) , Peña “Cuervoricuas” (Puerto Rico y Caribe) Peña Osvaldo Soriano (Madrid- España ) Peña de Texas (Estados Unidos), Peña de Escobar (Pcia. Bs. As.) y la Peña “Volver a Boedo” (González Catán El Juez de la Corte Suprema de Justicia de la Nación Eugenio Raúl Zaffaroni, se ha adherido al Proyecto de “La Ley de Restitución Histórica” para San Lorenzo de Almagro, luego de haber leído dicho proyecto, el prestigioso Abogado, Doctor en Ciencias Jurídicas y Sociales por la Universidad del Litoral y Ministro de la Suprema Corte de Justicia de la Nación, hace su adhesión al sueño de millones de Sanlorencistas. En los próximos días se continuará publicando las distintas adhesiones para que San Lorenzo de Almagro pueda recuperar su lugar en el Mundo. Suma tu adhesión !!! Le decimos SI a la Restitución Histórica !!! En Marzo todos a la Legislatura !!! Club Atlético San Lorenzo de Almagro Fuente: Mundo Azulgrana

Nuevo Chevrolet Una vez que Daewoo es historia en Corea del Sur, llega Chevrolet, y esto es lo que se ha mostrado en el Salón de Seúl. Es un prototipo híbrido que anticipa cómo sería un coche deportivo de la marca en el futuro. Tiene reminiscencias al Monza SS (1963) y al Corvair Super Spyder (1962). Está hecho en fibra de carbono reforzada con plástico (CFRP), como por ejemplo el futuro BMW Megacity. Es un roadster deportivo con tracción total, dependiendo de las circunstancias. Su aerodinámica está inspirada, dicen, en los modernos aviones de caza. Las puertas se abren hacia arriba, lo llaman estilo Le Mans. Tiene dos fuentes de propulsión, eléctrica y de gasolina. Está pensado como un híbrido enchufable, con una autonomía decente para desplazamientos urbanos y para todo lo demás una combinación gasolina-eléctrica. No hay datos de prestaciones, ni de eficiencia, solo sabemos que en el eje delantero lleva dos motores eléctricos de 15 kW. En el eje trasero la fuerza viene de un motor central trasero 1.5 Turbo de cuatro cilindros, combinado con otro motor eléctrico. Dispone de 1,6 kWh de baterías eléctricas, la décima parte de capacidad que el Chevrolet Volt. Se puede pasar de tracción delantera a propulsión a voluntad, no dan demasiados detalles de cómo hacerlo. Tiene una transmisión automática de doble embrague, DCT, que elimina el convertidor de par. También tiene un lógico sistema Stop&Start para cuando gastar energía es superfluo. Podemos entender que el típico coche divertido y eficiente del futuro tendrá esta pinta, para cuando la gasolina sea absurdamente cara y escasa. Piloto y copiloto se podrán divertir con los mandos futuristas o con los gadgets tecnológicos de turno. Está diseñado por dentro de forma asimétrica para dar más protagonismo al conductor. El habitáculo tiene un perfil de diamante, no parece que sobre mucho espacio, aunque claro, este coche es para lo que es. ¿Qué materiales podemos esperar en su interior? Aluminio cepillado, cuero natural, ¿metal líquido? (sic)... Con la carrocería que tiene, ligera por definición, incluso con una potencia modesta debería ser muy divertido de conducir. No tendrá mucho que ver con los grandes muscles de Chevrolet, pero es que hay un cambio de siglo de por medio. Todo tiene sentido en este modelo, desde la curiosa forma de ubicar la instrumentación hasta las llantas (20” delante y 21” detrás). La carrocería orienta el flujo de aire en función de sus necesidades, como los alerones, siempre al servicio de la eficiencia o del comportamiento. Tiene un planteamiento similar al BMW Vision Connected Drive, por poner un ejemplo cercano. Si el futuro que espera a los coches divertidos es este, por mi que adelanten la hora, mejor así que con motores diesel. Estamos hablando de declaraciones de intenciones, pasará tiempo hasta que podamos ver algo así por la calle. No vuela, pero… ... parece que pudiera hacerlo.