coudet

Hace tiempo les mostraba imágenes muy divertidas de el Kamasutra con representado LEDs, ahora les traigo imágenes del Kamasutra pero con condones! Si! Con Condones! Son 3 imágenes muy divertidas, y fueron creadas para promocionar una marca de condones que la verdad desconozco, pero que debieron tener mucho éxito y muchas ventas al hacer este tipo de publicidad. Otra creativa y divertida idea de representar algunas posiciones del famoso libro de sexo. Aquí están las imágenes y pueden verlas con toda libertad, ya que no trae nada de contenido apto para mayores de edad, y por que no, intentar hacer las figuras cuanto tengas un rato libre! YAPA! Kamasutra con LEDs! jajaja para mi lejos la mejor la del misionero xD todochistoso.com

Registrate y eliminá la publicidad! Yamaha ha presentado los nuevos modelos de motocicletas que lideraran la marca para el próximo año 2009. Entre estos encontramos a una nueva superdeportiva, como es la YZF R1, una super cruiser (XVS 950A "Midnight Star", un modelo 600 completamente nuevo, como es la XJ6 Diversion y las WR 125X (Supermotard) y WR 125R (Enduro). YZF R1 Sin duda, el cambio más significativo de este modelo 2009 es el uso de un cigüeñal tipo “crossplane”, derivado de la avanzada tecnología desarrollada originalmente para la Yamaha YZR-M1 de MotoGP. Este nuevo cigüeñal tipo “crossplane” se ha incorporado con el fin de producir una entrega más lineal del par motor, junto con un mejor control lineal del acelerador. El nuevo motor de la R1 es de 998cc, 4 cilindros, refrigeración líquida y 4 válvulas y tiene unas dimensiones de diámetro por carrera de 78 mm x 52.2 mm, con una carrera extremadamente corta y el mayor diámetro de pistón visto nunca en una superdeportiva de 1000cc deYamaha. El sistema YCC-I incorpora unos conductos de admisión de longitud variable controlada electrónicamente para adaptar la presión del aire de la admisión a la velocidad del motor. A bajo y medio régimen los conductos largo y corto actúan como uno solo, pero cuando la velocidad del motor supera las 9400rpm el sistema YCC-I de la nueva YZF-R1 los separa mediante un servomotor de control electrónico. Variando la longitud de los conductos de admisión para adaptarse al régimen del motor, el motor de la nueva YZF-R1 funciona de forma más eficaz en toda la banda de rpm, con un funcionamiento tan suave en la operación de separación de los conductos que pasa desapercibida para el propio piloto. El sistema YCC-T incorpora un eficaz conjunto de doble inyector diseñado para ofrecer una magnifica respuesta al acelerador y unas remarcables prestaciones a todo tipo de velocidades. Este sistema de doble inyector incluye un inyector principal y uno secundario., situado en el extremo superior del conducto de admisión. Este inyector secundario entra en funcionamiento a medio régimen para complementar al principal, un diseño que asegura una remarcable respuesta y una aceleración y prestaciones fuera de serie. Para lograr un comportamiento más estable en las deceleraciones bruscas al reducir de marcha, la YZF-R12009 está equipada con un embrague anti-rebote. Este embrague incorpora un sistema que ajusta la carga de los muelles cuando reciben una fuerza excesiva desde la rueda trasera al cigüeñal en el momento en que el piloto baja de marcha. Controlando la fuerza excesiva de retención del motor, este sistema permite un mejor control de la motocicleta. La YZF-R12009 equipa un chasis Deltabox de aluminio completamente nuevo diseñado para ofrecer una manejabilidad y un comportamiento en curvas fuera de serie. El nuevo chasis utiliza una combinación de diferentes tipos de aluminio para lograr el balance óptimo de rigidez. La pipa de dirección, los anclajes del motor y la zona del eje del basculante son de fundición por gravedad, mientras que las vigas laterales están fabricadas mediante el sistema de fundición CF, que permite paredes mucho más delgadas. El nuevo basculante es más ligero en este modelo y el depósito tiene más capacidad que en el de sus predecesoras. XVS 950A Esta exclusiva y original nueva motocicleta está dirigida al cliente que ama el estilo cruiser “peso pesado” y un poderoso par motor combinado con unas prestaciones punteras, ligereza de comportamiento y facilidad de manejo. Hasta ahora, la elección para los menos expertos que buscaban una “genuina” cruiser full-size veían limitada su elección a modelos V2 de más de 1000cc cuyo excesivo peso y grandes dimensiones llegaban a intimidar a aquellos con menos experiencia. Con su compacto motor V-Twin refrigerado por aire con gran par motor, así como con su chasis long and low, una baja altura de asiento y un moderno estilo líder en su clase, la manejable Midnight Star 950 abre un nuevo capítulo en la historia del diseño en la clase cruiser. En 2009, estos entusiastas usuarios tendrán la oportunidad de poseer una genuina cruiser V-Twin cuya imagen, carácter y prestaciones garantizan un comportamiento real al mismo nivel. La nueva Midnight Star 950 equipa una rueda delantera de gran diámetro – 18” – con el fin de aligerar el tacto de la parte delantera y enfatizar la imagen de ligereza de la moto, mientras que para una mayor facilidad de uso y mejor control de la moto, el depósito se estrecha de forma considerable en la parte posterior. Esta extrema atención a cualquier detalle, por pequeño que sea, se hace evidente en toda la motocicleta, dando como resultado una máquina de alta calidad que añade una nueva dimensión al mundo del cruiser. Con su motor V-Twin refrigerado por aire, los guardabarros de acero, la transmisión por correa y su estilo long and low – así como con su imagen clásica de cruiser y un diseño puro y limpio, la completamente nueva Midnight Star 950 ofrece prestaciones full-size con un tacto ligero y una gran facilidad de conducción. XJ6 Diversion La demanda de motocicletas de media cilindrada, atractivas y accesibles crece en Europa, y por este motivo Yamaha ha querido presentar de cara a la temporada 2009 la nueva XJ6 Diversion. Con un ligero semi carenado, esta elegante 600 ha sido diseñada para ofrecer a usuarios de todos los niveles y edades la oportunidad de poseer una motocicleta atractiva, esbelta y divertida de conducir, creada para ofrecer un equilibrio idóneo entre control, prestaciones y relación calidad/precio. Propulsada por un motor 4 cilindros en línea pensado para ofrecer una suave y progresiva, pero contundente, entrega de potencia, la XJ6 Diversion es una de las más versátiles, fáciles de llevar y atractivas motocicletas de la categoría. Este motor usa la base del propulsor utilizado por Yamaha en la FZ6. En ciudad, por carreteras de montaña o en autopista, este motor ofrece las prestaciones y el carácter que exige el usuario de motocicletas de media cilindrada actual. Fabricada en resistente tubo de acero, el ligero chasis tipo diamante de nuevo diseño ofrece a la XJ6 Diversion una apariencia tan carismática como intemporal. Con unas dimensiones y geometría elegidas por los ingenieros para asegurar la manejabilidad y el control óptimos a cualquier velocidad, el chasis de la XJ6 Diversion combina el estilo con la eficacia. Su baja altura de asiento permite al piloto llegar fácilmente con los pies al suelo, y con el ABS disponible opcionalmente, la XJ6 Diversion atraerá a un gran número de usuarios de toda Europa. WR 125X/WR 125R Estas dos nuevas motocicletas han sido construidas partiendo de un chasis de dimensiones “full-size” y con motores monocilíndricos de altas prestaciones de 124.7cc 4T, 4 válvulas, SOHC y refrigeración líquida, horquilla delantera de 41 mm y largo recorrido y frenos de disco de gran diámetro con pinza de doble pistón delante y pistón simple detrás. El diseño de su elegante carrocería está inspirado directamente en el de nuestras WR de mayor cilindrada, ofreciendo a estas dos nuevas motocicletas un estilo de nueva generación off-road y una imponente presencia tanto en la calle como en el campo, difícilmente igualable por otros modelos de la misma cilindrada. Con la garantía de la alta calidad de construcción de Yamaha, una gran atención puesta en el detalle y equipadas con los mejores componentes, las WR125X Supermotard y WR125R Enduro ofrecen unas mayores posibilidades de elección a nuestros clientes en el segmento de 125 cc, añadiendo una excitante nueva dimensión a esta categoría. Con el fin de garantizar la mejor respuesta al acelerador y una excelente entrega de potencia, las WR125X y R incorporan una serie de modificaciones en admisión y escape. Estos cambios han sido diseñados para ofrecer una respuesta más suave y predecible al acelerador a bajo y medio régimen para mejorar el control en diferentes situaciones de pilotaje en on y off-road. Ambos modelos equipan un cambio de seis velocidades, con una nueva relación final diseñada para optimizar las prestaciones de estos modelos en todo tipo de situaciones. Con una entrega de potencia tan espontánea como suave y predecible, las nuevas WR125X & R están equipadas con arranque eléctrico y un descompresor automático, y para una mayor durabilidad en campo, ambos modelos montan una palanca de cambio con el extremo articulado similar a la utilizada en nuestras enduro WR de competición. Además, gracias a que estas dos nuevas 125 cc desarrollan una potencia de 11 kW (15 PS), muchos usuarios de automóvil de las ciudades europeas, podrán disfrutar de ellas, sin necesidad de poseer el carnet de moto.

Oficial: se vendió la primera Veyron en Argentina Después de casi un mes de rumores sin confirmar, anoche el presidente de Volkswagen Argentina, Viktor Klima, reveló de manera oficial que se vendió la primera Bugatti Veyron en nuestro país. Y Argentina Auto Blog cuenta quién la compró. Klima develó el misterio durante el discurso de fin de año que brindó anoche en Marinas del Norte: “El 2009 fue tan bueno para el Grupo Volkswagen en la Argentina que hasta podemos decir que ya vendimos una Bugatti. ¡Y tenemos más para vender! ¡Sólo un millón de euros sin impuestos!”, bromeó. El rumor sin confirmar circulaba desde hace un mes entre la reducida tribu de los compradores argentinos de autos exóticos. Ahora, Argentina Auto Blog está en condiciones de afirmar que la Veyron fue comprada por la familia Roemmers, propietaria de una de las mejores colecciones de autos clásicos y deportivos del país. Cabe aclarar que el nombre no fue develado por ninguno de los asistentes al evento, sino que –tras rápida consulta realizada en medio del lomo con pesto de tomates- lo pasó vía SMS una fuente inobjetable de este estrecho círculo de coleccionistas. Todo indica que el comprador fue Alejandro Roemmers, quien en su garage también tiene un Audi R8, una Ferrari 599 GTB Fiorano y el único Porsche Carrera GT del país. La Bugatti debería haber llegado para acompañar el recorrido de la 1000 Millas Sport que se corrió el mes pasado, pero el trámite de ingreso se demoró. No se especificó ni el color ni la versión de la Veyron que se encargó, teniendo en cuenta que Bugatti ya lleva lanzadas casi diez “ediciones limitadas” de este auto del que sólo se producirán 300 unidades. Cuando se lanzó hace cuatro años, la Veyron EB 16.4 entró en los libros de los récords como el auto de calle más potente (1.001 CV), más veloz (407 km/h de velocidad máxima) y más caro (un millón de euros, sin accesorios) del momento. Hoy en día hay otros autos que superaron estos logros, pero la Bugatti –marca que por si hay que aclarar a esta altura, pertenece al Grupo VW- permanece como uno de los autos más desmesurados del mercado actual. Fuente: http://argentinaautoblog.blogspot.com/2009/12/oficial-se-vendio-la-primera-bugatti.html .Para mi el pibe se sarpo mal jajaja pobre gayo te queress matarrr!!!

Resulta que estaba navegando por los oscuros niveles de la deepweb y me encuentro con esto! Se vende el Rolls-Royce de Ricardo Fort Los herederos de Ricardo Fort, el excéntrico magnate chocolatero fallecido en 2013, pusieron a la venta el Rolls-Royce del hombre que acuñó la célebre frase: “Yo no manejo el rating. Yo manejo un Rolls”. Se trata de una limousine Phantom patentada en 2010. En aquél momento tenía un valor de 600 mil dólares. Sin embargo, mediante los impuestos internos, un Phantom 0km hoy tiene un precio de lista de más de 1,2 millones de dólares en la Argentina. No hay un valor de venta oficial por esta unidad de segunda mano, que Fort presentó ante los medios en mayo de 2010. Los responsables de colocarlo están visitando las principales agencias de autos de lujo de Buenos Aires, pidiendo cotización y buscando interesados: “Se escuchan ofertas”, dicen. La limousine inglesa mide 5,83 metros de largo, pesa más de dos toneladas y tiene un motor V12 de 6.7 litros de cilindrada y 460 caballos de potencia. Su velocidad máxima está limitada a 240 km/h. Este Phantom fue el segundo en su tipo vendido en la Argentina. El primero lo compró el rosarino Mario Roberto Segovia, más conocido como El Rey de la Efedrina, actualmente en prisión por contrabando de estupefacientes. Su auto está en un depósito judicial, a la espera de ser rematado. Además de este Phantom, Ricardo Fort tenía otro Rolls-Royce en la Argentina: Phantom Drophead Coupé, un dos puertas de lujo, pero descapotable. Fort tenía dos Rolls en la Argentina, pero se movilizaba con varios ejemplares más de la misma marca cuando se trasladaba a su ciudad favorita: Maiamee. El hecho de que Segovia y Fort hayan sido los primeros clientes de la actual etapa de Rolls-Royce en la Argentina se convirtió, curiosamente, en un impedimento para que se vendieran más autos de la marca en nuestro país. Autoblog ya lo explicó en esta nota de mayo de 2013. Fuente: http://autoblog.com.ar/2015/11/10/se-vende-el-rolls-royce-de-ricardo-fort/ link: https://www.youtube.com/watch?v=9DLBgokaIe0 link: https://www.youtube.com/watch?v=LZmTmc5syYM link: https://www.youtube.com/watch?v=tj1Gg5Yq_2U Un Phantom 0km hoy tiene un precio de lista de más de 1,2 millones de dólares en la Argentina, el del comandante es modelo 2010, asi que supongamos que cuesta 1 millon de dolares ahora, solo nos hacen falta aproximadamente unos 2.413.624.596 BITS! Una ganga! Los llamo a la colecta linces!