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Texto de Jorge Fuente: aca Diferentes culturas han adorado a un Sol Negro, entre ellos los egipcios que le llamaban Atum Ra. Es de entender por pura lógica, que si la gran mayoría de divinidades de las antiguas civilizaciones se asimilaban a los astros del cielo, sean planetas, estrellas y también otros fenómenos, con el Sol Negro debería de ocurrir lo mismo. De forma inesperada, hallé algo que me llamó mucho la atención, pues encajaba con el planteamiento anterior y concordaba con los atributos de este Atum Ra. Los egipcios lo llamaban Atum-Ra, padre de todos los dioses, el andrógino de doble sexualidad, la Nada y el Todo, la totalidad de la existencia y de la no existencia. Decían de el, que Atum es un Sol Negro, esencialmente invisible, sol nocturno que viaja por las regiones subterráneas, arbitro del destino sentado en el polo del mundo. No habría imaginado hasta encontrarlo que fuera real y ahora no entiendo como los egipcios y otras culturas (también los nazis lo ensalzaban) habían podido saber de el, siendo solo visible en el espectro ultravioleta de la luz y en el de rayos X. Tan solo los reptiles, los peces, algunos insectos y las aves pueden verlo gracias a que perciben los ultravioletas, esto podría explicar (parcialmente) la fijación por este tipo de animales en diferentes culturas y religiones, ya que estos eran capaces de ver al Gran Sol. Y con razón le llamaban grande, porque su tamaño aparente desde nuestro planeta es de 8 veces el del Sol o el de la Luna. Su disco ocupa 4 grados en el cielo cuando el Sol y la Luna tan solo ocupan medio grado. En un principio observé el fenómeno en el hemisferio Norte, hoy ya, después de dos semanas de escribir este tema, sé que se puede observar en ambos hemisferios. También antes creía que solo se podía ver dentro del espectro de luz ultravioleta y ahora sé que también es perceptible en Rayos X, es por ello que he editado todo el tema para hacerlo más coherente extrayendo los errores y añadiendo los datos correctos. Es de destacar que el atributo de doble sexualidad, sea atribuible a la condición doble del fenómeno, ya que estando presente en ambos hemisferios resulta concordante con ello. También su cualidad de “arbitro del destino, sentado en el polo del mundo y que viaja por las regiones subterráneas del mundo” concuerda con el fenómeno real, aunque habría que decir mejor “sentado en los polos del mundo”. Las coordenadas donde se pueden ver son estas: 18 02 00, 66 38 2 para el hemisferio Norte y 06 02 41, -66 32 31 para el hemisferio Sur. Podéis verlo si usáis el Sky View, poniendo como servicio de imágenes (caja de servicios nombrada como UV) cualquiera de las versiones del EUVE (Extreme Ultraviolet Explorer), preferiblemente la de EUVE 555 A, o bien haciendo uso de los Rayos X a través del satélite ROSAT (caja de servicios nombrada como X-Ray) seleccionando cualquiera de las versiones de RASS. Las coordenadas las copiáis y las pegáis tal como se ven aquí. La imagen del sol negro en rayos X Datos Extras: 1º El Sol Negro Atum . Ra es conocido por diversas culturas ancestrales y algunas de ellas dicen que una vez lució de forma visible, y es posible que con la influencia de la Nube Cósmica pueda volver ha hacerlo. Incluso en el más probable caso de que sea un fenómeno de la magnetosfera, el hecho de que pueda irradiar luz visible en determinadas circunstancias sigue siendo viable, ya que como sugiero, el polvo cósmico podría servir de combustible para generar esa irradiación, haciéndonos autónomos de la luz del Sol de nuestro Sistema Solar. Además, conociendo hoy día que nuestro Sistema Solar se desplaza a través de nuestra galaxia, la Vía Láctea, en un periplo que dura 226 millones de años y que en estos tiempos estamos entrando en las primeras tenues capas de una nube de polvo en la que estaremos durante los próximos 10.000 años y en la que ya estuvimos hace 250 millones de años, esta posibilidad se hace más plausible. 2ºLa posición del Sol Negro es coincidente con el centro deducible del circulo trazado por el movimiento de precesión de los equinoccios, por tanto parece ser un eje real en el Sistema Solar aparte del Sol visible. Aunque esto es circunstancial, ya que esta situado en el polo norte. 3º La capacidad de ver la luz ultravioleta de diferentes especies animales: Aves, insectos, reptiles y peces principalmente, sugieren la hipótesis de que están relacionados con el Sol Negro y con su mayor luminosidad en tiempos prehistóricos. Presentando la posibilidad de que en el pasado más remoto de nuestro planeta, los seres pudieran haber existido alumbrados principalmente por esta luz, ya que el planeta tendría una atmósfera muy cargada de gases y partículas (efecto invernadero) que impedirían la entrada de la luz solar. 4º Los egipcios alinearon un corredor de la pirámide de Gizeh con esta constelación del Dragón, ahora le vemos la lógica, ya que el Sol visible en el Norte, es observable en esa dirección. Ahora falta encontrar alineaciones similares en templos del hemisferio Sur, con el fenómeno de esas latitudes. Ha quedado demostrado que el satélite ROSAT es capaz de verlo tanto en ultravioleta (en Sky View solo para hemisferio Sur) como en Rayos X . La imagen que presenta no es tan clara como en ultravioleta pero se puede ver con seguridad que allí hay algo, tanto en el hemisferio Norte como en el Sur. Ahora queda averiguar que es lo que estamos viendo, pero evidentemente, estar, está. También es posible observarlo usando el World Wide Telescope de Microsoft y probablemente con otros simuladores astronómicos dotados de los servicios de imágenes apropiados. imágen del satelite ROSAT en Rayos X: Comparacion con el Sol y la Luna (magnitud aparente) Localizacion en el cielo: Saludos Cesar si tenes mas de 30, te invito a unirte a Los de 30 y pico

Arquitectura osea Sin duda nada nos conciencia más acerca de la muerte que los cementerios y el lugar al que hoy iremos que, literalmente, nos pone en verdadero contacto con ella. Kostnice se halla en Sedlec, uno de los suburbios de la ciudad de Kutná Hora, a unos noventa kilómetros al este de la capital checa. Su historia está vinculada con el monasterio cisterciense más antiguo de las tierras checas, fundado precisamente allí en 1142. Miloslav, poseía vastos feudos y en este año invitó a los primeros monjes cistercienses de la ciudad bávara de Waldsassen. Tras llegar a Sedlec, junto con el monasterio fundaron un cementerio. Y aquí empieza la historia del osario Kostnice, lo único que se ha conservado del monasterio hasta la actualidad. En 1278 el abad Jindrich fue enviado por el rey bohemio con un mensaje a Jerusalén de donde trajo un puñado de tierra de Gólgota y la dispersó en el cementerio. Desde entonces, todo el mundo quería ser sepultado en Sedlec porque se creía que el alma de quien descansara en ese cementerio, estaría en el cielo en un día. Se dejaban sepultar allí tanto los checos como gente de Polonia, Baviera o Bélgica. El cementerio experimentó un gran suministro de difuntos durante plagas de peste. Por ejemplo, en 1318, fueron sepultadas en él más de treinta mil personas. El número de difuntos creció también durante las guerras husitas, en la primera mitad del siglo quince, cuando los husitas quemaron el monasterio y mataron a más de 500 cistercienses. Gran parte de los huesos tiene huellas de heridas. El cementerio fue enorme, se extendía en una superficie de tres hectáreas y media. Tras las guerras husitas, el cementerio quedaba pequeño, los restos mortales primero se colocaban alrededor de la capilla. Más tarde fueron trasladados a su parte inferior donde en 1511 un monje medio ciego formó con ellos seis pirámides. La capilla gótica se conoce desde entonces como Kostnice. Desde su construcción a finales del siglo catorce sufre defectos estáticos inclinándose, tal como la Torre de Pisa, hacia un lado. Contiene unos cuarenta mil restos humanos, lo que supera varias veces el número de habitantes de Kutná Hora. Se trata prácticamente de dos capillas. La inferior simboliza la tumba y la capilla superior es clara y aireada y representa el imperio de la luz eterna. Pero sin lugar a dudas lo más interesante es la decoración ósea, la capilla inferior ofrece como bienvenida dos cálices y una cruz, hechos, por supuesto, de huesos. ”En cada rincón de Kostnice hay una pirámide decorada con las coronas de la gloria y los huesos esperan el momento de la Resurrección. Entre 1703 y 1710 una nueva entrada fue construida para apoyar la pared delantera, que se inclinaba hacia el exterior, y la capilla superior fue reconstruida. Este trabajo, en el estilo checo Barroco, fue diseñado por Jan Santini Aichel. En 1870, František Rint, un tallista de madera, fue contratado por la familia Schwarzenberg para poner los montones de huesos en orden. Los macabros resultados de su trabajo hablan por sí solos. Una enorme lámpara de araña, que contiene al menos una unidad de cada hueso que forma el cuerpo humano, cuelga del centro del nave junto a las guirnaldas de cráneos que cubren las bóvedas. En el escaparate están expuestos los cráneos de los luchadores caídos durante las guerras husitas con huellas visibles de sus heridas. Otros trabajos incluyen custodias flanqueando el altar, un gran escudo de armas de los Schwarzenberg, y la firma del maestro Rint, también hecha de huesos y situada en la pared junto a la entrada. En la actualidad no se celebran ceremonias religiosas en la capilla puesto que la última que se realizó estuvo involucrada en un escándalo por cuanto algunos de los asistentes tomaron fotografias que al ubicar al sacerdote delante de los altares con huesos y otras cosas fueron asociados con sectas satánicas. La verdad sea dicha al estar frente a un lugar como este solamente el simbolo de la entrada nos presagia lo que encontraremos dentro por cuanto su fachada no dista de las magnificas arquitecturas que encontramos en todos nuestros recorridos por Europa, un sitio digno de visitar para los amantes de la belleza real en perfecta simbiosis con la oscuridad. Fuentes www.radio.cz //es.wikipedia.org/ si tenes mas de 30, te invito a unirte a Los de 30 y pico

Cuando en el año 1.898 era encontrado en una tumba de la necrópolis de Sakkara un objeto de madera que fue catalogado inmediatamente como la figura de un halcón, nadie imaginó ni siquiera por un momento que, 74 años después, ese mismo objeto iba a ser la pieza central de la primera exposición de aeromodelismo del antiguo Egipto. Esta figura de madera después de su descubrimiento fue a parar como tantas otras al Museo Egipcio del Cairo con el número 6.347, donde permaneció expuesta largo tiempo entre otras reproducciones de pájaros. Pero había algo que la diferenciaba enormemente de las demás. Su envergadura alcanza los 18 cm. y tiene una longitud de 14 cm. El ala izquierda es ligeramente superior al ala derecha, 7,7 cm. y 7,65 cm. respectivamente. La cola es vertical, a diferencia de la de cualquier ave que siempre es horizontal, y presenta una forma oblicua que junto a la asimetría de las alas facilita el vuelo si es lanzado al aire, planeando un largo recorrido hasta volver de nuevo al punto de partida, como si de un boomerang se tratara. Todos las formas y tamaños indican una intención clara producto de un conocimiento y una experiencia prolongada en el campo de la aeronáutica Las singulares características que presentaba esta supuesta figura de halcón terminaron por llamar poderosamente la atención al Dr. Khalil Messiha (aficionado al aeromodelismo) en el año 1.969, cuando procedía al examen de la pieza, y en donde descubrió una inscripción que había pasado totalmente desapercibida hasta ese momento que decía "pa-dimen", que significa "regalo de Amón", uno de los principales dioses del panteón egipcio. Este dios de origen tebano era identificado como dios del viento, de lo oculto y de lo invisible, al que se le solía representar con la piel de color azul y dos grandes plumas sobre el tocado de su cabeza, Inicialmente su forma de animal sagrado era la de un ganso, aunque posteriormente adoptó la figura de un carnero, como los que se pueden apreciar en el Templo de Karnak. Como si de un dios del viento se tratara, todas las formas de esta pieza examinada por el Dr. K. Messiha eran especialmente aerodinámicas, y el diseño de sus alas estaba diseñado para crear el vacío sobre ellas. Incluso comprobó que la extensión de las alas de algunos de los compañeros de pájaros que se exponían junto a la pieza 6.347, eran idénticamente proporcionales a la de aviones como el Caravelle. A este estudio se unió el hermano del Dr. Khalil, ingeniero de vuelo, precisando que: "......El ángulo diedro negativo cumple las mismas funciones que el positivo: una sección muestra que la superficie del ala es parte de una elipse que proporciona estabilidad durante el vuelo; y las formas aerodinámicas de la estructura disminuyen la resistencia del aire, lo cual es un hecho que fue descubierto en aeronáutica tras años de trabajos experimentales......" En pocas palabras, el diseño de este curiosos pájaro no era producto en ningún caso de la casualidad, sino más bien el producto de una técnica acumulada a través de un conocimiento detallado y preciso, y a partir de una experiencia continua en el campo de la aeronáutica durante un largo periodo de tiempo. ¿Era eso posible hace más de 4.000 años?. La similitud entre las formas de la pieza 6.347 y las de un halcón difieren enormemente en el momento de analizar la cola y las alas. No existe ningún ave catalogada en el mundo que disponga de una cola vertical como la de esta extraña pieza encontrada en la necrópolis de Sakkara La repercusión alcanzada por el estudio de la pieza 6.347 del Museo Egipcio alcanzó al propio gobierno de Egipto, quien en la figura de su Ministro de Educación, Mohammed Gamal El-Din Mujtar, encargó otro estudio a una comisión técnica para un total examen de todas las piezas de pájaros expuestas en el museo. Esta comisión fue nombrada el 23 de diciembre de 1.971, y entre otros expertos de distintas especialidades figuraban el Director del Museo de Antigüedades Egipcias, el Dr. Abdul Quader Selim y el Presidente de la Federación Egipcia de Aeronáutica, el señor Kamal Naguib. El resultado del estudio de la comisión no pudo ser más sorprendente y fructífero. El 12 de enero de 1.972, tan sólo 20 días más tarde del inicio de los análisis sobre la figura 6.347 y sus compañeras, era inaugurado en el pabellón de antigüedades del Museo Egipcio, y auspiciada por los ministerios de Educación y del Aire, la primera exposición de aeromodelismo de la época de los faraones. Junto con el "halcón" estudiado por el Dr. K. Messiha y su hermano, otros trece pájaros o aviones fueron presentados como aeroplanos del antiguo Egipto por el representante del Primer Ministro, el Dr. Abdul Quader. Este increíble acto causó el recelo y la indiferencia de la comunidad científica, que dio la espalda a tan clara evidencia de los antiguos conocimientos egipcios. Desde entonces continúa expuesto intermitentemente como una pieza más en una de las salas del Museo Egipcio, levantando sólo el interés de algún que otro curioso aficionado a la paleoastronáutica o de algún conocedor de tan increíble pero verdadera historia. El modelo que se ve en la foto de arriba fue redescubierto por el Dr. Khalil Messiha cuando estudiaba modelos hechos por los antiguos egipcios. El descubrimiento fue considerado tan importante por el gobierno egipcio que se estableció un comité especial de científicos de primera línea para estudiarlo. Como resultado de sus hallazgos, se instaló una muestra especial en el hall central del museo de El Cairo, con el pequeño modelo de madera como pieza central. Fue reetiquetado como modelo de aeroplano. Para dilucidar las razones de la decisión del comité, sin precedentes en el campo de la arqueología, debemos considerar algunos aspectos del modelo. Tiene las proporciones exactas de una forma muy avanzada de planeador a motor. Este tipo de planeador puede mantenerse en el aire sin motor, aunque tiene uno muy pequeño que lo ayuda a ir a una baja velocidad, de alrededor de 65 a 100 km/h. La capacidad de soportar la carga del motor y volar así se debe de la curiosa forma de las alas y de sus proporciones: las alas están invertidas, lo que se llama un ala Reversedihedral. Un tipo similar de alas curvadas se utiliza en el Concorde, y son ellas las que le dan a este avión un máximo de capacidad de elevación sin frenarlo. En este contexto, parece prácticamente imposible que alguien, hace más de 2000 años, por alguna razón haya proyectado un modelo de un artefacto volador de semejantes características avanzadas, que requiere un extenso conocimiento de aerodinámica. Objetos similares a estos tambien fueron hallados en Colombia, Ecuador, Costa Rica, Peru y Venezuela. Y por supuesto no hay que olvidar las claras descripciones de naves voladoras del Mahábhárata, el Bhágavata Purána y el Rámáyana, cuyas naves (Vimanas) encuadran perfectamente con la descripcion de lo que hoy conocemos como aeronaves; ni el Libro de Enoch, en particular en la versión eslava, donde no sólo se describe el vuelo aéreo sino también en el espacio exterior, incluyendo efectos relativísticos: Enoch pasa varios días en la nave voladora, pero cuando retorna a la Tierra han pasado siglos. Otro antiguo libro hindú, el "Vymaanica-Shaastra", dedica parte de su contenido a hablar de la preparación de los pilotos de vimanas, de como obtener imágenes en vuelo (hacer fotografías) a los "carros voladores" enemigos, escuchar sus conversaciones y técnicas capaces de hacer perder el conocimiento a sus pilotos. El combustible utilizado por estos aparatos que en muchos casos no tenían alas y se sustentaban por la fuerza emitida por sus motores, era el "mercurio" unido a técnicas vibratorias de determinados sonidos capaces de desencadenar poderosas energías. Del mismo modo, todos los textos parecen indicar que los antiguos tripulantes de los vimanas eran conocedores de los mecanismos necesarios para poder aprovechar las energías de la naturaleza de determinados "chakras" o puntos neurálgicos del planeta, tales como ríos, valles y montañas. Los libros sagrados tibetanos, el "Tantyur" y el "Kantyur", hablan de unas maravillosas "perlas voladoras", capaces de transportar a cientos de personas de un lado a otro del mundo o a lejanas estrellas. Estas "perlas voladoras" aparecen en el "Ramayana" (historia del Dios Rama), otro de los textos hindúes citados anteriormente, y se refiere a ellas en un capítulo en el que habla de las propiedades técnicas de los motores de mercurio: "......Un hombre puede utilizar esta nave para trasladarse de forma maravillosa y cubrir grandes distancias en el cielo. También con esos métodos se puede construir una Vimana grande como un templo. Debe haber cuatro depósitos de mercurio en su interior. Cuando son calentados por medio de un fuego controlado, el vimana desarrolla un poder de trueno por medio del mercurio. Si este motor de hierro, con uniones adecuadamente soldadas, es llenado de mercurio y el fuego se dirige hacia la parte superior, desarrolla una gran potencia, con el rugido de un león e inmediatamente se convierte en una perla en el cielo......". saludos fuentes: www.paleoastronautica.com http://www.tadforo.com/los-vimana-t34261.html si tenes mas de 30, te invito a unirte a Los de 30 y pico

Les paso la direccion web del foro de chapa y pintura CG Bodyworks, es de Argentina hay muchas fotos de autos reparados y restaurados, mucho dato de pinturas y procesos de chapa para aprender. algunas fotos de trabajos: De esto: a esto: impresionante!!!!!! http://www.cgbodyworks.com saludos!!! comby

hola, mirando el foro Fanafalcon, uno de los usuarios, que tiene un taller, organiza algunos sorteos que parecen estan buenos!!! y salio el sorteo en la ROCK AND POP les copio el mensaje: dijo: Hola gente como andan, luego de mucho meditar acerca del taller, y CG BODYWORKS... que es de mis usuarios tanto como mio, decidi que es momento de mejorar el feedback, que esta un poco bajo.... debido a que tengo muy poco tiempo de postear por ahora... Asi que a partir de enero, va a haber una serie de sorteos que pienso repetir todos los años, entre los usuarios registrados (y los que se registren), que cumplan con ciertas condiciones... (nada dificil de cumplir, por cierto)... Los sorteos mensuales seran por remeras y/o chombas.... y por kits de belleza automotor. Habra ademas sorteos SEMESTRALES cuyo ganador se llevara el nada despreciable descuento del 100% de la mano de obra de PINTURA de su auto. y 1 sorteo especial por año (si me dan los numeros) de 1 auto completamente reparado y pintado en el taller, cuya restauracion podran seguir en el foro y aqui en fana... (no estaré loco??? ) Este año arranco sorteando un FORD FALCON Personalizado, con todos los papeles en regla. y por eso, le pedi permiso a Fede para promocionarlo aca en mi querido Fana. Les pido que si desean participar, simplemente, lean las condiciones de participacion y las reglas, y verán que no es nada dificil.... El unico favor que les pido y que no figura en las reglas, porque no puedo hacerlo directamente, es que cada tanto, accedan con el mouse a alguna de las publicidades que tengo en el foro.... ya que son, en una parte muy minuscula, parte de los ingresos destinados a solventar los sorteos.... Como aval de que todo es cierto, pongo mi nombre al frente y la responsabilidad que me parece que tengo. Les dejo un abrazo Para ver mas detalles, y por cualquier duda consulten ----> AQUI <----- TODAS LAS PREGUNTAS SERAN RESPONDIDAS!!! ESPERO VERLOS PARTICIPANDO PRONTO!!! PD: no es tirar el taller por la ventana??? :refeliz: CESAR el falcon va a quedar como este: el foro es www.cgbodyworks.com fuente: http://fanafalcon.com.ar/foro/index.php/topic,29846.msg635580/topicseen.html#msg635580 saludos!!