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El robo azota a los adictos a los gadgets. Con sensores caseros, los ladrones encuentran en coches computadoras y celulares, mucho más atractivos que los estéreos. Ningún seguro cubre estos nuevos delitos. La última tecnología en celular, cámara fotográfica, laptop, Ipod y hasta el mp3 es un excelente anzuelo para atraer a los ladrones de automóviles, sobre todo si las baterías de estas novedades son de Li-Ion. Ellos son los nuevos hackers de litio. Rastrean como pulpos el automóvil con un sensor (casero), cualquier dispositivo de última tecnología y el lugar exacto para sustraerlo. Todos los equipos nuevos tienen una pila de litio recargable, la que acumula más carga por unidad de peso y volumen. Son livianas, ultradelgadas y retienen su carga en reposo hasta en un 80 por cientoApagar sus aparatos no será la solución, a decir del maestro Alberto De la Mora Gálvez, director de la división de electrónica y computación del CUCEI, pues aunque el celular no esté encendido, siempre va emitir una frecuencia por la pila de litio. Este tipo de batería es un indicador de que hay un aparato costoso y pequeño dentro del vehículo.Cualquier detector puede delatar si hay un aparato cercano con la frecuencia señalada. Un escáner que detecte muchas frecuencias a través de un barrido también servirá para el ladrón. Sabiendo que algunas empresas no permiten en eventos o conciertos las cámaras fotográficas, celulares o Ipod, la primera idea que nos surge es dejarlos en la cajuela, por lo que la recomendación de instaladores de alarmas se refiere a colocar una bóveda de plomo en nuestro vehículo. De la Mora Gálvez sugiere no dejar estas pertenencias en el coche, o envolverlas en una bolsa con malla metálica, y una antena aterrizada al chasis o la palanca, así la frecuencia no se propaga. Entre alarmas y aseguradoras El problema se complica cuando no exista alarma alguna que ayude a contrarrestar este tipo de robo que no tarda ni tres minutos en efectuarse. Varios negocios con amplia experiencia en instalación de alarmas afirman conocer esta nueva forma de operar. Al mes, aproximadamente, 15 clientes reportan haber sido victimas de este tipo de delito. El mercado ha creado alarmas que detectan exactamente en un perímetro de un cuarto de milla, qué parte del vehículo ha sido forzado. Con un precio que oscila entre los 2 mil 500 y los 8 mil pesos, este sistema sólo le sirve para rastrear su vehículo y no para sus aparatos electrónicos. Por su parte, una aseguradora de importancia a escala nacional, revela que ni el paquete más completo incluye el resguardo de las pertenencias, ya que no hay manera de verificar si el celular o la laptop estaban dentro del vehículo en el momento del robo. La aseguradora cubre solamente el robo de pertenencias propias del vehículo, como el estéreo. Si violentan la chapa para robar la bolsa o el maletín, el seguro sólo cubre la chapa. El precio del seguro, aunque no respalda las pertenencias, varía según el color, la marca y algunos detalles técnicos. Sólo queda tomar precauciones a la hora de escoger su nuevo auto. Los tiempos cambian, la tecnología avanza, los ladrones se actualizan con ella, nos queda la interrogante, ¿por qué no existe aún en el mercado alarmas o paquetes que contrarresten esta nueva modalidad y protejan al usuario que requiere y busca lo último en tecnología? Fuente: La Gaceta UDG

Alguna vez te ha pasado que al abrir tu memoria USB, todas las carpetas que tenias no aparecen? Bueno esto es muy común debido a un virus, pero lo que hace no es eliminarlas sino que le cambia los atributos para que no las puedas ver, (en los mejores casos se ven borrosas) y entonces crea un archivo ejecutable con icono de carpeta y exacatamente el mismo nombre de tu carpeta para que cada vez que des clic sobre ella ejecutes el archivo .exe del virus. Una forma muy sencilla es ir al menu Herramientas y en opciones de carpeta esta la opcion para ver archivos y carpetas ocultos , asi como para ver archivos del sistema, y con esta opcion puedes acceder a tus archivos, pero el inconveniente es que si tienes mas archivos ocultos se veran siempre y los archivos del sistma tambien estaran siempre visibles, cosa que no es muy agradable. Bueno la solución es la siguiente: 1.- Abres mi PC y buscas la letra con la que esta identificada tu Memoria: 2.- Inicias el simbolo del sistema 3.- En el simbolo del sistema debes teclear la letra de tu memoria seguida de dos puntos luego teclear enter (ver imagen) 4. Ya estando en el directorio de tu memoria solo hay que teclear attrib /s /d -s -h -r attrib: Es el comando que modifica los atributos de los archivos y/o carpetas /s: Procesa los archivos del directorio actual ene este caso la memoria /d: Procesa carpetas y subcarpetas -s Quita el atributo de archivo del sistema -h Quita el attributo de oculto -r quita el attributo de solo lectura NOTA: No ejecutes el comando con los modificadores /s /d -s -h -r estando en la unidaad C:, ya que te generara problemas. Hay que estar seguros de ejecutarlo en la unidad de tu carpeta Bueno espero que les sirva esta información

Bueno empiezo este post ya que yo tengo un Shadow modelo 1989 que hasta la fecha me ha dado muchos dolores de cabeza pero alguien se ha preguntado si existe alguna forma de saber ciertas fallas que se generan dentro de estos vehiculos (incluye los spirit, le baron, phantom, shadow, y muchos otros chrysler o dodge). Para empezar el dia de hoy me dejo tirado, venia de dejar a mi querida novia a su casa y nomas asi derrepente se apago y pues ya mañana ire a ver que tiene y les platicare que tal. Pero bueno, si alguno de ustedes tiene alguno de estos carros, aqui encontre por la web unos codigos de autodiagnostico para saber si no la falla al menos tener una idea por donde pueda estar. LA forma de obtenerlos es my facil. 1.- Insertas la llave 2.- Giras hacia adelante y prendes el Switch (en mexico prender el switch es el momento antes de la marcha, cuando se activa la bomba de gasolina y se prende el tablero) 3.- Inmediatamente lo apagas 4.- Repites el paso 2 y 3 otras 2 veces y a la cuarta vez dejas prendido el Switch 5.- Veras prendiddos varios foquitos del tablero (A veces funciona con 3) En ese momento esperas a que se apaguen todos y empezara a parpadear com pendejo el pinche foquito del CHECK ENGINE. pero no te preocupes el foco no esta pendejo, los pendejos somos nosotros jeje hay que saberlo interpretar, para esto hay que tener en claro varias cosas -Los codigos van de 2 numeros en 2 numeros ej. 12-36-55 -Prende foco= sumo 1 a mi cuenta -pausa corta (foco apagado)= me espero pa sumar 1 al numero en el que estoy -pausa larga (foco apagado)=comienza otro numero desde 0 Entonces empezamos a contar (recuerda siempre al principio empezamos en 0) ya que obtuvimos los codigos los vemos en la siguiente lista y podemos tener una idea de la falla que tiene nuestro auto. RECOMENDACIONES NO LE HAGAN AL CHINGON Y LE MUEVAN AL CARRO (LO PUEDEN DEJAR PEOR) NO CUALQUIER MECANICO ESTA CAPACITADO PARA INTERPRETAR ESTOS CODIGOS HAY MECANICOS QUE NO SABEN NI QUE PEDO, (SE LOS DIGO POR EXPERIENCIA) ESTOS CODIGOS NOS AYUDAN A DARNOS UNA IDEA DE QUE TIENE EL CARRO, ASI QUE SI NOS MARCA UN CODIGO 26RELACIONADO CON LOS INYECTORES Y EL MECANICO TE DICE QUE LE CAMBIO LA BOMBA DE AGUA PONTE AL TIRO PORQUE IGUAL Y NI CAMBIO LA BOMBA Y TE INYECTOR SIGUE MAL, HAY MECANICOS MUY OJETES POR ESO HAY QUE ESTAR VIVOS LO BUENO ES QUE TAMBIEN HAY MUY BUENOS MECANICOS QUE SON LOS QUE NOS AYUDAN MAS (OJALA Y ENCUENTREN UNO DE ESOS). ESTOS SON LOS CODIGOS 11 Señal de circuito en distribuidor Si no existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no a sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada 12 Alimentación de batería a computadora La batería fue desconectada en los últimos 33 - 100 arranques. 13 Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla pneumática No hay cambio de señal, falla pneumatica, posible fuga en línea de vacío. 14 Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla eléctrica Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7 volts o menor a .02 volts 15 Sensor de velocidad Si al desacelerar son indicados menos de 3 kph por más de 10 segundos 16 Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación. 17 Sistema de enfriamiento El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. 21 Sensor de oxígeno Si el sensor se queda en posición neutral mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica/pobre por 2 - 12 minutos 22 Sensor de temperatura de refrigerante Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. 23 Sensor de temperatura de carga de aire Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. 24 Sensor TPS (posición de acelerador) Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v. 25 Control de marcha mínima AIS (Automatic Idle Speed) Voltaje apropiado no presente. 26 MPI: Inyectores 1 & 2 Inyectores 1 ó 2 no se activan correctamente TBI: No se alanza el voltaje maximo del inyector 27 MPI: Inyectores 3 & 4 Inyectores 3 ó 4 no se activan correctamente TBI: Falla del inyector 31 Solenoide de purga (Autos mexicanos no tienen este solenoide) Solenoide no prende y apaga correctamente. 32 Modelos 84 al 86: Foco fundido o cables en mal estado. Modelos 87 al 95: Falla en solenoide válvula by-pass (BOV). 33 Relevador de A/C El relavador no apaga y prende adecuadamente. Corto en circuito de A/C. 34 Modelos 84 al 86: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 87 al 95: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido (posible daño en selenoide). 35 Relevador de ventilador de radiador El relavador no apaga y prende adecuadamente. 36 Control de válvula de alivio de turbo Solenoide de la Wastegate no prende y apaga correctamente. 37 Solenoide barométrico Solenoide no prende y apaga correctamente. 41 Alternador Voltaje de batería a ASD (auto shutdown relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos. Falla en el circuito del alternador. 42 Modelos 84: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 85 al 95: Auto shutdown relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador. 43 Control de chispa Falla en el circuito de la bobina ó bobina dañada. 44 Modelos 84: Falla en el modulo lógico. Modelos 85 al 87: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Voltaje mayor a 4.9v ó menor a 0.04v Modelos 88 al 95: Falla en la SMEC (computadora). J2 no presente en SMEC. Fusible interno de computadora fundido. Problema en arnés. 45 Sobrepresión de turbo Límite de presión permitada de turbo rebasado. Ha sobrepasado 14.7psi. 46 Sensor de voltaje en batería La batería genera más de 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos. 47 Sensor de voltaje en batería La batería genera menos de 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos. 51 Modelo 84: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por mas de 121 segundos. Modelos 85 al 95: Sensor O2 detecta mezcla pobre por mas de 715 segundos. 52 Sensor de oxígeno Detecta mezcla rica por más de 715 segundos. 53 Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC 54 Efecto Hall No se detecta señal del distribuidor en el módulo lógico 55 Final de diagnóstico No se detectan más códigos grabados. 61 Solenoide barométrico Solenoide no prende y apaga correctamente. 63 Falla de computadora No se pudo escribir en la memoria EEPROM ESPERO Y LES SIRVA