chispitaxx

Esta bueno este humor, nada mas que por hay se pasan de gallegos los locos: Humorgallegoioleee!!!?

TOP TEN de frases extrañas que fueron buscadas en Google: 1)“religion flogger” Ah, lo que faltaba, ahora son una religión? Adoran a los chupines? 2) “putitas” “fotos en el baño” WTF?! 3)abuelas cogiendo por el culo “. Eeemm.. WHAT THE FUCK!?!?! 4)”anjeles emo”. Angeles va con J, higo de puta! 5)”¿que pasa si yo copio la informacion de un disquete 3 ½ a otro disquete 3 ½?”. Y mirá, probablemente aparezcan fotos de fetas de mortadela en el otro disquete. 6)¿puede haber floggers gordo? No. Hacé dieta y después hablamos. 7)”ya fue soy flogger” (estoy sospechando que la gente que no tiene amigos se ponen a conversar con google) 8)”yo escuché un montón de gente decir que la primera vez fue un caño, que estuvo genial y que fue única porque lo hicieron con el amor de su vida…. mentira!. la primera vez a la mina le duele, salvo que el que se la haya garchado tenga un grisín en vez de pija”. Jajajaj Sep, definitivamente la gente sin vida cuenta sus intimidades a google.. 9) “www.chupina.com la flogger” Chupina puede venir y chuparme la.. emm… sigamos! 10) “wikipedia los ornitorrincos”. Eaaa!! Por fin una búsqueda razonable 11) “videos de flogger chupando pi..j...as” Sin palabras

¿Cómo se hace?, muchos sucumben ante esta pregunta, pero gracias a Dios hoy vivimos en el mundo de la información y la Internet tiene varias repuestas. ¿Cómo ponerse un condo? link: http://www.youtube.com/watch?v=me4E2LmqN_M La solución para los pc gammer!!! ¿Cómo instalar gta v! link: http://www.youtube.com/watch?v=jS3ZxOtTD5A ¿Cómo hacer un banana slit? link: http://www.youtube.com/watch?v=sglgUN6lN6U ¿Cómo armarse un porrito? link: http://www.youtube.com/watch?v=gzPmHxJwrNY ¿Cómo enseñar a nadar a un nño? link: http://www.youtube.com/watch?v=sh1A86yTxx0 ¿Cómo hacer que alguien deje de fumar? link: http://www.youtube.com/watch?v=6XiCLQFcIuE ¿Como actualizar tu iphone? link: http://www.youtube.com/watch?v=XCex1N9jDbU ¿Como arreglar una notebook? link: http://www.youtube.com/watch?v=IPsi6DGkrIA ¿Como tocar la guitarra? http://www.youtube.com/watch?v=6oLkmU_ln6k ¿Cómo alimentar a un bebé? link: http://www.youtube.com/watch?v=z3jE7ZoTp-I Eso es todo amigos!!.. Cualquier cosa si necesitan mas ayudas...ya sabe.. solo consulten a la grandiosa y sabia Internet.

si nacieron antes o después del 86/96 no se sientan ofendidos, también puede que dentro de esto vallan a encontrar algo de nostalgia. Las 63 cosas que vimos y que hicimos, en nuestra infancia, el 80% lo hiso o lo vio. 1. Viste POKEMON cuando solo tenia 150 pokemons! 2. Viste Dragon Ball Z y recordás a la mayoria de ellos! 3. Viste Dexter! y quisistes tener uno de sus laboratorios! 4. Viste La vaca y el pollito! 5. Viste Las chicas super poderosas seas varon o chica! 6. Te pusiste re mal cuando Ash se despidió de Buterfly y Charizard. 7. Soñaste alguna vez en tener un Pokemon! 8. Una de tus primeras consolas fue la Play 1, La Family o la Sega! 9. Conoces o tubiste la Gameboy Color!! Sí la primera! y el 80% le habrá puesto un sticker! 10. Coleccionabas todas las cosas que te venian en las Lays/Peps/Chisitos/Etc. que era de Pokemon o otra caricatura! 11. Sabes quienes son Jason, Zack, Billy, Triny , Kimberly, Tommy, Alfa, Zordon y Rita Repulsa! ( Power Rangers 1 ! ) 12. Pensaste alguna vez que MTV y los programas de música eran aburridos! 13. Pensaste alguna vez que Telefe, Canal Trece, etc eran aburridos!! Cartoon Network,Fox Kids, Magic Kids y Nickelodeon a FULL!!!! 14. Miraste Scooby Doo! 15. Viste la pelicula Pokemon 2000! y te pusiste mal congelaban a Ash!! 16. Toy Story PASIÓN!! eras! 17. Tenias muñequitos de Pokemons y mounstritos y jugabas a enfrentarlos!! 18. Tocabas la PC una vez al mes!! Solo para ver algo que te mostraba tu papas o tus hermanos!! No como ahora que la usan todos los nenes y juegan a Minijuegos!! 19. Fue una de las mejores peleas que no te pudiste perder 1 capitulo de la pelea de Goku y Freezer!! 20. Si viste Scream no te pudiste dormir por 4 dias porque pensabas que se te iba a aparecer!!! (Obvio cuando eras chiquito) y le pedias a alguien que te acompañara a dormir!! 21. Ni te cuento si viste “La llamada”, pensabas que se te iba a salir de la pantalla la chica que salia del televisor en la pelicula o cuando te llamaban, te re cagabas!! 22. Tubiste SI O SI algun muñeco de Dragon Ball y Pokemon! 23. Jugaste a las cartas Pokemons y luego no entendias muy bien las de Yu-Gi-Oh! 24. El mundial 98 y especialmente 2002, intentaste completar el album de figuritas y las cambiabas con tus compañeros de colegio! 25. Viste el Rey Leon, y lloraste o casi que lloraste cuando murió MUFASA! 26. Te conoces el famoso cantito “Hakuna Matata Hakuna Matata”. 27. Conoces la frase “Bizcosos pero Sabrosos” ( HAKUNA MATATA ) 28. Viste mas de 10 veces Tom Y Jerry! 29. Viste también mas de 10 veces Bugs Bunny y el Pato Lucas! 30. Viste la película Looney Tunes cuando salió!! 31. Si te digo La Comadreja y Jaimico, sabes quienes son al toque! 32. Tubiste el reloj enorme que tenía adentro los chicles minis de todos colores! 33. Sabes qué responder cuando te pregunto: “Cerebro ¿Qué vamos a hacer esta noche?”.( Pinky y Cerebro ) 34. Aunque no te dieras cuenta, te divertia mirar Super Campeones!! 35. Tubistes un Tetris/Radio chiquita/Laser!! 36. Aunque en todos los programas se hacia la fama de que entre amigos era de boludito que te guste alguien, te gustaba una chica o chico! 37. Por lo menos YO! Cuando llegaba del colegio era primero, tele y ver Pokemon a las 5 y Dragon Ball Z a las 5:30! 38. Miraste alguna vez Animal Planet de chiquito y ahora puede ser que sigas! 39. Tubiste tu Pokemon favorito! 40. Cuando te bañabas jugabas a algo en la bañadera! Llevabas muñequitos o algo pero siempre a JUGAR! 41. Viste El Pajaro Loco! te encantaba! Como a mi! 42. Jugaste al CRASH Bandicoot!! 43. Probablemente viste Digimon! Y si lo veias te encantaba!! 44. Jugaste con los BleyBlade con tus amigos! Y si tenias uno re copado eras re popular! Y tambien en medio de la pelea podias recargarlo con el cosito que lo tirabas! 45. Probablemente viste los Caballeros del Zodiaco! 46. Tuviste tu Mascota Virtual! 47. Probablemente si no tenias mascota, quisiste tener una mascota! 48. Viste Space Jam! 49. Puede que hayas visto los Supersonicos! 50. Viste “Hey, Arnold!” 51. Probablemente viste “Rocket Power!” 52. Seguramente viste algun que otro capitulo de “Mike, Lu y Og!” 53. Si te nombro a “Edd,Ed y Eddie”, sabes quienes son de una! 54. Viste por lo menos 5 veces Johny Bravo! 55. Probablemente veias el Chavo! 56. Probablemente viste “A jugar con Hugo!” 57. Viste “Tonto,Tonto y Retontos” mas de 2 veces! 58. Juntabas los Tasos de Pokemon! 59. Probablemente juntabas estos muñequitos! 60. Probablemente te ponias muy felíz cuando había capítulos nuevos de Pokemon o habia un torneo nuevo! 61. Quien no pasó cuando era chiquito sin darse cuenta por The Film Zone o iSat y primero lo sorprendió, pero despues se quedó mirando un poquito (es decir: ver alguna peli para “mayores” obvio que sin querer). 62. Viste las 3 marias, topo giggio, y mirabas el show de carlitos bala en el ATC !. 63. Jugaste al Super Mario/Pack Man/ BomberMan y viste la serie de los casafantasmas/101 dalmatas/hombres de negro/samurai x/ace ventura

PREPARA tu CILINDRO Prepara tu cilindro con un mínimo de garantías... Aquí vas a encontrar las explicaciones de cómo preparar las diferentes partes de tu cilindro, a diferencia de otras páginas no són explicaciones llenas de fórmulas, ya que a eso hay poca gente que lo entienda. He intentado explicarlo lo más fácil posible, así que espero lo entiendas sin muchos problemas. Preparación de los tránsfers: Esta preparación yo la considero obligatoria, ya que es lo más fácil de hacer, da buenos resultados y el cilindro no pierde ni pizca de fiabilidad. Para prepararlos es muy sencillo, solo necesitas de una pequeña lima plana que pueda pasar por dentro de los tránsfers y que lije fino, sin dejar la superficie lijada áspera, la vas a encontrar en cualquier ferretería decente. Cuando tengas la lima lo que hay que hacer a los tránsfers es muy sencillo, sólo tienes que afilarlos en la entrada, es decir, la parte que está “mirando ” al cárter. De fábrica todos los cilindros llevan esas “paredes ” que separan los conductos de los tránsfers muy gruesas y casi planas en la parte superior, por lo que la mezcla aire-gasolina al entrar en ellos “choca ” contra estas “paredes ” debido a que són muy gruesas y planas, provocando turbulencias considerables. Afilando los tránsfers conseguirás un paso del aire mucho más fluido, sin turbulencias, produciendo una ganancia de potencia a cualquier régimen de rpm. Aquí abajo te dejo un dibujo explicativo: Los tránsfers en la parte del interior del cilindro a veces no son perfectos, es decir que las paredes de separación entre ellos no son del todo rectas, con muesas, o deformaciones de fábrica, esto provoca pérdida de rendimiento a cualquier régimen del motor debido a que provoca turbulencias. Para solucionarlo echad mano de la lima y dejadlas bien rectas, pero NUNCA AFILES EN ESTA PARTE ya que aquí se apoya el pistón y si afilaras esta parte provocarías un desgaste muy pronunciado del pistón o incluso que se enganche en las lumbreras. NI SE TE OCURRA HACERLO EN UN CILINDRO DE ALUMINIO. Observa: Preparación de la culata: ese punto ya es más complicado, ya que según que operaciones las tiene que realizar un tornero. Si lo que quieres es ganar compresión para aumentar el par y los bajos de la moto tendrás que rebajarla, aunque sin pasarse, ya que si te pasas empeorarás muchísimo el rendimiento de tu motor, será perezoso, le costará subir de revoluciones y cortará muy pronto de revoluciones. Personalmente, creo que rebajar la culata no es necesario, siempre y cuando se deje la altura de la lumbrera de escape así como viene de fábrica, aún así no lo recomiendo. Otras veces, pero muy raras veces, se necesita de descomprimir la culata, esto es muy sencillo, es suficiente con poner una junta de aluminio más gruesa o poner 2 o las que haga falta para aumentar la altura de la cámara de combustión y así dejar más espacio vacío, con el consiguiente efecto de disminución de la presión. Si tu cilindro no lleva junta puedes ponerle una, no es nada peligroso ni vas a estropear nada, solo vigila de que el diámetro interior de la junta sea el mismo o mayor que el del cilindro, en caso contrario bastará recortarla lo suficiente para que el pistón no golpee contra ella. Descomprimiendo la culata se consigue un motor capaz de alcanzar mayor número de revoluciones, pero con menos bajos y medios y menos par. Preparación de la lumbrera de escape: MUY IMPORTANTE: sólo realizarla en cilindros de hierro, nunca en uno de aluminio, a no ser que seas un experto. Esta precaución es debida a que los cilindros de aluminio llevan el recubrimiento especial de níquel y silicio que hace que el aluminio no se desgaste y el pistón roce mucho menos. Este recubrimiento es muy débil, por lo que al limar la lumbrera se os despegarán partículas y el recubrimiento quedará debilitado, cosa que al principio no se nota, pero que al cabo de unas horas de uso, semanas o como mucho unos meses se os va a despegar el recubrimiento en una gran superficie y el aluminio se gripará enseguida, junto con el pistón, por lo que ese cilindro quedará inutilizado. Ahora bien, si tu cilindro es de hierro y quieres preparar la lumbrera también lo único de que necesitas es de una lima (mejor si tienes una plana y una redonda), aunque antes de preparar la lumbrera piensa que cualquier cosa que le hagas para aumentar su superficie se traducirá en una pérdida de bajos y medios y no necesariamente en ganancia para altos. Ahora en vez de darte una explicación con palabras te dejo con estos dibujos explicativos de las diferentes formas de los escapes y sus posibilidades de preparación: Preparación del pistón: esto es bastante delicado, ya que necesita de un equilibrado del peso correcto, si no es así corres peligro de que se te enganche en alguna lumbrera. Para prepararlo vosotros mismos podéis hacer lo siguiente: recortar la falda, el recorte de la falda se traduce en menos peso y menos fricción con las paredes del cilindro, lo que implica una mejor en el rendimiento a cualquier régimen, pero una pérdida de par debido a la reducción de peso del pistón. A la hora de recortar la falda siempre vigilad de cortar exactamente igual de distancia en las 2 faldas, es decir, si a una le cortas 3 mm a la otra también, si no lo haces así desequilibras el pistón, haciendo que se gaste más en una parte que en otra y con el peligro de engancharse con las lumbreras. Para recortar las faldas tienes que vigilar de no cortar demasiado, si cortas demasiado corres el peligro de que al subir el pistón se te quede la lumbrera de escape abierta en la parte inferior, dejando vía libre a la mezcla aire-gasolina para escaparse hacia el tubo de escape, esto provocaría una pérdida de potencia bastante grande, mucho mas que si se deja el pistón tal y como viene de fábrica. La distancia mínima que yo recomiendo dejar entre la parte inferior de la falda y la parte inferior de la lumbrera de escape cuando el pistón se encuentra arriba del todo en el cilindro es de unos 7 mm. En esta ilustración podés ver que es lo que hay que hacer: Una cosa curiosa: ajusta la junta del cilindro-cárter a la anchura de los tránsfers, es decir si es demasiado estrecha recórtala para que no sobresalga hacia el interior del cárter. Si sobresale entorpece mucho el paso de la mezcla aire-gasolina del cárter hacia los tránsfers. Una junta que sobresale significa una pérdida de potencia a cualquier régimen. *NOTA: Si limas algo en tu cilindro vigila de dejar la superficie muy fina, sobretodo con las lumbreras y cuidado con las virutas, limpia muy bien con gasolina el cilindro antes de montarlo.

PREPARA tu CILINDRO Prepara tu cilindro con un mínimo de garantías... Aquí vas a encontrar las explicaciones de cómo preparar las diferentes partes de tu cilindro, a diferencia de otras páginas no són explicaciones llenas de fórmulas, ya que a eso hay poca gente que lo entienda. He intentado explicarlo lo más fácil posible, así que espero lo entiendas sin muchos problemas. Preparación de los tránsfers:Esta preparación yo la considero obligatoria, ya que es lo más fácil de hacer, da buenos resultados y el cilindro no pierde ni pizca de fiabilidad. Para prepararlos es muy sencillo, solo necesitas de una pequeña lima plana que pueda pasar por dentro de los tránsfers y que lije fino, sin dejar la superficie lijada áspera, la vas a encontrar en cualquier ferretería decente. Cuando tengas la lima lo que hay que hacer a los tránsfers es muy sencillo, sólo tienes que afilarlos en la entrada, es decir, la parte que está “mirando ” al cárter. De fábrica todos los cilindros llevan esas “paredes ” que separan los conductos de los tránsfers muy gruesas y casi planas en la parte superior, por lo que la mezcla aire-gasolina al entrar en ellos “choca ” contra estas “paredes ” debido a que són muy gruesas y planas, provocando turbulencias considerables. Afilando los tránsfers conseguirás un paso del aire mucho más fluido, sin turbulencias, produciendo una ganancia de potencia a cualquier régimen de rpm. Aquí abajo te dejo un dibujo explicativo: Los tránsfers en la parte del interior del cilindro a veces no son perfectos, es decir que las paredes de separación entre ellos no son del todo rectas, con muesas, o deformaciones de fábrica, esto provoca pérdida de rendimiento a cualquier régimen del motor debido a que provoca turbulencias. Para solucionarlo echad mano de la lima y dejadlas bien rectas, pero NUNCA AFILES EN ESTA PARTE ya que aquí se apoya el pistón y si afilaras esta parte provocarías un desgaste muy pronunciado del pistón o incluso que se enganche en las lumbreras. NI SE TE OCURRA HACERLO EN UN CILINDRO DE ALUMINIO. Observa: Preparación de la culata: ese punto ya es más complicado, ya que según que operaciones las tiene que realizar un tornero. Si lo que quieres es ganar compresión para aumentar el par y los bajos de la moto tendrás que rebajarla, aunque sin pasarse, ya que si te pasas empeorarás muchísimo el rendimiento de tu motor, será perezoso, le costará subir de revoluciones y cortará muy pronto de revoluciones. Personalmente, creo que rebajar la culata no es necesario, siempre y cuando se deje la altura de la lumbrera de escape así como viene de fábrica, aún así no lo recomiendo. Otras veces, pero muy raras veces, se necesita de descomprimir la culata, esto es muy sencillo, es suficiente con poner una junta de aluminio más gruesa o poner 2 o las que haga falta para aumentar la altura de la cámara de combustión y así dejar más espacio vacío, con el consiguiente efecto de disminución de la presión. Si tu cilindro no lleva junta puedes ponerle una, no es nada peligroso ni vas a estropear nada, solo vigila de que el diámetro interior de la junta sea el mismo o mayor que el del cilindro, en caso contrario bastará recortarla lo suficiente para que el pistón no golpee contra ella. Descomprimiendo la culata se consigue un motor capaz de alcanzar mayor número de revoluciones, pero con menos bajos y medios y menos par. Preparación de la lumbrera de escape: MUY IMPORTANTE: sólo realizarla en cilindros de hierro, nunca en uno de aluminio, a no ser que seas un experto. Esta precaución es debida a que los cilindros de aluminio llevan el recubrimiento especial de níquel y silicio que hace que el aluminio no se desgaste y el pistón roce mucho menos. Este recubrimiento es muy débil, por lo que al limar la lumbrera se os despegarán partículas y el recubrimiento quedará debilitado, cosa que al principio no se nota, pero que al cabo de unas horas de uso, semanas o como mucho unos meses se os va a despegar el recubrimiento en una gran superficie y el aluminio se gripará enseguida, junto con el pistón, por lo que ese cilindro quedará inutilizado. Ahora bien, si tu cilindro es de hierro y quieres preparar la lumbrera también lo único de que necesitas es de una lima (mejor si tienes una plana y una redonda), aunque antes de preparar la lumbrera piensa que cualquier cosa que le hagas para aumentar su superficie se traducirá en una pérdida de bajos y medios y no necesariamente en ganancia para altos. Ahora en vez de darte una explicación con palabras te dejo con estos dibujos explicativos de las diferentes formas de los escapes y sus posibilidades de preparación: Preparación del pistón: esto es bastante delicado, ya que necesita de un equilibrado del peso correcto, si no es así corres peligro de que se te enganche en alguna lumbrera. Para prepararlo vosotros mismos podéis hacer lo siguiente: recortar la falda, el recorte de la falda se traduce en menos peso y menos fricción con las paredes del cilindro, lo que implica una mejor en el rendimiento a cualquier régimen, pero una pérdida de par debido a la reducción de peso del pistón. A la hora de recortar la falda siempre vigilad de cortar exactamente igual de distancia en las 2 faldas, es decir, si a una le cortas 3 mm a la otra también, si no lo haces así desequilibras el pistón, haciendo que se gaste más en una parte que en otra y con el peligro de engancharse con las lumbreras. Para recortar las faldas tienes que vigilar de no cortar demasiado, si cortas demasiado corres el peligro de que al subir el pistón se te quede la lumbrera de escape abierta en la parte inferior, dejando vía libre a la mezcla aire-gasolina para escaparse hacia el tubo de escape, esto provocaría una pérdida de potencia bastante grande, mucho mas que si se deja el pistón tal y como viene de fábrica. La distancia mínima que yo recomiendo dejar entre la parte inferior de la falda y la parte inferior de la lumbrera de escape cuando el pistón se encuentra arriba del todo en el cilindro es de unos 7 mm. En esta ilustración podés ver que es lo que hay que hacer: Una cosa curiosa: ajusta la junta del cilindro-cárter a la anchura de los tránsfers, es decir si es demasiado estrecha recórtala para que no sobresalga hacia el interior del cárter. Si sobresale entorpece mucho el paso de la mezcla aire-gasolina del cárter hacia los tránsfers. Una junta que sobresale significa una pérdida de potencia a cualquier régimen. *NOTA: Si limas algo en tu cilindro vigila de dejar la superficie muy fina, sobretodo con las lumbreras y cuidado con las virutas, limpia muy bien con gasolina el cilindro antes de montarlo. Fuente