chevettemonza

El Chevrolet Chevette es un automóvil de bajo costo producido por el fabricante estadounidense Chevrolet. Estaba construido sobre la plataforma mundial "T" de General Motors de los años 1970, que también fue vendida como Vauxhall Chevette, Opel Kadett, Isuzu Gemini y Holden Gemini, entre otros. Estos vehículos caracterizados por tener un bajo costo y su alta variedad de modelos se han convertido en uno de los automóviles más vendidos y comunes del mundo, y aún siguen siendo muy comunes en países como Argentina, Brasil, caracteristica de mecanica Siempre mantuvo el motor de 1385 cc, a excepción de el motor W18 de 1348 cc que alcanzaba los 158 km/h se le hizo el cambio de la caja de cambios inicial del modelo 1.4; de 4 cambios, por una de 5 marchas, con sobre marcha, y se modificó la carrocería por un diseño más moderno, así como se hicieron retoques en las correas de repartición y en el encendido, haciéndolo más rápido, y en el filtro de aire; haciendo éste más ligero y eficiente. La dirección era de piñón y cremallera, con neumáticos tamaño 165 SR13 que poseían un vistoso anillo cromado sobre las llantas como equipo estándar. La alimentación era por bomba mecánica y carburador simple vertical con filtro de aire seco de papel. El espacio interior, proporcional al tamaño del auto de más de 4 metros, era amplio y en el podían viajar 5 personas cómodamente. El asiento posterior dejaba un buen espacio para las piernas. El tapiz interior estaba confeccionado en tonos negros y café a elección, incluyendo piso y panel frontal, y techo en vinilo claro. El baúl resaltaba por la gran capacidad y especialmente por su profundidad (313 dm3). Aún cuando una parte estaba ocupada por la rueda de repuesto (la que estaba montada verticalmente en un costado), quedaba una gran zona disponible de carga. El piso estaba cubierto de goma. Buena era la accesibilidad para las operaciones de carga y descarga, gracias a la cola descendente del auto. El entonces llamado Chevy Chevette era un automóvil que por su elegante personalidad clásica en el diseño, mantenía inalterada su actualidad. Los tres volúmenes tradicionales que se presentaban en correcta proporción y equilibrio, daban al modelo una justa sensación aerodinámica y estilizada. De todo original resultaba el diseño de la máscara versión ´80 y de los focos delanteros cuadrados, hundidos e inclinados, a los que se añadían líneas envolventes con banda de goma de extremo a extremo y topes protectores de material sintético, como así también molduras laterales que protegían los costados del vehículo y las puertas. Fue fabricado ininterrumpidamente hasta 1996, siendo el último modelo el DL, aparte; en su vida como vehículo de la marca Chevrolet vio reestetizada su apariencia, con cambios en las luces traseras así como en su parte delantera, y en su carrocería; tanto en su capó y baúl, así como también se cambiaron las llantas de un diseño de carácter futurista, por otras muy retro y con tapacubos en algunos casos. Uno de los defectos en este modelo es su dinámica muy inestable en la carretera pero muy buena en las calles, esto debido a su tracción trasera, y a su sistema de tren delantero basado en tijeras, que le confieren un gran agarre en curvas, pero su sistema de frenado era muy vulnerable a los cambios extremos de temperatura, pudiendo originar en ocasiones accidentes. POR MERCADO. El primer modelo de la plataforma "T" fue lanzado en Brasil bajo el nombre de Chevette en 1974, con carrocería sedán de dos puertas. La línea brasileña del Chevette incluyó una carrocería hatchback de tres puertas, una familiar de tres puertas (conocida como Marajó) y una pickup comercializada como Chevy 500 que fue producida hasta 1994. Durante su fabricación, se equipó con tres versiones de motores originales: 1.4 litros.Conocido como el modelo inicial; Se fabricaron principalmente en Brasil, se ensamblaron en Colombia, Ecuador y Uruguay. También se comercializaba en otros países del sur de América como Argentina, Chile y Paraguay . (Esta versión en Colombia circula en el segmento particular) 1.6 litros. Modelo que mecánicamente era diferente y una evolución del anterior, tenía dos tipos de cajas mecánicas e incluía la opción de una caja automática. Se fabricaron principalmente en Brasil, y se ensamblaban en Colombia, Ecuador, Uruguay y Venezuela. (Esta versión en Colombia circula en el servicio público, como taxi) 1.8 litros. Se fabricaron cumpliendo los requisitos específicos del mercado de los Estados Unidos, cambiando totalmente su carrocería para hacerla compatible con la altura promedio del conductor norteamericano. FICHA TECNICA Tipo: Anterior longitudinal a gasolina enfriado por agua, 4 cilindros, 8 válvulas y carburador de una o dos bocas. Cilindrada: 1.398 cc, Automático 1600 cc. Potencia máxima: 71 CV/5.200 rpm. Torque máximo: 10.8 Kgm/3.800 rpm. Velocidad máxima: 145 km/h a 186 km/h (teniendo en cuenta la altura sobre el nivel del mar). Transmisión /Suspensión/ Dirección. Tipo suspensión: Delantera por brazo inferior muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos, trasera por eje rígido, con dos brazos inferiores de empuje, tubo de par, barra panhard y barra estabilizadora, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos Tipo transmisión: 5 velocidades sincronizadas con reversa, o automática de 3 velocidades (Th180-3L30). Tipo de tracción: Trasera, eje trasero rígido formando conjunto indeformable con el tubo de par en continuación del diferencial. Dirección: De piñón y cremallera. Tipo / Estructura (para 1.6) Chevy 500 1991 Tipo: Anterior longitudinal a gasolina enfriado por agua, 4 cilindros, 8 válvulas. Cilindrada: 1.598 cc, Automático 1600 cc. Potencia Máxima: 80 CV/5.800 rpm. 16 Kgm/3.800 rpm. Velocidad Máxima: 160 km/h a 186 km/h (teniendo en cuenta la altura sobre el nivel del mar).

El Chevrolet Monza, fue un automóvil de turismo del segmento D, fabricado por la firma norteamericana General Motors, a través de su subsidiaria de Brasil, para la marca Chevrolet. Se trata de un automóvil mediano grande, basado en la tercera generación del modelo Opel Ascona alemán que fuera presentado en 1980 en Europa. Presentaba dos tipos de carrozados: Sedán de 4 puertas, y Coupé de 2 puertas. Se había planeado la producción de un tercer carrozado siendo este un Station Wagon de cuatro puertas, sin embargo el proyecto no prosperó. El automóvil fue presentado en el año 1982, siendo presentada primeramente su versión hatchback, sumándose la berlina de cuatro puertas en 1983. Durante el paso de su producción, fueron desarrolladas versiones cabriolet por parte de constructores locales, manteniendo su mecánica original. Su comercialización abarcó todo el territorio del Mercosur, siendo vendido principalemnte en Argentina, Brasil, Paraguay, Colombia donde lo ensambló GM Colmotores y Uruguay. Su producción finalizó en el año 1996, tres años después del lanzamiento de su sucesor natural, el Chevrolet Vectra. Gracias a su éxito en ventas durante sus 14 años de producción y a su menor tamaño respecto al Vectra, fue factible que la producción del Monza resista tres años más luego del lanzamiento de su reemplazante. También se ensambló en Venezuela donde preponderó la carrocería sedán (excepto en el modelo S/R, el cual era de carrocería hatchback y se le denominó Monza Hatch). Dentro del escalafón de modelos, el Monza se ubicaba por debajo del Chevrolet Opala, pero por encima de modelos como el Chevette y el Kadett, aunque era algo más pequeño que su sucesor el Vectra. Este detalle, le permitía a General Motors ofrecer al Monza en Argentina, dentro de la franja que ocupaba el Kadett, modelo que más tarde sería reemplazado por el Chevrolet Astra en todo el Mercosur. Fue el último de los automóviles del «tipo J». Toponimia Aunque hace referencia a la ciudad italiana de Monza, el verdadero motivo de su denominación es que en español y portugués la palabra Ascona remite a significados asociativos de asco y disgusto. Por ese motivo se tomó el Opel Senator, más precisamente de su versión coupé fastback Monza, el nombre que desde entonces lo acompaño. HISTORIA GENERACIONES En el año 1981, el fabricante alemán de automóviles Opel toma una importante determinación al lanzar una nueva versión de su berlina de representación, el Opel Ascona. La decisión se basa en la presentación de un Ascona completamente nuevo, que nada guardaba respecto de su antecesor. Una de sus características más novedosas, fue la incorporación de la tracción delantera en lugar de la trasera, dando el puntapié inicial a una profunda renovación en la mecánica de sus vehículos. Este automóvil fue tomado en Brasil, para el desarrollo de un nuevo proyecto de automóvil que reúna las condiciones de un semideportivo, es decir combinando las características de un coche deportivo y el confort de un automóvil de lujo. Fue de esta forma que en el año 1982, fue lanzado en Brasil el nuevo Chevrolet Monza, un coche que a lo largo de sus 14 años de vida, lideraría un segmento estratégico dentro del mercado automotor. A pesar de sus años de existencia, el Monza solo presentó una sola generación de carrozados, la cual dependiendo del año, fue recibiendo diferentes tipos de mejoras tanto estéticas como mecánicas. Su gama de carrozados, estaba integrada por una coupé fastback, que fue el modelo con el que se había presentado el coche, una coupé sedán lanzado en 1984 y un sedán cuatro puertas. Al mismo tiempo, General Motors do Brasil tenía proyectada la producción de una versión familiar, la cual finalmente se vería cancelada por los costos que insumían su producción. Una de las particularidades presentadas por Chevrolet en su modelo Monza, fue la Coupé fastback de tres puertas, ya que esta fue toda una novedad respecto al alemán Opel Ascona, ya que este coche presentaba también una versión fastback, pero de cinco puertas, dado que la gama Ascona se complementaba (como lo hiciera en toda su historia) con el modelo Opel Manta una coupé deportiva que fuera el último automóvil mediano de Opel en incorporar tracción trasera, antes de la aparición del Opel Omega. Esta versión coupé del Monza, fue desarrollada íntegramente en Brasil y fue diseñada de acuerdo a los gustos del consumidor brasileño, que en ese entonces se interesaba por unidades de dos puertas. El coche recibió distintas mejoras a lo largo de su producción, pero en 1991 se dio la última versión que perduró hasta el final de la carrera del Monza en 1996. La trompa quedó más larga y agresiva que le dio gran performance aerodinámica, sus ruedas ahora eran r 14 185/65, el baúl se estiró a 565 litro y quedó a más altura para mayor comodidad, obtuvo nuevas parrillas, ópticas más modernas y paragolpes mejorados. La gran mejora en su mecánica fue la introducción de sus motores 2.0 con inyección electrónica de combustible (EFI en sus siglas en inglés), A pesar del avance la inyección fue monopunto. La excepción fue la versión Classic, única con multipunto. VERSIONES Classic SL: super luxe SL/E: super luxe especial GLS: general line super. Cuando se volvió una de las 2 últimas versiones del auto; en el año final, junto con la GL, recibió mejoras que lo volvieron prácticamente una edición especial en si misma GL: general line: Cuando se volvió una de las 2 últimas versiones del auto; en el año final, junto con la GLS, recibió mejoras que lo volvieron prácticamente una edición especial en si misma. EDICIONES ESPECIALES. Barcelona: en honor a los juegos olímpicos 650: en honor a las 650.000 unidades fabricadas Club: como mérito a su excelencia como auto