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medio largo pero vale la pena!! El Test consiste en decidir cuál a tu criterio es la figura que resta en las placas que se te mostrarán. Disponés de 45 minutos para resolver las 60 placas del test. Este Test es en su 100% el famoso Test de Raven para medir la inteligencia. Al finalizar las 60 placas obtendrás tu coeficiente intelectual en base a los valores estadísticos para tu edad... el link de la pagina: http://www.avlisad.com.ar/test/

No hay límite a los posibles temas para discursos. La verdadera competencia en la oratoria pública solamente se logra investigando los datos para la obtención de una buena exposición en público. ¿Por qué no una oratoria sobre oratoria? "en el dia a dia utilizamos la oratoria para dar nuestra opinion, para defender nuestras posturas o para expresarnos en general, pero realmente profundizamos en que consiste esta disciplina?..." link: http://www.youtube.com/watch?v=<object width="640" height="390"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/30tpxbfAh88&hl=es_ES&feature=player_embedded&version=3"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowScriptAccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/30tpxbfAh88&hl=es_ES&feature=player_embedded&version=3" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="640" height="390"></embed></object> Frases interesantes para introducir en Discursos: Desde nuestra perspectiva... Creemos que sería adecuado... Creemos que hay bases suficientes para poder sostener que... Aquí quiero hacer un inciso para... No deja de ser paradógico... Remarcando la necesidad de... Deben ir más allá de... Aspectos más relevantes... Plantea la posibilidad de... En definitiva... Se pueden concretar en varios aspectos... Poniendo especial atención en... Desempeñan un papel fundamental en... En este sentido, nos parece oportuna... Que van dirigidas básicamente a... Yendo más allá de... Tendremos que hacer frente a los diferentes retos... Estamos hablando de una serie de medidas de carácter... Una apuesta clara por... Fuente: www.retoricas.com/.../temas-interesantes-de-oratorias.html

Hasta 1918 los pilotos de combate alemanes y aliados de la Primera Guerra Mundial no comenzaron a llevar paracaídas en sus aparatos. Por un lado, muchos de estos pilotos eran jóvenes temerarios que se negaban a usarlos por temor a ser considerados cobardes. Y por otro lado, los altos mandos también opinaban que utilizarlos era una mala idea, porque con ello se menoscababa el espíritu de lucha. Ante esta situación, fueron muchos los pilotos que perdieron la vida por no usar paracaídas. Pero también se cuentan sorprendentes casos de pilotos que se vieron arrojados fuera de su avión en pleno vuelo y que, también en pleno vuelo, lograron volver a subir en él. Y aqui tienes dos de esos casos... 1.- Grahame Donald y el extraño rizo. En el libro “On a Wing and a Prayer”, de Joshua Levine se relata el asombroso caso del el piloto escocés de la RAF Grahame Donald. Una tarde de verano en 1917, Grahame pilotaba a una altura de 6.000 pies su Sopwith Camel. En una brusca maniobra, Grahame puso el avión boca abajo (B), con tan mala fortuna que en ese instante se le rompió la correa de seguridad, precipitándose al vacío... Pero mientras Grahame caía, el avión también comenzó a descender y, extrañamente, completó un amplio rizo o “loop” (C). En una entrevista concedida 55 años más tarde Grahame explicó:"Los primeros 2.000 pies pasan muy rápido. Mientras caía empecé a oír mi pequeño y fiel Sopwith Camel en algún lugar cercano. De repente caí de nuevo en él". Efectivamente, el piloto cayó sobre el ala superior del avión, a la que se agarró con ambas manos. Después consiguió enganchar un pie en la cabina de mando hasta que consiguió entrar en ella y hacerse con el control del aparato. Grahame Donald, ya como comandante de la RAF, también combatió en la Segunda Guerra Mundial. 2.- Colgado de la ametralladora. El piloto británico Louis Strange volaba en un Martinsyde S1 con una ametralladora Lewis montada en el ala superior. El 10 de mayo de 1915, en pleno combate, la ametralladora se quedó sin munición. Strange se desató el arnés y se puso de pie para cambiar el tambor y recargar el arma, sujetando por un momento los mandos del aparato con sus rodillas. En esto que el avión pierde súbitamente el control y se da la vuelta, dejando a Strange colgado de la ametralladora que estaba tratando de recargar. El piloto comenzó a patalear hasta que consiguió enganchar un pie en la cabina... y después el otro, logrando tras varios agónicos minutos volver a meterse en ella para intentar tomar de nuevo el control del avión. El panel de control y el asiento estaban destrozados a causa de las patadas y esfuerzos por volver a entrar en la cabina. Tan solo a unos pocos cientos de metros del suelo logró enderezar el avión. Sorprendentemente, tras el susto y nada más regresar a la base, lo primero con lo que se encontró fue con la reprimenda de sus compañeros, que le criticaron por “provocar un daño innecesario al panel de instrumentos y al asiento del avión. Strange también participó como piloto de la RAF en la Segunda Guerra Mundial.