bramiro_15

Graba tus videos en con la Zx1 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=http://www.youtube.com/watch?v=rYPSToiGw-4 aca les dejo ayer vi un ovnide yayo un cago de risa aca internaroan al loro otro vide-clip musical humoristico Graba tus videos en con la Zx1 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=http://www.youtube.com/watch?v=ONccUQTB1fo y aqui les dejo el video qe mas me hiso reir espero qe les guste Graba tus videos en con la Zx1 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=http://www.youtube.com/watch?v=GcnDxIBKZiI&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=GcnDxIBKZiI&feature=related

Hola amigos, hoy les traigo la Historia de los Chistes , Si aunque no lo crean todo tiene un historia, y hoy veremos la de los chistes. Un chiste es una pequeña historia o una serie corta de palabras, ambas imaginadas, hablada o escrita con la intencion de hacer reir al publico, amigos o lector, es decir, el receptor. Normalmente tiene fines humoristicos, aunque hay chistes con connotaciones politicas, rivalidades deportivas, etc. Se dice que hay chistes "buenos" y chistes "malos" , dependiendo del efecto final causado; muchas veces esto es influenciado directamente por como se presenta el chiste, o sea, como se cuenta un chiste. La mayoria de los chistes tiene dos partes: la introduccion (por ejemplo, "Un hombre entra a un bar..." y una gracia, que unida con la introducción provoca una situación graciosa que hace reir a la audiencia. Una broma, en cambio, consiste en crear una situacion comica a partir de una persona, una situacion o un evento reales, mientras que un gag difiere del chiste en que el humor no es verbal sino visual (por ejemplo lanzar una huevo a la cara de alguien). El chiste como mecanismo de violencia Los chistes son uno de los mecanismos mas comunes de acoso o violencia en la escuela (mobbing) usado por los abusivos para demostrar su superioridad sobre los acosados haciendo referencia a ellos usando palabras ofensivas incorporadas a una situacion graciosa que hace sentir mal al acosado ante los demas. Las bromas en forma verbal directa o ahora muy comunente a travs de los sms o internet son poderosos y sutiles mensajeros que impunemente, la mayoria de la veces, logran ser "escuchados". Con la excusa de que son solo para reir logran en muchos casos ser poderosos mecanismos de violencia usados en muchos campos, politico, entre generos, racistas, etc. Estudios recientes demuestran que los hombres con mayor cantidad de testosterona son los que mayormente realizan en un grupo las bromas o burlas hacia el otro individuo, en vez de hacerlo en forma de violencia fisica como se hacia en tiempos pasados(guerras, conflictos, etc). Chistes racistas, por ejemplo "los chistes de gallegos" chistes crueles, sobre temas de enfermedades o sobre personas con discapacidades. Hay chistes que han cruzado las fronteras de los paises, incluso han sido modificados para acomodar la cultura donde se exprese, digase el nombre del personaje principal del chiste o el pueblo al que el chiste hace referencia (dicho por alguien perteneciente al mismo pueblo). Tambim los chistes se han clasificado informalmente dependiendo de su “color”, o sea su grado de picardia o vulgaridad contenida. Por ejemplo, los “chistes blancos” (o chistes de salón) son aceptables por “puros” y sin ningún tipo de ofensividad verbal, mientras que los “chistes rojos” (o “chistes verdes”) mencionan un contenido sexual u obsceno. También etann los chistes negros que son para burlarse de enfermedades, discapacidades o la muerte. Ejemplo: burlarse de alguien que se cae de un edificio y se muere es humor negro. Tambin existen las llamadas "parodias". Se trata de los chistes que burlan a personas particulares o a etnias en particular usando algun representativo o frase que dicho o visto de cierta forma cause risa. Ejemplo: poner en burla las patadas giratorias de Chuck Norris es hacer una parodia sobre el. algunas de las personas que la mayoria de los arentinos a tenido que escuhar hablar son como por ejemplo, Yayo , JoseMa, Freddy, Capussoto y sus videos de parodias, etc.. yo personal mente soy de hacer varios chiste y se pudiera escribir chistes despues de estoy se reirian un poco. pero bueno taringa es taringa!y la quiero como es :9 parodia: Video de Yayo y JoseMa link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=http://www.youtube.com/watch?v=7bVWhXgHAbQ link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=http://www.youtube.com/watch?v=wwo20z3V_G0 Yapa link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=http://www.youtube.com/watch?v=2m4sYFaMmAU&feature=related

Buenas tardes gente, hoy quiero hablarles de las partes fundamentales del motor de gasolina y explicar bien que sucede en cada unos de sus 4 tiempos.Muchas personas en algún momento habrán tenido la oportunidad de ver la parte externa de motor de gasolina, sin embargo, es muy probable que también muchas de esas personas desconozcan su funcionamiento interno.Como simple curiosidad, quizás tú te hayas interesado también en conocer cómo funciona un motor de gasolina y cuáles son las partes y piezas que lo integran.Un motor de gasolina transforma la energía química que proporciona la combustión producida por una mezcla de aire y combustible en energía mecánica o movimiento. PARTES FUNDAMENTALES DEL MOTOR DE GASOLINADesde el punto de vista estructural, el cuerpo de un motor de explosión o de gasolina se compone de tres secciones principales:-Culata-Bloque-CárterLA CULATALa culata constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio en algunos motores), que va colocada encima del bloque del motor. Su función es sellar la parte superior de los cilindros para evitar pérdidas de compresión y salida inapropiada de los gases de escape.En la culata se encuentran situadas las válvulas de admisión y de escape, así como las bujías. Posee, además, dos conductos internos: uno conectado al múltiple de admisión (para permitir que la mezcla aire-combustible penetre en la cámara de combustión del cilindro) y otro conectado al múltiple de escape (para permitir que los gases producidos por la combustión sean expulsados al medio ambiente). Posee, además, otros conductos que permiten la circulación de agua para su refresco..La culata está firmemente unida al bloque del motor por medio de tornillos. Para garantizar un sellaje hermético con el bloque, se coloca entre ambas piezas metálicas una “junta de culata”, constituida por una lámina de material de amianto o cualquier otro material flexible que sea capaz de soportar, sin deteriorarse, las altas temperaturas que se alcanzan durante el funcionamiento del motor.EL BLOQUEEn el bloque están ubicados los cilindros con sus respectivas camisas, que son barrenos o cavidades practicadas en el mismo, por cuyo interior se desplazan los pistones. Estos últimos se consideran el corazón del motor. La cantidad de cilindros que puede contener un motor es variable, así como la forma de su disposición en el bloque. Existen motores de uno o de varios cilindros, aunque la mayoría de los coches o automóviles utilizan motores con bloques de cuatro, cinco, seis, ocho y doce cilindros, incluyendo algunos coches pequeños que emplean sólo tres.El bloque del motor debe poseer rigidez, poco peso y poca dimensión, de acuerdo con la potencia que desarrolle.El CÁRTEREs el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite lubricar el cigüeñal, los pistones, el árbol de levas y otros mecanismos móviles del motor.Durante el tiempo de funcionamiento del motor una bomba de aceite extrae el lubricante del cárter y lo envía a los mecanismos que requieren lubricación. Existen también algunos tipos de motores que en lugar de una bomba de aceite emplean el propio cigüeñal, sumergido parcialmente dentro del aceite del cárter, para lubricar “por salpicadura” el mismo cigüeñal, los pistones y el árbol de levas.Ciclos de tiempo del motor de combustión internaLos motores de combustión interna pueden ser de dos tiempos, o de cuatro tiempos, siendo los motores de gasolina de cuatro tiempos los más comúnmente utilizados en los coches o automóviles y para muchas otras funciones en las que se emplean como motor estacionario.Como el funcionamiento es igual para todos los cilindros que contiene el motor, tomaremos como referencia uno sólo, para ver qué ocurre en su interior en cada uno de los cuatro tiempos:1.-Admisión2.-Compresión3.-Explosión4.-EscapePrimer tiempoAdmisión.- Al inicio de este tiempo el pistón se encuentra en el PMS (Punto Muerto Superior). En este momento la válvula de admisión se encuentra abierta y el pistón, en su carrera o movimiento hacia abajo va creando un vacío dentro de la cámara de combustión a medida que alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior), ya sea ayudado por el motor de arranque cuando ponemos en marcha el motor, o debido al propio movimiento que por inercia le proporciona el volante una vez que ya se encuentra funcionando. El vacío que crea el pistón en este tiempo, provoca que la mezcla aire-combustible que envía el carburador al múltiple de admisión penetre en la cámara de combustión del cilindro a través de la válvula de admisión abierta.Segundo tiempoCompresión.- Una vez que el pistón alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior), el árbol de leva, que gira sincrónicamente con el cigüeñal y que ha mantenido abierta hasta este momento la válvula de admisión para permitir que la mezcla aire-combustible penetre en el cilindro, la cierra. En ese preciso momento el pistón comienza a subir comprimiendo la mezcla de aire y gasolina que se encuentra dentro del cilindro.Tercer tiempoExplosión.- Una vez que el cilindro alcanza el PMS (Punto Muerto Superior) y la mezcla aire-combustible ha alcanzado el máximo de compresión, salta una chispa eléctrica en el electrodo de la bujía, que inflama dicha mezcla y hace que explote. La fuerza de la explosión obliga al pistón a bajar bruscamente y ese movimiento rectilíneo se transmite por medio de la biela al cigüeñal, donde se convierte en movimiento giratorio y trabajo útil.Cuarto tiempoEscape.- El pistón, que se encuentra ahora de nuevo en el PMI después de ocurrido el tiempo de explosión, comienza a subir. El árbol de leva, que se mantiene girando sincrónicamente con el cigüeñal abre en ese momento la válvula de escape y los gases acumulados dentro del cilindro, producidos por la explosión, son arrastrados por el movimiento hacia arriba del pistón, atraviesan la válvula de escape y salen hacia la atmósfera por un tubo conectado al múltiple de escape.De esta forma se completan los cuatro tiempos del motor, que continuarán efectuándose ininterrumpidamente en cada uno de los cilindros, hasta tanto se detenga el funcionamiento del motor.Bueno eso es todo por ahora, espero que la info les sea útil y cualquier pregunta estoy para responder como siempre (:gracias por leer