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Nacida a principios de la década pasada como el monovolumen de la segunda generación del Opel Corsa, y diseñada conjuntamente entre los centros de diseño de la marca en Brasil y Alemania (Opel), la Meriva tuvo la particularidad de producirse primero en Brasil que en Europa. El modelo, fabricado en la planta brasileña de São Caetano do Sul, llegó a la Argentina en el año 2003. En esa oportunidad, se presentaba en versiones de equipamiento GL y GLS, además de contar con el eficiente sistema Flex5, que mediante el asiento trasero dividido en tres partes (40-20-40), permitía aprovechar al máximo la capacidad de carga de la Meriva. Inicialmente, los motores eran dos nafteros de origen GM. El primero un 1.8/8v de 102 caballos para la versión GL, mientras que para la variante GLS se utilizaba el mismo propulsor, pero con 16 válvulas y 122 CV. Más tarde llegaría el único diésel de la gama, el 1.7 DTI de 75 caballos. Todos disponían de una caja manual de cinco marchas. En 2007, mientras que la gama se mantenía sin cambios significativos, Chevrolet dotó a la Meriva (y al Corsa II) con la caja automatizada Easytronic. Sobre la base de la transmisión manual de cinco marchas, proponía un manejo más confortable, se podía utilizar en forma manual y automático, y contaba con los modos Econ y Sport. Sin cambios estéticos a la vista, ese mismo año Chevrolet ya no importaba la Meriva con el motor más potente de la gama, quedando como única opción naftera el 1.8 de 102 CV. En 2009 se presentó en Argentina su primer rediseño, que incluyó una nueva parrilla frontal (con una barra que la divide y el logo de la marca fuera de la esfera de Opel) y nuevas ópticas con acrílicos transparentes (no variaban su formato). Además, se renovaban los embellecedores plásticos y las llantas de aleación, de 15 pulgadas. De serie, el nuevo modelo incluía dirección asistida, aire acondicionado, radio con CD y MP3 y butaca del conductor regulable en altura. En tanto, las versiones GLS contaban con ABS, doble airbag, cuatro levantavidrios eléctricos, cierre central de puertas, mesitas traseras tipo avión y luces antiniebla, entre otros ítems. La llegada de la nueva gama trajo consigo una actualización del motor 1.8, que con una nueva gestión electrónica, sumó cuatro caballos, con una potencia total de 106 CV. También se mantenía el 1.7 DTI. Con casi diez años de presencia en el mercado local, la Meriva dejó su lugar al Chevrolet Spin, que gracias a su capacidad de hasta siete pasajeros, también se encargó de sustituir a la Zafira