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Pro Evolution Soccer 2011 (oficialmente abreviado PES 2011 y conocido como World Soccer: Winning Eleven 2011 en Japón) será el primer videojuego de la serie Pro Evolution Soccer desarrollado por Konami con la asistencia del equipo de producción de Blue Sky.[1] [2] El juego fue anunciado el 9 de febrero de 2010 y se fija para ser lanzado el día 30 de septiembre para PC, PlayStation Portable, PlayStation 2, Wii PlayStation 3 y Xbox 360. El juego contará con las ya licenciadas UEFA Champions League y UEFA Europa League, además de incluir la Supercopa de Europa para su modo Liga - Copa, Liga Master y Ser una Leyenda. Pero lo más sobresaliente es que incluye por primera vez la Copa Santander Libertadores, la cual estará presente con todas las licencias.[3] [4] El primer tráiler fue lanzado el 4 de mayo de 2010.[5] . Mejoras Control total: En esta edición mejorará la proporción en el control de 360º, ofreciendo unos niveles de control sin precedentes en cada pase, tiro, saque de banda, pase adelantado o desplazamiento en largo. Esto proporcionará a los jugadores una total libertad al pasar el balón e hilvanar jugadas. Los usuarios podrán valorar de forma precisa el peso de sus pases y adivinar las carreras de sus compañeros para aprovechar sus movimientos con desplazamientos precisos. También se han mejorado las herramientas defensivas, permitiendo ejercer presión zonal sobre los rivales de forma mucho más efectiva. Medidor de resistencia y tiro: Además de la barra genérica de energía, estrategia y los detalles de tiro y resistencia, el nuevo sistema mide de forma exacta las aptitudes del jugador para reflejar fielmente su rendimiento: Un sprint constante le afectará y tendrá un efecto contraproducente sobre sus acciones. Los pases serán menos precisos y se experimentará una pérdida de ritmo. Nuevo defensor IA (Inteligencia Artificial): Los defensores de esta nueva edición mantienen sus posiciones naturales. Ya no persiguen cualquier balón que entre en el área, sino que prefieren cerrar espacios frente al atacante para inducirlo al error. Porteros mejorados: De acuerdo con la base de la libertad total de movimiento, los jugadores tendrán más control sobre su portero. Este mayor control permite una rápida puesta en marcha, paradas instintivas, mejor precisión en el disparo, y la distribución de bolas de precisión para aprovechar el tiempo más fácilmente. Mejora en la física de los jugadores y animaciones: En esta nueva edición se ha reelaborado por completo todos los elementos de animación del juego. Estas mejoras se pondrán de manifiesto incluso antes del saque inicial, con los movimientos naturales de los jugadores saltando al terreno de juego; y también durante el partido, en la inercia y la aceleración, más reales que nunca. Como respuesta a las solicitudes registradas, la simulación física de los jugadores también se ha mejorado: La lucha por la posesión del balón y el bloqueo resultan ahora mucho más impresionantes, habiéndose añadido una amplia variedad de estilos. Las mejoras en la animación del ambiente incrementan la intensidad de la atmósfera de juego y los jugadores actúan de forma más realista cuando no tienen el balón. Además, caminan y corren con una gran variedad de estilos individuales. Editor de estadios: El editor de estadios te permitirá crear tus propios estadios y editarlos. Se podrán editar la capacidad (desde 1.000 hasta 100.000), los colores de las gradas, las vallas publicitarias y el público, el estilo de césped (similar al PES 2008), editar las redes de las porterías (colores y tensión de la red), editar la arquitectura y techos, en cierta medida, incluyendo la colocación del túnel y decidir si existe una vía de circulación, baja fricción, o la hierba alrededor de la cancha. También puede optar por llevar a las gradas más cerca de la cancha y puede añadir un rejas (similar a determinados estadios que hay en Alemania y en otras partes del mundo). Una vez que esté todo listo, se procederá a la configuración del estadio creado. Dan la opción de especificar un diseño de fondo, con una variedad de zonas urbanas y rurales. Después de eso, también se puede agregar una imagen de fondo, con artículos de inventario, incluyendo escenas de la ciudad, y una cadena de montañas, que recuerda al que había en el vídeo de introducción en el PES 3. Esta herramienta da la posibilidad de crear muchos estadios diferentes de todo el mundo con una gran cantidad de variación en el estilo. En este momento hay alrededor de 25 estadios en esta edición (incluyendo los no-licenciados). Aquí se incluyen 3 estadios más que en PES 2010, que tuvo 22. Habrá un total de 25 espacios libres para crear estadios, dándole un gran total de alrededor de 50 estadios posibles, en total. Velocidad del juego: El nuevo nivel de control se traduce en que PES 2011 tiene un ritmo de juego más ponderado, que además varía en función de cada situación concreta. El partido cobra vida cuando empiezan los contraataques, pero son los jugadores quienes dictan el ritmo del juego a base de construir o explotar el espacio del que disponen a medida que avanzan hacia adelante: Será más difícil completar conducciones largas desde el centro del campo; conseguir la victoria dependerá más de la capacidad de generar un juego fluido, distribuirlo con pases rápidos y desplazamientos precisos, y abriendo espacios en las defensas rivales. Estética: Si PES 2010 mostró las mejores recreaciones de un partido de fútbol, PES 2011 sube aún mucho más el listón. Las animaciones faciales se han mejorado, aunque el dato más importante son las más de 1.000 animaciones nuevas que se han creado desde cero, resultado de las más de cien horas de sesiones de captura de movimiento durante el desarrollo del videojuego. Cada actuación sobre el terreno de juego ha sido mejorada: carreras más orgánicas, saques de banda, giros, choques e interacciones. La forma de acelerar y frenar es más natural y las repeticiones transportarán al usuario a la mismísima vida real, gracias a sus impresionantes efectos visuales. Tácticas y estrategia: El gran número de opciones disponibles en la serie PES la ha situado como un simulador completamente flexible, permitiendo siempre a los jugadores abordar un partido con su propio estilo de juego. El equipo de PES Productions ha introducido nuevos mecanismos que para manipular cualquier aspecto de la gestión del equipo, no sólo en sustituciones o cambios en la formación. Este gran abanico de opciones también se traducirán en un mayor efecto de las decisiones tácticas sobre el desarrollo del partido. Configuración del regate: PES ha ofrecido siempre un amplia oferta de sutiles regates, fintas y giros, pero PES 2011 permitirá a los usuarios asignar sus secuencias favoritas para mover el stick derecho, haciéndolas más accesibles que nunca. Liga Máster Online: Por primera vez, se incluye la posibilidad de enfrentar los equipos creados en este modo de juego contra los de otros managers Online. PES 2011 marcará el debut online de la archiconocida y laureada Liga Máster. Ajustes de amago: PES siempre ha ofrecido una amplia gama de habilidades sutiles, amagos y giros, pero PES 2011 permite a los usuarios asignar sus secuencias favoritas para mover el stick derecho, haciéndolos más accesibles que nunca. Extras para editar: Se podra crear estadios a los equipos que no lo tienen; tiene para hacer plateas, fondos, etc. Crear e insertar el logo a las ligas(A,B,C,D,E). Otras funciones de edición: PES 2011 no cuenta con un editor de arranque. Las botas y balones serán añadidos por Konami a través de actualizaciones como PES 2010, pero de forma coherente las más. Se podrán crear equipos, estadios y ligas completas, incluso (para usar con modos de juego en línea como Ser en una leyenda, Liga, Copa y la Liga Máster) con estructuras de cualificación. Además se podrá editar los emblemas de las ligas. DEMO Konami ha anunciado que la fecha de salida oficial de la Demo será el 15 de septiembre para las plataformas PS3, Xbox 360 y PC, mientras que los que estén suscritos al servicio Playstation Network podrán probarla el día 8 de septiembre. Se podra jugar partidos de exhibición con los siguientes clubes: Bayern Múnich (Finalista UEFA Champions League 2009 - 2010). FC Barcelona (Finalista y campeón de la Liga BBVA). SC Internacional (Finalista y Campeón de la Copa "Santander" Libertadores 2010). Chivas de Guadalajara (Finalista de la Copa "Santander" Libertadores 2010).

Bien, ayer encontre un mouse otpico al cual se le rompio el cable, y entonces me pregunte que puedo hacer con el?, la solucion un practico sensor de movimiento casero, presten atencion y manos a la obra..., saludos! Materiales: En este caso utilizaremos un Mouse optico (cualquier marca) USB, pero tambien puede ser un mouse no-optico y de cualquier interfaz (usb, ps/2, etc) y algunas rejillas para sostener el mouse sobre la puerta dejandolo a una distancia razonable para que active el sensor, acomodaremos la sensibilidad con materiales extras como carton o plastico que nos ayuden con el roce de la puerta con el Mouse. 1. Mouse: 2. Cable de red o usb para extension: Con este cable de red o cable largo usb podremos crear una extension por si nuestro PC esta lejos de la puerta o ventana. 3. Cinta adhesiva: Para poder fijar nuestro mouse a la plataforma que crearemos donde se generara el roce. Preparacion (el hack): Abrimos nuestro Mouse y lo desconectamos del cable, lo dejamos libre Creamos alguna plataforma de apoyo en la pared donde este la ventana o la puerta que queremos monitorear y montamos el mouse con la imaginacion de cada uno: Cuando ya tengamos todo montado, debemos alargar el cable usb del mouse para que llegue hasta nuestro computador. Se puede hacer cortando a la mitad el cable del mouse y añandiendo una extension de cable de red, no muy larga, 3 o 4 metros. Cuando tengamos la conexion hecha revisamos que todo quedo en orden, conectamos el un extremo del cable al computador y el otro exremo al mouse, verificamos que funcione perfecto, que se encienda la luz, verificamos los logs de systema dmesg|tail o tail /var/log/syslog y todos esos sintomas que nos dicen. Dejamos ejecutando en una consola el comando: cat /dev/input/mice si es usb o cat /dev/psaux si es un mouse ps/2, una vez hecho esto vamos a donde esta el mouse y calculamos una distancia apropiada para que al cerrar o abrir la puerta (o ventana) el mouse detecte el movimiento, cuando en la consola donde dejamos corriendo el comando aparezcan caracteres raros es porque ya esta listo. Si les queda muy alto el mouse de la puerta, puede agregar un carton o un plastico (como un ala) que haga el roce con la puerta. Cuando esten todos estos pasos cumplidos, tendremos nuestro sensor ya instalado, lo probamos abriendo y cerrando la puerta y vamos viendo la salida del comando cat en nuestra consola. que el mouse fue detectado. Podemos asegurar nuestro Mouse para que quede bien firme. - Descarga: He desarrollado un prqueño software (libre porsupuesto) que nos permitira interactuar con nuestro querido sensor. Lo pueden descargar desde aqui. - Instalacion: Nos situamos en el directorio donde lo hemos descargado y escribimos: tar xjvf door-version.tar.bz2 Ingresamos al directorio creado: cd door-version (Pueden leer el fichero README y el INSTALL para mas informacion) Compilamos el programa: make Nos ponemos como root y lo instalamos: make install Nos quedamos como root y ejecutamos el programa de la siguiente manera: door /dev/input/mice 5 (lease README para mas informacion) Y comenzamos a disfrutar de nuestro mouse sensor. eESPERO QUE LES ALLA GUSTADO MI POST

El Audi A3 es un automóvil del segmento C producido por el fabricante alemán Audi desde 1996. El A3 está construido sobre la plataforma A que comparte con varios modelos del Grupo Volkswagen, como los Volkswagen Golf, Škoda Octavia y SEAT León. Primera generación (8L): 1996-2003 El A3 original (o Typ 8L) fue introducido en el mercado europeo en 1996, marcando el retorno de Audi al mercado de los segmentos inferiores desde el cese del Audi 50. Éste fue el primer modelo que utilizó el PQ34 o plataforma "A4", manteniendo un parecido natural a su contemporáneo, el Volkswagen Golf IV. Inicialmente, sólo estuvo disponible en la versión hatchback de tres puertas con el objetivo de ofrecer una imagen más deportiva que el Golf. Todos los motores tenían una configuración de cuatro cilindros y estaban montados transversalmente. Después del A4, el A3 fue el segundo modelo de Audi en usar cuatro cilindros y cinco válvulas. En 1999, Audi amplió la gama, introduciendo un gasolina de 1.6 litros de cilindrada y 102 CV de potencia máxima, un 1.8 litros con turbocompresor y 180 CV, y una diésel más potente (1.9 TDI con tecnología inyector-bomba y turbocompresor de geometría variable). La versión de tracción a las cuatro ruedas A3 1.8T quattro usaba el motor de 150 CV (110 kW) y 180 CV y el mismo sistema basado en el embrague Haldex como el de la primera generación del Audi TT. Una versión potenciada de este motor, originalmente de 210 y luego 225 CV de potencia máxima fue vendida bajo la denominación S3. En 1999 también se agregó una variante con carrocería cinco puertas, que la empresa se había propuesto no producir. A finales de 2000, la gama fue revisada con nuevos clusters ligeros, un interior mejorado, y la introducción de una caja de cambios manual de seis velocidades, en la versión 1.8 Turbo y en la nueva 1.9 TDI de 130 CV. Además, el sistema de control de estabilidad y reparto electrónico de frenada pasaron a ser equipamiento de serie. Aunque el Audi A3 fue reemplazado en Europa durante 2003, la primera generación del modelo se continuó vendiendo en países en vías de desarrollo. Después de que finalizara su producción en Brasil, el precio por unidad se incrementó de 30.000 a 50.000 dólares estadounidenses. Motores y Gasolina 1.6: Gasolina, 4 cilindros, 8 válvulas, 1595 cm³, 74 kW (101 CV), 145 Nm 1.6: Gasolina, 4 cilindros, 8 válvulas, 1595 cm³, 75 kW (102 CV), 148 Nm 1.8: Gasolina, 4 cilindros, 20 válvulas, 1781 cm³, 92 kW (125 CV), 170 Nm 1.8T: Gasolina con turbocompresor de baja presión, 5 cilindros, 20 válvulas, 1781 cm³, 110 kW (150 CV), 210 Nm 1.8T: Gasolina con turbocompresor, 4 cilindros, 20 válvulas, 1781 cm³, 132 kW (180 CV), 235 Nm S3: Gasolina con turbocompresor, 4 cilindros, 20 válvulas, 1781 cm³, 154 kW (210 CV), 270 Nm S3: Gasolina con turbocompressor, 4 cilindros, 20 válvulas, 1781 cm³, 165 kW (225 CV), 280 Nm Diésel 1.9 TDI: Diésel con turbocompresor de geometría variable, 4 cilindros, 8 válvulas, 1896 cm³, 66 kW (90 CV), 210 Nm 1.9 TDI: Diésel con turbocompresor de geometría variable, 4 cilindros, 8 válvulas, 1896 cm³, 74 kW (100 CV), 240 Nm 1.9 TDI: Diésel con turbocompresor de geometría variable, 4 cilindros, 8 válvulas, 1896 cm³, 81 kW (110 CV), 235 Nm 1.9 TDI: Diésel con turbocompresor de geometría variable, 4 cilindros, 8 válvulas, 1896 cm³, 96 kW (130 CV), 310 Nm Segunda generación (8P): 2003-presente En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2003, Audi presentó la segunda generación del A3, el Typ 8P, diseñado por Walter da Silva. Lanzado originalmente como hatchback de tres puertas con motores de cuatro cilindros, presentaba una nueva plataforma mecánica (PQ35), un interior rediseñado y más espacioso, nuevos motores de gasolina con inyección de combustible estratificado y cajas de cambios estándar de seis velocidades, excepto el modelo básico 1.6, de cinco relaciones. A mediados de 2003, la línea fue actualizada con dos modelos deportivos, el 2.0 Turbo FSI con 200 CV (147 kW) y el 3.2 VR6 (por primera vez) con 250 CV (184 kW). Opcionalmente, se ofrecía la tracción a las cuatro ruedas quattro y la caja de cambios semiautomática de doble embrague S-Tronic en los modelos de 140 CV de potencia o más. Una nueva carrocería de cinco puertas, denominada Sportback, fue introducida en junio de 2004. A diferencia de la generación anterior, el Sportback es 80 mm más largo que el tres puertas, dispone de mayor espacio en las plazas traseras y un maletero más grande (370 litros). Además, monta la parrilla delantera rectangular singleframe que había estrenado el Audi A8 W12. En 2005, el tres puertas pasó a incorporar esa misma parrilla. En 2005 se comenzó a ofrecer el paquete de accesorios deportivos "S-Line", y el modelo de tres puertas empezó a montar el mismo frontal que la versión Sportback. Por primera vez, el A3 se lanzó en el mercado norteamericano, exclusivamente en la versión de cinco puertas, primero con el motor 2.0 TFSI y el 3.2 V6 quattro en 2006. En abril de 2006, la gama fue ampliada con la introducción del motor diesel más potente 2.0 TDI de 170 CV (125 kW). En agosto del mismo año, Audi presentó la versión S3, que se convirtió en el tope de gama. El motor 2.0 TFSI fue potenciado a 265 CV (195 kW) mediante un turbocompresor de 1.2 bares de presión, y está disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades y la tracción quattro. La segunda generación S3 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos. Las suspensiones fueron modificadas para darles mayor dureza, y la altura de paso rebajada 25 mm. Los neumáticos 225/40 R18 vienen de serie. En enero de 2007, el 2.0 FSI atmosférico fue reemplazado por un nuevo motor turbo 1.8 TFSI, con 160 CV (118 kW), y más adelante se sustituyó también el 1.6 FSI atmosférico por un motor 1.4 TFSI de 125 CV. El 1.8 está disponible con tracción quattro. El A3 fue reestilizado ligeramente en abril de 2008. Recibió un nuevo frontal, cambios en la acabado interior, y se agregaron más elementos de equipamiento. El S3 pasó a ofrecerse también con carrocería Sportback, añadiendo a finales de 2008 el cambio S-Tronic en ambas carrocerías acortando en dos décimas el paso de 0 a 100 km/h y quedándose en 5.5 segundos. También fue mejorada la tracción quattro efectuando el reparto de tracción entre el eje delantero y trasero de forma más rápida y efectiva. El nuevo Audi A3 se espera para el año 2011. Audi lanzaría en 2010 un A3 sedán.