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Esta nota es de mi autoria: la podes ver en MotorFan Seguime en Twitter o Facebook para mantenerte actualizado de lo que pasa en el automovilismo mundial y ayudarme a agrandar la comunidad Sebastian Vettel dominó los ensayos de hoy, en el comienzo de la segunda semana de pruebas en Barcelona. El campeón se mantuvo adelante desde el mediodía, y fue el único en mejorar su tiempo durante la tarde. Red Bull continúa en forma Al igual que en Jerez, el RB8 se mostró veloz durante el primer día de pruebas en Barcelona, un circuito que desde siempre le sienta bien a la escudería comandada por Christian Horner. Sebastian Vettel fue el único en mejorar su registro durante la tarde, cuando la mayor temperatura era mayor. La pista no parecía propicia para sacar los tiempos, pero el alemán pudo mejorar, incluso usando gomas de compuesto duro a diferencia de los demás. El bicampeón, sin embargo, se mostró cauteloso. "Es difícil juzgar donde estamos comparados con los demás en este momento. Todo se basa en el sentimiento, y el que tengo estando dentro del auto está bien" declaró. También se mostró sorprendido por el rendimiento del McLaren, en especial en las tandas largas. Detrás se ubicó Nico Hulkenberg, que con su Force India había marcado la mejor vuelta bien temprano y que terminó el día poco menos de dos décimas por detrás de su compatriota, sin poder acercarse a su registro matutino durante la tarde. El ex-Williams fue uno de los seis pilotos en mantenerse dentro del segundo respecto de Vettel junto con Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo, Fernando Alonso, Sergio Perez y Michael Schumacher. El 7 veces campeón, al mando del Mercedes W03 presentado por la mañana antes de dar inicio a las pruebas, completó 51 vueltas en una jornada acortada por problemas hidráulicos que según el propio Schumi representan el primer escollo desde que ensayan el nuevo modelo. Es que el W03 ya había completado más de 300 kilómetros entre el shakedown y la prueba privada realizada también en Barcelona, el domingo. Pesadilla en Lotus y poco grip en Williams Los equipos de más atrás tuvieron un día complicado, aunque ninguno se fue tan frustrado como en Lotus: Romain Grosjean sólo pudo dar 7 vueltas con el E20. La escudería británica se presentó con el segundo chasis 2012 construido en Enstone y notaron "fallas graves" por lo que debieron abandonar las pruebas. Bruno Senna, en tanto, pidió trabajar en la consistencia en curvas de baja velocidad. El Wiliams parece funcionar en curvones veloces y de media velocidad, pero no tanto en los sectores lentos. A pesar de todo, el brasileño mantuvo la tendencia de girar muchísimas vueltas cada vez que se sube al auto, al igual que en Jerez: hoy dio casi 100 vueltas al circuito catalán. Marussia se presentó por primera vez en un ensayo oficial este año, aunque con el auto de la temporada pasada. Estarán los cuatro días, intentando darle a Charles Pic el mayor tiempo posible arriba de un auto de Fórmula 1. Hoy el francés tuvo su primera aparición como piloto titular y culminó los ensayos último, a más de cuatro segundos. Los tiempos de hoy 1. Sebastian Vettel (Red Bull) 1’23.265 2. Nico Hulkenberg (Force India) +0.175 3. Lewis Hamilton (McLaren) +0.325 4. Daniel Ricciardo (Toro Rosso) +0.353 5. Fernando Alonso (Ferrari) +0.835 6. Michael Schumacher (Mercedes) +0.885 7. Sergio Perez (Sauber) +0.954 8. Bruno Senna (Williams) +2.446 9. Heikki Kovalainen (Caterham) +2.770 10. Romain Grosjean (Lotus) +3.544 11. Charles Pic (Marussia) +4.761 La alineación de mañana Red Bull: Sebastian Vettel McLaren: Lewis Hamilton Ferrari: Fernando Alonso Mercedes: Nico Rosberg Force India: Nico Hulkenberg Sauber: Sergio Perez Toro Rosso: Daniel Ricciardo Williams: Valtteri Bottas Caterham: Vitaly Petrov Marussia: Charles Pic Esta nota es de mi autoria: la podes ver en MotorFan Seguime en Twitter o Facebook para mantenerte actualizado de lo que pasa en el automovilismo mundial y ayudarme a agrandar la comunidad

Esta nota es de mi autoria: la podes ver en MotorFan Seguime en Twitter o Facebook para mantenerte actualizado de lo que pasa en el automovilismo mundial y ayudarme a agrandar la comunidad Desde esta semana en adelante, cada viernes resumiré los últimos rumores y las noticias más relevantes que circulan por el paddock de la Fórmula 1. En el resumen de hoy: sigue la polémica de los escapes, HRT se retrasa y una carta a la FIA para bajar el Gran Premio de Bahrein del calendario. Gran Premio de Bahrein: otra vez en duda Esta semana, distintas autoridades de Gran Bretaña enviaron una carta a la FIA, mostrando su oposición a la realización del Gran Premio en el país asiático, donde todavía hay una gran inestabilidad política y social. Si bien hay más tiempo que el año pasado (esta vez, la fecha no es la apertura del torneo), los dirigentes de la Federación necesitarán actuar rápido. Los informes desde Bahrein a veces se contradicen y nadie sabe cómo es realmente la situación por esos lados, pero si hay dudas, preferible no ir. Ya en enero, distintas organizaciones de derechos humanos le rogaban a los equipos que boicoteen la carrera. Hoy, en la portada Gulf Daily de Bahrein, los periodistas bahreiníes se quejan de la carta enviada a la FIA, diciendo que "las autoridades británicas deciden recomendar de penalizar a toda la nación cancelando la carrera". Veremos que pasa. Por lo pronto, la carrera está prevista para el 22 de abril, la cuarta fecha del torneo. Polémica: la salida de los escapes y su efecto aerodinámico Las nuevas reglas que condicionan la posición de los escapes para evitar que "soplen" el difusor siguen dando que hablar. Con la pérdida del difusor soplado, los equipos insisten en buscar algún beneficio aerodinámico, a veces con conceptos que empujan los límites de las reglas al máximo. Los escapes de la Ferrari Las soluciones de McLaren y Ferrari son las más controvertidas. Por eso Charlie Whiting, director de carrera de la FIA, se presentó en Jerez para comprobar él mismo la legalidad de estos conceptos ante las "quejas" de otros equipos. Pero finalmente, dio el visto bueno tanto al MP4-27 como a la F2012. Ahora, seguramente los otros equipos probarán usar soluciones similares durante los tests. ¿Petrov por Trulli en Caterham? El rumor del posible ingreso de Vitaly Petrov a Caterham F1 como piloto titular en lugar de Jarno Trulli volvió a rodar esta última semana. Si bien el italiano tiene contracto firmado con el equipo, el rendimiento del ex-Toyota respecto de Heikki Kovalainen deja mucho que desear. Desde el 2010, a Jarno no se lo ve muy entusiasmado y el ruso, despedido de Renault/Lotus no sólo tuvo un año bastante bueno, sino que tiene mucho dinero. La confirmación se estaría retrasando porque el dinero ruso todavía no habría llegado a l equipo. El alerón de Mercedes ¿Por qué Mercedes no se presentó a los primeros test de pretemporada con el auto nuevo y sus rivales si? Simple: aparentemente Mercedes tiene un as bajo la manga y no lo quiere mostrar tan temprano. El alerón F-Duct modelo 2011 de Mercedes Los de Ross Brawn habrían diseñado un poderoso alerón delantero con un sistema del estilo del F-Duct (que ya han probado el año pasado durante las prácticas en Suzuka), que reduciría el drag a altas velocidades y aumentaría la velocidad final sin necesidad de activación por medio del piloto. El 21 de febrero, en los test de Barcelona., los alemanes presentarán el nuevo Mercedes W03 de Schumacher y Rosberg. El nuevo chasis 2012 de HRT falló los "crash-tests" En un apenas un tweet, el equipo español dio a conocer que el nuevo auto (denominado F112) no pasó dos de las 16 pruebas impuestas por la FIA para homologar los chasis. Deberán volver al tablero de dibujo e intentar de nuevo, pero la demora les impide presentarse con los nuevos modelos dentro de dos semanas, en las pruebas de Barcelona. Ahora, esperan llegar a tiempo para girar en la tercera semana de ensayos oficiales, también en el circuito catalán.