auxiliar

Muchach@s de T!, buscando info sobre GNC encontré este post y me gustaría compartirlo, es sobre los mitos y verdades del GNC, es un poco largo pero vale la pena: MITOS: 1- El gas es un combustible seco. De tal forma se lo quiere diferenciar de la nafta, que al ser líquida, tendría propiedades lubricantes, ausentes en el gas. Pero lo que falta decir es que en la cámara de combustión, a la temperatura existente en ese lugar, la nafta se vaporiza, osea, se convierte en gas. 2- El gas hace que el motor tenga mas temperatura. En un motor que no tenga problemas de temperatura en nafta, no debería tener problemas con GNC, siempre y cuando no se someta al motor a un régimen de trabajo con mezcla pobre. En ese caso, tapa y válvulas tienen corta vida por el exceso de temperatura. Muchas veces, por no poner énfasis en lograr la mezcla correcta, se suele asumir que, indefectiblemente, el gas va a “cocinar” las válvulas. Con elementos adecuados, una buena instalación y un mezclador que garantice mezcla estequiométrica en distintos regímenes de trabajo, no debiera generar problemas de temperatura atribuibles al GNC 3- El gas gasta mas el motor. Mito generalmente emparentado con el anterior: tapas y válvulas quemadas se atribuyen al GNC. El desgaste del motor es algo testeable en el largo plazo, y existen ejemplos de autos muy andados a GNC, con válvulas impecables. 4- Hay que cambiar válvulas. Si les falta regulación, entonces hay que regularlas. Pero no existen válvulas para GNC. Nuevamente hay que remitirse al mito Nº 2. 5- Al poner GNC hay que reforzar la suspension trasera. NO, salvo que sea un remise que suele llevar tres pasajeros atrás o que se coloquen tubos grandes en un auto relativamente pequeño. 6- Hay talleres que te ofrecen equipos de no se que generación que supuestamente logran la misma velocidad final y potencia que andando a nafta. Por lo visto, por un problema de diseño de motores, existe siempre una merma de potencia compatible con el ahorro que se consigue Por ser los motores diseñados para utilizarlos con nafta, y no exclusivamente GNC, al realizar la conversión para utilizar ambos combustibles se pierde un poco de potencia (éste valor está estimado entre un 5 a un 10% menos, con un ahorro del 50% en combustible). Hay por supuesto avances tecnológicos a diario, siempre que el mercado lo admita, que pueden mejorar la instalación y adaptación de un automóvil diseñado para andar a nafta que se ha convertido con el fin de funcionar a GNC. Pero esa adaptación no es 100 % efectiva. 7- Hay que apagar y arrancar el auto a nafta. Esto obedece a un tema de duración de auxiliares mecánicos mas que al motor en si. Se ha comprobado que los motores a GNC llegan a "vivir" alrededor de 500-550 mil Km, cuando un naftero orilla los 300 mil (estamos hablando de uso normal. ni mucha cagada a palos ni mucho cuidado). El arrancar y apagar a nafta en realidad es un mito, ya que lo que hay que lograr es usar unos litros por semana, para que el sistema de alimentación de combustible (carburador, inyectores, bombas de pique y de nafta) queden libres de residuos (que produce la misma nafta en su evaporación) y que se "piquen" los diafragmas de las bombas antes mencionadas. 8- Hay que usar filtros de aire especiales para GNC. Se recomienda usar los filtros originales, mantenerlos limpios y, llegado un tiempo prudente, cambiarlos. Algunos lo cambian cada 4.000 km. Otros, los usan por períodos más largos. En todo caso, es cierto que a medida que se ensucia el filtro, habría que ir adaptando la regulación conforme a la menor entrada de aire. 9- Hay que usar aceite especial para GNC. Este mito se basa en el supuesto de que habría que usar un aceite que genera menor cantidad de ceniza. Se ha dicho que, por el contrario, se debería buscar que tenga mayor contenido de ceniza para compensar la menor cantidad de carbón del combustible. Pero que no es considerable este punto. 10- Hay que utilizar bujías para GNC. Los mejores resultados revelados según experiencia indican que deben utilizarse bujías de buena calidad, puesto que el encendido en una parte sensible del funcionamiento a gas. 11- Los imanes permiten economizar. Esto se basa, supuestamente, en la aptitud de los imanes para “ordenar” ciertas moléculas, lo que permitiría mejorar la perfomance del combustible. Las experiencias recogidas nos muestran que no existe tal mejora. Sucede que al ser baratos estos imanes, la gente los compra. Algunos, sugestionados, creen ver mejoras, pequeñas por cierto. Otros, la mayoría, no notan cambios, pero tampoco se sienten estafados en forma considerable atendiendo a lo pequeño del desembolso que han hecho. VERDADES: 1- El aceite dura más. Dado que la combustión es distinta y genera menos residuos contaminantes, el aceite tarda más en mostrar un aspecto turbio y deteriorarse. 2- Las bujías duran más. Por la misma causa que lo anteriormente expuesto. La salvedad es que su deterioro se vuelve más manifiesto. Es decir que bujías que, a pesar de su desgaste, pueden “bancárselas” a nafta, necesitan ser reemplazadas para andar a GNC. 3- Al ponerle GNC hay muchas compañías de seguros que se zarpan con la cuota de la poliza, y otros ni te aseguran. Basándose en un supuesto riesgo de seguridad adicional y en un cierto riesgo de robo (por ser más “atractivos”), las compañias establecen adicionales a pagar. Y en caso de no denunciar la existencia de la conversión, puede haber problemas en la cobertura ante algún problema. 4- Con GNC, el coche se usa más. Al aflojarse la restricción presupuestaria, usamos más el auto, ya sea para viajar o para hacer trayectos que antes hacíamos a pie, o que nos parecían prohibitivos a nafta. 5- En un auto chico, se pierde gran parte del baúl. No hay solución para esto, puesto que no hay más remedio que adicionar un tanque de combustible, más pesado incluso. En todo caso se puede buscar la mejor forma de instalarlo de manera tal que quede lo más funcional posible. 6- Una pérdida de potencia es inevitable. Mayormente por el mayor volumen propio que ocupa el gas en la cámara de combustión. Un volumen equivalente de vapores de na$$$ta es mucho menor. Esa merma en el volumen influye en el llenado de los cilindros y al haber menos mezcla disponible le quita potencia, al menos un 10 - 15 % en una muy buena conversión. Gracias a las características antidetonantes del gas, un motor naftero adaptado podría desarrollar más potencia andando a GNC, pero a expensas de aumentar sensiblemente su relación de compresión con lo que entrarían a jugar otros factores, como la durabilidad y el hecho de que no podría funcionar a na$$$$ta por la detonación que produciría la nueva relación de compresión más elevada. 7- Andando a GNC se requiere que el encendido esté óptimo. Como ya se dijo, el encendido es un punto sensible. La mayoría de fallas de encendido que se observan a GNC, no se manifiestan andando con nafta. Por lo tanto, cables, bujías, bobina, distribuidor, rotor, en fin, todos los elementos del encendido tienen que estar en buenas condiciones. De lo contrario, las contraexplosiones que se produzcan pueden dañar elementos como múltiples de plástico, filtros de aire, sensores, etc. 8- La bomba de nafta se avería si no se deja suficiente nafta en el tanque. Al secarse por la falta de combustible, cuando se utilice la bomba, lo más probable es que se queme. Por eso se aconseja no dejar que el nivel de nafta descienda de ¼ tanque. Nota: no hay consenso en cuanto a realizar un corte de bomba (mediante un relay, que la apagaría cuando se anda a GNC), o mantenerla funcionando mientras se utiliza a gas. Hay quienes, con distintos fundamentos, defienden distintas posiciones. Sintéticamente: A favor del corte: si no se utiliza una pieza, conviene apagarla para evitar desgaste. En contra del corte: quedarían en la rampa de inyectores y en el circuito en general, residuos que a causa de la temperatura se transformarían en potenciales obstructores de dicho circuito. 9- La carga externa es sumamente útil y evita que se deteriore el sistema de apertura del capot y el capót mismo. Hay que aclarar que esta carga externa es adicional, por lo que su colocación no nos libera de la carga que se hace en la parte delantera, en el vano motor. Por lo demás, debemos pensar que los capot no fueron diseñados para proceder a su apertura dos o más veces por día. 10- En invierno entra más gas en el tubo que en verano. Por razones atribuibles a la física, a menor temperatura es posible aumentar la presión real en los tubos. Por ello también es cierto que si llenamos el tubo a la noche, dejamos reposar el coche hasta el otro día, y volvemos a cargar, se adicionarán más unidades de gas. Vale, obviamente, el razonamiento en sentido inverso, es decir bajo temperaturas mayores la carga será menor. 11- Cargando en distintas estaciones a veces la autonomía rinde más, o menos. Esto es debido a que no es tan exacto medir el llenado de los cilindros como puede serlo en nafta. Además, los compresores de las estaciones pueden agregar un componente extraño al gnc (como aceite), con lo cual el poder calórico del gas varía. Por otra parte, precisamente el poder calórico del gas varía de yacimiento a yacimiento, por lo cual una carga hecha en Mendoza difiere de una de Bahía Blanca, por ej., por provenir el gas de distinta región. Y una aclaración a tener en cuenta y que siempre está presente: Si la luz de válvulas debiese regularse distinto para el GNC, entonces determinados vehículos no podrían usar GNC, por ejemplo: A) los "pastilleros", que no tienen tornillitos para ajustar sino unas "pastillas" metálicas que le dan más o menos luz. En tal caso, habría que cambiar las que lleva el auto por unas más angostas. Lo veo con poco sustento. B) Qué hacemos si el auto tiene botadores hidráulicos ? En realidad este gremio está lleno de mañeros. Gente cabeza dura que tiene cosas metidas en el bocho que no se las sacás ni por casualidad. Lo peor es que lo hacen con los vehículos nuestros. Y Recordar éstos puntos importantes: a- la temperatura de la combustión del gnc es menor, por esto se sabe que la nafta tiene mayor poder calorífico y de frente de llama. b- cuanto mas puede dilatar un metal de un lado con 400 grados y del otro arriba de los 100 si pasa a 500 y apenas mas de 100 en el otro (en caso que asi fuera) c- a mezcla óptima, nulo o poco avance, igual temperatura en realidad todo este verso de cacho parte de que con la mezcla re pasada y el avance enroscado 4 vueltas de distribuidor como lo ponen los cachos, el motor hace ceder los asientos de valvulas, y aumentando la luz apenas convertido, tarda mas en mostrar el síntoma el que note que le da luz y la luz de válvula al tiempo se cierra, sus asientos estan cediendo dentro de la tapa a controlar mezcla y/o avance. Una vez había leido en un manual, que si uno se las ingeniaba para no exigir el auto al 100% de su potencial, con certeza podría verificar un incremento notable en la duracion de todos los componentes. En pocas palabras, a pesar de que el auto te haga 0 a 100 en 10 segundos, que tenga el amarillo de RPM en 7000 y que levante en 4° 200 Km/h, si sos lo suficientemente "civilizado" para mantenerte lejos de esos límites la mayor parte del tiempo, sin dudas el autito te lo va a agradecer y pagar con creces.... Moraleja, no exijo nunca el auto al pedo. Prefiero que me dure más y gastar menos plata en mantenimiento. Sin entrar en la discusión de si las válvulas si o las válvulas no, o si la temperatura si o la temperatura no y todos esos mitos del GNC, la verdad absoluta es que si no lo exigimos al mango no debería haber ningún tipo de problemas. Espero que les halla gustado, gracias por pasar.

link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=6xZFELCEgKg

Dicen que contar tus secretos es una experiencia liberadora, sobre todo cuando existe sentimiento de culpa u odio. La noticia me pareció muy interesante, por eso la comparto. Se animan a contar sus secretos? yo si. "De chico hice que mi hermano menor me explore sexualmente. Siento que lo ofendí. Me odio por esto!. Me odio por esto!" "Nunca he sido una de esas personas a la que la gente le cuenta sus secretos", dijo Frank Warren a la AFP, después de su presentación en la prestigiosa conferencia TED sobre innovación en tecnología y arte, que se realiza hasta este viernes en Long Beach, sur de California. Elaboradas confesiones, dibujadas, con fotos o ilustraciones ensambladas como un collage, o simplemente redactadas en tarjetas postales, llegan sin cesar al buzón de Warren en su casa de Maryland (este), quien cada domingo se asegura de publicarlas con destaque en su sitio web. "No me canso de recibir tarjetas postales", contó. La vida de Warren, quien se describió como un padre de familia típico de las zonas residenciales y propietario de una pequeña empresa, cambió con este proyecto lanzado en 2004 como un hobby para distraerse de su "lucrativa pero insatisfactoria" empresa de correo privado de documentos. Warren comenzó a implementar su idea con la impresión de 3.000 tarjetas postales que repartió en el área de Washington DC, pidiéndole a la gente que compartiera anónimamente algo que nunca le hubiera contado a nadie. La idea se expandió de manera exponencial, y ahora recibe secretos de personas de todo el mundo. En la conferencia TED, Warren mostró una postal hecha con la mitad de un vaso de papel de café de Starbucks con el mensaje: "Le doy café descafeinado a los clientes que son groseros conmigo". En otra tarjeta alguien le confió: "Solía trabajar con un grupo de personas religiosas tan rígidas que a veces no llevaba bragas y sonreía y me reía de mí misma". Una confesión llegó en un sobre cerrado, con una nota de suicidio rota. "No la usé. Me siento el hombre más feliz de la Tierra ahora", decía. Otra postal era un collage de fotos de actores de Hollywood, entre los cuales el remitente aseguraba que estaba el padre de su hijo. "Él me paga mucho por mantener su secreto", señalaba. Muchas de las tarjetas son historias de soledad, daño autoafligido o trastornos de la alimentación, afirmó Warren. "Una de las mayores sorpresas es cuando encontramos la fuerza para compartir un secreto íntimo, que en lugar de volvernos raros nos conecta con nuestra más profunda humanidad", dijo Warren. "Todo el mundo tiene un secreto que podría romperte el corazón". Warren mostró una foto suya junto a una pirámide de medio millón de postales con secretos. "Me encontré con algo lleno de misterio y maravilla", dijo Warren, quien financia su página web con su empresa de envío de documentos y libros que reúnen diferentes confesiones. "Los secretos nos recuerdan los incontables dramas humanos que hay en la vida de las personas que nos rodean". sirvió de inspiración a un estudiante en Canadá para lanzar su propia página web, IFoundYourCamera.net (Encontré tu cámara.net), que conecta a las personas con sus fotos perdidas. Y algunas de las postales del sitio de Warren llegaron incluso al Museo de Arte Moderno. Por Glenn Chapman AFP "medio segundo antes de que le muerda su pequeña nariz. ¿El secreto?, soy su mamá y me reí tanto que me orine" Aca la página: http://www.postsecret.com/ Otras páginas similares de Argentina: http://www.contamelo.com.ar/argentina/tu_secreto.html http://www.tusecreto.com.ar/

Con el tema del verano y el calorcito empezamos a disfrutar mas del patio, plazas u otras areas verdes y, por ende, estamos mas expuestos a entrar en contacto con insectos. La semana pasada, mientras jugaba con mi esposa e hija en el patio de mi casa vimos una viuda negra adentro de un valde viejo, la maté y seguimos jugando como si nada, pero despues empece a penzar lo que podria haber pasado si mi hija era picada por esa araña chota... Al dia siguiente decidimos fumigar, para esto comenzamos a llamar a varias empresas del rubro que reciden donde vivimos , en Neuquén. Una de estas empresas me proporciono muy buena info sobre primeros auxilios, y no solo de picaduras de viudas negras, sino de otra especie que comenzo a aparecer no hace mucho en la zona, la Laxoceles Laeta, tambien conocida como Arañas de los Cuadros , Homicida o Rinconera por encontrarse recluida en los rincones de las casas. Sin mas vueltas les doy un poco de info de las arañas y los primeros auxilios que aplicar en caso de picadura.ESPECIE: Laxoceles LaetaDescripción y biologíaEsta Araña, conocida como Arañas de los Cuadros, Homicida o Rinconera por encontrarse recluida en los rincones de las casas es de color pardo, que puede variar desde un café oscuro a un café verdoso o un tono rojizo. Suele morder cuando es rozada con la piel o manos desnudas. Se oculta entre la ropa, bajo objetos, atrás de muebles, cuadros, entre techos, entre materiales acumulados hace un tiempo, en los bajo mesadas, especialmente si hay Cucarachas en el lugar, en general podemos decir que busca lugares de poco movimiento.La mordedura puede ser indolora, la reacción es muy parecida a la de un golpe. Hay doce horas para poder visualizar si efectivamente fue una mordedura. Los sintomas son escalofríos, mareos y dolores musculares. las partes más afectadas son los brazos, dedos, nalgas, parte baja del abdomen y el cuello.Es muy importante concurrir a el medico si se sospecha de una mordedura de esta araña, aunque asi y todo puede no ser suficiente como le paso a la flaca del video:link: http://www.youtube.com/watch?v=oJR7qFi-YTY"La picadura de esta araña (Araña Rinconera) puede producir Laxoscelismo cutáneo, es la evolución de una úlcera necrótica o edematosa, se define en las primeras 24 horas del cuadro, tiene una escasa repercusión sistémica, con fiebre y compromiso del estado general. Después de 4-8 horas, el área de la mordedura se siente dolorosa y con prurito, presentando una induración central rodeada por un área pálida de isquemia y una zona de eritema." Osea: si no te atendes a tiempo te deja un buraco del tamaño de una pelota de futbol. Recuerden mirar debajo de la tapa del inodoro, miren a este pobre cristiano:Para los que quieren saber mas aca tienen un doc interesante: http://www.semes.org/revista/vol20_1/10.pdfOjo, tiene imajenes fuertes.ESPECIE: Viuda NegraDescripción y biologíaAraña de aproximadamente 1,5 cm para el caso de las hembras, el macho es mucho más pequeño. Por lo general es de color negro brillante, por carecer de pelos en su cuerpo, en algunas ocasiones puede ser de color marrón oscuro y suele presentar una mancha roja, blanca, amarilla o sin esta. El macho vive como máximo 4 meses y suele ser comido por la hembra luego del amparamiento, en cambio la hembra suele vivir hasta 4 años.La Viuda Negra es una araña que rehúye la presencia Humana, es poco agresiva por lo tanto si le damos oportunidad tratará de alejarse de nosotros.Se las suele encontrar en lugares de poco movimiento, en cámaras, gabinetes, donde hay material acumulado por algún tiempo, en interiores, detrás de muebles, en la parte posterior de estanterías, etc. Su veneno es neurotóxico, lo que significa que bloquea la transmisión de impulsos nerviosos, paralizando el sistema nervioso central y produciendo dolores musculares intensos. Si la viuda negra es presionada contra la piel humana, reacciona naturalmente mordiendo para su defensa. El ser humano mordido sufre de una rigidez dolorosa en los músculos abdominales. Aunque el veneno de esta araña es peligroso, raramente llega a ser fatal. Si es correcta y puntualmente tratada, la víctima se recupera totalmente. La mordedura de una viuda negra es distinguida por una herida doble. Los niños y los adultos que no están en buenas condiciones físicas sufren más la mordedura pudiendo tener en estos casos consecuencias fatales.Primeros auxiliosHay que actuar rápidamente sobre el afectado.Aplicar hielo en bolsa sobre la herida para frenar la velocidad de reacción.Mantener al paciente en reposo y en una posición cómoda. Evitar movimientos innecesarios.Controlar su temperatura.Aplicar torniquete con hielo. Soltar de cuando en cuando.Ante la tumefacción o edema del miembro afectado, elevarlo.Si es posible: lavar la zona con agua y jabón.No utilizar desinfectantes o antisépticos que coloreen la zona, pueden enmascarar la picadura.Trasladar a un centro asistencial rápidamente.En lo posible (es ideal y de mucha ayuda), capturar el artrópodo o restos de él y llevarlos junto con el afectado para su identidad.PrevenciónLa mejor prevención es el aseo riguroso y profundo de aquellas zonas en que regularmente no se consideren como rutina de aseamiento, es recomendable el uso de guantes livianos y de aspiradoras de buena potencia. Poner especial atención a detrás de los cuadros, elementos de pared, aquellas camas con cajonera, en los ángulos superiores de las paredes, especialmente en los muebles de cocina en el bajo mesada en la parte superior fuera de la vista. Donde hay materiales acumulados durante un tiempo.La ropa de trabajo que se deja en los talleres, al igual que los botines, sacudir energiacamente antes de colocarlos.A los que leyeron, muchas gracias por leer. espero que les sea de utilidad. Chau!