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Miro, al igual que Joost, es un programa para ver televisión por internet a pantalla completa. Miro, a diferencia de Joost, es código abierto, cualquiera puede agregar programación o contenido al servicio, soporta alta definición (HD), no contiene DRM, tiene más de 2.500 canales (incluyendo 200 de contenido comercial), soporta estándares abiertos y es una organización sin fines de lucro. Mientras que en el programa de los creadores de Skype ves contenido en forma de streaming, Miro usa el protocolo abierto BitTorrent para descargar los programas a tu disco duro. Al final Miro es más parecido a Vuze, pero con la diferencia de que realmente funciona bien — y que adicionalmente puede mostrar contenido de YouTube, Daily Motion, Blip.tv, Google Video y otros servicios de video. Otra gran diferencia que debería dejar contentos a todos, es que Miro está disponible para Windows, Mac y Linux. http://www.getmiro.com/ Fuente: FayerEayer

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Un video que te explica rapidito, porque el socialismo es un fracaso link: https://www.youtube.com/watch?v=V8lbiiTF2P0&t=182s

El satélite "100% argentino" se fabricó en Europa El mes pasado, la despedida del primer satélite geoestacionario argentino "ARSAT-1", el primer satélite geoestacionario argentino, fue trasladado desde la sede del INVAP en la provincia de Rio Negro, hacia su sitio de lanzamiento en la Guayana Francesa, y fue transmitida por la Televisión Pública. “El ARSAT-1 es el primero de los satélites del Sistema Satelital Geoestacionario Argentino de Telecomunicaciones, un plan que implica el diseño y fabricación de tres satélites propios y su puesta en órbita y operación por la Argentina con el objeto de incrementar las capacidades de nuestro país en materia de telecomunicaciones, defender las posiciones orbitales asignadas al país e impulsar el desarrollo de la industria espacial”, comunicaba agencia Télam en ese momento. “El diseño de la huella del ARSAT-1, que concentra su potencia máxima sobre el territorio nacional, incluyendo las bases antárticas e Islas Malvinas, permitirá brindar conectividad de igual calidad a todas las regiones del país, enmarcándose así en las políticas públicas del Estado nacional para reducir la brecha digital”, añadía y los funcionarios nacionales se abroquelaban en la “soberanía espacial”. Sin embargo, según señala Nuño Domínguez en diario El País de España, ni todo el ARSAT-1 es argentino ni solo Argentina ha participado en su desarrollo. “Como sucede en la mayor parte de los casos en los que un país sin un fuerte arraigo en el sector espacial da sus primeros pasos, gran parte del satélite argentino proviene de otros países con tecnología más avanzada”, dice el autor del artículo. Y ejemplifica que la carga útil del satélite, es decir, todos los instrumentos tecnológicos que le permiten realizar su función, han sido fabricados por Thales Alenia Space, una empresa europea que fue licitada por INVAP para esta tarea. Lo mismo pasó con los sistemas de propulsión y el ordenador de a bordo, que han sido encargados a Astrium, una filial de la multinacional europea EADS. De hecho, la gran mayoría de los componentes físicos del ARSAT-1 han sido fabricados fuera de Argentina. “Todo esto es habitual. Prácticamente ningún país del mundo dispone de la tecnología necesaria para construir un satélite ‘100% naciona’”, el problema, como siempre, es el relato. “En la mayoría de los casos, los satélites como el ARSAT-1 se diseñan sobre el papel en el país que lo quiere comprar en función de las tareas que debe desempeñar. Después se compra por partes en el extranjero y luego se ensambla en el país. Esta última tarea, que requiere un considerable esfuerzo por parte de ingenieros y personal cualificado y unas instalaciones de especial asepsia conocida como ‘sala limpia’, sí se ha realizado en Argentina, en la sede del INVAP”, agrega Nuño.

Registrate y eliminá la publicidad! Stylight de Ognyan Bozhilov -Bulgaria. Rugir de Onur Güvenc - Germany RD de Carlos Arturo Torres Tovar - Colombia Rayo de Ivan Kraljevi - Croacia Peugeot Magnet de Tolga Metin - United States SVP de Mickael Soubabère, France Module de Cristian Fabio Di Filippo, Argentina Peugeot 888 de Oskar Johansen, Norway Streamlife de Liang Tian, China Opus de Soheil Ghotbi Ravandi, Islamic Republic of Iran OPENA de Jaroslaw Koziel, Poland Peugeot Pure de Pierlot Damien, Belgium MoVille de Woo-Ram Lee, France Ego de Emre Yazici, Turkey GLOBE de Varun Gopinath, India Seed de Yann Terrer, France OXO de Lou Ke, China P.R.O de Ke Guo, China Peugeot Alegro de Alexandre Raad, Brazil Xtreet de Esteban Peisci, Argentina Peugeot 50x de Gustavo Hernandez, Colombia Peugeot Blade de Ying Hui Choo, Singapore Facile de Thierry Dumaine, France E cube de Seung Hoon Yoo, Republic of Korea Echo de Sun Rujun, China GALapagos de Igor Yastrebov, Russian Federation Peugeot Verde de Michael Witus Schierup, Denmark Peugeot 1009 Concept de Edwin van der Mark, Netherlands Vision de Shinji Nukumi, Japan

Durante el mes de junio se llevara a cabo la 91 edición de la tradicional carrera de Pikes Peak. Pikes Peak International Hill Climb, es una carrera de montaña que tiene lugar en Pikes Peak, estado de Colorado, Estados Unidos cada julio desde el año 1916, por lo general el Día de la Independencia de los Estados Unidos (4 de julio). Participan diversas clases de vehículos bajo un reglamento propio: automóviles, camiones, motocicletas y cuatrimotos. La carrera de Pikes Peak se desarrolla en un camino de 19.983 metros de longitud y 156 curvas. La salida se ubica a 2.866 metros sobre el nivel del mar y la llegada a 4.301 metros, lo que implica un desnivel de 1.435 metros equivalentes a una pendiente promedio de 7%. Originalmente el camino era de gravilla, pero se lo fue pavimentando hasta culminar la reforma para la edición 2012. El récord de tiempo oficial es de 9'46.2164, logrado en la edición 2012 por el piloto californiano Rhys Millen al mando de un Hyundai Genesis Coupé de 700HP de potencia, rompiendo el récord del japonés Nobuhiro "Monster" Tajima logrado en 2011. Para la presente edición se agrega el atractivo que Sebastian Loeb (Múltiple campen de Rally) participara para intentar batir el récord con un Peugeot 208 T16 Con esta participación Peugeot pretende reeditar las míticas actuaciones de los años 80 con Ari Vatenen abordo del Peugeot 405 T16 del Grupo B del WRC link: http://www.youtube.com/watch?v=jYFY1he0zWQ Desde 1982 hasta 1987 el record estuvo en manos de la marca Audi con el recordado Audi Quattro En esta edición entre otros participaran Jean-Philippe Dayraut con un Mini Countryman Mark Renninson con un Ford RS200 Rhys Millen con Hyundai Genesis Coupé (defendiendo el record) Les dejo un video de Loeb preparando el Peugeot en francia link: http://www.youtube.com/watch?v=1g06ggJBPiI Video del Mini de Jean-Philippe Dayraut serio rival de Loeb link: http://www.youtube.com/watch?v=bpGf_bBvoog&feature=player_embedded Autos Eléctricos Este año, competirá el e0 PP01 letón de 544 CV (400 kW) y tracción integral. El Summit HER-02 de propulsión trasera y 272 CV (200 kW) competirá el piloto Ikuo Hanawa, de Japón (ya lo hizo en 2011). Con un Toyota TMG EV P002 de 544 CV (400 kW), correrá Rod Millen (EE.UU.), este coche fue precisamente el que se impuso el año pasado en la categoría de eléctricos. Y con un E-Runner Pikes Peak Special subirá la colina Tajima Nobuhiro. Se han incorporado a última hora dos Mitsubishi MiEV Evolution II, con 544 CV, uno pilotado por Hiroshi Masuoka (Japón), que repite también en Pikes Peak. Los tres “rookies” este año son Greg Tracy (EE.UU.), con el otro Mitsubishi, Janis Horeliks, de Lituania, a bordo del e0 PP01, y el estadounidense Roy Richards, con un Honda Fit EV (un Honda Jazz eléctrico). Además de estos siete coches eléctricos también correrá un híbrido: el Honda CRZ pilotado por Sage Marie, de Estados Unidos, también novato. Motos En la categoría motocicletas el record esta en manos de Carlin Dunne en una Ducati Multistrada con un tiempo de 9:46.164 Este año participaran por primera vez en su historia, una categoría dirigida a la participación de motos eléctricas de serie. Entre los participantes en esta nueva categoría se encuentran: Jeremiah Johnson, pilotando una Zero S. Brandon Miller Nozaki, Zero S 2012. Jeff Clark, Zero FX. Nathan Barker, Zero FX. Pagina oficial del evento: http://www.ppihc.com La 91 edición del Pikes Peak se podrá seguir en directo por internet para todo el mundo. El último domingo de junio, día 30. La emisión correrá a cargo de la plataforma RedBull.TV y se podrá ver en directo o en diferido. http://www.redbull.com/en/motorsports/events/1331586339602/pikes-peak-international-hill-climb