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CES2013: Panasonic anuncia la HX-A100, una cámara espía resistente a los elementos Durante CES la gente de Panasonic presentó un interesantísimo gadget para todos los amantes de los deportes extremos y voyerismo. Se trata de la HX-A100, una cámara inalámbrica con resolución Full HD, capaz de ser montada en cascos, mochilas, tu oreja para obtener una grabación desde tu punto de vista o la punta de tu zapato si tu deporte es espiar colegialas en el metro. La conectividad WiFi que viene de fábrica nos permite no sólo transmitir en sitios como Ustream directo desde la cámara, sino que también nos permite conectarnos al dispositivo mediante tablets o smartphones para iniciar o detener la grabación de video. Otras características incluyen soporte para inmersión hasta 1.5 metros de agua por 30 minutos, resistencia a polvo y hasta 140 minutos de autonomía grabando en formatos Full HD, HD y nHD (640×360) a 60, 120 y 240 fps respectivamente. El precio sugerido será de USD $299 en Estados Unidos, por lo que cruzaremos los dedos para que llegue aquí antes de que termine el verano y a un precio razonable. ...para obtener algo como esto:

En la Argentina, la web de sitios para hombres y mujeres casados Second Love cuenta con 85.000 usuarios. Los expertos debaten cómo es la infidelidad hoy y los supuestos beneficios que podría traer para la pareja En la actualidad, muchos especialistas tienen una visión renovada sobre la infidelidad, ya que consideran que puede ser un punto de partida para que los dos integrantes de la pareja reconstruyan su relación y se vuelvan a elegir. Según señala Clarín, la infidelidad hoy en día pasó a ser un hecho mucho más visible. La aparición y el éxito de redes sociales para esposas y maridos infieles es un dato que apunta en ese sentido. Second Love, uno de estos sitios que desembarcó en la Argentina en marzo de este año, ya cuenta con 85.000 usuarios, mientras que la web AshleyMadison.com tiene 75.000. Consultados acerca de por qué eran infieles, un 45% de los hombres argentinos registrados en Second Love afirmó que lo hacía porque es "algo nuevo o excitante". Por su parte, las mujeres tendieron a responder que eran infieles para salir de la rutina. De los usuarios de AshleyMadison.com, un 87% señaló que nunca se divorció y un 81% dijo haber tenido al menos un amante. Consultado acerca de las diferencias entre hombres y mujeres a la hora de la sexualidad, Diana Resnicoff, psicóloga y sexóloga clínica, dijo a Clarín que unos y otros "viven su sexualidad de manera diferente. Ellos necesitan reafirmar su masculinidad y se ponen a prueba con distintas mujeres. Necesitan verificar que están 'siempre listos'. Las mujeres, en cambio, dicen que establecen relaciones con un tercero porque se sienten miradas o a ese 'otro' le interesa lo que dicen". Y añade: "Más allá de las razones, una pareja que decide atravesar esa crisis de infidelidad sale enriquecida. Es doloroso, pero en ocasiones logra que una pareja se vuelva a elegir". En este sentido, psicoanalista miembro de APA Patricia Alkolombre, señala que hay dos caminos ante una infidelidad en la pareja: "capitalizar el fracaso o rendirse. El engaño con un tercero es una encrucijada más en la vida de la pareja. Y puede no ser el final de una relación sino el comienzo de un nuevo camino, el del conocimiento del otro y de sí mismo". Otros especialistas proponen cambiar el enfoque, de manera de no hacer la infidelidad el final de la monogamia. En este sentido, el filósofo Darío Sztajnszrajber explica que si se logra separar el amor de la posesión y, en su lugar, pensar el amor como un acto de donación, "la noción de infidelidad cambia". "La infidelidad es un signo de alerta; no la muerte de la monogamia. Se exploran nuevas formas vinculares a partir del agotamiento de la monogamia tal como la conocemos", explica. De acuerdo con el psicoanalista Pedro Horvat, lo que atenta contra la monogamia es el deseo, pero aclara que en el fondo "todos tenemos pretensiones de exclusividad, de querer ser el único para el otro". "Por eso, cuando una pareja se rompe, cada uno busca el binomio. Y volvemos a entrar en conflicto con el deseo", afirma. Luego de una infidelidad, la relación o el matrimonio quedan inevitablemente afectados. Y ese quiebre permanecerá en la pareja. Según señala Walter Ghedin, psiquiatra y psicólogo, solo es posible seguir "si hay un acuerdo basado en el amor. Sostener la relación por los hijos o con culpa no es resolver el conflicto. Debe abrirse un canal de diálogo, recuperar la intimidad y la vida sexual, darse tiempo para estar con el otro y poner en palabras los logros conseguidos". El rol de internet en la infidelidad Second Love y Ashley Madison son dos de las web que permiten que concretar encuentros paralelos y concertar citas entre miembros casados o en pareja. La primera empezó en los Países Bajos, se extendió por Europa y llegó a la Argentina este año. Está segunda en cantidad de usuarios (85.000) a nivel Latinoamérica, solo superada por Brasil. Para empezar hay que registrarse en el sitio y crear un perfil con un nombre falso. Para encontrar potenciales contactos, se deben ingresar las características deseadas. Hay dos modalidades de registro: gratuito, que muestra las funcionalidades básicas de la web, y premium, que permite acceder a más información y tener mejores chances de lograr un contacto. El precio por esta última modalidad es de $175 por mes, $350 trimestral y $600 semestral Ashley Madison funciona con un sistema de créditos, que el usuario deberá comprar para registrarse y enviar emails. Su lema sintetiza el espíritu de la web: "La vida es corta. Ten una aventura".

Google estaría preparado Google Drive, su propio servicio de almacenamiento en la nube Según informaciones que se han comenzado a revelar, el gigante de Mountain View está preparando su propio servicio de almacenamiento en la “nube” llamado Google Drive y que vendrá a competir con otros servicios similares como SkyDrive de Microsoft y DropBox. Por ahora no hay mucha información de este largamente rumoreado servicio de almacenamiento de Google, pero podría lanzarse en cosas de semanas. Tal como otros servicios similares este será gratuito, aunque seguramente también tendrá modalidades de pago con más espacio y funcionalidades. Algunas de las funcionalidades que se presumen para el servicio de Google, es la integración con otros servicios de Google (Gmail, Google Docs etc), también la sincronización con dispositivos, como lo hace Dropbox, aquí las plataformas que corren con ventaja son desde luego PC con Windows y dispositivos con Android, aunque posiblemente no sean los únicos. De momento no hay mayores informaciones sobre el nuevo servicio de Google, pero dentro de las próximas semanas debería aparecer más datos al respecto.

Classic Shell revive el botón de inicio en Windows 8 Microsoft decidió quietar el botón de inicio en la parte inferior izquierda en Windows 8, algo a lo que muchos estamos acostumbrados desde que usamos este sistema operativo. La razón del por qué se ha retirado es porque realmente no se necesita ya se habilidad la interfaz Metro con apretar la tecla Windows. Sin embargo, creo que los que han estado utilizando las versiones de Windows 8 saben que no es fácil acostumbrarse. Si por alguna razón aún no quiere el botón de inicio en Windows 8, la solución más practica es mediante el programa Classic Shell, que no es nada nuevo, pero hace poco se actualizó y permite esta posibilidad en la última versión de Windows. En Windows 8, Classic Shell añade el botón de nuevo al escritorio y permite personalizarlo. Si bien son muchas las opciones que ofrece el programa, la más útil ahora mismo es el botón de inicio, pero por supuesto también pueden usarlo como traductor, para modificar con mayor facilidad las aplicaciones, aplicar temas y más. La interfaz es sencilla, además de ser un programa confiable. Puede probar Classic Shell ahora mismo. DESCARGA:

Henry Ford entregó a su gran amigo Thomas Edison el Ford Modelo A con el número motor #1, un Ford Tudor Sedán, que fué el primer auto que salió de la fabrica. Historia de Henry Ford. El Modelo A de Ford se comenzó ha producir por primea vez, el dia 20 de Octubre de 1927, pero no seria hasta el dia 2 de Diciembre de ése mismo año, cuando comenzo su venta del ya legendario Modelo A. Henrry y Thomas. Henrry Ford y Thomas Edison, dos grandes amigos que fueron muy influyentes para la humanidad,en la época que compartieron y que les tocó vivir. Ford llegó ha trabajar a las ordenes de Edison, pero eso no impidió que dos genios de su época fueran amigos y compartieran proyectos como las investigaciones en los vehículos eléctricos. Después de haber vendido, desde 1908 hasta 1927 la nada desdeñable cantidad de 15.007.034 unidades del Ford Modelo T, que se había producido durante 18 años, un gran record que se mantuvo durante los siguientes 45 años de forma incontestable. Se cambia de lugar la línea de montaje en 1927, a la planta de Highland Park hacia la nueva planta industrial en las orillas del río Rouge en Dearborn, Michigan. El Modelo A tubo un fabuloso exito y una muy buena acogida por el público que esperaba ver el nuevo diseño de Ford que sustituiría al ya legendario Modelo T de Henry Ford.

El equipo de diseño de Ford desarrolló este vehículo único con el objetivo de donar lo recaudado al programa Young Eagles de la EAA (Experimental Aircraft Association). La venta del Red Tails Edition tendrá lugar en el AirVenture Oshkosh 2012, que se realiza en Wisconsin y se considera la celebración de aviación más grande del mundo. El bólido conmemora al Tuskegee Airmen, un escuadrón de pilotos que combatió en más de 1.500 misiones de la segunda guerra mundial. Sus aviones eran reconocibles por sus colas rojas. Por fuera presenta una pintura de titanio pulido combinado con un rojo de carrera que rememora el usado por los aviones de combate. También cuenta con logos de la fuerza aérea norteamericana. El habitáculo del Mustang cuenta con una pantalla de navegación modificada, butacas Recaro con el lema “Red Tails” bordado, alfombras con el logo del grupo de combate e iluminación interior especial. Los asientos traseros y parte del equipamiento han sido removidos. Bajo el capó equipa un motor V8 de 5.0 litros potenciado con un supercargador desarrollado por Ford Racing. Además incluye un sistema de frenos Brembo usado en el GT500 y un difusor trasero. Se espera recaudar una buena suma con la subasta de este exclusivo vehículo para ser donada al programa Young Eagles, encargado de ofrecer de manera gratuita vuelos introductorios a jóvenes con el objetivo de inspirar y motivar a las futuras generaciones de pilotos.

Shelby Mustang GT 500 convertible Después de dejarse ver en el Salón de Detroit, el Shelby GT 500 convertible ha vuelto a hacer acto de presencia en otro salón norteamericano. En esta ocasión con motivo del Salón de Chicago en el que por el momento, además de conocer el ligero restyling del 370Z o la motorización diésel del Volkswagen Beetle para EEUU, podemos ver al Mustang más feroz ahora listo para disfrutar a cielo descubierto. Pero además, llega con el añadido de ser el encargado de conmemorar el 20 aniversario de las siglas SVT, de Special Vehicle Team de Ford, siglas, que debutaron en 1992 en este mismo salón y que han dado vida ya a lo largo de estos años a nombres como el SVT Ford Mustang Cobra R o al F-150 SVT Raptor. Una chapa en el umbral de la puerta se encarga de rememorar el nombre de SVT, mientras que los 650 caballos llegados desde los 5.8 litros de cilindrada de su V8 dan vida a este Shelby. 650 caballos y 800 Nm de par que llevan al Mustang a alcanzar una velocidad máxima de más de 320 kilómetros por hora. Junto a semejante caballería, nos encontramos con un equipo de suspensiones Blistein ajustables electrónicamente y una nueva puesta a punto del chasis, además de un embrague de doble disco mejorado y mejoras en la refrigeración y la aerodinámica que ya pudimos conocer en el modelo “cerrado”. Un equipo de frenos Brembo se encarga de detener al V8, pudiéndose aderezar con los paquetes Performance y Track para mejorar su rendimiento fuera y dentro de la pista. La versión más potente de Mustang ahora listo para disfrutar descapotado, con el valor añadido de llevar una chapa conmemorativa de SVT como muestra de la representación de los valores tradicionales de esta firma, que en palabras de Ford incluye el rendimiento, el valor y la exclusividad y que además de en este Shelby GT 500 convertible se ve representado en el reciente Ford Focus ST como muestra de la globalización de estos valores.

Blanqueamiento anal, nueva tendencia estética de famosos y americanos Se puso de moda entre actores porno y ahora es un hit en las clínicas estéticas del otro lado del charco. Médicos y cirujanos nos cuentan métodos, pros y contras de esta técnica de belleza Parece increíble, pero es totalmente cierto. Las pocas personas que hayan oído hablar de ello, será por un monólogo de Paco León de hace un par de años. Pero es totalmente cierto. El blanqueamiento anal existe. Lo que empezó como un rumor entre círculos del mundo del cine porno, se convirtió en una moda cuando Paris Hilton admitió haberse sometido a este tipo de cirugía. El blanqueamiento anal, -del inglés, ‘anal bleaching’-, consiste en, como su propio nombre indica, someterse a un tratamiento para que la zona que rodea el ano se aclare. Casi siempre suele ser por cuestiones estéticas. De hecho, toda esta historia empezó cuando una actriz porno se dio cuenta de que la zona perianal la tenía muy oscura. Y no le gustaba cómo quedaba, por lo que intentó buscar una solución. “El sobrepeso o el roce de la piel son algunos de los factores que influyen en el oscurecimiento de la piel” En la actualidad, es una de las tendencias más populares en las clínicas de Miami, junto a la depilación brasileña, y suelen tratarse tanto hombres, como mujeres. Guillermo Aldana, el director de Aldana Laser en Venezuela, afirma que existen diversos factores para que la zona genital y perianal tienda a oscurecer: “La edad, el roce de la piel con la ropa muy apretada, el sobrepeso, embarazos, o cambios hormonales son algunos de ellos”. El doctor Pablo González, añade que “son áreas muy húmedas, y sensibles a los cambio hormonales y de peso, que son mucho más pronunciados en mujeres de piel trigueña y posterior al embarazo”. Por estas razones muchas las mujeres se someten a esta práctica, que no siempre son quirúrgicas, ya que existen diferentes métodos. El primero de estos métodos es la aplicación de una crema específica con funciones blanqueadoras. ESTRELLA DIGITAL contactó con William Kercher, de la empresa South Beach Skin Solution, que se encarga de fabricar ese tipo de cremas. “Puedes hacerlo con total seguridad en tu casa, aplicando el gel de forma suave sobre la zona”, explica. También advierte que algunos productos similares utilizan algunos elementos químicos “muy dañinos para el cuerpo humano, como la hidroquinina y el mercurio, que pueden tener efectos secundarios”, por lo que hay que tener mucho cuidado a la hora de elegir una buena crema blanqueadora. El doctor Aldana afirma que para el blanqueamiento genital y anal, “en tiempos pasados, se usaron peelings químicos de diferente composición, como ácido glicólico, ácido mandélico y hasta fenol. Con estos procedimientos, se logran buenos resultados, pero son dolorosos”. Por eso su clínica se especializó en la Tecnología Láser. En este caso, el procedimiento se hace tras un estudio de la piel, después de determinar la condición en la que se encuentra, para escoger qué tipo de láser utilizar: o bien de pigmento específico o láser quirúrgicos. Se realiza en dos o tres sesiones, dejando un período de descanso de tres semanas entre sesión y sesión. El láser “interactúa con el pigmento que genera la mancha, oxidándola y disminuyendo su concentración en la zona, con lo cual generamos su blanqueamiento”, cuenta el doctor. Este tratamiento se complementa con la aplicación de cremas emolientes en casa durante diez días. Este procedimiento cuenta con la ventaja de ser más eficaz que el uso de las cremas blanqueadoras, y además su tiempo de recuperación es más rápido y menos molesto para el paciente. Efectos secundarios “Las contraindicaciones más comunes son las quemaduras, el incremento de la coloración, o las infecciones bacterianas” Pablo González, de la clínica Venus Touche, hablando de las distintas técnicas de blanqueamiento, como la cremas o el láser de radiofrecuencia, afirma que “no generan ningún tipo de incapacidad”, y que los efectos son “mínimos”, entre los que se encuentran la irritación temporal”. En cuanto a la tecnología láser, el doctor Aldana asegura que “bien usada, está exenta de efectos secundarios”, pero en ocasiones, en malas manos pueden surgir algunas complicaciones, de las cuales, “las más comunes son las quemaduras, el incremento de la coloración, o la infección secundaria”. Es decir, que pueden surgir complicaciones que se traducen en un exceso de blanqueamiento, algo que quedaría antinatural. Lo que se busca es un tono rosáceo acorde al tipo de piel. Las infecciones son otro punto en contra de este tipo de procedimientos. Sobre todo si las condiciones higiénicas del spa o de la clínica son cuestionables, los pacientes están expuestos a coger alguna infección bacteriana, como el herpes, lo que podría hacer difícil y dolorosa la evacuación. El ginecólogo Jorge Alberto García argumenta que “siempre existe la posibilidad de alguna reacción alérgica a los componente de la crema. Hasta ahora no se han presentado complicaciones, sin embargo en la medicina la palabra ‘nunca’ no se debe usar”.

Para conocer mejor al Ford Fiesta, en AUTO BILD nos propusimos someterlo a una prueba de resistencia de más de 100.000 km. Comenzó el test de 100.000 km del Ford Fiesta en abril de 2009 con el equipamiento Titanium y un precio de 15.000 euros de ese año. Se trata de un modelo de la séptima generación del Ford Fiesta, que entonces llevaba medio año en el mercado y ya apuntaba a convertirse en todo un referente. Cuando lo tienes delante de ti, te llena la vista con unas proporciones casi de coupé y ese aire desenfadado que le da su alerón trasero. Al entregármelo, pensé: “tiene que ir como una bala”. Encargamos el Ford Fiesta con el motor 1.25 de gasolina con 82 CV, una potencia más que suficiente para un coche pequeño, aunque en infinidad de ocasiones ha parecido justa para la tonelada de peso que tiene que mover este pequeño dispuesto a dejar Hamburgo (donde está la central de AUTO BILD). “Por autovía el motor parece cansado”, dice el primero de los comentarios anotados en el cuaderno de ruta; “hay que darle caña al motor para ir con soltura”, apuntaban el redactor de la prueba Jörg Maltzan y el fotógrafo Sven Krieger. La verdad es que, si quieres algo de brío, su motor se ve obligado a trabajar alto de régimen, lo que hace que el consumo se dispare: la media del Fiesta durante nuestro test fue de unos ocho litros. Aun así, tengo que reconocer que en el test de 100.000 km del Ford Fiesta ha hecho su trabajo como un campeón. Le hemos dado mucha cera por autovía (en Alemania hay muchos tramos sin limitación de velocidad) y ha tenido que soportar interminables atascos. A pesar de todo, el motor Duratec de gasolina exprimió hasta el último de sus jadeos en la carretera. Sí aparecieron otros problemas que afectaron a la imagen que puede proyectar el Ford Fiesta (y nunca mejor dicho, como sabrás ahora): las bombillas se fundieron en más de un ocasión, por lo que nos da por pensar que no se trata de un simple incidente. Además, el taller nos cobró casi 60 euros por el cambio de una lámpara H7. Igual de frustrante fue ver cómo tuvimos que arrancar hasta tres veces el coche con pinzas durante el test de 100.000 km del Ford Fiesta. Lo peor es que, cuantas más veces pasa algo así y más a menudo llamas al servicio de atención al cliente de Ford, más causas posibles aparecen (al final fue un fallo en el sistema de control por voz V2C)... y también más soluciones posibles (todas ellas con consecuentes cambios de piezas). Un taller colaboró con nosotros en cuestiones de mantenimiento y, en vista de que nunca conseguían resolver el misterio, lo que hicieron fue sustituir el mencionado V2C. De no haber sido por todo esto, podríamos decir que el Fiesta es un automóvil muy fiable que nos ha funcionado sin problemas. Una de las correas trapezoidales se desgastó, una arandela del depósito del aceite empezó a gotear, un cinturón de seguridad se bloqueó y la base de la antena que se perdió fueron los únicos elementos que se deterioraron en el transcurso de los 100.000 km. Cómo no, también tenemos que sumarle los típicos detallitos que siempre hay que tener en cuenta: cambiarle los frenos del eje delantero, reemplazar los neumáticos, llenar el depósito, etc. ¿Qué es lo que opinan en general los conductores tras el test de 100.000 km del Ford Fiesta? La inmensa mayoría, nada malo. Por ejemplo, Jürgen von Gosen, uno de los responsables de la prueba, indicaba una nimiedad no relacionada con la calidad: “echo de menos que el interruptor del elevalunas no esté más a mano o que el sistema de ayuda al aparcamiento sea tan poco preciso”. El fotógrafo Bozo Furkes mencionaba “el elevado ruido del ventilador del climatizador” y el grafista Mario Puksec llegó a comentar que casi se le funde el trasero con la calefacción del asiento.