alruizso

Bueno este es un post "express" en el cual voy a poner de manera resumida como arrancar tu automóvil con un botón, o mas bien presionando un botón. Esta realizado sobre un carro antiguo, el cual es mucho mas sencillo de manipular el sistema eléctrico, pero también podría realizarse en un automóvil con computadora, claro todo esto es bajo su propio riesgo. Y comenzamos: Bueno si observan es básicamente modificar el sistema de encendido de un automovil para añadirle, en este caso, lo siguiente: Un relevador automotriz, 12V - 40A (tipico relevador automotriz $26 pesos en mexico) Microswitch marcha cherry (Al rededor de $10 a $20 pesos) Este puede ser cambiado por un switch del tipo "push button" de su gusto, digamos que en este caso utilice lo que tenia a la mano. Y con eso a la mano haremos un diagrama como el que sigue: Bueno por cuestiones de "seguridad" no voy a explicar mucho esto, de echo, no lo voy a explicar ya que se le podría dar mal uso, pero creo que cualquier persona con algo de conocimientos de electrica/electronica/mecanica básica puede entenderlo, de cualquier manera cualquier duda haganmela saber. En mi caso, debido a que lo hice "portátil"(esto para poder arrancar el carro sin necesidad de un ayudante, muy útil para después de afinar el carro y comenzar a carburarlo) me quedo algo asi: Como se observa dejo todas las terminales libre para una rápida conexión desde el motor y así poder realizar los mantenimientos, claro esta que se puede dejar fija en el tablero y ponerle un botón mas bonito para que se vea bien El funcionamiento quedaría de la siguiente manera, si siguen el diagrama proporcionado, es que después de abrir la llave a la segunda posición (esto por seguridad), o una antes de dar marcha, el sistema esta listo, solo es necesario presionar el botón para que el carro arranque. Como el sistema esta dividido en control y potencia el circuito, si esta bien echo, es perfectamente seguro y funciona de maravilla por lo menos para mi! Si lo vas a utilizar como "ayudante" al momento de echar mecánica, se puede realizar otro puente para arrancarlo directo desde el motor (cofre del auto), sin necesidad de la llave. Básicamente es el sistema mas simple, a partir de aquí lo que su imaginación pueda realizar con esto esta en sus manos. Dudas y comentarios estoy a sus ordenes, saludos y espero que les guste y le sea útil a alguien. Para aquellos que tengan problemas viendo las fotos, dejo el link del album en picasa https://picasaweb.google.com/alruizso/Boton#

Despues de haber logrado que el sistema Electrico de mi carro halla descargado mi bateria, la cual es una bateria optima yellow top, tuve que ponerme, pacientemente, a sacar el diagrama electrico completo de mi carro, el cual es un FORD FAIRMONT 81, lo bueno de todo esos dias fue que obtuve informacion que le puede ser util al mecanico aficionado, como yo, y pues aqui les comparto algunas de las cosas mas interesantes que obtuve: Nota: Al momento de escribir esto doy por entendido que la persona que desee utilizarlo tiene conocimientos basicos sobre electricidad en un automóvil. Arnes del Tablero de Instrumentos Bueno comenzando con el diagrama, simplificado , de lo que seria ver el arnes desconectado, esto viendolo de frente, cada una de las conexiones son: 1.-Flotador de Gasolina 2.-Accesorios 3.-Frenos 4.-Motor 5.-Batería 6.-Bobina 7.-Lampara de Emergencia 8.-Cajuela 9.-Instrumentos 10.-Direccional Derecha 11.-Tierra 12.-Luces Altas 13.-Direccional Izquierda 14.-Cinturón de Seguridad Estamos de acuerdo que cada uno de esos trae la señal, en este caso voltaje, del medidor o del accesorio y se activa cuando este esta en funcionamiento o no, por ejemplo la señal de la cajuela se activara cuando la cajuela este abierta, para los automoviles que tengan esa opcion, etc. Bueno ahora voy a poner unos detalles sobre algunos de los conectores: En el medidor de gasolina llega una señal la cual es despues "interpretada" por el accesorio, que la verdad no se que sea, detras del tablero de instrumentos, no entrega los 12 Volts. Accesorios, este se activa cuando la llave, switch de ignicion, se encuentra en posicion de accesorios, manda los 12 Volts. Frenos, este viene de la señal de una especie de sensor que se encuentra un poco debajo del cilindro de frenos en el cofre del carro, la verdad yo lo desactiva, no se mucho sobre su funcionamiento. Motor, lamento no poderles dar explicacion sobre este, en mi carro simplemente no habia nada al final. Batería, este viene directo del regulador del alternador. Bobina, tal cual viene de la bobina del carro. Lampara de Emergencia,este es la terminal del salida de los sensores seguridad, cinturon, motor y frenos, es para cerrar el circuito, digamos que va a tierra, pero en realiad va a a la caja de fusibles. Cinturón de seguridad, si tienes el sensor, por aqui llega la señal Direccional Izquierda, por aqui entra la señal cuando se acciona, es lo mismo para la direccional derecha y las luces altas Instrumentos, por aqui viene el voltaje para las luces de fondo de los instrumentos, generalmente controlado por el interruptor de luces, con la opccion de controlar la intensidad de las luces, muy util por si instalas un estereo con esta opción. Cajuela, veiene del sensor. Y pues bueno con esto terminamos con el arnes del tablero de instrumentos. Arnes del Cilindro de la Llave Igual que en el pasado la imagen es un diagrama simple del arnes viendolo por su vista frontal, en este caso las terminales comparten funciones. 1 y 2: Aqui llega la corriente, 12 Volts, directamente desde el solenoide de "monito", o bateria/alternador. 6 y 7: Aqui se energiza cuando la llave esta en posicion de accesorios. 2, 4 y 9: Aqui se energiza cuando la llave se encuentra en la posicion de accesorios 2 8 y 10: Aqui se energiza cuando la llave esta en posicion de "marcha" Para una mayor comprension voy a dar una explicacion de las posiciones de la llave, en este caso son las posiciones de mi carro un FAIRMONT 81, puede diferir, pero no mucho: Primera Posicion: Despues de insertar la llave giras un poco y se DESBLOQUEA el cilindro Segunda Posicion: ACCESORIOS o Accesorios 1, digamos la radio, el encendedor electrico, etc, esta posicion se repite cuando la llave, despues de insertada es girada en sentido contrario. Tercera Posicion: ACCESORIOS 2 aqui se energiza la bobina y lo relacionado al motor. Cuarta Posicion: MARCHA aqui se energiza cuando se trata de arrancar el carro, o cuando se energiza la marcha, esta es la que es temporal, giras y al soltarla regresa a posicion "Accesorios 2" Continuando con el arnes doy una pequeña explicacion de su funcionamiento: Cuando se esta en "Accesorios" la corriente pasa de la bateria a todo lo relacionado a los accesorios del tablero, incluyendo radio, etc, en este punto solo hay voltaje en estas terminales, existen 2 terminales para no sobre cargalas y generar un corto. Cuando se encuentra en "Accesorios 2" se energiza la bobina y cualquier otra accesorio en el motor, y tambien se continua energizando las terminales de "Accesorios 1", es para mayor control que se separan en 2 partes ademas de que si estas escuchando en radio no es necesario que la bobina este energizada. Cuando se encuentra en "Marcha" todo lo demas se des energiza, esto es debido a que la marcha requiere mucha corriente, nota la bobina hay que puentearla entre "Accesorios 2" y "Marcha" si no nunca va a arrancar el carro. En cuando a las otras terminales, lamento no tenerles informacion, la unica sobre la que tengo una "sospecha" sobre su funcionamiento es la Terminal # 11 la cual viene del sensor de los frenos y creo que su funcion es la de no permitir la marcha si se detecta algo "malo" en los frenos, no estoy seguro de eso. Bueno con esto terminamos con el arnes de la llave. Switch de Luces Bueno aqui vamos a ver el Switch o Interruptor de las luces, es la vista aerea, o desde arriba, es el Interruptor comun con reostato, para el control de la intensidad de las luces de accesorio. A:Accesorio D1: Luces Puertas D2: Luces Techo H: Faros B: Bateria P/R: Cuartos I: Instrumentos A continuacion la explicacion: Accesorios, esta linea viene de la caja de fusibles, trae voltaje y es la encargada de iluminar los accesorios y los cuartos cuando el Interruptor esta en la primera posicion. Bateria, alimentacion directa de bateria, esta se encarga de alimentar especificamente los faros, y si esta sin fusible, esto se debe a que esta clase de interruptor trae un interruptor bimetalico, creo, que cuando se calienta abre el circuito, digamos que trae fusible integrado, el problema es que si le haces una mejora a los faros de tu carro, digamos luces de alta iluminacion este interruptor no te sirve a menos que realices unos "truquitos" . P/R, de aqui sale la iluminacion hacia los cuartos, o luces exteriores, y viene de la terminar "A", cuando se encuentra el interruptor en la primera posicion. Intrumentos, igual que la anterior, solo que esta es sobre las luces interiores del carro ademas de que esta puede ser controlada mediante el reostato, para controlar la intensidad de la luz de los instrumentos. Faros, por aqui sale la iluminacio hacia los faros, controlada por el mismo interruptor, la alimentacion viene directo de bateria. "D1 y D2", debido a que en mi carro "tuve" que elimnar las luces del techo, en puertas no habia, el funcionamiento es un poco misterioso para mi por que no lo pude probar, pero creo, si mal no estoy, la luz de las puertas se ilumina junto con accesorios y cuando la puerta este abierta, y la del techo, esto es mas bien un puente entre el interruptor de puerta abierta y el interruptor de luces, para que cuando se gire el reostato, del interruptor de la luces, a la maxima iluminacion de los instrumentos, este enciende todas las luces interiores del auto, por ejemplo cuando es de noche y no encontramos algo en nuestro carro, pues queremos prender la luz del techo para poder ver, estos interruptores son los encargados de realizar eso!. Ya para terminar una rapida lista de las posiciones del interruptor de las luces, la posicion 0, es cuando no esta prendido nada. 1a.- Accesorios y Cuartos, luces exteriores, la intensidad de las luces de los accesorios es manejada mediante el reostato, girando la perilla hacia la izquierda o derecha. 2a.- Faros, luces externas controladas por el interruptor. Y pues con esto terminamos con el Switch de las luces. Switch Direccionales Bueno aqui empezamos con el mas "complicado", esto por que no dibuje ni saque foto de como eran los conectores, bueno estos son los 2 interruptores que se encuentrar en la columna de direccion, que son controlados mediante la varilla de las direccionales, claxon, etc, si tomamos los 2 arneses y los ponemos juntos, mirando hacia nosotros, se vera las conexiones de una manera parecida a la que se ve en el diagrama anterior. Comencemos con la descripcion y explicacion de cada conector. LB, LA e I: Controlar la iluminacion de los faros, "LB" son las luces bajas, "LA" son las luces altas, estan van directo hacia los faros e "I" es la corriente que viene directo del Interruptor de las luces. VC y C: Estos controlan el claxon, "C" va directo al claxo y "VC", viene de la caja de fusibles. F: Este es para el freno, de aqui va hacia el "sensor" se utiliza para las intermitentes. D1 y D2: Estas vienen de la caja de fusibles, mas especificamente, del Destellador para las direcciones e intermitentes, es por donde se alimentan. DI y DIT: Direcional Izquierda Frontal y Direccional Izquierda Trasera, respectivamente DD y DDT: Direccional Derecha Frontal y Direccional Izquierda Trasera, respectivamente. Y listo con esto terminamos. Ya por ultimo pongo algunos diagrama electricos completos completos que son tanto para mi carro como para otros modelos FORD. http://picasaweb.google.com/alruizso/FordFairmont1981?feat=directlink Bueno espero que le pueda servir a alguien, a algun mecanico ocacional o a alguien que quiera instalar un accesorio nuevo y no sabe de donde puentearse, dudas y comentarios estoy a su servicio. Saludos.