alejo_joan

Lo primero es lo primero, hay una máxima que dice "si querés ahorrar con tu coche ahorrá en lo que quieras, menos en el lubricante". ¿Para que sirve? Para evitar es desgaste de las piezas del motor, y también ayuda a refrigerarlo. Antes de seguir voy a definir lo que es la viscosidad: "es la resistencia de un líquido a fluir", mientras más le cueste moverse más vicoso es, se suele confundir con densidad pero no tiene nada que ver, los aceites son mas viscosos que el agua pero menos densos que el agua (un litro de aceite es más liviano que un litro de agua). Lo más recomendable es usar el aceite que dice el manual del auto, y también cambiarlo con la frecuencia que dice el mismo manual. ¿Que pasa si quierés ponerle otro? Tenés que cumplir con los requerimientos normativos, ¿que significa? Veamoslo con un ejemplo (Total Quartz 7000): Grado SAE: 10w-40. El "10" significa la temperatura mínima en invierno a la cual el lubricante conserva la viscocidad, en este caso el 10 representa -29°C (bajo cero), es decir que si donde vivo hace 29°C bajo cero puedo usarlo sin problemas, pero si hace más frio tengo que elegir el 5w-40. El 40 es índice de viscoidad a 100°C que se supone es la temperatura de trabajo en el motor, el 30 es menos viscoso que el 40, es decir que el 30 fluye más rápido (algunos mecánicos dicen "es más finito&quot, en cambio el 50 es más viscoso. A continuación esta tabla te clarifica un poco: Estándar ACEA: A3/B4 ACEA es una asociación de fabricantes europeos de automóviles. La "A" es para motores a nafta, la "B" para vehículos diesel, y la "C" para vehículos con filtros de partículas. En este caso sirve para nafta y diesel y corresponde a "Nivel alto de calidad y prestaciones. Aceites sintéticos y semisintéticos ", no sirve para vehículos con filtros de partículas. Entonces los fabricantes aclaran el estándar ACEA que tiene que cumplir el aceite. Estándar API: SM/CF API significa American Petroleum Institute y es una palabra autorizada en cuestiones de hidrocarburos. El SM me indica el nivel de calidad y a mayor letra mas calidad, por ejemplo si el fabricante dice que tiene que ser SM puedo usar el SN porque cumple todas las prestaciones de las normas anteriores, es decir que es abarcativa en lo que a pretaciones se refiere, pero si el exigido es SM no puedo usar SL. La letra CF significa que puede usarse en motores diesel. Homologaciones de fabricantes: Cada fabricante puede definir sus estándares, en este caso el aceite cumple: PSA PEUGEOT CITROEN: B71 2294 & B71 2300 VOLKSWAGEN 501.01/505.00 MERCEDES-BENZ MB 229.1 Esto es lo mejor, porque si el aceite cumple la norma de fabricante te quedás tranquilo, hay que leer siempre el manual del auto. Veamos un ejemplo: Imaginemos que solo tenemos el Shell Helix Ultra 5W-40 para usar en un motor que nos recomienda la marca Total Quartz 7000 o 9000 (caso de Citroen C4 nafta motor 2.0 16v). Vamos a comparar el Shell con el Quartz 9000 porque tienen el mismo grado SAE 1) Grado SAE: en ambos casos es 5w-40 (si es 5w-30, o 5w-50 no sirven); cumple2) Estándar ACEA: Shell A3/B3 - Total A3/B4. Como el motor es a nafta me tengo que fijar la letra "A" y tiene el mismo número "A3"; cumple3) Estándar API: Shell SN/CF Total SN/CF; cumple4) Homologación de fabricante: En este caso el Total tiene PSA b71 2296 y Shell también, cumple.Entonces puedo usar el Shell Helix Ultra 5W-40 porque cumple lo mismo que el Total Quartz 9000 que es el me recomienda Citroen. Ahora vamos a comparar el Shell Helix HX7 con el Total Quartz 7000 que es el otro recomendado por el fabricante (en ambos casos 10w-40): 1) Grado SAE: en ambos casos es 10w-40 (si es 5w-30, o 5w-50 no sirven); cumple 2) Estándar ACEA: Shell A3/B3 - Total A3/B4. Como el motor es a nafta me tengo que fijar la letra "A" y tiene el mismo número "A3"; cumple 3) Estándar API: Shell SN/CF y Total SM/CF; el Shell es superior al Total (SN vs. SM) entonces cumple 4) Homologación de fabricante: En este caso el Total cumple 2 normas PSA B71 2294 y B71 2300 y Shell Helix HX7 no tiene homologada ninguna, NO CUMPLE. Acá hay que prestar atención: quizás el aceite sea mejor, pero en la práctica no tiene la homologación del fabricante, si me decido a ponerle este aceite tengo que ser consciente que puede haber alguna prestación que necesite el aceite y no la tenga, yo no lo usaría, buscaría otro aceite que cumpla. Lo usaría solo si es el único disponible y apenas pueda lo cambiaría por otro que cumpla. El tema da para mucho más pero para un post es más que suficiente. Gracias por pasar!