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Hola gente! como estan bueno hoy voy a hacer un post de mi auto favorito q es el de m suños.. aparte de que soy hincha de chevrolet Chevrolet Chevy El Chevrolet Chevy fue un autómovil de turismo construido por General Motors de Argentina para la marca Chevrolet, durante las décadas de 1960 y 1970. El coche era un derivado del modelo norteamericano Chevrolet Nova de tercera generación. Su aparición significó la difícil tarea de hacer sombra al Ford Falcon y al IKA Torino, quienes ya estaban instalados en el mercado y contaban con el visto bueno del público. Fue el coche más popular entre los fanáticos de la marca, porque resultó ser el auto más ganador durante su incursión en el Turismo Carretera. Aún hasta el día de hoy sigue participando tanto en esa categoría, como en categorías zonales y continúa siendo objeto de veneración de sus fanáticos, quienes suelen juntarse y organizar clubes de fanáticos de este modelo y de modelos de la marca Chevrolet. Su popularidad y veneración en la Argentina sólo se compara con la popularidad que tienen coches como el Chevrolet Opala en Brasil (vehículo que curiosamente se estrenó el mismo año que la Chevy, pero que duró más de dos décadas en línea de producción) y los Chevrolet Corvette y Chevrolet Camaro en Estados Unidos, tratándose de uno de los coches más recordados de la industria automotriz argentina, a pesar de su corta estadía de solo 9 años. En 1968, se lanza en los Estados Unidos, el modelo Chevrolet Nova, Nova fue el modelo de alta gama de la línea Chevy II hasta 1968. La insignia Chevy II fue abandonada, convirtiéndose en insignia de Nova para los modelos 1968 hasta 1979. El mismo es un sedan y coupé con carrocería fastback y pensado por GM para darle caza al Ford Torino. En Argentina, la decisión de renovar la gama de vehículos, ante la baja demanda del Chevrolet 400, fue tomada un año después cuando el Ingeniero Baamonde, encargado del área de estudio de mercado de General Motors, comprobó que se trataba de un coche fiable para el tránsito en el país. Fue así que el 16 de agosto de 1969, se lanzó en la Argentina, el nuevo Chevrolet Chevy, que fue llamado así debido a que el nombre original del auto, Nova, fue asociado con las frases "no va", "no va a andar" y "no va más", siendo este nombre considerado perjudicial para la marca en el mercado. El primer Chevrolet Chevy presentado en Argentina denominado STD (standard) Chevrolet Chevy 230 - 1970 venía motorizado con un motor denominado "230", de 229,97ci (3769 cm³) y 2 opciones de potencia, una de 137 hp y otra de 144 hp. Su aparición vino de la mano con el lanzamiento del sistema de seguridad de Chevrolet consistente en una columna de dirección deformable en caso de impactos y luces de emergencia. En 1970, fue lanzado el Chevy SS El mismo venía equipado con el motor denominado "250" de 250ci (4097 cm³) y 155 hp. Ese mismo año, la Asociación de Periodistas de la Industria y el Comercio Automotor, eligió al Chevy SS como el “auto del año”. A raíz de ese éxito, se lanzó la Coupé Chevy SS con techo vinílico, motor "250" y caja de 4 velocidades. En 1971, se lanza la Coupé Chevromatic una Chevy con caja automática que fue exportada a Chile y Cuba, los primeros países destinatarios. En total fueron exportadas 3000 unidades. Meses más tarde, la Coupé Chevy SS fue galardonada como el Mejor Auto de la Industria Argentina, durante la Expo-Auto '71, desarrollada en Mar del Plata, Buenos Aires. Serie 2 (mi preferida) El ultimo modelo de General Motors Argentina desciende directamente de la cupe SS y -por lógica- se denomina Serie 2. Se trata básicamente del mismo coche con algunas modificaciones, algunas de ellas vitales. Entre las primeras se destacan una combinación de colores de carrocería características y llantas de distinto diseño, y lo más importante reside en el reemplazo del carburador de una boca por un "Holley" de doble boca y un diferente múltiple de admisión. Las performances y comportamiento de la novedad vitaminizada fueron medidas a fondo por nuestro equipo de testers. Luego de este galardón, General Motors intentó darle un aire mas deportivo a su coupé, que originalmente era ofrecida hasta con techo vinílico. La idea se hizo realidad en 1972 cuando se presentó una versión mejorada de la Coupé Chevy: La Chevy Serie 2. La misma se trataba de una coupé preparada como un verdadero coche deportivo, pero que poseía la comodidad interior de un coche de lujo. Un comercial de varios años después mostraba a un hombre que por un lado conducía un Chevy a alta velocidad, mientras que por el otro disfrutaba de un paseo a bordo de un Chevy de lujo, reforzándo el concepto. La consigna de esta campaña fue, que todo hombre sueña con dos autos: Un deportivo y uno de lujo. En 1973, aparece un prototipo del Chevy, reformado a pedido por la agencia oficial Chevrolet «Grandío y López». El mismo fue llamado Chevrón. Se trataba de una coupé reformada en su trompa y su cola de una manera agresiva. La trompa diseñada en forma de pala, llevaba una parrilla nueva, donde se alojaban la insignia «SS 250» y unos nuevos faros derivados de los Dodge Polara. En la cola del coche, se reformó la terminación del baúl, donde le acoplaron un alerón. Su mecánica era la misma de la Coupé, solo que fue reformada su relación de compresión que de 8,5:1 pasó a 9:1. Al estar tan bien construido, General Motors decidió otorgarle garantía de fabrica como si fuese un coche de serie salido de su fábrica. Parte de las mejoras mecànicas de este vehículo fueron luego capitalizadas por la fábrica para presentar su Coupé Serie 2. Ya en 1975, se presentó una nueva gama de la Coupé Serie 2, la cual presentaba un nuevo diseño en sus franjas distintivas, que recorrían la cintura del coche de extremo a extremo. Un nuevo diseño llegó en 1977, llevando las líneas hacia la parte inferior de las puertas pasando sobre la parte superior de los guardabarros, y llevando el logotipo «Serie 2» al costado de los mismos. Su mecánica seguía siendo la misma, portando un motor «250» con Carburador Holey RX 7214-A doble boca, otorgando una potencia de 175 hp (131 kW) acoplado a una caja manual de 4 velocidades. Chevrolet Chevy Malibú En 1974, se decidió la finalización de la producción del Chevrolet 400, cuya cifra total fue de 93000 coches fabricados. En su reemplazo, se lanza el Chevy Malibú, que era un Chevy 4 puertas con motor "250" equipado con un Carburador Holey RX 7214-A doble boca, que erogaba 155 hp de potencia. Todo venía acoplado a dos opciones de caja, la Chevromatic, automática o la Saginaw, manual de 4 velocidades. Con esta decisión, se apostaba todo al Chevy como coche insignia de la marca. El final del Chevy En 1978, fue relanzado el nuevo diseño del Chevy, para hacer frente a la competencia que había incorporado muchos materiales de mejor calidad. Para ello se promociona a la nueva gama modelo 1978 con un aviso televisivo en el cual se hacía una equiparación entre los modelos y una orquesta de música clásica, asignándole a cada auto un instrumento, y a toda la gama del año se la llamaba en ese anuncio como Opus 78, siendo por esto que a esos modelos se los conoce como "opus" por la gente, aunque no es ni nombre oficial, no tiene emblema ni logo identificatorio como tal, y en el mismo sentido en la documentación legal de los vehículos el nombre es "Super" (el modelo base) "Malibú" el modelo mas equipado y "Serie 2" el modelo coupe. De todas maneras los cambios son importantes, y agregaban los adelantos de la época (aire acondicionado integral, antena eléctrica, tapizados simil-cuero, rediseño interior de tablero y butacas, nuevos colores combinados de pinturas, etc. Solo se comercializó hasta Agosto de ese año, mes en el cual la empresa GM de Argentina anuncia el cierre de sus plantas en Argentina, debido a crisis económicas internas derivadas de políticas por parte del Gobierno del Proceso de Reorganización Nacional, que al abrir las importaciones dejò a la GM en una debil situaciòn econòmica para afrontar la inversión para presentar nuevos productos. Otra situación que influenció este cierre, fue la política de estandarización que implementó el Gobierno militar, al adquirir modelos de la marca Ford, los cuales fueran utilizados mayoritariamente para equipar a las Fuerzas Armadas y de Seguridad. En total, entre Coupés y Sedanes, se fabricaron 65970 Chevys. Hasta hoy en día, es el automóvil más querido por los fanáticos de la marca, que lo hicieron objeto de veneración. Es seguida en cada competencia del Turismo Carretera por sus simpatizantes que a lo largo de los años se emocionaron con sus triunfos y campeonatos. Fueron ganadores con la Chevy, el "Nene" Nestor García Veiga, Carlos Marincovich, Francisco Espinosa, Roberto Mouras, Osvaldo Morresi, Emilio Satriano, Luís Rubén di Palma, Juan María Traverso, Luís Minervino, Marcos Di Palma, Guillermo Ortelli y Christian Ledesma entre otros. A lo largo de la historia, Chevrolet tiene 17 títulos ganados en TC. El Chevy es el modelo más exitoso con 13 campeonatos ganados. Lo siguen la Chevrolet Master de los años 30/40, con 3 títulos y el prototipo "Trueno Naranja", con un título. motor plus polenta El motor de 4.097 cm3 (o sea 250 pulgadas cúbicas) y siete bancadas fue mejorado como para merecer el titulo de fabrica de motor "alta performance". El gran cambio se mueve en torno al reemplazo del carburador original (en el Super Sport), un Bendix tipo Zenith de una sola boca (a los efectos de llenado mas efectivo son tanto o mas eficientes que dos carburadores) también de tiro descendente. Para la aplicación del doble boca se debió modificar el múltiple de admisión, es decir, hubo que cambiarlo por otro de diseño diferente. El múltiple que utilizan los Serie 2 es el que provee Penín (el de la "pa-pa" y que antes de la aparición de esta nueva cupé ya muchos dueños de SS e incluso los Chevrón de Jorge López los traían incluidos entre las mejoras y por ende es significativa la similitud entre las cifras obtenidas con una y otra cupe. Los cambios se prolongan al árbol de levas al que se lo modificó levemente, sin que el diferente cruce sea una característica sustancial del reciente modelo. Pero sumando todas estas diferencias aplicadas al 250 se consiguieron 170 HP reales a 4.400 rpm y un par motor de 33.3 kgm. Estas cifras grafican la excelente aceleración del auto tirando cambios y en directa, asi como la elevada velocidad máxima: 180.017 Km/h, utilizando la misma relación final del Súper Sport y el mismo diámetro de ruedas. En todo lo demás el motor mantiene las características fundamentales y clásicas del "varillero" 250 seis cilindros siete bancadas de GM Motorizaciones Chevy Sedán STD 230: 3.8 L (230 plgs³) L6 - 137 hp o 144 hp Chevy SS 250: 4.1 L (250 plgs³) L6 - 155 hp Coupé Chevy Serie 2 250: 4.1 L (250 plgs³) L6 - 175 hp Los campeonatos de Chevrolet en el TC argentino Chevrolet, es una de las marcas más importantes del automovilismo nacional. Junto a Ford, Dodge y Torino, son las cuatro marcas que compiten en el Turismo Carretera, categoría exclusiva para coches de esas marcas. De hecho, el Chevrolet Chevy, debutó en el Turismo Carretera en el año 1971 con Néstor Jesús García Veiga al volante. Más tarde, 9 años después, tuvo el orgullo de alzarse con su primer título de la mano de Francisco Espinosa. A partir de ese entonces, y a pesar de que General Motors cerró sus puertas en 1978, el Chevy comenzó a ser el representante de Chevrolet en el Turismo Carretera. Con el correr de los tiempos, este coche se alzó con 11 títulos de TC, siendo el saltense Guillermo Ortelli su máximo estandarte y el piloto más campeón de la marca Chevrolet con 6 títulos de campeón. Títulos del Chevy en Turismo Carretera Chevrolet Chevy (13 títulos) 79/80: Francisco Espinosa - Chevrolet Chevy Coupé 1990: Emilio Satriano - Chevrolet Chevy Coupé 1995: Juan María Traverso - Chevrolet Chevy Coupé 1996: Juan María Traverso - Chevrolet Chevy Coupé 1997: Juan María Traverso - Chevrolet Chevy Coupé 1998: Guillermo Ortelli - Chevrolet Chevy Coupé 2000: Guillermo Ortelli - Chevrolet Chevy Coupé 2001: Guillermo Ortelli - Chevrolet Chevy Coupé 2002: Guillermo Ortelli - Chevrolet Chevy Coupé 2007: Christian Ledesma - Chevrolet Chevy Coupé 2008: Guillermo Ortelli - Chevrolet Chevy Coupé 2010: Agustin Canapino - Chevrolet Chevy Coupé 2011: Guillermo Ortelli - Chevrolet Chevy Coupé Otros títulos de Chevrolet en TC Chevrolet Coupé (3 títulos) 1940: Juan Manuel Fangio - Chevrolet Coupé 1941: Juan Manuel Fangio - Chevrolet Coupé 1966: Juan Manuel Bordeu - Chevrolet Coupé Curiosidades Es la única marca que salió campeona de TC con tres modelos diferentes Fue la precursora de la era de los autos compactos al presentar el prototipo «Chevitú» derivado del Chevrolet 400. El prototipo de carreras Trueno Naranja, fue el primer coche de la categoría Sport Prototipo, en salir campeón de TC. Su chasis era un reticulado artesanal de caños, pero su motor era un Chevrolet de 250 pulgadas cúbicas. En 1985, Roberto Mouras arrancó el campeonato a bordo de una Coupé Chevy, pero ante los bajos rendimientos decidió culminar a bordo de un Dodge GTX. Finalmente, se alzaría con el título de ese año. Ese campeonato se contabiliza a favor de Dodge. Con seis títulos obtenidos (1998, 2000, 2001, 2002, 2008, 2011) Guillermo Ortelli es el piloto más campeón de la marca. Algunos videos link: http://www.youtube.com/watch?v=IkE16nCXE64 link: http://www.youtube.com/watch?v=rrZPv9whLD4 link: http://www.youtube.com/watch?v=EPjb5KGxEgc&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=EmjdKaP4aTI&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=j9sSPH0RAd8&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=ADUYOCoZXz8 link: http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=3PY2ulWXO44 link: http://www.youtube.com/watch?v=FTXeS2xV8pg&feature=related Alguas imagenes de las chevy Bueno espero q les haya gustado y aguante el chivo !!! Grande Ortelli