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Desde que Cooler Master lanzo el CM 690II, fue un exito. La empresa decidio hacer una nueva version del sucesor del Cm 690, pero esta vez en blanco y negro. La tendencia del blanco y negro en los gabinetes es una tendencia que inicio el Corsair Graphite Series 600T White Edition. La renovacion trae algunos cambio como el interior en blanco y negro, capacidad adicional, el excelente sistema de refrigeracion y un agradable diseño del panel frontal que ahora cuenta con 2 puertos USB 3.0. Hay muchas bahias y por lo tanto mucho espaco para unidades, cuenta con 4 bahias de 5,25 pulgadas para unidades opticas o accesorios y seis bahias de 3,5 pulgadas para discos duros. El gabinete trae como accesorio un adaptador para discos de 1,8 y 2,5 pulgadas para SSD y discos SATA. El CM 690II Black&White sera lanzado en marzo y un precio aproximado de 130 dolares (en USA). Saludos. El post es propio asi que cualquier comentario ofensivo o que diga repost sera borrado.

Hola amigos de T!, hoy les dejo una solucion ya que a mi me paso despues de hacer mal el jailbreak en IOS 5.0.1. El ipod queda prendido en modo de recuperacion (con un cable usb y el icono de ITunes). En cuanto entran al iTunes les aparecera esto. Cierrenlo y sigan los pasos que voy a mencionar mas adelante. Yo probe con todos los programas que pueden haber en la web(Tiny umbrella, haciendo los pasos del iTunes para restaurar y todo lo que pueda haber en tutoriales y demas). La unica solucion posible fue bajando un firmware de la web. Les dejo el link: http://mac.softpedia.com/dyn-postdownload.php?p=38026&t=0&i=6 Deben descargarlo y luego van al iTunes y ponen el mouse sobre el boton que dice Restaurar(no clickeen) y toquen la tecla shift, ahora si clickeen el boton restaurar. Les saldra una ventana para elegir un archivo. Ahi eligen el archivo antes descargado. El iTunes cargara el firmware y restaurara el iPod. Cuando el iTunes termina de cargar el firmware en el iPod les saldra esta ventana. Pongan OK y listo. Esto deja el iPod en el estado de fabrica asi que les pedira configurarlo como cuando recien lo compraron. Si tienen una copia de seguridad del iCloud o del iTunes, cuando lo configura les va a decir si lo configuran como un nuevo iPod o restauran las copias de seguridad. Las fotos son ilustrativas, apareceran en español y diran iPod en ves de Iphone. Saludos.

Hoy le voy a enseñar como instalar, configurar y dar formato a un disco sata nuevo. La instalación de un disco duro SATA es muy parecida a la instalación de un disco duro IDE, pero tiene algunas interesantes variantes.Las ventajas de los discos SATA sobre los ATA/PATA son evidentes.A la mayor velocidad de transferencia de datos, que ya por si sola justificaría la existencia e instalación de estos discos (se ha pasado de los 133MBps de los PATA a los 1.50Gbit/s de los SATA1 y a los 3Gbit/s de los SATA2) hay que sumar que permite una mayor longitud del conector de datos (hasta 1 metro, frente a los 45 cm. en el caso de los conectores IDE), unos cables de datos mucho más estrechos (8mm en los SATA frente a los 50mm de los IDE), lo que permite mantener más despejada la zona de la placa base, y por consiguiente con una mejor ventilación y la desaparición de la necesidad de configuración Maestro/esclavo, que también supone una mejora a la hora de facilitar el montaje.La mayoria de los motherboard tienen 2,4 o mas conexiones sata. Para instalar el disco tendran que conseguir un cable sata como el siguiente, ami me vino en la caja del motherboard, tambien puede venir con el disco duro o sino ir a una casa de informatica y comprarlo.1)Conectan una punta del cable en el motherboard.2)Conectan la otra punta en el disco. La mayoria de las pc's vienen con conectores molex. Y la mayoria de los disco sata viene con un conector de alimentacion sataO puede tener los dos.3)Si el disco tiene molex lo conectan en el molex. Es el conector blanco.Si no tiene molex el disco, tendran que comprar un adaptador, de molex a alimentacion sata. 4)Lo conectan 5) Prenden la pc y entran al setup de la bios(casi siempre es con Supr o Del)6)Van hasta Boot, y luego bajan hasta hard drive.7) Se fijan que halla reconocido el disco y se van hasta Exit y tocan Exit saving changes. La pc se reiniciara.8) Arrancan en Windows(en otros sistemas operativos nose)9) En ejecutar escriben esto: diskmgmt.msc y ponen aceptar.Les saldra el administrador de discos.10)El disco que recien conectaron dira no asignado. Donde dice disco 0 con una cruz oa lgo asi tocan click derecho y seleccionan la primer opcion. La cruz roja se ira, devuelta tocan click derecho y ponen convertir en disco basico.11)Donde dice no asignado tocan click derecho y ponen crear particion, pueden dejar todas las opciones como estan o particionarlo(eligen, cuando pregunta los MB ponen la mitad, un cuarto, el tamañano que quieren tener en una particion).12)Tocan finalizar y dira Formato: (X%). Cuanto mas grande mas tarda. Cuando termine, el disco se podra usar noralmente.Y esto es todo por hoy.

QASOLINA COMUN vs ADITIVADA vs PREMIUM // ¿DIESEL COMUN O ADITIVADO? ¿Qué diferencia hay entre la gasolina común, la aditivada y las premium? Lo que la lógica nos indica que la común tiene menos octanaje que la aditivada y esta a su vez, menos que las premium. Pero esta es una conclusión errada y si consultamos al playero al respecto no siempre saben brindarnos la información correcta. Las gasolinas comúnes y las aditivadas no tienen diferencias de octanaje, su diferencia es la presencia de químicos del tipo detergente dispersante que se encargan de disolver las particulas parafinadas dentro del combustible manteniendo mas limpio el combustible y por lo tanto el motor y las distintas partes del vehículo. Hablando en criollo, la gasolina aditivada es mas limpia que la común. En Petrobrás, la aditivada se llama BR-SUPRA Por otra parte las gasolinas llamadas premium como la "A Premium" y Podium de Petrobras o la Gold Max de Esso, si tienen octanajes mas elevados y resultan en mejor rendimiento en vehículos con alta tasa de compresión, inyección electrónica y sensor de detonación. Por su parte la Podium se publicita como la gasolina mas avanzada del mundo, siendo la de mayor octanaje de todas las que se fabrican en el planeta. ¿Que problemas puedo tener usando el combustible incorrecto en mi vehículo? Si tu vehículo es de alta gama, es necesario un combustible premium, ya que el uso de combustibles comunes afectaría el funcionamiento del vehículo generando una combustión anormal de la misma manera que ocurriría utilizando combustible adulterado. Si tu vehículo es de fabricación brasilera o un auto de media o baja gama no debería presentar problemas si es alimentado con combustible común o aditivado, y el uso de un combustible premium no es necesariamente equivalente a un mejor desempeño del vehículo, sin embargo, usar este tipo de combustible tampoco representa problemas para el auto, solo lo mantendrá mas limpio. El único problema que se puede presentar es temporario, ya que si el vehiculo está acostumbrado a combustibles sucios, es posible que haya residuos asentados o adheridos a algunas partes, y al entrar el combuistible limpiante, esas particulas se sueltan y pueden obstruir algun conducto momentaneamente, pero esto tiene solucion cambiando los filtros. ¿Y con el Diesel? En Brasil el uso de diesel en vehículos particulares es muy bajo, sin embargo hay disponibles varias versiones de Diesel para distintos tipos de motor ya que recordemos los camiones también pueden tener motores de alta gama. Al igual que en el caso de la gasolina, el diesel aditivado es un combustible mas limpio por la presencia de detergentes dispersantes que "limpian", y en el caso del "Extra Diesel" de Petrobrás (BR) también cuenta con antiespumantes para evitar la formación de espuma al cargar combustible. ¿Que problemas puedo tener si cargo el combustible errado? En este caso no hay un combustible errado. Pero si se pueden presentar problemas. Es recomendable realizar una limpieza previa del vehiculo cambiando filtros, ya que al igual que con la nafta, si se utiliza un combustible aditivado y en auto viene acumulando residuos, el nuevo combustible limpiará los residuos, pero al hacerlo los soltará de su ubicación actual haciendo que los mismos puedan obstruir algun conducto. Esto tiene solución, pero es mejor estar prevenidos y evitar esto. ¿CUANTO CUESTA LA NAFTA EN BRASIL? Gasolina Aditivada (Super) R$2.65 / 2.68 * Gasolina Supra Aditivada (Tipo Fangio - V-Power) R$2.75 / 2.85 * PODIUM (premium) R$3.05 / 3.2 * * depende de marca y zona

Les dejo un auto que termine hace poco, no hace falta decir que es Die-cast de metal Welly. Aclaro la parrilla ya la arregle.

Corsair H100 Especificaciones: Dimensiones del radiador 122mm x 275mm x 27mm Dimensiones de los fans 120mm x 120mm x 25mm Velocidad del fan (+/- 10%): hasta 1300 RPM (Bajo), 2000 RPM (Medio), and 2500 RPM (Maximo) Airflow del fan 46 - 92 CFM Ruido dBA 22 - 39 Presion estatica del fan 1.6 - 7.7mm/H20 Garantia: 5 años Especificaciones del fan 120mm (x2) Soporta AMD AM2, AMD AM3, Intel LGA 1155, Intel LGA 1156, Intel LGA 1366, Intel LGA 2011, Intel LGA 775 Material del radiador: Aluminio Contenido del paquete Corsair Cooling H100 CPU Cooler Dos 120mm fans Kit de montaje multisocket (Intel ® LGA 1366, 1155, 1156, and 775, AMD® AM2/AM3) Pasta termica(pre-aplicada) Guia rapida H100 El paquete es bastante grande y viene muy bien preparado para el H100, teniendo en cuenta que el radiador, al ser de aluminio, es frágil. En su interior se encuentran el radiador, cpu cooler, 2 ventiladores y el kit para montarlo en cualquier tipo de socket, ya sea Intel o AMD. Test de temperatura Materiales usados Intel Core i7 920 stock y overlock @3.6 1.45v GIGABYTE X58-Extreme 6GB Corsair DDR3 Resultados test: Temperaturas velocidad Stock: Fans Pushing LOW CoreTemp Idle: 38-36-38-35 CoreTemp Load: 58-56-57-54 HIGH CoreTemp Idle: 36-34-37-34 CoreTemp Load: 54-51-53-50 Fans Pushing/Pulling LOW CoreTemp Idle: 37-36-38-34 CoreTemp Load: 56-55-55-53 HIGH CoreTemp Idle: 36-34-36-33 CoreTemp Load: 46-44-45-41 Temperaturas con Overclock @3.6Ghz 1.45v Conclusión A simple vista, es una exelente compra. El cpu cooler tiene 3 opciones de velocidad, actualemte lo tengo al mínimo y está a 30º con tmp ambiente de 27º y aire acondicionado. Estuve jugando un rato al bbc2 a ver que tal rendía bajo presión y los resultados han sido sorprendentes, solo llego 1 momento a 45º, pero estuvo todo el rato rondando los 38/43º. Lo he montado con 2 nidec de 1850rpm sacando aire y los corsair metiendo, el sonido al mínimo es inapreciable. Me parece que he adquirido uno de los mejores o el mejor KIT RL montado. Saludos