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Los científicos temen haber abierto las puertas del infierno. Un grupo de geólogos cavó un pozo de aproximadamente 14.4 Km. de profundidad dentro de la corteza terrestre, y dicen que oyeron gritos humanos. En una información de un periodico finlandés llamado "Ammenusastia" apareció una misteriosa información que conmovió a multitud de estudiosos de la parapsicologia. El caso cobró fuerza y rapidamente se formaron dos grupos de opinión. Los que dudaron y nunca creyeron el tema y los que se interesaron por el, pero chocaron con el "mutismo oficial". Tambien estuvieron presentes los estudiosos del Satanismo, que asimismo fueron rapidamente silenciados. Exponemos aqui la noticia. En la decada de los 80 un grupo de cientificos geologicos creyó haber llegado hasta las mismisimas puertas del Infierno.El lugar, un punto indeterminado y silenciado de las llanuras de Siberia. El director del proyecto un tal Dr. Azzacov, pronunció en una posterior rueda de prensa fuera del lugar lo siguiente:"La informacion y los resultados que hemos recolectado es tan sorprendente, que estamos sinceramente preocupados, respecto a la naturaleza de lo que hemos encontrado alla abajo." Y es que este grupo de geologos trabajando en la perforación de la tierra, en una investigación geologica, al parecer llegó a 14, 4 kilometros de profundidad bajo la corteza terrestre, y encontrandose en aquel punto, afirmaron haber oido y escuchados gritos humanos. Quedaron muy impresionados y en su informe, afirmaron haber discernido lamentaciones impresionantes y dantescas. Continuemos con el relato del Dr. Azzacov: " Despues de haber excavado varios kilometros bajo la superficie de la tierra, el taladro comenzó a rotar rapidamente, mas rapidamente de lo normal. Solo habia una explicación, y era la que habiamos dado con un hueco. La segunda sorpresa vino de las lecturas de la temperatura ya que los calculos arrojaron como resultado que alli abajo existia una temperatura de 1.100 grados Celsius, (por encima de los 2.000 Fahrenheit) se trataba de un verdadero "infierno" escondido debajo de la superficie de la tierra sin aflorar en ella."A continuación se produjo otro descubrimiento que al parecer fué el de mas impacto. Tanto fué asi que decidieron parar en aquel punto los trabajos y efectuar consultas. Ya que al intentar mediante aparatos de precisión, escuchar los movimientos de la tierra mediante microfonos de precisión y de alta sensibilidad colocados estrategicamente en diversas partes de la galeria, lo que consiguieron escuchar y grabar los dejo mudos y blancos de terror."Aunque al principio creimos que se trataba de un fallo de nuestro equipo, tras unos ajustes comprendimos que el sonido provenia del interior de la tierra y verdaderamente no podiamos creer lo que oiamos. Se trataba de voces humanas, gritando de dolor. A veces el sonido de una era bien discernible, aunque se podian escuchar mientras, miles en segundo plano, chillando con gran sufrimiento. Tras este desagradable descubrimiento, alrededor de la mitad de nuestro equipo se dió de baja. Afortunadamente, sea lo que sea lo que esté ahi abajo, ahi se va ha quedar..."¿Fué un fraude, un simple relato de terror? ¿Se trataba de vender mas ejemplares del periodico? Aqui queda la noticia, que cuando quiso ser contrastada, recibió rapidamente una rotunda negativa por parte oficial.En Estados Unidos en el programa del conocido y popular locutor Art Bell se emitió recientemente la grabación de los sonidos en cuestión, despertando de nuevo más dudas sobre la veracidad de estos hechos. FUENTE:http://www.todoenigmas.com/enigmas/Las_Voces_del_Infierno/Las_Voces_del_Infierno.phplink: http://www.videos-star.com/watch.php?video=http://es.youtube.com/watch?v=I_wSMkttCuQ

Por qué mueren los testigos? El Poder Judicial da escalofríos ¿Ud. cree que funciona este poder de la república? ¿Ud. cree que vivió y vive en un sistema democrático republicano? Da escalofríos leerlo, pero sirve para responderse y responder con seriedad: FALLECIDO: MARCELO CATTÁNEO CAUSA: IBM-BANCO NACIÓN MOTIVO: para la justicia fue suicidio. Era un hombre que estaba dispuesto a hablar sobre el escándalo. Su cuerpo apareció colgado de una antena, junto a la Ciudad Universitaria, con ropas que no le pertenecían y un recorte de LA NACIÓN sobre el caso, plegado dentro de su boca. FALLECIDOS: MARIO PEREL Y SU MUJER CAUSA: LAVADO DE DINERO - ARMAS MOTIVO: "Suicidio". Un tiro en la cabeza a un metro de distancia. Habló demasiado. Le habría dado datos importantes a Elisa Carrió y a otros sobre las cadenas de lavado. Días después aparecieron las primeras denuncias contra Moneta y el grupo Menem, las cuales abrieron la conexión para el boom mediático de las armas. Carrió desmintió que le haya dicho algo. FALLECIDO: CARLOS ALBERTO ALONSO CAUSA: ARMAS MOTIVO: "Paro cardíaco". Estuvo a cargo de los controles que la Aduana debería haber realizado durante la venta ilegal de armas. FALLECIDO: GENERAL JUAN CARLOS ANDREOLI CAUSA: ARMAS MOTIVO: Murió al caer el helicóptero en que viajaba. Estuvo a cargo de Fabricaciones Militares. FALLECIDO: RODOLFO AGUILAR CAUSA: ARMAS MOTIVO: viajaba con Andreoli en el helicóptero. Recibió un aviso en Perú sobre el envío de armamento argentino a Ecuador. FALLECIDO: VICENTE BRUZZA CAUSA: ARMAS MOTIVO: "Infarto". Operario de la Fábrica Militar de Río Tercero. Denunció que hubo un "maquillado" de armas. FALLECIDO: FRANCISCO CALLEJAS CAUSA: ARMAS MOTIVO: "Derrame cerebral". Técnico de Fabricaciones Militar! Es que viajó a Croacia para calibrar los cañones. Le habría dado datos importantes a Elisa Carrió y a otros sobre las cadenas de lavado. Días después aparecieron las primeras denuncias contra Moneta y el grupo Menem, las cuales abrieron la conexión para el boom mediático de las armas. Carrió desmintió que le haya dicho algo. FALLECIDOS: MARIO PEREL Y SU MUJER CAUSA: LAVADO DE DINERO - ARMAS MOTIVO: "Suicidio". Un tiro en la cabeza a un metro de distancia. Habló demasiado. Le habría dado datos importantes a Elisa Carrió y a otros sobre las cadenas de lavado. Días después aparecieron las primeras denuncias contra Moneta y el grupo Menem, las cuales abrieron la conexión para el boom mediático de las armas. Carrió desmintió que le haya dicho algo. FALLECIDO: CAPITÁN DE NAVÍO HORACIO ESTRADA CAUSA: ARMAS MOTIVO: supervisó los envíos de armas que salieron de Ezeiza. Lasnaud (traficante de armas detenido y ya liberado), dijo que se comunicó con el fallecido capitán Horacio Estrada - muerto en extrañas circunstancias- y que éste lo contactó con Palleros. Lasnaud dijo, además, que Palleros "le manifestó que él poseía un decreto que autorizaba la exportación de armas", según consta en el acta de su declaración judicial, a la que Clarín tuvo acceso. Lasnaud dijo también que sólo tuvo contacto con Palleros. Un par de semanas antes informó al diario suizo Le Temps, que Palleros le aseguró que Menem "estaba al tanto". FALLECIDO: VÍCTOR MORÓN CAUSA: ARMAS MOTIVO: desaparecido. Conexión con Palleros. FALLECIDO: BRIGADIER RODOLFO ETCHEGOYEN CAUSA: ADUANA PARALELA MOTIVO: para la justicia fue "suicidio". Era titular de la Aduana. "Puedo tolerar todo, menos drogas", había dicho. Estaba enemistado con Alfredo Yabrán. Era diestro. "Se disparó con la mano izquierda y el dedo pulgar". FALLECIDO: COMISARIO JORGE GUTIÉRREZ CAUSA: ADUANA PARALELA MOTIVO: lo mataron a balazos mientras viajaba en un tren. Investigaba las irregularidades de los depósitos fiscales. FALLECIDO: SUB COMISARIO DE LA POLICÍA BONAERENSE JORGE LUIS PIAZZA CAUSA: ADUANA PARALELA MOTIVO: investigaba la muerte del Sub Comisario Gutiérrez, tenía que declarar y contar lo que habían descubierto. FALLECIDO: JOSÉ GUSSONI CAUSA: ADUANA PARALELA MOTIVO: denunció ilícitos en la compra del sistema informático María, que debía evitar el contrabando. Su auto se estrelló contra un camión. El Juez lo caratuló como muerte dudosa. FALLECIDO: ALFREDO YABRÁN CAUSA: CASO CABEZAS MOTIVO: "Suicidio-Desaparición". Su exposición pública puso en riesgo la cadena de corrupción y las empresas vinculadas con la política. Sospechado de ser testaferro de Menem. FALLECIDA: MARTA MEZA CAUSA: MADRE DEL HIJO NATURAL DE CARLOS MENEM (Carlos Nair, que nació de su relación con la diputada formoseña). MOTIVO: se "suicidó" por "depresión"... justo antes de las elecciones. Menem todavía era presidente cuando la revista Noticias - en 1994 y 1995- publicó dos notas sobre su relación con Marta Meza y un supuesto hijo que tuvo con la mujer. Contrariado por los artículos, Menem inició una demanda que llegó hasta las máximas instancias judiciales. En marzo de 1998, la Sala H de la Cámara Civil revocó un fallo de primera instancia y condenó a la editorial. La Corte Suprema convalidó la sentencia. Fue una revocación con lo justo. Cinco jueces votaron a favor de Menem: Julio Nazareno, Eduardo Moliné O' Connor, Augusto Belluscio, Guillermo López y Adolfo Vázquez. Lo atípico fue que no hubo votos en contra: los otros cuatro jueces: Antonio Boggiano, Gustavo Bossert, Enrique Petracchi y Carlos Fayt, se abstuvieron de pronunciarse. FALLECIDA: LOURDES DI NATALE CAUSA: ARMAS-AMIA-CARLOS MENEM JUNIOR MOTIVO: debía declarar en la causa Armas y posiblemente podría volver a hacer encarcelar a Menem. Nunca llegó. Murió cuando faltaban dos días para encontrarse con su hija, a la que hacía 8 meses no veía. Le habían retirado la custodia de la Federal. Se está investigando la causa de su muerte: suicidio, accidente u homicidio. Existe una fuerte campaña para decir de ella que estaba loca o depresiva y así ahondar en el suicido o en el accidente. FALLECIDO: LORENZO EPIFANIO SIRI CAUSA: CARLOS MENEM Jr. MOTIVO: cuidador del campo de la familia Sívori donde cayó el helicóptero de Junior.Siri dijo que había escuchado tres explosiones previas a la caída del helicóptero (disparos). Vio tres paquetes como de azúcar, y dinero. Y que, además, se le acercaron dos personas y le dijeron "Viejito, vos te mandás a mudar de acá porque sos boleta, no viste nada". A Siri lo emborracharon y le hicieron cruzar una y otra vez la ruta 9, hasta que lo atropellaron. FALLECIDO: MIGUEL LUCOW CAUSA: CARLOS MENEM Jr. MOTIVO: Perito de la Fuerza Aérea, habló con la Fiscal Sívori por teléfono. Le dijo "esto no fue un accidente". Lo asesinaron a balazos en la puerta de su casa "para robarle", según el informe, pero ni tocaron su billetera. Firmó tres meses después de muerto, según denuncian!, que "el peritaje demostró que fue un acccidente". FALLECIDO: ÁNGEL DANIEL ANTAKLE CAUSA: CARLOS MENEM Jr. MOTIVO: fue el que mató a Lucow. Murió dos días después, sin declarar. FALLECIDO: FÉLIX BONACHERA CAUSA: CARLOS MENEM Jr. MOTIVO: ayudante del perito Lucow, murió en extrañas circunstancias. Su mujer le habría dicho a Zulema "que se trató de un atentado". FALLECIDO: HÉCTOR BASSINO CAUSA: CARLOS MENEM Jr. MOTIVO: Comisario General de la Policía Bonaerense y Jefe de la División Helicópteros de la Fuerza, enviado por el polaco Klodczyk, fue el primero en llegar y revisar el helicóptero. No declaró todo lo que vio. Dos años después, comenzó a escuchar disparos desde lejos mientras esperaba a su esposa a la salida de una fábrica. Dos tipos en motos tiraban y tiraban. Este hombre ya era retirado de la Fuerza. La carátula fue "presunto intento de robo". FALLECIDO: HUGO SÁNCHEZ TROTTA CAUSA: CARLOS MENEM Jr. MOTIVO: era un delincuente que sabía quién había robado el maletín de Carlitos que estaba en el helicóptero, el por qué y quién lo ordenó. A los dos días de salir de la cárcel y sin poder decir nada, fue acribillado por la policía. "Atentado y resistencia a la autoridad, seguida de muerte". Lourdes Di Natale afirmó luego que el maletín lo tenía la testaferro de Emir Yoma. FALLECIDO: EMILIO EDUARDO MANCINI CAUSA: CARLOS MENEM Jr. MOTIVO: hermano del perito de Gendarmería, José Luis Mancini,(peritaje que demostró la existencia de 5 esquirlas de balas). Lo llamaron y le dijeron: No te olvidés que algún integrante de tu familia puede sufrir un accidente". Fue abordado por cuatro hombres que le dispararon en el cuello. FALLECIDO: JORGE ARTONI CAUSA: CARLOS MENEM Jr. MOTIVO: secretario del Brigadier Antonietti. Artoni había asegurado que recibió un llamado de Anzorregui sobre la tercera persona en el helicóptero Y esto sale de los datos que afirman que "Carlitos" hizo pasar personas por migraciones, sin control alguno. Lo mataron a balazos en la puerta de su casa. FALLECIDO: HUGO RAÚL BOCOLINO CAUSA: CARLOS MENEM Jr. MOTIVO: camionero que, minutos antes de la caída del helicóptero, paró a cargar combustible en la ruta 9, kilómetro 211.5. Vio todos los detalles de la caída del helicóptero. Telefoneó a su mujer: "Beatriz, ha ocurrido algo terrible. Fui testigo de un hecho que me asusta. Ahora no puedo hablar pero el viernes, cuando regrese, te cuento". Nunca volvió. Se "suicidó" con un disparo en la cara. FALLECIDO: CARLOS SANTANDER CAUSA: CARLOS MENEM Jr. MOTIVO: era un asaltante que aseguraba tener filmaciones de la caída del helicóptero. Lo mataron días después, en un tiroteo. FALLECIDO: Dr. MARTÍNEZ CAUSA: CARLOS MENEM Jr. MOTIVO: médico de San Nicolás. Fue asesinado a cuchilladas pocos meses después de la caída del helicóptero. Fue el primer médico en atenderlo. FALLECIDO: RODOLFO CORTESE CAUSA: CARLOS MENEM Jr. MOTIVO: agente de la SIDE, fue quien le acercó la cassette a Zulema, donde pudo escuchar los gritos de Carlitos grabados por radio antes de caer. "Me están tirando, me están tirando, escuchen huevones...". Falleció de manera extraña y su cuerpo fue cremado sin autorización de la familia. Intentó vender la cassette, pero la cifra que pedía era muy alta. FALLECIDO: ANTONIO PALERMO CAUSA: DECLARÓ EN EL DIVORCIO DE ZULEMA MOTIVO: lo asesinaron en su casa de una puñalada en el estómago, quince días después de declarar en el juicio de divorcio. FALLECIDA: SONIA ÁLVAREZ CAUSA: CONFIDENTE DE CARLITOS MOTIVO: fue su secretaria y amiga durante cinco años. Murió en 1994 en un accidente automovilístico, manejando una 4 x 4. En esa ocasión, Carlitos dijo llorando: "Me mataron a Sonia" Fuente:http://argentinainsolita.blogia.com/2006/072801--por-que-mueren-los-testigos-.php

1. Angela Merkel: canciller de Alemania (Alemania) 2. Condoleezza Rice: secretaria de Estado de Estados Unidos (EEUU) 3. Yi Wu: viceprimera ministra de China (China) 4. Indra Nooyi: presidenta designada de PepsiCo (EEUU) 5. Anne Mulcahy: presidenta de Xerox (EEUU) 6. Sallie Krawcheck: directora financiera de Citigroup (EEUU) 7. Patricia Woertz: presidenta de Archer Daniels Midland (EEUU) 8. Anne Lauvergeon: presidenta de Areva (Francia) 9. Brenda Barnes: presidenta de Sara Lee (EEUU) 10. Zoe Cruz: copresidenta de Morgan Stanley (EEU)U 11. Irene Rosenfeld: presidenta de Kraft Foods (EEUU) 12. Melinda Gates: cofundadora de la Fundación Gates (Microsoft) (EEUU) 13. Sonia Gandhi: presidenta del Partido del Congreso (India) 14. Oprah Winfrey: presentadora de televisión, presidenta de Harpo (EEUU) 15. Anne Sweeney: copresidenta de Disney Media Networks (EEUU) 16. Mary Sammons: presidenta de Rite Aid (EEUU) 17. Michelle Bachelet: presidenta de Chile (Chile) 18. Hillary Clinton: senadora de Estados Unidos (EEUU) 19. Ann Livermore: vicepresidenta de Hewlett-Packard (EEUU) 20. Helen Clark: Primera ministra de Nueva Zelanda (Nueva Zelanda) PROXIMAMENTE CRISTINA...CUACK! fuente:http://es.celebrities.yahoo.com/01092006/159/20-mujeres-mas-poderosas-mundo-segun-forbes.html

Ranking de corrupcion segun la organizacion transparencia(de menor corrupcion a mayor) 1 Finlandia Islandia Nueva Zelanda 4 Dinamarca 5 Singapur 6 Suecia 7 Suiza 8 Noruega 9 Australia Holanda 11 Austria Luxemburgo Reino Unido 14 Canadá 15 Hong Kong 16 Alemania 17 Japón 18 Francia Irlanda 20 Bélgica Chile Estados Unidos 23 España 24 Barbados Estonia 26 Macao Portugal 28 Malta Eslovenia Uruguay 31 Emiratos Árabes Unidos 32 Bután Qatar 34 Israel Taiwán 36 Bahréin 37 Botsuana Chipre 39 Omán 40 Jordania 41 Hungaria 42 Mauricio Corea del Sur 44 Malasia 45 Italia 46 República Checa Kuwait Lituania 49 Letonia Eslovaquia 51 Suráfrica Túnez 53 Dominica 54 Grecia 55 Costa Rica Namibia 57 Bulgaria El Salvador 59 Colombia 60 Turquía 61 Jamaica Polonia 63 Líbano Seychelles Tailandia 66 Belice Cuba Granada 69 Croacia 70 Brasil China Egipto Ghana India México Perú Arabia Saudita Senegal 79 Burkina Faso Lesotho Moldavia Marruecos Trinidad y Tobago 84 Algeria Madagascar Mauritania Panamá Rumanía Sri Lanka 90 Gabón Serbia Surinam 93 Argentina Armenia Bosnia y Herzegovina Eritrea Siria Tanzania 99 República Dominicana Georgia Mali Mongolia Mozambique Ucrania 105 Bolivia Irán Libia Macedonia Malawi Uganda 111 Albania Guatemala Kazajstán Laos Nicaragua Paraguay Timor Oriental Vietnam Yemen Zambia 121 Benin Gambia Guyana Honduras Nepal Filipinas Rusia Ruanda Suazilandia 130 Azerbaiján Burundi República Centroafricana Etiopía Indonesia Papua Nueva Guinea Togo Zimbabue 138 Camerún Ecuador Níger Venezuela A142 Angola República del Congo Kenia Kirguistán Nigeria Pakistán Sierra Leona Tayikistán Turkmenistán 151 Bielorrusia Camboya Costa de Marfil Guinea Ecuatorial Uzbekistán 156 Bangladesh Chad República Democrática del Congo Sudán 160 Guinea Irak Myanmar 163 Haití FUENTE:http://www.transparencia.org.es/INDICE%20DE%20PERCEPCION%202006/INDICE%20PERCEPCI%C3%93N%202006.htm

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Los Estados Unidos se transformaron en la unica superpotencia del planeta.Esto quedo demostrado cuando Irak invadió el emirato petrolero de Kuwait,el 2 de Agosto de 1990. En el segundo semestre de 1990,en lo que se denominó la operación "Escudo Del Desierto",E.E.U.U concentró en Arabia Saudita una poderosa fuerza militar.El 23 de Febrero las fuerzas de la coalición avanzaron sobre el emirato y,mas tarde,sobre el propio Irak.En apenas 4 días la alianza internacional encabezada por Los Estados Unidos,para expulsar a los Iraquies,tomaron 175.000 prisioneros y provocaron 85.00 bajas Iraquies. La Coalizacion Estadounidense la conformaron los paises de ARGENTINA, Arabia Saudita, Australia, Bangladesh, Bélgica, Canadá, Checoslovaquia, Corea del Sur, Dinamarca, Egipto, Emiratos Árabes Unidos, España, Estados Unidos, Francia, Grecia, Hungría, Reino Unido, Italia, Kuwait, Marruecos, Países Bajos, Nueva Zelanda, Nigeria, Noruega, Omán, Pakistán, Polonia, Portugal, Qatar, Senegal y Siria. Para la batalla, la coalición había logrado reunir un ejército de 680.000 hombres, 2.000 carros de combate y una flota de 100 barcos de guerra entre los que había seis portaaviones, además de un impresionante despliegue aéreo de al menos 1.800 aviones. Cabe destacar que el contingente norteamericano era por mucho el más numeroso con 415.000 soldados de los cuales 27.000 eran mujeres. Norman Schwarzkopf,Comandante del ejercito Estadounidense durante el ataque. Por su parte los Iraquíes disponían de un ejército de 545.000 soldados, 4.500 blindados y 700 aviones de combate entre los que había MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Mirage F-1, Su-24 y algunos bombarderos Tupolev Tu-22K. También contaban con un buen número de misiles Scud-B de alcance medio y algunas plataformas móviles con las cuales era posible dispararlos desde cualquier zona en Iraq. Todo esto sin mencionar un importante arsenal de armas químicas y biológicas que diferentes países occidentales, entre ellos Estados Unidos, le habían propocionado a Saddam Hussein durante la sangrienta guerra que el dictador había librado con Irán unos años antes. Saddam Hussein OPERACIÓN "ESCUDO DEL DESIERTO" O "TORMENTA DEL DESIERTO" Inicialmente, la operación aliada recibió el nombre de Escudo del Desierto y más adelante sería rebautizada como Tormenta del Desierto. La campaña inició el 17 de Enero con una serie de bombardeos en los que se utilizaron 100 misiles crucero Tomahawk disparados desde barcos estacionados en aguas del Mar Rojo y el Golfo Pérsico. Algunos de los blancos alcanzados durante los primeros ataques fueron 3 Palacios Presidenciales, el Ministerio de Defensa, la Dirección de inteligencia militar, cinco estaciones de teléfono, el puente Ashudad, el Cuartel general del Ejército del Aire, una fábrica de ensamblaje de misiles Scud, la sede del partido Baath, la sede central de la polícia, la estación central de televisión y diferentes ministerios. Durante la primera semana de ataques aéreos, la coalición anunció que se había logrado la destrucción de al menos 350 aviones enemigos, mientras que los Iraquíes afirmaban haber derribado 60 aviones aliados. La coalición únicamente reconocería la pérdida de 4 aviones y más tarde se daría a conocer que una refinería de Khafji en Arabia Saudita había sido atacada por la artillería Iraquí. En un intento por romper la coalición y provocar la salida de Egipto, Siria y otras naciones árabes del conflicto, Saddam Hussein dio la orden de bombardear Israel usando misiles Scud-B para obligar al estado hebreo a entrar en la guerra. La táctica no funcionó y los israelíes se abstuvieron de realizar represalías, pero estos ataques obligaron a la coalición a modificar sus planes. A partir de ese momento, las plataformas móviles con las cuales los Iraquíes disparaban contra Israel serían el objetivo primordial de los ataques. En total unos 41 misiles Scud con carga convencional impactarían sobre las ciudades israelíes de Tel-Aviv y Haifa. El pánico se apoderó de los habitantes de Israel, pues temían que Saddam Hussein decidiera lanzar un ataque químico o biológico en cualquier momento. Debido a esto, el gobierno de Israel distribuyó máscaras antigás. El día 19 un bombardeo Iraquí causó la muerte de 3 personas y dejó heridas otras 16. Para evitar esto, el ejército de Estados Unidos dispuso la instalación de 6 baterías de anti misiles Patriot en territorio israelí, 2 en Turquía y 21 en Árabia Saudita. A pesar del despligue de la defensa anti mísil, esto no impidió que 46 mísiles Scud cayeran sobre terrotorio saudita. De hecho todavía, hasta el día de hoy, la efectividad de los anti mísiles Patriot durante la Guerra del Golfo es objeto de debate. A-7E participante en la operación Tormenta del desierto El Tupolev Tu-22 fue utilizado por los Iraquíes. LA CAMPAÑA AEREA Apenas iniciada las hostilidades, los italianos lanzaron ocho aviones Tornado para atacar blancos dentro de Kuwait. Siete de estos aviones debieron abortar la misión debido a problemas logísticos y sólo uno se internó en Kuwait de donde nunca más volvió. El piloto y el navegante fueron reportados como desaparecidos. La Royal Air Force británica, por su parte, experimentó serios problemas en sus ataques a las bases aéreas Iraquíes. El objetivo de los ingleses era dejar caer bombas JP-233 para inutilizar las pistas, aunque para esto los aviones debían volar a no más de veinte metros de altura para evitar los radares o de lo contrario serían detectados con antelación. Así, de este modo, los británicos perdieron cinco aviones Tornado en las primeras 400 misiones, lo cual constituyó un récord en la historia de la aviación militar ya que el promedio de aviones perdidos por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos era, hasta ese momento, de un avión por cada 750 misiones. Debido a este incidente, los británicos suspendieron los ataques a baja altura. La Fuerza Aérea Iraquí efectuó algunas salidas en un intento por defender al país, pero no había mucho que pudiera hacer ya que la coalición contaba con aviones de última generación como el F-15 Eagle, el F-16 Falcon, el F-14 Tomcat, el Panavia Tornado, el F-117 Nighthawk y otros más que eran apoyados por aviones de contramedidas electrónicas y AWACS. De hecho nunca hubo propiamente una batalla aérea, salvo algunos encuentros esporádicos y la mayoría de los aviones de Iraq fueron destruidos en los búnkers donde se encontraban o en las pistas. En los combates aéreos, los iraquíes perdieron 39 aviones de los cuales 30 derribos fueron causados por los F-15 Eagle. Se cálcula que unos 127 aviones de Iraq fueron destruidos durante el conflicto, entre estos se contaban cinco de los seis bombarderos Tupolev Tu-22K con que contaba la nación árabe. Aún así, un MiG-25 Iraquí logró derribar un F/A-18 Hornet del escuadrón VFA-81 Sunline durante una escaramuza. A su vez, los F-15 Eagle de la Fuerza Aérea Real Saudí se encargaron de dos Mirage F-1 iraquíes. Más adelante, un escuadrón de MiG-25 localizó e interceptó a un grupo de F-111 y F-15C. La actuación de los aviones iraquíes logró que los misiles SAM en tierra pudieran derribar uno de los F-15C Eagle. Así mismo, tres F-16 Falcon estadounidenses fueron destruidos por fuego antiaéreo durante una misión de ataque y otros tres más serían abatidos en distintos eventos. Sin embargo, pese a los esfuerzos de los iraquíes, la superioridad de la coalición se fue imponiendo rápidamente y una patrulla de F-15 Eagle abatió dos MiG-25. Durante los encuentros sucesivos sobre los cielos de Iraq, los F-15 Eagle norteamericanos lograron abatir 5 MiG-29, 8 MiG-21, 2 Su-25, 4 Su-22, 1 Su-7 y 8 Mirage F-1. Todavía el 19 de Enero un MiG-29 consiguió derribar un Tornado británico, pero pronto se hizo evidente que no había forma de competir con el poderío de la coalición y los mejores pilotos iraquíes decidieron huir en sus aviones hacia Irán. Se estima que un total de 115 aviones militares y 33 aparatos civiles hallaron refugio en suelo iraní. Al final del conflicto se reportó la pérdida de 38 aviones de la coalición, la mayoría abatidos por fuego antiaéreo. Privados de fuerza aérea y acosados por intensos bombardeos, las fuerzas de Iraq optaron por proteger sus tropas y su equipo bajo tierra con lo que perdieron toda movilidad. Una vez alcanzada la total supremacía aérea, la coalición incrementó sus ataques a fin de que Saddam Hussein diera la orden de retirarse de Kuwait y aceptara rendirse. Todas las ciudades de Iraq fueron blanco de bombardeos y sufrieron severos daños; murieron decenas de miles ya que lo que los aliados arrojaron sobre todo Iraq tuvo una inmesa capacidad destructiva equiparable a unas ocho veces la bomba de Hiroshima. Uno de los incidentes más sonados ocurrió el 13 de Febrero cuando dos misiles impactaron un refugio antiaéreo en Badgdad llamado Al-Ameria y provocaron la muerte de 1.200 civiles. Los resultados de la campaña aérea fueron abrumadores para las fuerzas Iraquíes y mermaron terriblemente su capacidad de combate por no hablar de su moral. Se estima que al terminar la guerra unos 2.435 tanques, 1.443 blindados y 1.649 piezas de artillería fueron destruidos o inutilizados como consecuencia directa de los demoledores ataques aéreos. Cabe destacar que el A-10A Thunderbolt II norteamericano dio buenos resultados en sus acciones contra los blindados Iraquíes. El "TORNADO" LA CAMPAÑA TERRESTRE El 13 de Febrero de 1991, algunas unidades de la 1o. y 2o. División de Marines desplegadas en la frontera con Árabia Saudita realizaron algunas incursiones de tanteo dentro de Kuwait con el objetivo de medir el peligro con vistas a iniciar un ataque por tierra. Lo cierto es que los Iraquíes habían comenzado a replegarse desde principios de Febrero y la moral de las tropas era baja. De las 42 divisiones desplegadas en Kuwait, al menos 14 habían sido desbandadas y sólo 19 conservaban entre un 60% y un 70% de sus capacidades de combate. El resto de las fuerzas Iraquíes se hallaba en una situación precaria y comenzaron las deserciones en masa. El plan del general Schwarzkopf dependía de mantener una fuerza significativa de marines frente a las costas de la capital de Kuwait, lo cual hizo creer a los Iraquíes que las fuerzas norteamericanas efectuarían un desembarco y los obligó a concentrar sus tropas en esa zona. El siguiente paso de la coalición fue movilizar el grueso de sus fuerzas hacia el oeste, en dirección a la línea Wadin al Batin donde las defensas Iraquíes consistían en meros montículos de arena, dispersos y no guarnecidos además de zanjas y campos minados. Las fuerzas norteamericanas estuvieron acompañadas por la 6o. División acorazada, Daguet, francesa, y la 1o. británica, con las célebres Desert Rats. Los franceses ocuparon todo el tiempo la posición más occidental funcionando como un escudo protector para el resto de las fuerzas aliadas. El plan recibió el nombre de Hail Mary y consistía en rodear a las fuerzas enemigas a través de un flanco para envolverlas, sorprenderlas y al mismo tiempo cortarles la retirada. A los dos días de haber iniciado el asalto terrestre, unos cien mil soldados Iraquíes se rindieron en masa ante las fuerzas de la coalición que avanzaban sin ningún problema. Incluso uno de los oficiales norteamericano mencionó que atravesaban las pocas líneas Iraquíes que encontraban como "cuchillo en mantequilla". La única batalla por tierra de cierta importancia fue denominada 73 Easting en la que carros de combate del séptimo cuerpo se toparon con la división Tawakalna de la Guardia Republicana que se retiraban y comenzaron un enfrentamiento que duro seis horas. REPLICA DE UN INFANTE U.S AMERICANO La posguerra Tras el conflicto, la ONU impuso a Iraq un severo embargo que produjo gravísimos trastornos sociales en el país. En julio de 1992, aviones británicos y estadounidenses despegaron desde Turquía y quemaron cultivos en Iraq. El 30 de junio de 1993, Estados Unidos bombardeó Iraq en represalia por una supuesta conspiración para asesinar a George Bush. Del 16 de diciembre al 19 de diciembre de 1998, mientras en EE.UU. arreciaba el "escándalo Lewinsky", EE.UU. y Gran Bretaña llevaron a cabo sobre Iraq una serie de bombardeos a la que llamaron «Operación Zorro del Desierto». En el año 2002 George W. Bush acusa a Iraq de constituir un «eje del mal», junto con Corea del Norte e Irán, desencadenando la Invasión de Iraq de 2003. NOTA: EN LA CAMPAÑA AEREA, ARGENTINA COLABORO CON 2 AVIONES DE TRANSPORTE Bélgica 18 Mirage-5.FUE EL UNICO PAIS LATINOAMERICANO EN PARTICIPAR DEL CONFLICTO. FUENTE:http://es.wikipedia.org/wiki/Guerra_del_Golfo#La_guerra MIRAGE-5

La batalla de las islas Malvinas fue un combate librado en el marco de la Primera Guerra Mundial entre la escuadra alemana victoriosa en la anterior batalla de Coronel, frente a las costas de Chile, y una escuadra inglesa fondeada en Port Stanley, el 8 de diciembre de 1914. El combate terminó con victoria británica, resultando destruida la flota alemana y muerto su mejor almirante, el Conde Maximilian von Spee, lo que a su vez decantó la campaña de ultramar del lado de los Aliados. ANTES DE LA BATALLA La escuadra de von Spee estaba compuesta por los cruceros SMS Scharnhorst y SMS Gneisenau y los cruceros ligeros SMS Leipzig, SMS Nürnberg y SMS Dresden. Con la moral de la tripulación muy alta tras la aplastante victoria sobre la escuadra inglesa en la batalla de Coronel, la flota alemana dobló el Cabo de Hornos tras fondear en algunos puertos chilenos. La intención de von Spee era destruir Port Stanley, la capital de las Malvinas y principal base británica en el Atlántico Sur. Sin embargo, von Spee se demoró demasiado mientras reabastecía la flota en Valparaíso y Coronel, lo que dio tiempo suficiente a los ingleses para reaccionar y prepararse para vengar la reciente afrenta. El 11 de noviembre de 1914 el almirante John Fischer ordenó a su par Frederick Sturdee que partiera a bordo del acorazado Invincible haciendo escuadra con el Inflexible y el Kent. Diez días después fondearon en Port Stanley, donde se le unieron el Bristol, el Carnavon Castle y el Cornwall, además del viejo Canopus, todo ello mientras los alemanes permanecían en Valparaíso. El 25 de noviembre, von Spee rodeó el Cabo de Hornos y se dirigió confiado a Port Stanley, ignorando la presencia de los poderosos acorazados ingleses. Por su parte, los británicos también ignoraban el paradero de los alemanes y pensaban zarpar hacia Chile el 9 de diciembre con el fin de encontrarlos. BATALLA INICIO La madrugada del 8 de diciembre de 1914, la escuadra alemana avanzó confiada hacia las Islas Malvinas. El plan de von Spee consistía en desembarcar una avanzadilla de infantería en la costa para apoderarse de la estación telegráfica de la isla y luego bombardear el puerto y hundir los navíos allí anclados. Las primeras acciones correspondieron al Nürnberg y al Gneisenau. Al acercarse a la isla, los alemanes divisaron el faro de la entrada del puerto junto con una inesperada sorpresa: la presencia de más columnas de humo de las esperadas. Un nuevo vistazo al acercarse a la costa permitió a los alemanes apreciar que efectivamente, había navíos de guerra dentro de la bahía, por lo que el Gneisenau suspendió en ese momento la operación de desembarco prevista y ordenó al Nürnberg atacar al buque situado más lejos del puerto. Los británicos, que ya habían descubierto la avanzada alemana, dispusieron el Kent para el combate, el único navío de cuantos disponían que en ese momento tenía las calderas encendidas y estaba en condiciones de entablar batalla. Pero cuando el Kent ya rebasaba la salida del puerto, los navíos alemanes, con los cañones listos para entrar en combate, recibieron la insólita orden de von Spee que les ordenaba "rehusar el combate". El Gneisenau y el Nürnberg dieron entonces la vuelta y se reunieron con el grueso de la escuadra alemana. En ese momento se perdió una dorada y única oportunidad de obtener una aplastante victoria alemana. Tras divisar los mástiles del Inflexible y el Invincible los alemanes se retiraron a toda máquina hacia el este. Los marinos británicos, ya recuperados de la sorpresa inicial, tardaron aún dos horas en ponerse en condiciones de marcha. La batalla, o más bien persecución, tuvo entonces dos frentes: los navíos alemanes Scharnhorst y Gneisenau se enfrentaron al Invincible, Inflexible y al Carnavon Castle, mientras que el resto fueron perseguidos por el Kent y el Glasgow. La distancia inicial de 20 mi fue rápidamente acortada. El Leipzig, de velocidad menor, fue pronto alcanzado y a 6.000 yardas se abrió fuego sobre él. Esto hizo que el Dresden pasase a segundo plano y pudiese huir gracias a sus turbinas Parsons, que le otorgaban mayor velocidad. Von Spee ordenó entonces a los cruceros ligeros destacarse y huir, siendo el Dresden el que en ese momento se encontraba más alejado. Por su parte, von Spee y los cruceros acorazados cambiaron el rumbo hacia el sur, siempre perseguidos por los acorazados ingleses. HSM INVINCIBLE SMS Gneisenau HUNDIMIENTOS DE LOS ACORAZADOS ALEMANES Siete horas después, la persecución todavía continuaba. A 12 km de Port Stanley el Scharnhorst recibió una salva del Invincible sobre un lateral, sin que eso le hiciese demasiado daño. Sin embargo, a las 15 horas, el Scharnhorst recibió nuevamente una nueva andanada que destruyó la cubierta y creó vías de agua, por lo que comenzó a hundirse lentamente. Una hora después, en un último esfuerzo, el Scharnhorst intentó acortar distancias, acercándose escorado y semihundido hacia el Invincible con la intención de responder al fuego, pero la proa se metió bajo el agua y el barco acabó hundiéndose de morro con las hélices todavía girando. El almirante Maximilian von Spee y los 795 hombres de la tripulación quedaron atrapados en el buque y se hundieron con él. Mientras tanto, el Gneisenau, navegando más adelante y con el teniente Heinrich von Spee (hijo del almirante) a bordo, asistió impotente al fin del buque insignia alemán. El crucero alemán viró y se enfrentó al Carnavon Castle y al Inflexible, a los que luego se les unió el Invincible. El comandante del Gneisenau, Otto Maerker, ordenó disparar sobre el Inflexible con los proyectiles de 210 mm y sobre el Carnavon con los de 150 mm. El Inflexible fue alcanzado tres veces sin mayores consecuencias. Éste respondió disparando al Gneisenau, destruyendo su maquinaria propulsora. Entonces el capitán alemán ordenó abrir las válvulas y dejar que el buque se hundiera. A las 17 horas, una hora después del hundimiento del Scharnhorst, el Gneisenau zozobró y se hundió. Sólo se pudieron rescatar 180 hombres de los 800 que componían la tripulación. Entre los desaparecidos se encontraba el teniente Heinrich von Spee. MASACRE DE LEIPZIG Mientras tanto, los cruceros ligeros alemanes continuaron su huida, tal como les ordenó el almirante Von Spee. El Dresden, gracias a sus turbinas, consiguió una gran ventaja y logró alejarse. Sin embargo, el Glasgow y el Cornwall se abalanzaron sobre el Leipzig, más lento, y lo cañonearon inmisericordemente hasta incendiarlo. Aún en estas condiciones, el Leipzig logró disparar una vez al Glasgow y ocasionarle una baja en su tripulación, y acertó al Cornwall tres veces sin ocasionarle daños mayores. El Leipzig siguió disparando hasta que se le acabaron las municiones, mientras su casco era perforado por los proyectiles y la tripulación sufría múltiples bajas. El comandante Haun, a cargo del Leipzig, ordenó el abandono del buque y la apertura de las válvulas. Los marinos supervivientes se alinearon entonces en la destrozada cubierta, apenas 150 de los 380 hombres que componían la tripulación, aun así los ingleses no dejaron de disparar causando una gran masacre en los marinos de cubierta. El Glasgow y el Cornwall se acercaron esperando ver la bandera de rendición del destrozado crucero alemán, pero al no divisar nada más que el pabellón en alto renaudaron el fuego e hicieron una carnicería entre los marinos alineados en el alcázar de proa, mientras el barco no terminaba de hundirse. Por fin, sin esperar el símbolo de rendición, los ingleses lanzan sus botes al agua y rescatan a tan solo 18 tripulantes. El Leipzig se hundió tras el rescate del último superviviente. HUNDIMIENTO DEL NUREMBERG Y FINAL DE LA BATALLA Por su parte, el Kent persiguió al pequeño Nürnberg, que con gran esfuerzo logró alcanzar los 25 nudos, dos más que el Kent. Sin embargo, no lograron mantenerlos, y las calderas sobreexigidas, dieron de sí y se redujo la velocidad. El capitán de navío, Schönberg, ordenó embestir al Kent. Éste lo dejó acercarse, y cuando distaban 700 m, cañoneó a mansalva al Nürnberg, que no pudo hacer otra cosa que detenerse, alzar la popa e irse a pique. De una dotación de 322 hombres, sólo se salvaron 7. Otto von Spee, el otro hijo del almirante a bordo del Nürnberg, tampoco sobrevivió. Tras esto, sólo quedaba a flote el SMS Dresden, que llevaba una considerable ventaja y velocidad y sólo pudo contemplar desde lejos la agonía del Nürnberg. No obstante, los británicos tampoco perdonarán al Dresden y lo perseguirán por todo el sur de Chile sin conseguir darle caza, a pesar de poner todo su empeño en el rastreo. PUDO SER........ Todavía es muy discutida en la actualidad la decisión de von Spee de huir en vez de atacar a la flota en el puerto mismo. Se dice que nunca una escuadra inglesa estuvo más cerca de la destrucción total que la que comandaba Sturdee y estaba ese día en Port Stanley, indefensa, sin posibilidad de moverse, ya que tardaron más de dos horas en conseguir presión y salir a alta mar. Los británicos estaban totalmente indefensos a primeras horas de la mañana, pues sólo el Canopus y el Kent, estaban con los fuegos encendidos como parte de la guardia. Sturdee sabía esto e hizo salir a Kent a todo vapor y hacer humear las chimeneas de los buques detenidos, para dar la impresión que todos los buques se hacían a la mar. De haber cañoneado la escuadra de von Spee, Port Stanley, con los buques sin poder moverse en el puerto, los alemanes habrían humillado a los ingleses con una increíble y aplastante derrota, tal y como lo hiciera el almirante japonés Togo con los rusos en Port Arthur 10 años atrás. Sin embargo, von Spee no era Togo y esa insólita decisión le costó su escuadra completa, la vida propia, la de sus hijos y la del resto de sus hombres. También es discutida la demora de von Spee en atacar tempranamente Port Stanley, pues le dio capacidad de respuesta al almirantazgo británico, que pudo colocar ahí una poderosa escuadra de forma silenciosa. FUENTE:http://es.wikipedia.org/wiki/Batalla_de_las_islas_Malvinas#Situaci.C3.B3n_previa

Es largo pero vale la pena leerlo... La asociación Buenos Aires Scottish Guard, entidad de ceremonial, recreación histórica, beneficencia y difusora de la cultura escocesa en la capital argentina, nos hizo llegar, a través de su Departamento de Prensa, un reportaje a un argentino, descendiente de británicos, que combatió como voluntario en la mayor conflagración de la historia: la II Guerra Mundial. Hugh Mc Iver participó de la mayor operación militar, el célebre desembarco de Normandía y en otras acciones de esa contienda. Además, como parte del ejército británico, estuvo destinado en Medio Oriente y le tocó vivir los inicios del enfrentamiento árabe – israelí. Departamento de Prensa de Buenos Aires Scottish Guard: ¿Nos podría contar como fue su historia para llegar a incorporarse al ejército británico en la Segunda Guerra Mundial? Hugh Mc Iver: En el año 1939 yo era demasiado joven para ser soldado, trabajaba como empleado administrativo en el frigorífico Swiift, entonces fui al consulado británico y me dijeron que cuando cumpliera los diecinueve años me presentara, porque esa era la edad en que permitían el enrolamiento. Y en efecto, fueron pasando los meses, yo era un muchacho físicamente grande para mi edad e iba constantemente al consulado y les preguntaba sobre que diferencia podía hacer unos meses…, tanto insistí que antes de cumplir los diecinueve ya me comenzaron a hacer todos los papeles y los trámites para la incorporación. Bien, un día me llamaron, el reclutamiento de gente para las fuerzas armadas británicas era un procedimiento secreto, por lo menos en Argentina, ya que por aquellos tiempos los submarinos alemanes merodeaban el Atlántico y hundían muchos buques aliados. Me preguntaron si me encontraba listo, yo les dije que si, y efectivamente antes de cumplir los diecinueve años me hallaba incorporado. Me informaron que me presentara en el puerto de Buenos Aires para abordar el navío “Andalucía Star”, el mismo era un hermoso barco de pasajeros, rápidamente les avisé a mis padres y embarqué hacia la aventura. En esas instancias, como todo joven, mi gran preocupación era que podía comer allí, por suerte tenía un amigo del campo que me consiguió un jamón de diecinueve kilogramos. En síntesis, lo que me llevó a ir a Europa a pelear fue básicamente el hecho que muchos amigos míos también se habían ido a luchar y yo no podía ser menos, el conflicto en sí me parecía secundario. DP BASG: ¿Nos comentaría algunas anécdotas del viaje hacia Gran Bretaña? Hugh Mc Iver: Antes de llegar a Gran Bretaña y a diez días de haber zarpado del Puerto de Buenos Aires nos torpedeó un submarino alemán y nuestro barco se hundió en solo veinte minutos, la mayoría de los sobrevivientes quedamos flotando en los botes salvavidas y otros lo hacían por sus propios medios hasta que los podíamos rescatar. Recuerdo que tuvimos varios muertos: un voluntario como yo, el capitán del buque, el barman que desapareció en la mar tratando de salvar a otra persona – una actitud sin duda heroica - y la enfermera del barco. Este voluntario que se quedó en el barco y se hundió con él, no tenía ninguna intención de ir como voluntario, esto yo lo supe luego, obviamente. Perece que alguien de noche hacía señales de luces, y se suponía que era este muchacho y que de esta manera alertó nuestra posición a los “u-boat” alemanes, se podría decir que era un traidor. Además debimos luchar contra la amenaza de los tiburones porque los torpedos habían impactado en las cámaras frigoríficas de la nave donde se almacenaban toneladas de reces de carne que por la acción de las explosiones se hallaban desparramadas por toda la zona. Estuvimos a la deriva como dos días hasta que nos rescató una corbeta británica que se llamaba “Petunia” y nos dejó en el puerto de Free Town en Sierra Leona, en la costa occidental de Africa, y nos pusieron rápidamente a bordo de un viejo barco de pasajeros, que encima se hallaba lleno de marineros civiles de Madagascar, la cosa es que allí se “armó” una “podrida bárbara” y nos corrieron del barco, estos tipos nos querían degollar a todos. A causa de este incidente, nos sacaron del barco y nos trasladaron a un navío de bandera británica que se llamaba “Toscania” y con esa embarcación nos sumaron a un convoy escoltado por destructores y nos llevaron a Raijkiavik en Islandia. Lo más lindo de todo esto, era que casi todos estábamos con lo puesto, es decir con ropa de verano, bermudas y remeras y realmente al principio nos morimos de frío: de estar en el calor más intenso, pasamos al frío más tortuoso, igualmente pudimos conseguir algo de abrigo. Estuvimos como dos días en Islandia y de ahí nos trasladaron a Gran Bretaña, llegamos a Glasgow y gracias a la intervención de unos amigos que pudieron conectarse mediante la BBC a Buenos Aires e informar toda la lista de los sobrevivientes del hundimiento. Creo que mis padres se habían hecho la idea que yo me hallaba muerto. DP BASG:¿Que tipo de vida llevaban en Gran Bretaña mientras se preparaban para desembarcar en Francia? Hugh Mc Iver: De Glasgow nos mandaron a Londres al “Royal Vetering Collage”. Ahí nos ubicaron a todos, nos hicieron jurar lealtad al rey y nos entregaron el “King Shilling”. Entonces me otorgaron catorce días de licencia por ser sobreviviente de un hundimiento. Por suerte yo poseía gente conocida de Argentina, era una familia inglesa, los Walsh, que, porque hablaban castellano, poseían un colegio de niños refugiados de la Guerra Civil Española. Retomando el tema, me decidí a ir a buscarlos. Gracias a Díos, los encontré. Vivían en Essex, la verdad es que me costó bastante ubicarlos porque a las calles les habían retirado los carteles por el temor de la invasión alemana. Me quedé con ellos como una semana, ¡al fin me dieron ropa como la gente! Y lo gracioso de todo esto es que cuando me presenté en la base me detuvieron por desertor, así empezó mi experiencia en el ejército británico… Posteriormente me destinaron a un lugar llamado Utown, en Norwild, un gran cuartel donde tomé el entrenamiento básico de seis semanas, donde aprendí muchísimo. Más tarde me destinaron a una zona en el sur de Gales. Algo que me olvidé de comentarles era que los voluntarios podíamos elegir la fuerza en la cual deseábamos incorporarnos y yo personalmente elegí el ejército por varios motivos, ya que en el “Andalucía Star” me había hecho amigo de unos soldados que estaban encargados de las piezas de artillería defensivas de la nave, además siempre me fascinó la artillería en general, específicamente lo que significa estar a varios kilómetros de distancia y poder hacer blanco en un punto geográfico que uno no puede ver físicamente. Es por eso que dentro del ejército elegí la artillería y en el sur de Gales se había formado un regimiento nuevo del arma, el número 195, y allí comenzó mi vida de verdadero soldado a finales del año 1942. Este regimiento estaba conformado por cuadros nuevos, yo estuve bastante tiempo con ellos, hasta que convirtieron al regimiento en una unidad de artillería autopropulsada con chasis de Sherman de 105 mm para la invasión de Normandía. De esta manera, nos fueron preparando, con los cañones comunes y posteriormente con estos aparatos. Para realizar esta transformación debimos hacer un curso de mecánica, en el cual me anoté, en una unidad de los “Royal Electrician & Mecanical Enginners”. Ahí me especialicé en el manejo de este material. Luego me convertí en instructor por siete meses en Gales, en una zona de grandes sierras, en donde practicábamos constantemente con estos equipos, y en la isla de Danoo, en las Highlands, donde existían terrenos pantanosos por donde probábamos a los tanques en su nivel de resistencia, operando en medios extremadamente húmedos y lluviosos. Todo a miras del desembarco en la costa norte de Francia. De esta región de Escocia nos fuimos al sur de Inglaterra, a un campamento situado en Norwich, preparados y esperando la orden de invasión. DP BASG: ¿Como fueron los días previos al asalto sobre las playas de Normandía? Hugh Mc Iver: Como le decía, del condado de Norfolk nos embarcamos en el puerto y de allí rumbo a Normandía. Nos subieron lanchas especiales de desembarco, todos en apresto y adentro de los tanques que ya estaban asegurados herméticamente para que no ingresara agua. Por suerte no era un día caluroso, porque sino ¡nos moríamos! Hacía mucha temperatura dentro de esas máquinas. Lo único que recuerdo es que adelante mío había otro tanque, esta nave se movía para todos lados y el movimiento en la zona de playa era muy intenso. DP BASG: ¿Nos podría comentar anécdotas o cosas que Ud. considere que sean interesantes de los primeros momentos del desembarco? ugh Mc Iver: Desembarqué en una playa que se encontraba a la altura de un pueblo denominado Audrieu, unos 20 km tierra adentro entre Bayeaux y Caen, fue el primer objetivo que tomamos. Llegamos a doscientos o trescientos metros de la playa y nos detuvimos para reorganizarnos. Casi toda la noche estuvimos esperando para volver a movilizarnos, recuerdo que sentía un hambre atroz, hacía cuarenta y ocho horas que no comía nada. Posteriormente llegó la orden de avanzar y de eso lo único que recuerdo son algunas pequeñas cosas. Por ejemplo, el sargento, que era el jefe del blindado en donde iba yo, se encontraba hablando con un compañero que estaba en otro tanque, camuflado, y le decía lo siguiente “…a tu derecha, más o menos, a cinco grados, hay un hermoso tanque Tigre…” que era el terror nuestro. Yo los escuchaba atentamente y de repente el sargento se dirige a mi y me dice “…¡MC, arrancá!…”, el otro tanque ya lo había rodeado y en eso me dice “…¡pará acá!…”, por el borde de una pared, de lo que quedaba de una casa, el Sherman se colocó a retaguardia del Tigre y de un certero disparo lo voló al demonio, en ese instante nos ordenaron que si salía algún tripulante del tanque alemán, lo ametralláramos inmediatamente… A la mañana siguiente, cuando se empezó a ganar visibilidad, nos ordenaron que nos pusiéramos en posición y nos dirigimos a batir un puesto de observación alemán en la torre de la iglesia del pueblo en donde estábamos combatiendo. Nuestros jefes nos animaron y comenzamos el ataque. Nos dieron los datos de las distancias, para el apuntador del cañón, la cosa es que con el primer tiro nuestra artillería voló la posición enemiga. Teníamos excelentes artilleros en nuestro regimiento. Recuerdo que había un muchacho, natural de la ciudad de Leeds, que poseía un ojo infalible para hacer puntería sobre estos tipos de blancos. Al final, este pueblo, lo tomó nuestro regimiento. DP BASG: ¿Pudo divisar e identificar contra que clase de tropas y material alemán se estaba enfrentando? Hugh Mc Iver: Peleábamos contra una división Panzer SS, lo peor que había, o mejor dicho, lo mejor que nos podía poner por delante el enemigo. DP BASG: Usted se metió, entonces, en un grave problema … Hugh Mc Iver: Si, es verdad. Estos hombres eran muy peligrosos, grandes soldados y bien comandados por sus jefes, por ejemplo, el mariscal Rommel. Mire, con ese hombre, tengo una anécdota para contar que aconteció cuando yo ya no revistaba en el regimiento de artillería. Cuando hirieron a Rommel (un avión británico lo ametralló en su auto), yo me encontraba muy cerca del lugar, realizando tareas de reconocimiento. Yo ni sabía que ese oficial era Rommel, y de esa manera, pude observar de primera mano toda la acción del ataque al automóvil del mariscal. Lástima que no lo liquidaron ahí, pero igual era un gran soldado, recuerdo que yo tenía muchos contactos del VIII Ejército Británico que habían prestado servicio en el norte de África, y los soldados lo respetaban mucho, hasta el gobierno británico llegó a condecorarlo. Honestamente lo considero un hombre muy decente y de trato muy humano para con los prisioneros. Con respecto al armamento que poseía el enemigo, básicamente contaba con tanques Tiger, piezas de artillería de 88mm, realmente infernales… DP BASG: ¿En que división se hallaba incorporada su unidad? Hugh Mc Iver: Mi regimiento se hallaba incorporado a la división nro. 49, denominada “Polar Bear División”. DP BASG: ¿Luego de consolidar la cabeza de playa, sobre que lugares Ud. y su unidad estuvieron operando? Hugh Mc Iver: Una vez que tomamos Audrieu, nos abocamos a la tarea de atacar y ocupar Le Havre, que es un lugar muy importante al este de donde habíamos desembarcado y ahí nos juntamos con los canadienses y se produjo una batalla muy sangrienta en la zona. Por ejemplo, el batallón de los Kensington fue eliminado totalmente. Otra cosa importante fue que en nuestra división poseíamos el primer batallón del “Black Watch”. Esta gente, obviamente, cuando entraban en combate, tocaban la gaita medio al estilo antiguo. Yo observé caer a once gaiteros en muy poco tiempo. Uno caía y el otro, casi inmediatamente, tomaba su puesto para caer nuevamente. Era conmovedor verlos pelear, todos de baja estatura y naturales de la región de Tyneside, gente muy especial… Aparte, en Le Havre, me sucedió un altercado muy gracioso. Veníamos por una calle, yo manejaba el tanque y el resto de mis compañeros estaban dormidos, al doblar por una esquina nos encontramos de golpe con un rodado enemigo en donde se encontraba montada una ametralladora pesada y que al detectarnos nos apuntó inmediatamente. Fue tal mi susto que frené de golpe causando la natural alarma en todos mis compañeros pero los alemanes creo que estaban más asustados que nosotros porque solo atinaron a poner primera y escaparon raudamente hacia la esquina opuesta perdiéndose de vista. ¡Dios estuvo con nosotros! Hugh Mc IverUna vez conquistada esta ciudad recibimos órdenes de detenernos y nos mandaron de vuelta a Inglaterra. En Francia quedaron los tanques y no los vimos más. Esto sucedió al momento en que se producía una incipiente ruptura en el frente alemán en el norte de Francia. Nuestros tanques fueron los primeros que cruzaron el río Sena, en la ciudad de Rouen. Debimos cruzar un puente semidestruido, había como un metro de puente maltrecho hasta llegar al otro lado, y detrás nuestro pasaron todos los demás. Después de estos sucesos nos trasportaron en Lancasters y nos llevaron hasta un aeropuerto en la región de East Anglia y allí supimos que no pertenecíamos más a la Royal Artillery sino que pasamos a ser refuerzos, es decir, que no sabíamos cual iba a ser nuestro futuro. A mi me tocó revistar en otra unidad denominada: “First Batallion Duke of Corwalles Light Infantry”, y ahí llegamos todos rejuntados. Era una unidad conformada, en el nivel de tropa, por presidiarios, gente muy particular… ¡estos tipos te cortaban el gañote por diez centavos! Pero como nosotros ya éramos veteranos y la habíamos pasado bastante difícil, no nos importaba quien se pusiera adelante. Luego nos metieron arriba de un barco y nos dijeron: “… Uds. van a Japón…” En ese preciso instante se me fueron las ganas de ser soldado. Llegué a Port Said, en el canal de Suez, nos hicieron bajar y nos llevaron a un “Transit Camp” y allí nos comenzaron a entrenar como infantes. Debíamos caminar millas y millas por día, por suerte tenía piernas muy fuertes y no tuve grandes dificultades pero igual llegaba muerto. En esos momentos, que estábamos entrenando, se tiraron las bombas atómicas sobre Japón y a los pocos días nos ordenaron tomar nuestras cosas, recuerdo que yo estaba encargado del jeep del comandante del batallón, cruzamos el canal, y llegamos a un lugar que se llama Ismailia y de ahí hasta Haifa. Allí estuve viviendo y recorriendo catorce meses el medio oriente. Recuerdo que llegaban miles de judíos de toda Europa y nos mandaban a tratar de pararlos, pero era tanta la cantidad que nos resultaba imposible hacerlo, y además nosotros no teníamos muchas ganas de meternos con los civiles… DP BASG: Es decir que estuvo en el inicio del enfrentamiento árabe – israelí… Hugh Mc Iver: Exacto, estuve en las alturas del Golan, en el Sinaí. Estos parajes los conozco como el barrio donde vivo, o mejor tal vez. Igualmente guardo un recuerdo amargo de esa zona porque allí mataron a mi mejor amigo. Recuerdo que tanto los árabes como los israelíes nos tiraban de todos lados. DP BASG: Luego de finalizada la guerra: ¿Cual fue su destino personal? Hugh Mc Iver: Mire, le voy a contar una anécdota en referencia con lo que usted me ha preguntado. Estaba prohibido, mientras se estuviera bajo bandera, escribir a los diarios sobre nuestra situación, pero como yo era un escocés extremadamente cabeza dura le escribía a todos los periódicos ingleses que yo había venido de la Argentina para pelear la guerra en Europa y como ya había finalizado, me quería volver para mi casa. Al final publicaron una de las cartas y cuando el ejército se enteró no tardó ni dos minutos en darme prisión. Encima me habían degradado varias veces por insubordinado y rebelde, hasta que por fin me llegó la orden de regresar a Inglaterra. Me largaron solo, pero me las arreglé bien por suerte. Partí de Haifa en tren para Ismailia, de allí crucé a Port Said. Tomé un barco en ese lugar, pasé por Italia, Francia y de allí a Londres. Una vez en la capital británica, me presenté a las oficinas en donde debía reportarme y me ordenaron trasladarme a un lugar denominado “Truman Barraks” en Portsmounth. Llegó allí, me presento en la guardia y me detienen bajo el cargo de desertor. Es decir, que terminé en el ejército británico tal como empecé… el caso es que una vez que recibí la orden en Londres de presentarme en Portsmounth, en vez de ir allí directamente anduve recorriendo algunos lugares. Uno era joven, le gustaba andar, quería ir a visitar amigos y después de tanta guerra decidí tomarme un respiro. Luego de varias peripecias por fin me largaron. Me iba a tomar el famoso buque “Tamaroa” que retornaba a los voluntarios argentinos de la guerra y que estuvo quince días varado en el puerto porque no los dejaban bajar. Yo en cambio me vine en el “Alcántara” y allí se terminó mi historia en la II Guerra Mundial, o mejor dicho, ahí comenzaría una nueva historia… Posteriormente recibí una carta del War Office ordenándome que me presentara en el consulado británico porque debía embarcarme a Gran Bretaña para enrolarme nuevamente porque todavía formaba parte del Ejército Británico. Todavía me están esperando… Mucho tiempo después se dieron cuenta que les sobraban unas medallas y me mandaron una carta, firmada por el Embajador Británico en la Argentina, en donde el Rey Jorge VI me agradecía por los servicios prestados… DP BASG: Encima lo estaba esperando el gobierno argentino por desertor… Hugh Mc Iver: Con respecto a eso le puedo comentar que di con un oficial muy gentil y amable que me aconsejó que desapareciera por un par de meses, que en cualquier momento saldría un decreto estipulando que quienes estuvieron en la guerra serían exceptuados de cumplir el servicio militar. DP BASG: ¿No lo tentaron para entrar en el ejército argentino? Hugh Mc Iver: Por esas épocas recibí muchas ofertas para dedicarme a la carrera militar, hasta mantuve conversaciones con gente cercana al movimiento revolucionario cubano, en la década del ‘50, para intervenir en la revolución e ir de mercenario a Sierra Maestra. Ya no me interesaba la aventura militar, senté cabeza y me dediqué a las actividades agropecuarias, fui encargado de campos, entre otras tareas. DP BASG: ¿Qué reflexión final le surge de todo lo vivido en aquella Europa teñida de sangre? Hugh Mc Iver: Hay muchas cosas que podría decir pero aún así voy a expresar una sola. El único país que no reconoció los servicios de los soldados que lucharon por ella fue Gran Bretaña. A los oficiales les dieron una jubilación, pero a los suboficiales y a la tropa el reconocimiento fue nulo. Se realizaron una serie de reclamos que llegaron hasta el Parlamento, quien trató el tema fue el mismísimo hijo de Churchill y la conclusión final fue que como eran tantos, no se podía pagar a nadie. De todo lo vivido les puedo confesar que en la guerra aprendí muchísimo, y especialmente lo que valen los hombres, lo cual me sirvió de mucho hasta el día de hoy. Aprendí a conocer al ser humano realmente como es y a ese tipo de conocimiento se llega en momentos cruciales y difíciles, es cuando se ve de que clase de metal está hecho un ser humano. DP BASG: ¿Y del enemigo que imagen tiene? Hugh Mc Iver: Lo que les puedo expresar es que con el enemigo no hay rencores. Al cabo de estos años y al haber conocido a ex combatientes alemanes me he dado cuenta que todos estábamos en la misma bolsa y lo único que importaba era sobrevivir. FUENTE:http://www.almargen.com.ar/?p=715&print=1