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Primero quiero agregar al post la originalidad de nintento y toda la tecnología aplicada a la consola, no mas grande que la xbox 360, y al mando. Miren el trailler, seguro la querran en su casa! Finalmente la Nintendo Wii U es una realidad. Y como se esperaba, lo más novedoso llega en el mando de control, que casi es una consola o incluso tablet por sí mismo. Lo puedes ver arriba. Nintendo Wii U es la nueva consola de Nintendo para el año que viene. Su fecha de salida se ha fijado para 2012, sin más detalles, y salvo alguna captura furtiva de la presentación, del equipo principal no hay datos. Solo han demostrado en un vídeo su supuesto potencial gráfico, dejando entrever las siglas HD que tanto ansía la gente. El mando de la Nintendo Wii U sí que lo hemos visto a fondo y es de lo que hemos venido a hablar. Hay mucho que contar. Mando con pantalla táctil, una idea que ya conocemos El control principal de la consola Nintendo Wii U es un mando como el que se había rumoreado: grande, con pantalla táctil y que tiene muchas funcionalidad. ¿Un gadget con pantalla táctil e integración con una consola de sobremesa? Vaya, creo que de eso llevamos hablando un buen tiempo, y es algo que llegará más pronto que tarde con los tablets y teléfonos avanzados. Apple, Sony y la misma Microsoft seguro que están desde hace tiempo trabajando con ello. Pero Nintendo no dispone de tablets y teléfonos como las marcas citadas, así que había que crear un mando exclusivo. Dicho y hecho. El control de la Nintendo Wii U tiene pantalla táctil de 6.2 pulgadas, se ve grande y aglutina todo lo que podemos esperar: controles físicos, micrófono, altavoces, acelerómetro y cámara. Sus posibilidades son bastantes, desde reproductor que se integra con el televisor (la consola más bien) hasta pantalla de apoyo en diversos juegos. También la videoconferencia está entre sus posibilidades, así como la navegación web y muchas posibilidades online que irán desgranando poco a poco hasta su salida en 2012. Y si queremos, podrá ser la consola principal, como si de una portátil (en casa) se tratara. CONSOLA: Ahora te toca a ti, ¿qué te parece la nueva Nintendo Wii U? TRAILER:

Ninguna marca de automóviles en el mundo ha causado tanto fanatismo como Ferrari. Una historia rica en aventuras, disputas y problemas. Pero sería imposible comprender la historia de la marca del Cavallino Rampante si no comprendiéramos primero la historia de su creador: Enzo Ferrari. Il Commendatore se dedicaba a las competencias desde 1919, con autos modificados varias veces por él mismo. Alfa Romeo vio sus enormes capacidades y en 1929 lo contrató para la preparación de sus automóviles. Así empezaba la historia de Ferrari, un 1 de diciembre de 1929: modificando autos Alfa Romeo. INSIGNIA DE LA COMPANIA El taller fue establecido en el garaje Gatti de Módena, pero la demanda hizo que se mudaran a un edificio de la calle Trento e trieste #11 de la misma ciudad. A pesar de ser un brazo deportivo de Alfa, Ferrari pronto alcanzó personalidad propia, atrayendo a pilotos legendarios como Nuvolari durante los inicios de los años 30. Pero la superioridad de los autos alemanes como Mercedes y Auto Union (bajo auspicio del régimen nazi) obligaron a Ferrari a dar un cambio de rumbo a su equipo para obtener mayores recursos. En 1937 tuvo que vender el 80% de su empresa a Alfa Romeo. El punto de ruptura entre Ferrari y Alfa Romeo se dio a partir de 1938, cuando el segundo decidió formar la "Alfa Corse", el nuevo ente deportivo de la marca, que contaba ahora con todos los mecánicos que tenía Enzo, aunque a éste se le ofreció dirigirlos. Con esto, Ferrari cierra sus fábricas en Módena y se embarca a Milán para trabajar en este nuevo proyecto, aunque duró poco tiempo: las serias discrepancias con varios de sus nuevos jefes hicieron que Enzo se retirara definitivamente de Alfa hacia su independización, pero una cláusula de contrato impedía que Enzo Ferrari pudiera usar su apellido para la fabricación de coches durante los siguientes cuatro años. De esta manera, crea a Auto Avio Costruzioni. El resentimiento de Enzo hacia Alfa Romeo se vio aumentada luego del éxito de los 158 (o los famosos Alfetta), autos de su propia creación. Enzo, junto con Alberto Maximino y Luigi Bellentani, jales de Alfa Romeo construyeron el 815, un híbrido propio con muchos elementos de FIAT. Alberto Ascari y el marqués Lotario Rangoni dominaron con este auto la Mille Miglia de 1940 en su categoría; pero un posterior abandono en la carrera significó el fin de la Auto Avio Costruzioni de las competencias al estallarse la Segunda Guerra Mundial, cuando fue obligada por el gobierno italiano a construir material bélico en lugar del deportivo. En 1943 se pone en funcionamiento la Ley de Descentralización de la Industria, que conminaba a las fábricas a distribuirse en diferentes zonas de Italia para evitar la conglomeración y así ser blancos fáciles de los bombardeos aliados. De esta manera, la Auto Avio Costruzioni se traslada de Módena 16 kilómetros hacia el sur, a un pequeño pueblo llamado Maranello. Concluida la guerra, Ferrari tenía ya la facultad de construir autos con su propio nombre. En 1947 se construye el 125. Aunque los primeros resultados deportivos eran auspiciosos, las ventas no favorecían a la marca ya que los autos todavía eran construidos artesanalmente. Desde 1951, Ferrari entraría a la era de los coches de fabricación en serie con el 250, estabilizando su frágil economía. Un año antes, ingresó a una nueva categoría de competición llamada Fórmula 1. También en 1951, Enzo Ferrari y Battista Pininfarina, diseñador de automóviles, hacen un acuerdo de colaboración mutua que perdura hasta el día de hoy. Casi al mismo tiempo, Enzo creó la sociedad Esercizio Fabbriche Automobili e Corse (SEFAC) una fusión de todas sus empresas. De esta manera, la década de los 50s fue de bonanza económica y de reconocimiento mundial gracias a los estupendos modelos construidos y los éxitos en las competencias. FERRARI DINO CONCEPT Pero en los sesentas, la situación económica nuevamente se volvió difícil para la casa de Maranello. Los resultados deportivos habían casi desaparecido ante el dominio de los autos ingleses. Fue tal la crisis que Ford estaba a punto de comprar la casa en 1963. Por si esto no fuera poco, el mercado exigía a toda costa autos más potentes y menos contaminantes, además de una baja de demanda de coches descapotables porque se les veían inseguros (entre 1973 y 1984 Ferrari no fabricó ningún convertible). A pesar de todo, Ferrari lanzó en esta época modelos gloriosos como el Dino, tan popular que llegó a costar más que varios autos con motor V12 siendo éste uno con motor V6. Pero con la misma popularidad, Ferrari dio cuenta que ya no podía seguir con la empresa en forma solitaria. Muchos fabricantes pequeños habían sido adquiridos por los grandes constructores y Ferrari estaba en el mismo camino. En 1969, aprovechando las buenas relaciones con FIAT, Enzo Ferrari le vendió a Giovanni Agnelli, presidente de FIAT, el 50% de la SEFAC. El 80% del restante pasaría a manos del imperio italiano luego de que Enzo muriera (cosa que ocurrió en 1988 y FIAT pasó así a tener el 90% de Ferrari, el restante 10% a manos de Piero Lardi Ferrari, su hijo). Ferrari volvió a triunfar en la Fórmula 1 en la década de los setenta, superando la crisis del petróleo y a un nuevo rival: Lamborghini. A pesar que en los ochenta la situación económica era estable, los resultados deportivos no le sonreían. Los grandes modelos como el 288 GTO y el F40 fueron los últimos antes de la muerte de Enzo en 1988. El homenaje más apreciado fue el 1-2 de Ferrari en el GP de Italia de Fórmula 1 poco tiempo después. A partir de entonces, FIAT domina el 90% de la marca. Los 90's significaron la renovación total al lanzar increíbles modelos como el F355, 550 o el F50. En la Fórmula 1 volvieron a la senda del triunfo en el 2000 cuando Michael Schumacher le devolvió el codiciado Campeonato del Mundo. Hoy dominan la categoría reina. En el 2002, se cumplió un sueño: el lanzamiento del Ferrari Enzo, en honor al Commendatore, un auto pensado en él: agresivo, luchador y siempre primero. Las últimas joyas de Ferrari, el FXX y el California, demuestran que la casa de Maranello seguirá siendo grande como siempre. Fuente: http://ferrari.super-autos.net/historia/ Modelos de competición F1 y F2 * Ferrari 125 (1950) Diseñador: Giocchino Colombo Pilotos: Alberto Ascari, Raymond Sommer, Luigi Villoresi, Peter Whitehead Años de presencia: 1950, 1951 y 1952. * Ferrari 375 (1950) Diseñador: Aurelio Lampredi Pilotos: Alberto Ascari, Jose-Froilan Gonzalez, Chico Landi, Dorino Serafini, Piero Taruffi, Luigi Villoresi Años de presencia: 1950, 1951 y 1952. * Ferrari 500 F2 (1952) Diseñador: Aurelio Lampredi Pilotos: Alberto Ascari, Johnny Claes, Alesandro de Tomaso, Charles de Tornaco, Guiseppe Farina, Rudi Fisher, Mike Hawthorn, Peter Hirt, Roger Laurent, Reg Parnell, Louis Rosier, Roy Salvadori, Giorgo Scarlatti, André Simon, Jacques Swaters, Piero Taruffi, Luigi Villoresi Años de presencia: 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957 * Ferrari 553 (1953) Diseñador: Aurelio Lampredi Pilotos: Guiseppe Farina, José-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon, Piero Carini Años de presencia: 1953, 1954 * Ferrari 625 (1954 ) Diseñador: Aurelio Lampredi Pilotos: Alberto Ascari, Guiseppe Farina, José-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon, Maurice Trintignant, Eugenio Castellotti Años de presencia: 1954, 1955 * Ferrari 555 (1955) Diseñador: Aurelio Lampredi Pilotos: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Guiseppe Farina, Paul Frere, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Harry Schell, Piero Taruffi, Maurice Trintignant Años de presencia: 1955, 1956 * Ferrari D50 (1956) Diseñador: Aurelio Lampredi Pilotos: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago,Juan Manuel Fangio , Olivier Gendebien, Luigi Musso, André Pilette, Wolfgang von Trips Años de presencia: 1956 * Ferrari 801 (1957) Diseñador Vittorio Jano Pilotos: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, José-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Luigi Musso, Cesare Perdisa, Maurice Trintignant, Wolfgang von Trips Años de presencia: 1957 * Ferrari 246 (1958) Diseñador: Vittorio Jano, Carlo Chiti Pilotos: Cliff Allison, Jean Behra, Tony Brooks, Peter Collins, Olivier Gendebien, Richie Ginther, José-Froilan Gonzalez, Dan Gurney, Mike Hawthorn, Phil Hill, Willy Mairesse, Luigi Musso, Wolfgang von Trips Años de presencia: 1958, 1959, 1960 * Ferrari 156 (1961 ) Diseñador: Vittorio Jano, Carlo Chiti Pilotos: Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, Pedro Rodriguez, Ricardo Rodriguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Wolfgang von Trips Años de presencia: 1961, 1962, 1963, 1964 * Ferrari 156A (1963) Diseñador: Vittorio Jano, Carlo Chiti Pilotos: Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, Pedro Rodriguez, Ricardo Rodriguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Wolfgang von Trips Años de presencia: 1963, 1964 * Ferrari 512 F1 (1964) Diseñador: Mauro Forghieri Pilotos: Lorenzo Bandini, Pedro Rodriguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees Años de presencia: 1964, 1965 * Ferrari 158 Aero (1964) Diseñador: Mauro Forghieri Pilotos: Lorenzo Bandini, Bob Bondurant, John Surtees, Nino Vaccarella Años de presencia: 1964, 1965 * Ferrari 312 (1966) Diseñador: Mauro Forghieri Pilotos: Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Tino Brambilla, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Mike Parkes, Pedro Rodriguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Jonathan Williams Años de presencia: 1966, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969 * Ferrari 312 F1 (1967) Diseñador: Mauro Forghieri Pilotos: Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Tino Brambilla, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Mike Parkes, Pedro Rodriguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Jonathan Williams Años de presencia: 1966, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969 * Ferrari 312 BA (1968 ) Diseñador: Mauro Forghieri Pilotos: Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Tino Brambilla, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Mike Parkes, Pedro Rodriguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Jonathan Williams Años de presencia: 1966, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969 * Ferrari 312 B (1970) Diseñador: Mauro Forghieri Pilotos: Mario Andretti, Igniazio Giunti, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni Años de presencia: 1970, 1971, 1972 * Ferrari 312 B2 (1971) Diseñador: Mauro Forghieri Pilotos: Mario Andretti, Nanni Galli, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni Años de presencia: 1971, 1973 * Ferrari 312 B3 (1973) Diseñador: Mauro Forghieri, Franco Rocchi Pilotos: Jacky Ickx, Niki Lauda, Arturo Merzario, Clay Regazzoni Años de presencia: 1973, 1974, 1975 * Ferrari 312 B3 (1974) Diseñador: Mauro Forghieri, Franco Rocchi Pilotos : Jacky Ickx, Niki Lauda, Arturo Merzario, Clay Regazzoni Años de presencia: 1973, 1974, 1975 * Ferrari 312 T (1975) Diseñador: Mauro Forghieri, Franco Rocchi Pilotos: Niki Lauda, Clay Regazzoni Años de presencia: 1975, 1976 * Ferrari 312 T2 (1976) Diseñador: Mauro Forghieri, Franco Rocchi Pilotos: Niki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve Años de presencia: 1976, 1977, 1978 * Ferrari 312 T2 (1977) Diseñador: Mauro Forghieri, Franco Rocchi Pilotos: Niki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve Años de presencia: 1976, 1977, 1978 * Ferrari 312 T3 (1978) Diseñador: Mauro Forghieri Pilotos : Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve Años de presencia: 1978, 1979 * Ferrari 312 T4 (1979) Diseñador: Mauro Forghieri Pilotos: Jody Scheckter, Gilles Villeneuve Años de presencia: 1979 * Ferrari 312 T5 (1980) Diseñador: Mauro Forghieri Pilotos: Jody Scheckter, Gilles Villeneuve Años de presencia: 1980 * Ferrari 126 C (1981) Diseñador: Mauro Forghieri, Antonio Tomaini Pilotos : Gilles Villeneuve, Didier Pironi Años de presencia: 1981 * Ferrari 126 C2 (1982) Diseñador : Harvey Postlethwaite Pilotos: Gilles Villeneuve, Didier Pironi, Patrick Tambay, Mario Andretti Años de presencia: 1982 * Ferrari 126 C3 (1983) Diseñador: Harvey Postlethwaite Pilotos: René Arnoux, Patrick Tambay Años de presencia: 1983 * Ferrari 126 C4 (1984) Diseñador: Harvey Postlethwaite Pilotos: Michele Alboreto, René Arnoux Años de presencia: 1984 * Ferrari 156 (1985) Diseñador: Harvey Postlethwaite, Antonio Tomaini, Ildo Rezentti Pilotos: Michele Alboreto, René Arnoux, Stefan Johansson Años de presencia: 1985 * Ferrari F186 (1986) Diseñador: Harvey Postlethwaite Pilotos : Michele Alboreto, Stefan Johansson Años de presencia: 1986 * Ferrari F187 (1987) Diseñador: Gustav Brunner Pilotos: Michele Alboreto, Gerhard Berger Años de presencia: 1987 * Ferrari 640 (1989) Diseñador: John Barnard Pilotos: Nigel Mansell, Gerhard Berger Años de presencia: 1989 * Ferrari 641 (1990) Diseñador: John Barnard Pilotos: Alain Prost, Nigel Mansell Años de presencia: 1990 * Ferrari 643(1991) Diseñador: Steve Nichols Pilotos: Alain Prost, Jean Alesi, Gianni Morbidelli Años de presencia: 1991 * Ferrari 92A (1992) Diseñador: Steve Nichols Pilotos: Jean Alesi, Ivan Capelli Años de presencia: 1992 * Ferrari 93A (1993) Diseñador: Steve Nichols Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger Años de presencia: 1993 * Ferrari 412T2 (1995) Diseñador: John Barnard Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger, Nicola Larini Años de presencia: 1994 * Ferrari 412Ttr2 (1995) Diseñador: John Barnard Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger Años de presencia: 1995 * Ferrari F310 (1996) Diseñador: John Barnard Pilotos: Michael Schumacher, Eddie Irvine Años de presencia: 1996 * Ferrari F310B (1997) Diseñador: John Barnard Pilotos: Michael Schumacher, Eddie Irvine Años de presencia: 1997 * Ferrari F300 (1998) Diseñador: Ross Brawn Pilotos: Michael Schumacher, Eddie Irvine Años de presencia: 1998 * Ferrari F399 (1999) Diseñador: Rory Byrne, Ross Brawn Pilotos: Eddie Irvine, Michael Schumacher, Mika Salo Años de presencia: 1999 * Ferrari F1 2000 (2000) Diseñador: Rory Byrne, Ross Brawn Pilotos: Michael Schumacher, Rubens Barrichello Años de presencia: 2000 * Ferrari F2001 (2001) Diseñador: Rory Byrne, Ross Brawn Pilotos: Michael Schumacher, Rubens Barrichello Años de presencia: 2001, 2002 * Ferrari F2002 (2002) Diseñador: Rory Byrne, Ross Brawn Pilotos: Michael Schumacher, Rubens Barrichello Años de presencia: 2002, 2003 * Ferrari F2003-GA (2003) Diseñador: Rory Byrne, Ross Brawn Pilotos: Michael Schumacher, Rubens Barrichello Años de presencia: 2003, 2004 * Ferrari F2004 (2004) Diseñador: Rory Byrne, Ross Brawn, Aldo Costa Pilotos: Michael Schumacher, Rubens Barrichello Años de presencia: 2004 * Ferrari F2004-M (2005) Diseñador: Rory Byrne, Ross Brawn, Aldo Costa Pilotos: Michael Schumacher, Rubens Barrichello Años de presencia: 2005 * Ferrari F2005 (2005) Diseñador: Rory Byrne, Ross Brawn, Aldo Costa Pilotos: Michael Schumacher, Rubens Barrichello Años de presencia: 2005 * Ferrari 248 F1 (2006) Diseñador: Rory Byrne, Ross Brawn, Aldo Costa PilotosMichael Schumacher, Felipe Massa Años de presencia: 2006 * Ferrari F2007 (2007) Diseñador: Aldo Costa, Nikolas Tombazis Pilotos: Kimi Räikkönen, Felipe Massa Años de presencia: 2007 * Ferrari F2008 (2008) Diseñador: Aldo Costa, Nikolas Tombazis Pilotos: Kimi Räikkönen, Felipe Massa Años de presencia: 2008 Otros * 159 S (1947) * 125 S (1947) * 166 Inter (1948) * 166 MM (1948) * 166 F2 (1948) * 166 S (1948) * 195 S (1950) * 340 América (1951] * 212 Export (1951) * 195 Inter (1951) * 212 Inter (1951) * 250 S (1952) * 250 MM (1952) * 225 S (1952) * 342 América (1952) * 340 Mexico - Mexico Spider (1952) * 340 MM (1953) * 735 S (1953) * 625 TF (1953) * 250 Europa (1953) * 500 Mondial (1953) * 375 MM (1953) * 375 América (1953) * 375 Plus (1954) * 250 GT - GT Spider (1954) * 750 Monza - 250 Monza (1954) * 735 LM (1955) * 410 S (1955) * 625 LM (1956) * 290 MM (1956) * 410 SA (Superamerica) (1956) * 860 Monza (1956) * 400 Testa Rossa (1956) * Dino 156 F2 (1957) * 335S (1957) * 315S * 250 GT California (1957) * 412 MI (1958) * 250 Testa Rossa (1958) * Dino 196 S - Dino 246 S (1959) * 250 GT Berlinetta (Paso Corto) (1959) * 250 GT Cabriolet (1959) * 400 SA (Superamerica) (1960) * 250 GT 2+2 (1960) * 246 SP (1961) * 250 GTO (1962) * 196 SP (1962) * 268 SP (1962) * 250 GT Berlinetta Lusso (1962) * 250 P (1963) * 330 LM (1963) * 330 GT 2+2 (1964) * 275P - 330P * 500 Superfast * 275 GTB-GTS * 250 LM * 206 P * 275 P2 * 330 P2 * 365 P * Dino 166 P * 365 California * 206 S * 365 P Special * 330 P3 * 275 GTB4 * 330 GTC-GTS * 330 P4 * Dino 206 GT * Dino 166 F2 * 365 GT 2+2 * 612 Can-Am * 365 GTC-GTS * 365 GTB4-GTS4 * 246 Tasmania * Dino 246 GT * 312 P * 212 E * 512 S - 512 M * 365 GTC4 * 365 GT4 BB * 312 P * 365 GT4 2+2 * Dino 246 GTS * Dino 308 GT4 * 308 GTB * 208 GT4 * 400 Automatic - GT * 512 Berlinetta Boxer * 308 GTS * Mondial 8 * 208 GTB-GTS * 512 i BB * 208 GTB-GTS Turbo * 308 GTB-GTS Quattrovalvole * Mondial Cabriolet * Testarossa * Ferrari 288 GTO (1984) * Mondial 3.2 - 3.2 Cabrio * 412 * 328 GTB-GTS * GTB-GTS Turbo * F40 (1987) * 348 TB-TS * Mondial T - T Cabriolet (1989) * 512 TR (1991) * 456 GT - GTA (1992-1998) * F355 (1994) * F512M (1994) * F50 (1995) * 550 Maranello (1996) * F355 (1997) * 456M GT/GTA (1998) * Ferrari 550 Barchetta (2000) * Ferrari 360 GT (2002) * 360 Modena * Ferrari F430 * 575M Maranello * Ferrari Superamérica Ferrari 599 gtb Ferrari F50 Ferrari Aurea GT Ferrari F430 Ferrari Enzo Fuente: http://ferrari.super-autos.net/historia/

¿Es posible mantener una comunicación de videollamada con varios usuarios a la vez en Facebook? Actualmente sólo se pueden realizar videollamada con un solo usuario pero a través de la aplicación gratuita Social Hangouts podrás realizar incluso una videoconferencia con tus amigos en Facebook. Para comenzar a mantener videollamada con hasta 20 usuarios, deberás ingresar al fan page de Social Hangouts para acceder a la aplicación o a través del siguiente enlace para acceder directamente a la aplicación para realizar videollamada con varios usuarios en Facebook. Al acceder deberás permitir los accesos a esta aplicación. Luego, redireccionará a tu muro en Facebook y en la parte inferior izquierda encontrarás el botón de la aplicación, allí deberás hacer clic para que pueda abrirse la ventana para comenzar con la videollamada grupal, pero antes deberás seleccionar con quiénes deseas comunicarte. Se desplegará la lista completa de tus amigos y deberás marcar el cuadro para seleccionar a tus amigos, recuerda que el límite es de 20 amigos. Fuenteh