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El Chevrolet Sonic ya está a la venta en la Argentina. Se trata de un modelo compacto de General Motors, concebido como producto global, que se comercializa localmente en siluetas hatchback (5 puertas) y sedán (4 puertas), con un rango de precios que al momento del lanzamiento comercial (20 de marzo) iba desde $ 100.000 hasta $ 117.000. El Sonic llega al país importado desde Corea y se ofrece, para ambas carrocerías, en dos niveles de equipamiento (LT y LTZ), con una única opción de motorización, naftera de 1.6 litros y 115 caballos. link: http://www.youtube.com/watch?v=yoZXUJpTLZg Con la gama del Sonic, Chevrolet buscará dar pelea en la franja más alta del segmento B, y así competir frente al Ford Fiesta Kinetic Design (en sus versiones de 4 y 5 puertas) y los Honda City y Fit. En diálogo con CarsMagazine, Laura Turchetti, Gerente de Marketing de GM Argentina, estimó que el mix de ventas del Sonic podría ser de 60% para la versión hatchback y el resto para el sedán, “aunque hay que ver qué ocurre en los papeles…”. Por lo pronto, la ejecutiva se animó a pronosticar ventas por aproximadamente unas 500 unidades mensuales entre ambas siluetas. La versión hatchback abarcaría al menos el 60% de las ventas de la gama Sonic en Argentina. El sedán mide 36 cm más de largo que el hatchback y ofrece un baúl de 455 litros de capacidad. SONIC, AL DETALLE Como se apuntó, el Sonic se ofrece con un motor naftero de 1.6 litros, 4 cilindros y 16 válvulas, que con inyección electrónica multipunto entrega 115 caballos a 6.000 rpm. El torque máximo (momento de mayor empuje) llega a 155 Nm a 4.000 rpm. Las opciones de transmisión son manual de 5 velocidades y, en el caso del nivel de equipamiento LTZ, también automática-secuencial de 6 marchas. La silueta hatchback mide 4,04 metros de largo, mientras que el sedán es 36 cm más largo (4,40 m). Las otras dimensiones son las mismas para ambos modelos: 1,73 m de ancho, 1,52 m de alto y 2,52 m de distancia entre ejes. El baúl del modelo 5 puertas ofrece 253 litros de capacidad, frente a los 455 litros del sedán. El tanque de combustible carga 46 litros. Todas las versiones del Sonic contemplan dirección asistida, llantas de aleación de 16 pulgadas, frenos a disco delanteros y a tambor atrás, y neumáticos en medida 205/55 R16. El sedán arranca desde $ 102.000 y llega hasta $ 117.000 en el caso del LTZ automático. En equipamiento de confort, para cualquiera de las siluetas, el nivel LT incluye aire acondicionado, sistema de audio con CD-MP3, USB y Aux, conectividad Bluetooth, volante multifunción, control de velocidad crucero, computadora de abordo, volante regulable en altura y profundidad, butaca del conductor regulable en altura y asientos traseros rebatibles en proporción 1/3 – 2/3. El nivel LTZ agrega, además, tapizados de cuero (ídem volante), techo solar eléctrico y sensor de estacionamiento trasero, entre otros. Para el hatchback, los precios van desde $ 100.000 hasta $ 116.000. Garantía de 2 años. En seguridad, siempre contemplando al hatch y al sedán, el LT ofrece airbags frontales y laterales, frenos ABS con distribución electrónica (EBD), faros antiniebla delanteros y anclajes Isofix para sillas de niños. El LTZ adiciona a lo anterior airbags de cortina. Lo que no se incluye en ninguna versión del Sonic es el control de estabilidad (ESP), un elemento que, en la comparativa con los rivales directos, sí propone el Fiesta Kinetic Desgin como dotación de serie, al igual que el control de tracción y un total de 7 airbags. El Sonic propone un interior a tono con lo visto en los últimos modelos globales de Chevrolet. Disponible en seis opciones de colores y con garantía de 2 años sin límite de kilometraje, la gama del Sonic se comercializa con los siguientes valores, vigentes a marzo de 2012: PRECIOS CHEVROLET SONIC – 5 PUERTAS LT $ 100.170 LTZ $ 107.800 LTZ A/T $ 116.250 PRECIOS CHEVROLET SONIC – 4 PUERTAS LT $ 101.940 LTZ $ 109.940 LTZ A/T $ 117.390

Es el nuevo sedán compacto de GM que se venderá en distintas partes del mundo, incluida Sudamérica. Ya se presentó en Brasil, donde está por lanzarse a la venta. A nuestro país llegaría en el primer semestre del próximo año. El Chevrolet Cobalt, que se venderá en la Argentina desde 2012, se presentó oficialmente en Brasil, donde está próximo a comercializarse. De ese modo, ya trascendieron algunas de las principales características del nuevo sedán de General Motors, que había sido adelantado, aún bajo formato de concept, como primicia mundial en el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2011. El Chevrolet Cobalt mide 4,48 m de largo; es más corto que el Cruze, pero más largo que el Aveo. A sólo cinco meses de su exposición en el auto show porteño, el Cobalt ya es una realidad. Se trata de un sedán de 4,48 metros de largo y 2,62 m de distancia entre ejes, por lo que promete una gran habitabilidad en las plazas traseras. Su baúl es inmenso, con 563 litros. Como parámetro, supera ampliamente el volumen del baúl del Cruze, de 450 litros. El posicionamiento del Cobalt será inferior al del Cruze y, al parecer, superior al del Aveo (al menos, es mayor en dimensiones). Habrá que ver cuál es la estrategia definitiva de GM Argentina cuando comience la comercialización local del Cobalt, lo que ocurriría en el primer semestre de 2012. El interior presenta los típicos rasgos de los últimos modelos de Chevrolet, con algo del Cruze. El Cobalt se fabricará y comercializará en varias partes del mundo, como Sudamérica, África, Oriente Medio y Europa. Para nuestra región, su producción se realizará en Brasil. Según anticiparon desde GM, para satisfacer las diferentes demandas alrededor del mundo, el Cobalt estará equipado con una gama de motorizaciones de 4 cilindros, en un rango que irá de 1.3 a 1.8 litros, con transmisión manual o automática, que funcionan con etanol (combustible flexible), nafta o diesel. El baúl ofrece una capacidad inmensa en el segmento: 563 litros (el Cruze, más grande, 450 l). En Brasil, el Cobalt se presentó con motorización 1.4 Flex de 102 caballos, la misma que en ese mercado equipa al Agile. Todavía no hay información oficial sobre la mecánica que ofrecerá el Cobalt en nuestro mercado. link: http://www.youtube.com/watch?v=ZQcl5PPaAn4

El Nuevo Fiat Palio será presentado en Argentina en Marzo del 2012 y estará disponible en carrocería de 5 puertas con dos motorizaciones, dos cajas de cambios y tres de equipamiento: Attractive 1.4, Essence 1.6 16V; Essence1.6 16V Dualogic y Sporting 1.6 16V, siendo mucho más completo que el anterior modelo contando además de un completo listado que permite aumentar más el confort y la seguridad de sus ocupantes. Además existe un listado de opcionales que permitirá personalizar aún más al nuevo Fiat Palio de modo de ser un modelo prácticamente único para su propietario, los cuales podrán ser directos de fábrica o solicitados en las concesionarias como ocurrió con el Nuevo Fiat Uno. Fiat Palio Attractive 1.4 El Nuevo Fiat Palio Attractive posee medidas mayores con respecto a su anterior modelo contando con un largo de 3.875 mm, un ancho de 1.670 mm, un alto de 1.504 mm y una distancia entre ejes de 2.420 mm contando con impulsor de 1.368 cm3 con una potencia de 85 CV alimentado mediante inyección electrónica multipunto que le permite acelerar de 0 a 100 km/hora en 12,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 171 km/hora. En cuanto a equipamiento de confort y seguridad, este modelo de entrada de gama posee de serie: Paragolpes, retrovisores y manijas del color de la carrocería del vehículo, dirección hidráulica; neumáticos verdes en medida 175/65 R14; desempañador temporizado y limpialavaluneta inteligente; brake-light; comando interno de apertura de la tapa del baúl y de la tapa del tanque de combustible; computadora de a bordo con Trip A y B (con indicadores de distancia, consumo medio, consumo instantáneo, autonomía, velocidad media y tiempo recorrido); Follow Me Home, y reloj digital. Además de iluminación en el baúl; My Car Fiat; luz de lectura delantera con Dimmer e interruptores en las puertas; consola central con porta-objetos y porta-vasos (dos en la parte delantera y uno en la trasera); bolsas porta-objetos en las puertas delanteras; porta-revistas en los respaldos de los asientos delanteros; guantera inferior y superior (este cuando no hubiese airbag); retrovisores externos con comandos interior mecánicos; parabrisas degradé; asiento trasero rebatible; terminación del panel con insertmolding; parasol con espejo del lado del conductor y del acompañante; alerta sonora de límite de velocidad; aire acondicionado manual; revestimiento completo en el baúl; volante regulable en altura y mantenimiento programado entre otros muchos ítems. Como opcionales libres figuran alzacristales eléctricos delanteros y traseros; cierre centralizado de puertas automático a los 20 Km/h; retrovisores externos con regulación eléctrica; Logo Push (sistema de apertura eléctrica del baúl); airbags para el conductor y el acompañante; ABS; sensor crepuscular; sensor de lluvia; espejo retrovisor interno electrocrómico; llantas de aleación 15 pulgadas más Spoiler; faros antiniebla; llave tipo navaja con telecomando entre otros. Fiat Palio Essence Esta versión incorpora todos los equipamientos de serie de la versión Attractive 1.4 más espejos exteriores con regulación eléctrica; detalles cromados en el interior; así como asiento del conductor con regulación de altura; indicador de temperatura externa; luces de de lectura delanteras con spot, neumáticos en medida 185/65 R15 entre otros. Los opcionales libres de la versión Essence son idénticos a los ofrecidos en la Attractive, a los que se suman airbags laterales delanteros y el volante en cuero. Fiat Palio Essence Dualogic Tiene de serie el mismo equipamiento que la versión Essence con cambio mecánico excepto por la adopción, de serie, del cambio Dualogic® y el Cruise Control, además de la alarma antirobo y del cierre centralizado de puertas automático a 20 Km/h. Fiat Palio Sporting Posee la misma motorizaccion que la versión Essence con detalles estéticos que permiten que el nuevo Fiat Palio resalte su identidad deportiva de la versión contando con: alerón deportivo negro en la parte trasera; bandas Sporting en los laterales y en la tapa del baúl; faldones deportivos negros; moldura cromada en paragolpes delantero; molduras en guardabarros; caño de escape doble cromado; revestimiento externo deportivo en las columnas de las puertas; spoiler deportivo negro en los paragolpes; faros biparábola con máscara negra y cañones negros; más llantas de aleación 16 pulgadas + neumáticos 195/55R16 verdes. Internamente la versión se distingue por cinturones de seguridad de color deportivo; cobertura deportiva de los pedales; detalles en color deportivo en la palanca de cambios, en las manijas internas y en los bordes de los parlantes, incluso volante de cuero y alfombra con inscripción Sporting. Además de estos detalles, esta versión trae también todos los contenidos de serie presentes en la versión Essence. El cliente puede equipar su Palio Sporting con diversas opcionales, entre ellos: sistema ABS; side bags delanteros; airbags para conductor y acompañante; sensor de lluvia; sensor crepuscular; espejo interno electrocrómico; dos modelos de radio CD Player; alzacristales traseros eléctricos y comando de radio en el volante. Personalización: En cuanto a los detalles de personalización que permiten al cliente satisfacer sus gustos estéticos tanto externos como internos figuran: Versión Attractive 1.4: apoyabrazos en el asiento del conductor; asiento del conductor con regulación de altura; panel bicolor con “insertmolding” y terminación interna con tejido exclusivo. Para personalizar el auto externamente, hay adhesivos específicos para la tapa de baúl; en el paragolpes y badge en la columna C. Versiones Essence, además de la personalización interna hay adhesivos exclusivos para decorar la carrocería del vehículo. En todas las versiones la suspensión delantera es Independiente tipo McPherson con brazos oscilantes transversales, resortes helicoidales y barra estabilizadora, mientras que la trasera es de Eje de torsión con ruedas semi independientes, resortes helicoidales. En cuanto a los frenos posee disco sólido de 257 mm de diámetro en el tren delantero y a tambor de 203 mm en el trasero. Los pesos en orden de marcha son de 1007 kg para el Attractive, 1062 kg para el Essence, 1060 para el Essence Dualogic y 1090 kg para el Sporting, contando en todas las versione con un tanque de combustible con capacidad para 48 litros. La paleta de colores que viste al nuevo Fiat Palio contará con 14 tonalidades: para las versiones Attractive y Essence, serán cuatro los colores pasteles y ocho los colores metalizados, incluyendo el nuevo color Azul Cosmos. Para la versión Sporting hay siete opciones de colores, dos de ellos exclusivos: el Rojo Módena y el Amarillo Indianápolis, seleccionados específicamente para acentuar el look deportivo. Los precios aún no fueron dados a conocer para su comercialización en Argentina dado que será presentado para Marzo del 2012, aunque se estima que hoy la versión entrada de gama estaría en los $65.000 aproximadamente.

El Peugeot 508 se presentó en el Hotel Sofitel. Ya está a la venta en la Argentina, desde $ 180.000. EL REY LEÓN La berlina grande de Peugeot, presentada a nivel mundial en 2010, ya está a la venta en la Argentina. Es la máxima oferta de la marca, ya que se posiciona al tope de la gama como reemplazante conjunto del 407 y el 607, ambos ya discontinuados. Además, es el primer modelo de Peugeot que muestra los nuevos códigos de estilo y diseño de la marca, que habían sido adelantados por el concept car SR1. Por ahora se venden versiones nafteras. Próximamente se agregarán diesel. Habrá 5 en total. El 508 ofrecerá en la Argentina tres niveles de equipamiento: Allure, Feline y GT. Los dos primeros están combinados con las motorizaciones naftera de 1.6 litros THP (turbo de alta presión) de 163 CV, y diesel 2.0 HDI también de 163 CV. A su vez, la versión GT ofrecerá en exclusiva un motor 2.2 litros HDI de 204 caballos. Ambos motores diesel cuentan con la tecnología FAP (Filtro Anti Partículas). En todos los casos, la transmisión es automática-secuencial Tipronic de seis velocidades, con levas al volante y mando secuencial. Las versiones nafteras ya están a la venta: la Allure cuesta $ 180.000 y la Feline, $ 203.000. En tanto, las diesel se sumarán a la oferta en los próximos meses. El 508 se fabrica en Francia y en la Argentina gozará de garantía de 3 años o 100.000 kilómetros. Los motores ofrecidos son 1.6 nafta de 163 CV, 2.0 diesel de 163 CV y 2.2 diesel de 204 caballos. El 508 mide 4,80 metros de largo, 2,07 m de ancho y 1,46 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,82 metros. El baúl ofrece 545 litros de capacidad. El tanque de combustible carga 72 litros. Su peso en orden de marcha es de 1.660 kg. Las llantas son de 17 pulgadas para las versiones Allure y Feline, y de 18” en el caso de la GT. En todos los casos, 508 está equipado con rueda de auxilio homogénea, tanto en medida como en diseño. La versión GT se diferencia también por un esquema de suspensión delantero específico, de doble triángulo con pivot desacoplado. “Esta elección se ha realizado en coherencia con el potencial de prestaciones del motor y con las expectativas de un cliente muy exigente en lo que respecta a las cualidades dinámicas de su automóvil”, explica Peugeot. EL EQUIPAMIENTO Entre los principales elementos de confort del 508 (según versión), se destacan el “head up display”, que además de los principales parámetros de conducción, incorpora las indicaciones principales del navegador; el climatizador automático cuadrizona, que permite personalizar la temperatura a cada pasajero, incluso en el asiento trasero; la apertura y arranque manos libres, con la cual se puede mantener la llave siempre en el bolsillo; el asiento del conductor que no sólo cuenta con calefacción, regulación electrónica y memorias, sino que además incorpora una función de masaje lumbar; la iluminación interior, que logra un ambiente cálido gracias a una luz suave que proviene de distintas zonas estratégicas del habitáculo; y por último, los proyectores bi-xenón direccionales, que incorporan un sistema de luces altas adaptativas (gracias a una cámara inteligente, monitorea las condiciones de circulación y activa y desactiva las luces altas automáticamente). Como en toda berlina de segmento grande, espacio generoso para los pasajeros traseros. En seguridad, es importante señalar que el 508 obtuvo 5 estrellas en la pruebas EuroNCAP en 2011. En ese sentido, dispone de serie y para todas las versiones, de seis airbags, programa electrónico de estabilidad (ESP), frenos ABS con asistencia al frenado de urgencia (AFU) y repartidor electrónico (REF), y anclajes Isofix para sillas de niños, entre lo más destacado. Además, según versión, también influyen en la seguridad dispositivos, algunos ya mencionados, como el “head up display”, faros bi-xenón direccionales, faros antiniebla con alumbrado estático direccional y faros adaptativo, entre otros elementos. El baúl ofrece 545 litros de capacidad. Debajo del piso aloja el auxilio, homogéneo en toda la gama.

YPF decidió en marzo pasado reducir la calidad de la nafta súper que vende sus estaciones de servicio. Bajó la calidad del octanaje de 96 a 93 RON. De esta manera, dejó fuera de las especificaciones exigidas por los fabricantes de autos a los propietarios de motores que necesitan combustibles con al menos 95 octanos. La medida, que se tomó dos meses antes de la expropiación de la petrolera a Repsol, fue comunicada mediante la Ficha Técnica Nº 2 publicada en marzo de 2012 (Link del documento). Y se aclara que esa resolución modifica a la Ficha Técnica Nº 705 de enero del 2011 (Link del documento). Con esta medida, quienes tengan motores que deban cargar nafta con al menos 95 octanos ya no podrán usar la Súper de YPF. Tendrán que utilizar la más costosa nafta premium o cargar nafta súper de otras marcas. Esta es la segunda modificación que realiza YPF a su gama de combustibles en lo que va del año. Ya en enero había introducido el Diesel 500, que en la práctica reemplazó a la más económica Ultra Diesel en la mayoría de las estaciones de servicio. En su programa AutoTécnica, el ingeniero Alberto Garibaldi profundizó sobre este tema. Vean la explicación en el video... link: http://www.youtube.com/watch?v=5NPzfO5QYCA

El Siena adoptó la denominación de “Grand Siena” porque creció en tamaño respecto del modelo que reemplaza. Es importante aclarar que en la gama Siena continuará en oferta la versión de más antigua generación, conocida como FIRE. El Grand Siena fue desarrollado sobre una nueva plataforma y resulta, comparado con el Siena al que sucede, 13,4 cm más largo, 6,1 cm más ancho y 5,3 cm más alto. Además, la distancia entre ejes se incrementó en 13,7 cm, lo que se traduce en una mejor habitabilidad. El baúl también incrementó sus dimensiones: ahora ofrece 20 litros más, hasta 520 litros. El Grand Siena se posicionará justo por debajo del Linea en la oferta regional de Fiat. . La gama del nuevo sedán se compone de los modernos motores Fire 1.4 EVO y E.torQ 1.6 16V, de óptimo desempeño y economía y las versiones: Grand Siena Attractive 1.4; Grand Siena Essence 1.6 16V y Grand Siena Dualogic 1.6 16V –esta última equipada con la transmisión Dualogic®, maximizando el confort de conducir. El agresivo diseño de las ópticas traseras, con sus formas geométricas, salta a los ojos. Ellas invaden la tapa del portaequipaje, que recibe un rebaje para facilitar la ubicación del equipaje, y se prolongan en el lateral del vehículo. En el interior de las ópticas traseras hay filtros para las luces de freno y posición, que además de crear un efecto de guías de luz cuando están encendidas, proporcionan también una imagen muy bonita. Se trabajo fuertemente para obtener una buena performance acústica del sistema de audio. El está compuesto por radio AM/FM, CD, MP3 y antena, dos altoparlantes midwoofer frontales, dos altoparlantes Full Ranger posteriores y dos altoparlantes Tweeter posicionados en los parantes frontales. Como opcional, se ofrece radio AM/FM, CD, MP3 y entrada USB/iPod® con el sistema viva voz Bluetooth® para el celular. Algunas Imagenes Se estima que el Nuevo Fiat Grand Siena comience su comercializacion en Argentina en el Mes de Junio.

Advierten que el 90% de los vehículos ya no puede usar la Nafta Súper de YPF La polémica y silenciosa decisión de YPF de reducir la calidad de su Nafta Súper ya está en manos de legisladores. Ante la falta de explicación oficial acerca del motivo por el cual se redujo de 96 a 93 el octanaje de ese combustible que vende la petrolera -ahora estatizada-, impulsan una ley para que se informe con claridad de este cambio en todas las estaciones de servicio. La Nafta Súper de YPF se vendía hasta marzo con 96 octanos, pero la petrolera –que en aquél entonces todavía estaba en manos de Repsol- redujo la calidad a 93 octanos. Esto la dejó a sólo un punto de convertirse en Nafta Común. También dejó fuera de especificación al 90% de los vehículos nafteros que se venden en la Argentina, cuyos motores están diseñados para funcionar con 95 octanoso más. En los últimos días, algunos comunicadores pusieron en marcha la campaña “dos octanos no hacen gran diferencia”, minimizando los riesgos de la baja de calidad. Sin embargo, el cambio en los surtidores expone a los autos a posibles averías mecánicas y a la caducidad de la garantía del fabricante, por no respetar el octanaje de combustible indicado en el manual de usuario. Ahora, el diputado provincial santefecino Maximiliano Pullaro presentó un proyecto de ley para que YPF informe en todas las estaciones de servicio sobre la inferior calidad de sus combustibles. “El principal problema es que la gente no sabe qué combustible usa para su vehículo, ya que la decisión de YPF no fue debidamente informada a los usuarios. Incluso estos desconocen cuáles son las indicaciones que las automotrices realizan respecto a este tema”. La situación es compleja ya que YPF posee cerca del 55% del mercado de los combustibles, y la nafta súper representa el 70% del consumo de naftas “YPF cumple con la normativa vigente, pero la nafta Súper que ofrece no cumple con los requisitos que determinan la mayoría de la empresas que fabrican vehículos. Es decir, el motor del 90% de los autos fue diseñado para un combustible que desde marzo pasado YPF dejó de ofrecer. Esta es una preocupación que queremos señalar, y creemos que hay que tomar medidas rápidas: que apunten a una mejor información de los usuarios, y al mismo tiempo ver la posibilidad de que YPF vuelva a ofrecer nafta Super de 96 octanos”. Pullaro advirtió acerca de un vacío legal que impide que los consumidores se informen sobre la calidad del combustible que cargan: “La ausencia de una normativa nacional que les exija a las empresas y surtidores informar a sus clientes acerca del índice de octanos de los combustibles, hace que consumidores carguen combustible con un composición que, si bien no vulnera ninguna normativa, es contraria a la que recomiendan las empresas automotrices para sus vehículos. Por esa razón presenté un proyecto solicitando a la Secretaría de Energía de la Nación que modifique el art.5 de la resolución Nª 5/2012 a fin de que sea obligatorio para todas las estaciones de servicio informar a los consumidores, a través de carteles visibles, el número o índice de Octano Ron y el grado al cual pertenece la nafta que despachan”. En los fundamentos del proyecto, Pullaro explicó: “La medida impulsada por la petrolera consistió en bajar la calidad del octanaje de 96 a 93 RON. La misma se tomó en el pasado mes de marzo, dos meses antes de la expropiación de la petrolera a Repsol, y fue comunicada mediante la Ficha Técnica Nº 2, modificando la resolución Ficha Técnica Nº 705 de enero del 2011. Por lo tanto, desde marzo la nafta súper YPF–o de grado dos– está en el límite mínimo para la categoría, ya que con un octano menos pasaría a ser nafta de grado uno o nafta común. Asimismo, en las estaciones de servicio de YPF la rebaja de calidad no fue acompañada por un recorte en el precio de venta”. En las argumentaciones del proyecto Pullaro dio algunos datos que resultan interesantes: “El impacto de la medida de la petrolera (por YPF) no es menor, ya que si bien el resto de las empresas que venden naftas en el país explicaron que no imitaron la decisión de YPF y mantienen el mismo octanaje, es importante señalar que según algunos informes YPF posee cerca del 55% del mercado de los combustibles, y la nafta súper representa el 70% del consumo de naftas. Mas allá de esta controvertida decisión y la escasa o nula comunicación a los clientes/usuarios, la compañía se mantiene con los mínimos de octanaje que dispuso la Secretaría de Energía de la Nación, que indica que la nafta súper debe tener un mínimo de 93 octanos, con lo cual la medida no transgrede la normativa vigente”. Pullaro explicó que el tema del octanaje es importante por varios motivos, “Los fabricantes de autos diseñan sus motores, entre otras cosas, en función del combustible que usarán. Hoy, el 90% de los vehículos que circulan por el país necesitan, como mínimo, combustible de 95 octanos, y así lo especifican en sus manuales e incluso en las tapas de combustibles. Por lo tanto, según algunos especialistas como el ingeniero Alberto Garibaldi, esta cuestión que se plantea puede aumentar la probabilidad de que los vehículos tengan algún problema”. En el mercado de los combustibles se especuló con la posibilidad de que el cambio de calidad haya sido forzado por la necesidad de importar combustibles que tuvo YPF a principios de año, cuando salió de servicio una de sus refinerías. Otras opiniones señalan que tal vez fue para bajar costos importaron de naftas de menor calidad.

Ford develó todas las características técnicas de su nueva SUV chica. Y confirmó que se ofrecerá en la Argentina un nuevo motor 1.5 turbodiesel. El lanzamiento de las primeras versiones comenzará en noviembre. DISEÑO EXTERIOR La Nueva plataforma global presenta un diseño exterior totalmente renovado que sorprende a partir de las fluidas líneas que marcan una evolución en el Kinetic Design. De grilla frontal imponente, sus barras cromadas expresan su carácter moderno, deportivo y aventurero que se conjugan con sofisticados faros delanteros con guía de luces de LED y llantas de 16 pulgadas para recorrer los caminos expresando energía en movimiento. Su diseño exterior se destaca asimismo por presentar detalles de un vehículo de categoría superior. Tal el caso de los espejos exteriores eléctricos con luz de giro y visor de punto ciego integrados que conviven con detalles de vanguardia, como el novedoso sistema de apertura de portón trasero cuya disimulada ubicación en la luz trasera derecha conjuga armonía y sofisticación. Además, sus formas exteriores proporcionan una superficie aerodinámica que le permiten lograr un coeficiente de resistencia 11% menor respecto a la EcoSport actual y, en promedio, un 6% mejor que los competidores de su segmento. Todas las versiones están disponibles en los colores Blanco Oxford, Perla Ocre, Gris Grafito, Rojo Bari, Negro Ebony, Plata Metalizado, Azul Océano y Rojo Marte. DISEÑO INTERIOR En su diseño interior se conjugan sofisticación y elegancia con lo modernidad y deportividad resultando en un ambiente agradable para los sentidos. El conductor disfrutará una elevada posición de manejo y de comandos intuitivos diseñados en forma ergonómica. La Nueva EcoSport logra un nivel de presión sonora, en promedio, de 2,5 dB (A) mejor que los competidores de su segmento creando un ambiente único en el que convive una espacio silencioso con la tonalidad Ice Blue que ilumina los controles del panel de instrumentos y contribuye a disminuir la fatiga de la vista. La Nueva EcoSport dispone de cinco plazas dotadas de confortables y envolventes butacas. Además, ofrece 20 espacios inteligentes guarda objetos para diferentes tipos de elementos que le asegurarán un viaje cómodo y seguro. Las plazas traseras sorprenden ofreciendo funcionalidad gracias a las opciones de plegado o rebatido en 60/40 y confort, a partir de sus dos posiciones de reclinado hacia atrás. EQUPAMIENTO, TECNOLOGÌA Y CONECTIVIDAD La Nueva EcoSport define un nuevo estándar en su segmento en materia de equipamiento, tecnología y conectividad. SYNC, el sistema de conectividad que ya conoce el público argentino en el Fiesta Kinetic Design se encuentra disponible de serie en la Nueva EcoSport junto a la pantalla multifuncional LCD 3.5”. Este sistema permite navegar los diferentes contenidos de los dispositivos portátiles conectados a través de USB, Bluetooth o Auxiliar mediante comandos de voz. También, permite navegar el menú del teléfono celular o del reproductor de audio conectado e, incluso, leer y responder los mensajes de texto. La computadora de a bordo ofrece diferentes funciones: económetro, autonomía, consumo y velocidad promedio y temperatura exterior. Con un equipamiento tecnológico sólo posible de encontrar en vehículos de segmentos superiores, los conductores de la nueva plataforma global de Ford prescindirán del uso de llaves, tanto para ingresar al vehículo, como para darle arranque. Es que la Nueva EcoSport cuenta con el Sistema Inteligente de Ingreso sin Llave (Keyless) y el Sistema de Arranque sin Llave mediante el botón “Ford Power”. Dotada de Dirección Asistida Eléctrica, la Nueva EcoSport es el único vehículo con este atributo en su categoría ratificando su posición de privilegio. Adicionalmente, en el aspecto tecnológico también se destacan el Encendido Automático de Luces (sensor crepuscular), el Sensor de Estacionamiento Trasero, el Sensor de Lluvia, Climatizador Automático, Espejo Retrovisor Interior Fotocromático y Climatizador Automático. SEGURIDAD El equipamiento de seguridad de la nueva plataforma global, tanto en su dimensión activa como pasiva, ratifica su posición de liderazgo ofreciendo un nivel de protección para el conductor y sus pasajeros impensado en un vehículo de este segmento. Los ingenieros de Ford han logrado dotar a la Nueva EcoSport de una carrocería de gran rigidez a partir de la utilización de aceros de alta resistencia y materiales como el Boro logrando, al mismo tiempo, un menor peso estructural y una mayor durabilidad del conjunto. Los apoyacabezas y cinturones de seguridad de tres puntos en las cinco plazas, los ganchos Isofix, la carrocería deformable y la columna de dirección con sistema avanzado de absorción de energía ante un impacto se completan con otro atributo único en el segmento B-SUV ofrecida por la Nueva EcoSport: seis airbags distribuidos de la siguiente manera: 2 frontales, 2 laterales y 2 de cortina. Adicionalmente, el sistema de alerta post colisión activa automáticamente las balizas y destraba las puertas si existe activación de airbags. En lo referido a seguridad activa la tecnología al servicio de la protección de los pasajeros se hace presente a través de varios sistemas inteligentes. Tal es el caso del Control Electrónico de Estabilidad (ESC), Control de Tracción (TCS), Sistema de Asistencia de Arranque en Pendiente (HLA) y la Asistencia de Frenado de Emergencia (EBA). Adicionalmente, la Nueva EcoSport cuenta con frenos con ABS en las cuatro ruedas en todas sus versiones. VERSATILIDAD Versatilidad es sinónimo de libertad y es sinónimo de EcoSport. Porque la Nueva EcoSport ha sido concebida para aquellos espíritus aventureros que desean tener un vehículo que sea capaz de brindarles una respuesta ágil, segura y confortable tanto cuando circulan en la ciudad como cuando lo hacen fuera de ella. La Nueva EcoSport ha sido desarrollada para ofrecer la versatilidad de adaptarse a diferentes terrenos gracias a su capacidad de vadeo de hasta 550mm y un despegue del piso que alcanza los 220mm que le permiten hacer transitables caminos irregulares. La versatilidad, a su vez, esta dada por una amplía gama de versiones para brindar distintas alternativas para satisfacer las necesidades de los consumidores. La Nueva Ecosport ofrecerá, en el año 2012, dos opciones de motorización naftera. Por un lado, el Sigma 1.6L capaz de erogar 110cv de potencia a 6000rpm y cuyo torque de 153Nm es alcanzado a las 4250rpm. Por otro, el correspondiente a la familia de motores Duratec de 2.0L cuya potencia alcanza los 143cv a 6250rpm y entrega 187Nm de torque a las 4250rpm. Ambos motores de 16 válvulas están acoplados a una transmisión manual de 5 velocidades IB-5. Disponible en seis versiones con garantía de 3 años o 100.000km, lo que ocurra primero, la gama inicial de lanzamiento incluye los catálogos S, SE, FreeStyle y Titanium de acuerdo al siguiente detalle: • SE y Titanium con motorización 1.6L y 2.0L • S y FreeStyle con motorización 1.6L. En el transcurso de 2013 la gama actual se ampliará a 10 versiones que incluirán una opción Diésel de 1.5L para los catálogos S y SE; una opción FreeStyle 4WD con el motor Duratec 2.0L y transmisión manual de 6 velocidades y una versión Titanium con idéntico motor y la novedad de incorporar transmisión automática de 6 velocidades. VIDEO: Nueva Ford EcoSport VIDEO: Interior de la nueva Ford EcoSport VIDEO: Seguridad de la nueva Ford EcoSport Link: Ficha Tecnica Link: Galeria de Fotos Ecosport

Volkswagen ya comercializa en Brasil a la Amarok versión Cabina Simple. Una versión que es producida en la planta argentina junto a la de Doble Cabina, pero que todavía no fue lanzada en nuestro mercado. Esta versión fue lanzada recientemente en Alemania. La caja de carga es más grande, esta se extendió 65 cm. El largo total de la caja es de 2,20 metros. La superficie de carga es de 3,57 m2. Hay seis ganchos para asegurar la carga. En la 4x2 se puede cargar hasta 1.232 kg, y en el 4x4, 1.142 kg. En el equipamiento se destaca lo siguiente: EDL (bloqueo electrónico del diferencial), TCS (control de tracción), EBC (control electrónico de frenada), BAS (Brake Assist System), EBD (distribución electrónica de la fuerza de frenado), Frenos ABS con función Off-Road, Aire acondicionado, Reproductor de MP3, Bluetooth y tarjeta SD y USB, Llantas de 16 pulgadas, Neumáticos 245/70. La nueva versión se comercializa en Brasil con el motor 2.0 litros turbodiésel 16v de cuatro cilindros de inyección directa con 122 CV. Se ofrece con una opción de tracción trasera (4x2) y tracción total (4x4). La caja de cambios es manual y de seis velocidades. Los precios y versiones de la Amarok Cabina Simple 2012 para Brasil son los siguientes: Amarok Cabina Simple 4×2: 78.990 reales, Amarok Cabina Simple 4×4: 85.900 reales.

A partir del 11 de octubre, Ford Argentina desarrollará el programa de pre-venta de la Nueva Ecosport. La versiones disponibles para compras anticipadas serán únicamente las de motorización Sigma 1.6 de 110 caballos, en los cuatro niveles de equipamiento disponibles: S, SE, Freestyle y Titanium. Todas estas versiones proponen transmisión manual de 5 velocidades y tracción 4×2. Aquellos interesados en reservar su modelo durante la preventa tendrán que depositar el 50% del precio final antes del 7 de noviembre. De esta manera, el precio se congela hasta el momento de la entrega, prevista para noviembre. El patentamiento lo hará el concesionario y el vehículo no podrá ser matriculado en enero. Los precios sugeridos al público por Ford Argentina son los siguientes: 1.6 S $ 108.870 1.6 SE $ 111.960 1.6 FreeStyle $ 123.000 1.6 Titanium $ 129.700 La Nueva Ecosport en la Argentina –tendra también motorización naftera 2.0 y en 2013, una alternativa diesel, entre otras variantes. Link: Características Ford Ecosport