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Buenas a todos, he estado buscando casualmente post en taringa sobre aeromodelismos pero me di cuenta que si alguien que no sepa nada de nada no sabe que hacer, asi que decidi orientarlos un poco . * Primero que nada, El Aeromodelismo es la creacion de aviones que pueden ser: Planeadores: No llevan motor, pero se pueden mantener en el aire con las brisas y corrientes de aire caliente. Para ellos deberan ser modelos ligeros y sus alas han de tener la forma adecuada para su elevacion. Modelos con motor a goma: Son propulsados por cuerdas o tiras de goma, las cuales se van desenrollando y actúan de motor. a) Aeromodelos Electricos: No suelen ser tan livianos como los anteriores, ya que incorporan ademas del motor, las baterías (combustible). Modelos de vuelo circular: Son controlados con 2 cables, y vuelan en circulo alrededor del piloto, son propulsados por un motor a explosion. Modelos radio controlados: Estos son los mas sofisticados, el piloto lleva un radio transmisor, el cual envia ordenes de mando al receptor que se encuentra dentro del modelo. Modelos a escala: Son repplicas de un verdadero avion, muy parecido al real, suelen ser bastante mas pesados, ya que llevan muchos detalles. Las Partes De Un Modelo: Aqui abajo por ejemplo vemos un modelo ya mas avanzado con fuselaje de estructura, entelado y alas con costillas, si bien parece dificil recordar todas sus partes, en el correr de varios modelos ya estaremos familiarizados con sus diferentes secciones. Puede surgir alguna confusion con partes que suelen llevar mas de una denominacion, como por ejemplo el TIMON, llamado tambien DERIVA. El siguiente grafico nos servira para identificar los diferentes componentes: Tipos De Fuselajes: Fuselaje de varilla o "palito": Este tipo de fuselaje es el adecuado para quien se inicia y nunca construyo ningún modelo anteriormente, de mas esta decir que es el mas fácil de construir en el aeromodelismo.- Se lo llama "palito" o varilla ya que como se puede apreciar en los dibujos esta consta solo de una varilla y no tiene nada de complicado. Este tipo de fuselaje es el mas común entre los motor a goma , como podemos ver en el dibujo el sistema que sostiene la goma no exige gran experiencia para su elaboración. Fuselaje de plancha: Este tipo de fuselaje tampoco es complicado pero se debe tener mucha prolijidad en su corte, y debe estar bien lijado, para de esta manera reducir al mínimo su resistencia contra el aire cuando vuele.- Para su construcción calcaremos su forma del plano y lo cortaremos. La veta siempre debe quedar en forma horizontal para que quede mas resistente. En caso que el modelo sea de motor a goma , llevara una caladura en su parte media y a lo largo, por donde pasara la goma a los ganchos, y en la que también se insertara el alambre del tren de aterrizaje. El fuselaje de plancha es muy fácil de hacer al igual que el de varilla o "palito". Pero en este tipo de fuselaje se debe dar un terminado mas prolijo a la madera para evitar al mínimo el rozamiento del aire. Fuselaje de varillas: Este tipo de fuselaje ya es un poco mas complicado en lo que ha su construcción se refiere, tomando en cuenta los anteriores, pero es el mas fácil dentro de los de su clase.- Para su construcción cortaremos las varillas de balsa tal como lo indique el plano, y después de pulirlas con una lija fina procedemos al armado de su armazón, esto debemos hacerlo con prolijidad ya que debe ser recubierto con papel y las imperfecciones se notaran en el caso que las hubiere. Fuselaje cajón o monocoque: Este fuselaje se construye con cuatro planchas de balsa delgada que se unen por los bordes entre sí, en su interior llevan de refuerzo cuadernas hechas de varillas o bien de planchas de balsa mas gruesas.- Los cuatro fuselajes vistos anteriormente son , y en ese orden, lo mas fácil para comenzar, de mas esta decir que que debe guiarse por los planos de modelos ya perfectamente probados. Más adelante y cuando ya se tenga cierta experiencia podremos diseñar nuestros propios modelos. Fuselajes variados: Hay otros tipos de fuselajes como por ejemplo el de forma triangular, con varillas o planchas de balsa, redondos con cuadernas de plancha y varillas, el rectangular, con refuerzos, cuadernas y varillas en el dorso, y otras variantes formas y tipos que van acorde a cada modelo, esto más que nada en el caso de las maquetas que deben simular el fuselaje de un modelo real. Tipos De Alas: Muchas veces nos encontraremos con muchos tipos de alas, ya que cada una tiene sus propias características que dan un vuelo especial para cada modelo. Un planeador no llevara la misma ala que un avión acrobático, o de uno de vuelo circular. Aquí las 4 mas comunes con las que nos encontraremos. ALA ELIPTICA: ALA FLECHA : ALA TRAPEZOIDAL: ALA AHUSADA: Bueno, empezemos con la parte real! Armado del Ala: Antes de comenzar lijaremos bien las planchas y varillas de balsa para retirar los "pelitos" e imperfecciones que suelen traer. Seguidamente del plano calcaremos la costilla que compone el ala y la trasladaremos a la madera (calcándola allí) . Cuando se trate de costillas iguales haremos una que tomaremos de molde para las demás, usándola como plantilla, lo que nos evitara que queden desparejas. Una vez que se hallan cortado todas las costillas se juntan para formar un block. El block se formara sosteniendo las costillas con alfileres y se le harán los cortes de los encastres que sean necesarios por donde pasaran los largueros interiores (flecha). Terminado el calado de los encastres por donde pasaran los largueros, daremos una lijada a todo el conjunto del block , con una lija fina y un taco de madera, dejando los perfiles parejos Cuando ya hallamos preparado el tablero con el plano y su lamina de celofán para evitar mancharlo podremos continuar con el ensamblado del ala. Colocaremos los largueros sobre el plano sujetándolo con alfileres por sus costados. Insertaremos las costillas en sus lugares cuidando que queden parejas y uniéndolas con el larguero pegándolas con cola o cemento. Una vez secas arrimaremos los bordes de ataque, de fuga y marginales pegándolos correctamente y sostenerlos con alfileres hasta que sequen. Una vez que todo este seco retiraremos los alfileres y despegaremos el ala con cuidado del celofán y corregiremos las imperfecciones dejadas por el sobrante del pegamento o cemento. Apoyando el ala sobre una superficie plana lijaremos los bordes de ataque, de fuga y marginales, dándole el perfil que indica el plano. El ángulo diedro se logra haciendo un corte en ángulo en la mitad de los bordes (de fuga y de ataque) y el o los largueros (hay modelos que tienen mas de un larguero). Colocando una mitad del ala sobre una mesa plana podremos cementar la otra poniendo un objeto debajo de ella que la levante a la altura indicada por el plano para formar el ángulo diedro. Si el plano indica la altura que debe tener el ángulo diedro en una sola mitad , el ala debe colocarse sobre una superficie plana y levantar uno de sus extremos al doble, esto nos dara la medida exacta para cada costado del ala. Seguidamente pegaremos los refuerzos centrales en las uniones de las alas donde se juntan los largueros, estos pueden ser de terciada, y luego la costilla correspondiente a ese sector agrandando su caladura de encastre. Entelado Del Ala: El entelado debe hacerse por separado antes de armar el modelo. Para su entelado se puede utilizar papel japonés, por lo liviano y resistente o bien papel barrilete (pero no tiene la resistencia del anterior) . Para entelar el ala debemos observar la fibra del papel -se puede apreciar a simple vista observando las muy de cerca o bien recurrir a una lupa- la fibra del papel es el equivalente a la veta de la madera y debe usarse a lo largo del ala , es decir paralela al borde de fuga y de ataque. Cortaremos un pliego de papel (calculando que alcance para "envolver" el ala) esto se hace poniendo el borde de fuga sobre el borde del papel y dejando el sobrante sin cortar para luego cubrir la parte superior del ala. (Fig. 1) .- Debemos tratar que las partes a cubrir estén bien lijadas para evitar que las imperfecciones se trasladen al papel. Para pegar el papel se recomienda cola o cemento pero tratando de no exagerar en su aplicación. Con un pincelito suave pasaremos el pegamento sobre los bordes de las costillas y bordes de fuga y ataque de la parte inferior del ala que apoyaremos sobre el papel y luego completaremos el pegado presionando suavemente con los dedos.(Fig. 2). Hecho esto, pasaremos el pegamento sobre los bordes de la parte superior del ala y daremos vuelta el papel sobre el borde de ataque, continuando por encima y terminando en el borde de fuga (Fig.1) tratando que vaya tomando la forma de las líneas de las costillas y el borde de fuga como una sola, esto es que no debe existir un escalón en la unión del final de la costilla y el comienzo de el borde de fuga. En caso de alas de forma elíptica o bordes curvos, debemos entelar ambas superficies por separado, marcando antes el contorno y dejando sobrantes de 4 ó 5 mm. (Fig. 3) para doblar y pegar sobre los bordes de ataque y de fuga. Con el entelado de timones y estabilizadores se debe proceder de igual manera. Una vez seco el pegado, rociaremos las partes, pulverizando con agua, sin excederse, para que el papel se estire. (Fig. 4) . Cuando este secos le pasaremos una mano de dope dándola pareja y extendiéndola bien, al secarse y si lo creemos necesario podemos darle una o dos manos más, lo dejaremos secar sin moverlas piezas enteladas y barnizadas con dope para evitar que no se deformen. (Fig. 5). El fuselaje lo revestiremos por partes, marcando en el papel los contornos a cubrir, (laterales, parte superior y parte inferior) o por secciones según sea la estructura del mismo. (Fig. 6) . Metodo Para Hacer Hélices en madera de balsa: En nuestros modelos motor a goma a veces es dificil conseguir un a helice que se adapte a sus necesidades, Ya que las helices que se venden en los negocios de Aeromodelismo, responden a estandares generales.- Hay varias formas de hacer hélices como por ejemplo tallarla de un solo bloque de madera, lo cual no es una tarea simple a parte es solo para algunos que llevan años en el tallado.- Otro de los métodos es hacer de un bloque solo la parte central y luego pegar las palas de la hélice. Este método, el que proponemos, es el mas simple, para comenzar debemos cortar varias planchitas de madera balsa delgada y pegarla en forma escalonada (ver dibujo). Con una lija fina daremos -con mucho cuidado- forma e iremos gastando los costados hasta que desaparezca la forma cuadrada de los extremos. Una vez hecho todo podemos proceder a balancearla. Balancear una hélice: Balanceo de una hélice Las hélices se balancean para evitar que durante el vuelo se produzca una vibración como consecuencia de la diferencia de peso de las palas de la hélice. La vibración es a consecuencia que la pala mas pesada posee mas fuerza centrifuga mientras gira, lo que provoca que el modelo empiece a temblar ocasionándole que no tenga un vuelo estable.- Para comprobar si una hélice esta balanceada le pasaremos un alfiler por su orificio central y la apoyaremos en dos taquitos (de iguales medidas, si la hélice esta balanceada se quedara horizontal sino sucede esto deberemos ligar con cuidado de no pasarnos el extremo que queda hacia abajo, ya que este es el mas pesado. Ganchos De Alambre (personalmente uso clips): Los ganchos de alambre son los encargados de soportar la fuerza de la goma motor, y para su elaboración se requiere cierta destreza con el alambre y la pinza ya que este alambre generalmente es acerado. En esta sección también incluimos las patas del tren de aterrizaje para modelos a goma ya que su construcción también esta basada en el alambre. Dos tipos de ganchos para usar : Hay dos tipos de ganchos , los tres pasos indican como se van haciendo a partir de un trozo de alambre acerado. El grosor del alambre lo determinara el tamaño del modelo y la potencia de la goma motor.- Mas abajo podemos ver un tipo de gancho convencional (izquierda) y un gancho con resorte para que cuando la goma termine de dar vueltas la hélice pueda girar libremente reduciendo la resistencia al aire del modelo.- PD: Fuente : http://www.e-aeromodelismo.com.ar