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Para todos los que se sienten atraídos por la CB190R, acá va un poco de material sobre la historia detrás de la ingeniería de esta moto: UN VIDEO DE LOS DISEÑADORES! Y UNA ENTREVISTA! INTRODUCCIÓN: La CB190R, lanzada primeramente en China a mediados de 2015, fue diseñada por "Honda Motorcycle R&D China Co., Ltd." bajo el plan de concebir un producto estratégico global. Por su innovador y atractivo diseño este modelo causó un gran impacto desde su lanzamiento, primeramente en China, en donde es hasta la fecha el modelo de mayor cilindrada comercializado por la red local Wuyang-Honda, si bien ya están planeando desarrollar también en China modelos de alta cilindrada. Es desconocido para nosotros en Latinoamérica (donde la moto ha llegado en 2016) que la tradicionalmente conservadora Honda adoptó con este modelo un rumbo de cambio y renovación, no sólo con su diseño fuertemente inspirado en la voz de los usuarios, sino también por ejemplo dando lugar a los propios diseñadores de la CB190R a que presenten la motocicleta al público, a través de un video promocional y una serie de entrevistas. Para que a través de ellos conozcamos la historia de esta moto, aquí les estoy dejando links a este video, y a una entrevista a la diseñadora principal, con mi traducción técnica de ambos. (soy diseñador industrial!) VIDEO: CB190R: LA HISTORIA DETRÁS http://www.iqiyi.com/w_19rt9q21vd.html MI TRADUCCIÓN DEL VIDEO: DISEÑO FORMAL Fang Liwen Diseñadora de Apariencia y Modelado Exterior. Deseo que su apariencia se distinga fuertemente de las motos existentes, y pueda liderar las tendencias de futuras motos. Este es un desafío muy difícil, pero muy interesante para nuestro equipo de diseñadores. Tras esfuerzos e intentos continuados, finalmente me gustaría presentarles esta motocicleta. En la primera impresión, transmite las sensasiones de una gran moto, el tanque produce una fuerte sensación estereoscópica, formando una acabada forma convexa y cóncava. Además de la cola elevada y el frente recurvado, su estilo transmite un fuerte sentido de subducción, velocidad y agresividad, semejante a la postura de una bestia lista para atrapar a su presa. Diseñamos una apariencia compacta, moviendo el centro de gravedad hacia el motor, y configurando un diseño trapezoidal sobre un chasis tipo diamante. Diseñamos un frente compacto, una cola recortada, y un escape corto. Manejando los detalles, balanceamos la distribución de pesos 50:50 en cada rueda, logrando así hacer que el piloto se sienta integrado a la máquina. Hasta ahora tal balance era solamente usado en MotoGP y motos de alta gama. Para el sentarse diseñamos una posición apropiada, que permite sentirse cómodo. Y sentir una visión muy amplia durante la conducción, y sentir la velocidad. Conduciéndola se puede disfrutar del paisaje a traves de la ruta y sentir la sensación de manejar como flotando. Esa nueva sensación de manejo tiene que estar mas allá de tu imaginación. MOTORIZACIÓN Yuichiro Morikawa? Ingeniero de Diseño de Perfomance Nos planteamos qué tipo de motor desarrollar para este nuevo modelo, que genere potencia y reduzca el consumo de combustible. Primeramente, modificamos un tipo eje de balanceo normalmente utilizado en motos de alta gama. Cambiamos de una configuración de block de balance grande y unilateral, a un block de balance bilateral mas reducido, de este modo mantenemos el efecto de balanceo, y reducimos la pérdida de energía por vibración del bloque, bajando el consumo. Adicionalmente adoptamos un rodamiento de agujas, de alto costo, en el balancín. Al reducir la fricción, se reduce también el consumo de combustible, y se prolonga la vida útil. Además incorporamos el sistema de inyección PGM-FI de Hodna. Con todo esto, la CB190R alcanza un rendimiento de aceleración cercano al de motos de 250cc, con un consumo de combustible menor al de motos de 150cc. Es un nuevo tipo de motor de Honda denominado “Core 3 / Golden Displacement”, primeramente lanzado en China y posteriormente en el resto del mundo. EQUIPAMIENTO Tan Qing Ingeniera de Equipamiento Vehicular Si deseas impresionar o ser cool, la CB190R puede satisfacer tus deseos. Mucho de su equipamiento es usado por primera vez por Honda en China. Es la primera moto full LED en China. Al usar luces LED el faro frontal genera esta nueva luz blanquecina mucho mas luminosa y confiable que las lámparas de bulbo. En cuanto a los guiños, los diseñamos también con LED, que al ser tan compactos pasan casi desapercibidos hasta que los activas, lo cual es interesante. Elegimos LED porque su vida útil es 50 veces las de las lámparas de bulbo. Pueden ser usados por cerca de 7 años. En los comandos transiluminados de la barra de manejo adoptamos LEDs de grado automotriz. No ha sido fácil proveer de suficiente iluminación a estos pequeños comandos manteniendo una luminosidad pareja y asegurandose de que resistan el agua y el oxido. Diseñamos un tablero de indicaciones blancas en un display negativo. En la elección del color de la iluminación de fondo, para hacerlo mas visible a la luz diurna, finalmente elegimos un azul profundo, que genera profundidad y resulta agradable a la vista. Este es nuestro espíritu: con una extrema dedicación a los detalles, queremos hacer una moto perfecta, que supere tus expectativas. FIN DEL VIDEO TRADUCIDO ENTREVISTA: CONVERSACIÓN CON DISEÑADORA DE LA CB190R: "A nadie le importa mas la opinión del usuario que a nosotros" http://m.dmotor.com.cn/index.php?siteid=3&m=wap&a=show&catid=1048&id=104603 MI TRADUCCIÓN TÉCNICA: Honda, que no hace mucho ha encarado un joint-venture en China, ha lanzado recientemente un producto de calle muy estilizado y a la moda, con un sentido de dinamismo y una disposición muy concreta. Éste ha suscitado fuertes repercusiones en la industria y los aficionados. En comparación con el pasado, esta moto de calle insignia de la marca estremeció el mercado desde momentos previos a su lanzamiento, ante el trascendido de fotos de espionaje. Posteriormente, los diseñadores de este modelo también debutaron públicamente para acompañar el lanzamiento del nuevo producto. Esto hace a la gente sentir que la tradicionalmente conservativa Honda está buscando activamente un cambio. En ocasión del lanzamiento de la Wuyang-Honda CB190R, la exclusiva entrevista del Instituto Dharma con la "Diseñadora de Apariencia y Modelado Exterior" de la CB190R, cuenta la historia detrás del diseño de la CB190R y de la industria china de diseño de motocicletas. Los orígenes de la CB190R Instituto Dharma: Puedes hablar del origen de la CB190R? Fang: En ese tiempo, se planeaba desarrollar un nuevo modelo estratégico global. Nosotros representamos a China en las oficinas centrales, y también estaban diseñadores de Japón y de otros países participando en la competencia. El plan fué finalmente decidido por el líder principal del departamento de modelado de Honda. Al principio del proceso de diseño, esperábamos hacer un producto que haga felices tanto a los usuarios como a los diseñadores. El desarrollo de productos en Honda es muy riguroso, y puede llevar mas de 2 años llegar desde los dibujos hasta el producto final. En su camino desde los dibujos hasta lo concreto, los productos no son el mérito de nuestros diseñadores. Toma un largo tiempo de verificaciones, y requiere la cooperación de varios departamentos. Instituto Dharma: Este producto ha captado un montón de atención en la industria desde el momento que se filtraran fotos de espionaje. Seguramente todos tienen una elevada proporción de reconocimiento en la apariencia del producto. Como diseñadora, cómo te sientes? Fang: Sí. Estuvimos prestando atención a la voz de los usuarios. Nadie se preocupa mas sobre la evaluación de este vehículo que nosotros. Esperamos que a los usuarios les guste. Al mismo tiempo, buscamos escuchar la voz del usuario, así sean impresiones buenas o malas, es algo que nos ayuda. La voz del usuario ayuda al diseño de este vehículo o de otros en el futuro. Instituto Dharma: Hablemos sobre la forma de esta motocicleta. Fang: La postura entera de esta moto es relativamente subversiva. No es tan “respetuosa de la ley”, sino mas bién transgresora, agresiva. Todas sus formas transmiten la sensación de una bestia lista para atrapar a su presa. Como todos sabemos, al momento en que la bestia está por atacar, la aceleración es máxima. Donde reside lo novedoso? Dharma Institute: Desde la perspectiva de tu equipo de diseño, dónde reside lo novedoso de este producto? Fang: En muchos aspectos, tales como las lámparas full LED, los comandos transiluminados, el caño de escape montado bajo el centro, la distribución 50:50 del peso. Todos estos aspectos no estaban disponibles hasta ahora. Y al usar LEDs, el faro frontal puede hacerse mas compacto. En la actualidad, en las principales corrientes de diseño internacional, los faros van camino a ser mas compactos. También está el detalle de los comandos transiluminados, algo difícil de lograr ya que su zona de ubicación está tan ocupada que no es fácil esconder los LED y lograr que salga la luz. Al momento de diseñar, no consideramos que costara demasiado; como el tubo de escape central, aunque se usaron partes de plástico al final, fue por la forma. Dharma Institute: Honda ha presentado al público al equipo de desarrollo, investigación y diseño detrás del producto. Como diseñadora, qué piensas? Fang: Esta no debería ser la primera vez en Honda China, pero es la primera vez que se hace. Este es un modo de contar historias, dejando a todos saber cuán duro es y cuán felices estamos durante el proceso de desarrollo de producto. Esto forma parte del producto. Los usuarios de hoy, al mirar un producto, no solo quieren ver un resultado, sino que a veces quieren saber de algo detrás del producto. También vimos que en las comunicaciones entre las oficinas de Honda, ya se estaba haciendo esto, y a menudo se ponían las fotos de los diseñadores en la revista. En la presentación de un vehículo un diseñador resulta mas convincente que un vendedor. Todos pueden pensar que, cuando hablamos de productos, nuestros diseñadores son mas profesionales. Dharma Institute: En lo que refiere a la industria china del diseño de motocicletas, a qué nivel piensas que están nuestros diseñadores? Fang: Yo siento que en los primeros años, China no valoraba mucho el diseño industrial. Pero ahora China está añadiendo gran importancia a este componente, y muchas compañías han invertido mucha energía para hacerlo. Honda también está cultivando nuestros diseñadores. Cada año, vamos a las oficinas centrales a estudiar y comunicar y trabajar con diseñadores extranjeros. Esto es de una gran ayuda para mejorar el nivel. Por ejemplo, antes del diseño de producto, nosotros fuimos al departamento de diseño de las oficinas centrales y observamos un montón de los últimos modelos desarrollados por Honda. Porque al diseñar este tipo de cosas, tú primero debes percibir las tendencias, a fines de comprender la re-creación. En el diseño formal de las motocicletas, es posible que no nos podamos comparar directamente con países extranjeros por el momento, pero lentamente se puede sentir que el vehículo que diseñamos está acortando distancias con el exterior. FIN DE LA ENTREVISTA TRADUCIDA BUENO AMIGOS, ESPERO LES HAYA GUSTADO EL MATERIAL Y MI TRADUCCIÓN! Como diseñador industrial es para mí un doble disfrute manejar la CB190R, se disfruta la moto, y se disfruta la calidad del diseño en cada detalle. Y como muchos, estoy a la espera de que Honda nos vuelva a soprender con un modelo similar de mayor cilindrada. Ya está en los planes de Honda China pasar a mayores cilindradas, así que solo resta esperar! Los dejo con una postal de mi CB190R en Villa Carlos Paz, después de cientos de kilómetros de disfrute! ---------------------- --------------- --------- ---- --