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Travis Pastrana Travis Anibal Pastrana Guerrero (nacido el 8 de octubre de 1983, en Annapolis, Maryland) es un piloto de automovilismo y motociclismo que ha ganado varias medallas de oro de los X Games en las disciplinas de motocross, motocross estilo libre y rally. Pastrana ganó el Campeonato de la AMA de de Motocross 125cc en el año 2000. En 2002 ascendió a la clase principal, 250 cc, donde nunca logró ganar ninguna carrera final. Simultáneamente, Pastrana compitió en motocross estilo libre, donde intentó realizar varios trucos inéditos como el doble backflip, el 360 y el rodeo 720. Desde 1999 hasta 2006, compitió regularmente en las distintas pruebas de dicha modalidad en los X Games, donde cosechó siete medallas de oro en freestyle y un total de 12 medallas. En 2005 añadió el rally a su agenda al competir en el campeonato Rally America. Ganó ese campeonato cuatro veces consecutivas desde 2006 hasta 2009 como piloto oficial de Subaru, obteniendo 17 triunfos. También participó de los eventos de Rally y Super Rally de los X Games desde 2006, donde logró dos medallas de oro y dos de plata, y disputó siete ediciones de la Carrera de Campeones. En 2007 y 2008 participó en algunas fechas del Campeonato Mundial de Rally de Automóviles de Producción. Pastrana pasó a los stock cars en 2011, al disputar tres carreras de la NASCAR East Series. En 2012 debutó en la NASCAR Nationwide Series. Crecimiento Travis comenzó a andar en motocicleta cuando el tenía tan sólo 4 años de edad. Su primer moto fue una rápida Honda Z-50 la cual su padre le mostró como andar en ella cerca de su casa en Maryland. Desde entonces, el vino a ser uno de los más atrevidos y entrenados conductores de motocross en el planeta. Cuadno tenía 14 años, Travis vino a ser el más jóven en el Campeonato Mundial de Estilo Libre en el Motocross. Un año después, se llevó a casa la medalla de oro en ambos, los X Games y los Gravity Games. Historia Robert Pastrana, padre de Travis y veterano del Cuerpo de Marines de Estados Unidos, nació en Puerto Rico pero es descendiente de colombianos, lo que hizo que Travis eligiese representar a la isla en competiciones internacionales. El 27 de febrero de 2008, la Federación de Automovilismo, Motociclismo y Kartismo de Puerto Rico le concedió una licencia para representarlos, lo cual fue ratificado por la Unión Latinoamericana de Motociclismo. Su comienzo en el equipo fue el 15 de marzo de 2008, cuando participó en los Campeonatos Latinoamericanos de Supercross organizados en Costa Rica. Se clasificó para las finales derrotando a Erick Vallejo de México. En las finales acabó tercero, detrás del corredor local Roberto Castro y Vallejo de Rican. Pastrana compitió en la Carrera de Campeones de 2003, 2005, 2006, 2007, 2009, 2010 y 2011. Sus mejores resultados individuales en la Carrera de Campeones los obtuvo en 2003, 2006 y 2007, cuando alcanzó los cuartos de final y fue derrotado por Marcus Grönholm (finalista), Sébastien Loeb (ganador) y Mattias Ekström (ganador). En 2009, Pastrana y Tanner Foust alcanzaron las semifinales de la Copa de las Naciones por la selección estadounidense, donde los alemanes Michael Schumacher y Sebastian Vettel los eliminaron rumbo al título. En 2012, Pastrana disputó nueve carreras de la NASCAR Nationwide Series, obteniendo como mejor resultado un 13º puesto en Indianápolis, y ocho carreras de la NASCAR East Series, donde logró un cuarto puesto y cuatro top 10. Asimismo, compitió en el Campeonato Global de Rallycross con un Dodge Dart, donde obtuvo una victoria y quedó décimo en el clasificador final. También disputó las 24 Horas de Daytona con una Ferrari 458 de AF Corse / Michael Waltrip Racing, que llegó a meta retrasado. Lesiones Las lesiones le han sacado a menudo de los circuitos durante semanas o meses. Su informe médico incluye conmociones cerebrales múltiples, la parte posterior del cráneo rota, varios hombros dislocados y los problemas severos de la rodilla debido a la degeneración del cartílago. En 1999 en el acontecimiento del Triple Crown en Lake Havasu, a la edad de 16 años, realizó un salto de 36,5 metros y no alcanzó la altura suficiente. En la caída, se le separó la espina dorsal de la pelvis, acto por el cual esa lesión está registrada en los libros médicos. La caída lo dejó en coma dos semanas y en silla de ruedas tres meses. "Estuve dentro y fuera del sentido cerca de tres días y me realizaron seis transfusiones de sangre", dijo posteriormente Pastrana. También comenta que, según los médicos, solamente tres personas en los Estados Unidos han vivido a esta clase de lesión. "No recuerdo la mayor parte de las lesiones, pero han sido muchas". Su lista de lesiones incluye: la espina dorsal dislocada, en su rodilla izquierda se le ha rasgado su ACL, PCL, LCL, MCL, su menisco, roto la tibia y peroné, se ha operado con cirugía en su muñeca izquierda dos veces, del pulgar izquierdo una vez, dos cirugías en la espalda, una en su codo derecho, nueve en su rodilla izquierda, seis en la rodilla derecha, una cirugía en el hombro. Nitro Circus Nitro Circus es un programa de televisión de MTV dirigido por Johnny Knoxville al que Travis se unió con la intención de mostrar que el motocross no es todo su mundo. Pastrana y el resto del elenco hacen toda clase de locuras, como saltar 20 metros entre dos edificios a una altura de 60 metros, mientras Travis realiza un Backflip Nac Nac. En algunos capítulos de Nitro Circus salen algunos integrantes de Jackass, como Bam Margera y Steve-O. El 8 de febrero de 2009 a las 22:00, se presentó el programa. Nitro Circus fue creado en parte por Johnny Knoxville y otros productores de Jackass, como Jeff Tremaine. Los integrantes de Nitro Circus son: Jolene Van Vugt, Erik Roner, Streetbike Tommy, Andréw Bell, Jim Dechamp. A lo largo de las temporadas, se suman nuevos participantes, tales como Special Greg (primo de Travis). En el 2004, el motorista tuvo un accidente con Antonio Pastor Masià, que transportaba troncos recién importados de Austria. A causa de este hecho el motorista recibió a cambio 2 carretillas estilo CLETUS de indemnización. Otras actividades Una quinta película de Nitro Circus recoge momentos tales como la caída de Travis y de Jolene Van Vugt en una motocross hacia el interior del Gran Cañón del Colorado. A los 14 años ganó el primer premio en el concurso infantil en Estados Unidos en Dual Slalom. El 26 de septiembre de 2007, saltó de una avioneta sobre Arecibo, Puerto Rico, sin paracaídas, con un arnés y aterrizando en tándem. También prestó su voz al juego Colin McRae Dirt y Colin McRae: DiRT 2. El 4 de marzo de 2008, compitió en una categoría de motocross nacional (GNCC). En 1ª posición, se cayó y terminó la carrera en el 17º puesto entre 290 corredores. Es copropietario, junto con Ryan Sheckler, de la compañía Ethika. Travis fue el primero en la historia del supercross en ejecutar un efectivo doble backflip en los X-Games. Es fan del grupo de punk rock rancid. X Games Año Medalla X Games Categoría 1999 Oro X Games 5 Freestyle 2000 Oro X Games 6 Freestyle 2001 Oro X Games 7 Freestyle 2003 Oro X Games 9 Freestyle 2004 Oro X Games 10 Freestyle 2004 Oro X Games 10 Best Trick 2005 Oro X Games 11 Freestyle 2005 ']] X Games 11 Best Trick 2006 Oro X Games 12 Best Trick 2006 Oro X Games 12 Freestyle 2006 Oro X Games 12 Rally 2007 Bronce X Games 13 Rally 2008 Oro X Games 14 Rally 2009 Plata X Games 15 Rally 2010 Oro X Games 16 Freestyle 2010 Oro X Games 16 Speed & Style `2013 oro gramd prix la peña free style Sabias que? Travis Pistrana mide 6'2" y pesa 195 libras. Travis Pistrana en su tiempo libre juega golf , anda en su bote y monta bicileta de montaña. Travis Pastrana mantuvo 3.9 puntos en promedio en la secundaria. Él se graduó a la edad de 15 añso antes de enrolarse en la Universidad de Maryland. Trasvis Pastrana estuvo en el programa de Punk´d de MTV. Travis Pastrana ha tenido varias lesiones durante estos años. Él tuvo un esguince en el tobillo, se ha roto varios huesos y ha tenido asombrosamente 19 cirugías . Travis Pastrana ha aparecido en docenas de DVD´s de motocross y supercross. Con esto gano la Medalla de Oro en el 2006 en los X Games en el Best Trick de Moto X link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=sf4698CiMfQ Una De sus ultimas apariciones en los X Games en Moto fue en el 2010 link: link: http://www.youtube.com/watch?v=mOmU0YGmqpg Pastrana, dueño de numerosos records en varias especialidades (por ejemplo, voló 82 metros con un auto de rally), sufrió la caída en la ciudad de Los Angeles, donde se están desarrollando los X Games. Fue tras un salto del tipo "TP Roll" ("TP" por "Toillet Paper", papel higiénico por estas tierras, un curioso nombre dado por el propio piloto a su acrobacia en el aire), que terminó con su cuerpo impactando el piso de tierra y luego, levemente, con su moto golpeándole el pie derecho. De inmediato, lo trasladaron a un hospital de la ciudad. Para Mi Uno de Los Peores accidentes de Travis!! Saliendo Ileso y "Festejando" (gritando) El palo que se pego! link: http://www.youtube.com/watch?v=0Js_BYaU80w Tipo duro y resistente si los hay [/alig Taringeros! Diganme Que Opinan de Este Loco Lindo! El Mas Grande a Nivel Mundial de Motocros y De todo lo que tenga Ruedas!

Marcos Di Palma Marcos Di Palma (Arrecifes, Buenos Aires, Argentina, 10 de diciembre de 1972), es un piloto de automovilismo argentino. Habitual corredor y animador de Turismo Carretera, se destaca por ser defensor de la marca Chevrolet a nivel nacional. Es hijo del popular piloto Luis Rubén Di Palma (fallecido en el 2000) y hermano de los pilotos José Luís y Patricio Di Palma, y de la ex copiloto Andrea Di Palma. Tiene además una media hermana, menor que él, llamada Valentina Di Palma que es hija de su padre y de Fernanda Ortensi, ex copiloto de Supercart. Junto a sus hermanos conforma el llamado "clan Di Palma", por tratarse de una familia con gran tradición en el automovilismo nacional. Es apodado El Loco, al igual que su padre, aunque también se lo suele conocer con el diminutivo Marquitos, por ser el menor de la familia. Biografía Hijo de Luis Rubén Di Palma y María Cayetana Lo Valvo, nació el 10 de diciembre de 1972 en Arrecifes, siendo el menor de cuatro hermanos. Sus inicios en el automovilismo los dio en los kartings zonales y siempre de la mano de su padre. En 1991, tuvo su debut nacional al incorporarse a la extinta categoría Stock Car, que al año siguiente pasaría a denominarse Supercart. Allí, comenzó a demostrar habilidades muy parecidas a las de su padre. En 1992, se consagraría campeón de Supercart con un Torino. En 1995, más precisamente en diciembre de ese año, debuta en la máxima categoría del país: El Turismo Carretera. Su debut, lo hizo a bordo de una Dodge GTX provista por una autopeña de Tapiales. Si bien, nunca ganó un título con Chevrolet, su personalidad y estilo, como así también su fuerte identificación con esta marca, lo hicieron obtener el título de referente de la marca, honor compartido con pilotos campeones como el séxtuple campeón Guillermo Ortelli o el ex campeón Christian Ledesma, este último adoptado por la hinchada luego de su pasado con Ford. Su colaboración en pos de defender un título para la marca se hacía muy notoria cada vez que ayudaba tanto a Ortelli como Ledesma a obtener sus títulos de campeón. En 1999, Marcos Di Palma incursiona por primera vez en dos categorías al año, al debutar en Top Race. Y en 2003 inicia su incursión en el Turismo Nacional. Sin embargo, a pesar de haberse expresado en reiteradas oportunidades sobre su rechazo a correr en el TC 2000, ese mismo año debutó en la segunda categoría del país al volante de un Chevrolet Astra. Ese año, subiría por primera y única vez al podio, en tercer lugar. Por primera vez, alternaba el año entre tres categorías: Turismo Carretera, Turismo Nacional y TC 2000. En 2005, con la implementación del campeonato del TRV6, volvió a esta categoría abandonando el TC 2000 y el Turismo Nacional. Pero en 2006, luego de 15 años defendiendo los colores de Chevrolet, Marcos Di Palma decide cambiar de marca y subirse a un Torino Cherokee, a modo de protesta por el reglamento técnico de la ACTC que perjudicaba a las Coupé Chevy. Con el Torino llegó a obtener una victoria luego de mucho tiempo. También cambió de marca en el TRV6 al subirse a un Alfa Romeo 156. Finalmente en 2007 volvió a subirse al Chevrolet en el TC. Pero en 2008 por cuestiones reglamentarias del TRV6 debió subir a un Peugeot 407 (No se permitía la participación de los Chevrolet Vectra, aunque finalmente Gustavo Tadei apareció con uno). En 2009 Marcos Di Palma se retiró del Turismo Carretera para dedicarse exclusivamente al Top Race. En 2012 Participa en el Rally Dakar, junto a su hermano Jose Luis quien ya participo en dos ediciones. Carrera deportiva 1991: Stock Car 1992: Supercart (Campeón) 1993: Supercart 1995: Debuta En Turismo Carretera con la marca Dodge 1999: Turismo Carretera con Chevrolet. Debuta en la categoría Top Race con un Chevrolet Vectra 2003: Turismo Carretera con Chevrolet - Turismo Nacional y TC 2000 con Chevrolet Astra 2004: Turismo Carretera con Chevrolet - Turismo Nacional con Chevrolet Astra 2005: Turismo Carretera con Chevrolet - TRV6 con Chevrolet Vectra 2006: Turismo Carretera con Torino - TRV6 con Chevrolet Vectra 2007: Turismo Carretera con Chevrolet - TRV6 con Alfa Romeo 156 2008: Turismo Carretera con Chevrolet - TRV6 con Peugeot 407 2009: Turismo Carretera con Chevrolet - TRV6 con Volkswagen Passat 2010: TRV6 con Volkswagen Passat 2011: TRV6 con Volkswagen Passat 2012: Rally Dakar con Toyota Hilux Curiosidades A pesar de no haber conseguido título alguno con la marca en el Turismo Carretera, es reconocido como uno de los máximos referentes de la marca Chevrolet en el automovilismo argentino. Dicho honor lo comparte con campeones como el sextuple campeón de Turismo Carretera, Guillermo Ortelli, el campeón de TC y TC 2000, Christian Ledesma y el tricampeón de TC 2000, Matías Rossi. A pesar de haber debutado en su momento con un Dodge Polara, y de haber corrido en el 2006 con un Torino Cherokee, Di Palma siempre expresó su favoritismo hacia Chevrolet. Este favoritismo se hacía notorio cada vez que ayudaba a Ortelli o Ledesma a obtener sus títulos de campeón. Al igual que toda su familia, es fanático de Boca Juniors, además de profesar algunos hobbies de su padre como la aviación o el motociclismo. En los entretiempos de cada carrera de TC o TC 2000, era común verle haciendo piruetas ante el público con su motocicleta rememorando las épocas de su padre. Luego de muchos años de rivalidad absoluta y fuertes encontronazos con Omar Martínez, hoy en día ambos mantienen muy buena relación y llegaron a conformar un equipo en la categoría TRV6. Tambien Marcos Tuvo que aterrizar con su avioneta en un par de ocaciones en las rutas argentinas, por otra parte el "Loco" tambien estuvo preso en una ocacion por Bromear de una mala forma en un aeropuerto al decir que tenia encima, droga y una bomba. Pero despues se supo que fue una broma que marcos dijo, ya sabemos todo lo Culiadaso que es. A Pesar de nunca haber salido campeon la gente lo quiere por su locura, por el cariño que tiene con la gente,y sobre todo el respeto que le tienen sus rivales, dentro y fuera de la pista. Los Di Palma Jose Luis Y Marcos tambien participaron en dos ocaciones del Rally Dakar, en el año 2010 y 2012 aunque en ninguna de las 2 ocaciones pudieron finalizar el recorrido Algunos De Los Autos Que Marcos Supo Usar. Torino Turismo Carretera Chevrolet Turismo Carretera Chevrolet Tc 2000 Passat TRV& Marcos en el Tc Otro Auto Con Muy Lindo Diseño Este el el ultimo auto que marcos utilizo en el Turismo Carretera en el año 2009 Auto de Marcos en el Equipo Derby Auto De Turismo carretera utilizado por Marcos en el año 200 ] Una Frase que va a quedar en el recuerdo es cuando al volcar en el Tc en el año 2000 en Olavarria Al bajar del Auto Dijo.. "Estuvo Buenisimo Me centrifuge Lastima que es Caro" Camioneta utilizada por los hermanos Di Palma en el ultimo rally dakar. Y por Razones que deben imaginar tal cual se ve en la foto los Di Palma Tuvieron un Vuelco en el cual pudieron finalizar la etapa pero no toda la carrera completa. Bueno Amigos taringeros, Di Palmeros espero que les halla gustado mi humilde Post, Echo con un cariño Muy Grande Hacia los Di Palma.