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HOLA ACA LES DEJO ESTE APORTE! Volando En Los Real Flying Corps Alexander Beck El piloto de SE5a Alexander Beck dejo la escuela para unirse al RFC.Despues de haber mentido sobre su edad,fue enviado al escuadron 60 en julio de 1917. Despues de volar 13 incursiones sobre las lineas enemigas sus padres informaron a la RFC sobre su verdadera edad y Beck fue llevado a Francia para terminar la escuela. Finalmente le permitieron volver a entrar al esc. 60 en marzo de 1918 y se convirtio en comandante de vuelo. Derribos: 08/08/18 Fokker D.VII 14/08/18 Hannover C 14/08/18 Albatros D.V 31/08/18 LVG C 28/09/18 LVG C 03/10/18 Fokker D.VII 09/10/18 LVG C 22/10/18 Halberstadt C 26/10/18 LVG C 29/10/18 Fokker D.VII 01/11/18 Fokker D.VII Total: 11 Derribos confirmados Condecoraciones: DFC Thomas Colvill-Jones: El Piloto de Bristol Fighter con 11 victorias Oriundo de Hurlingham (Pcia. Bs As) desaparecio en combate el 25 de Abril de 1918 y tomado prisionero. Murio el 24 de Mayo de 1918 a causa de las heridas que sufrio en un campamento de de prisioneros de guerra en Limburg. Derribos: 18/10/17 Albatros D.V 27/11/17 Albatros D.III 13/01/18 LVG C 19/01/18 Albatros D.V 28/01/18 Albatros D.V 04/02/18 Globo 04/02/18 Albatros D.V 22/03/18 Albatros D.V 24/03/18 LVG C 04/04/18 Albatros D.V 23/04/18 Pfalz D.III Total: 11 Derribos confirmados Bertram Hutchinson Smyth: Nació el 5 de septiembre de 1894 en Bernal, Provincia de Buenos Aires.Durante la Primera Guerra fue artillero en los cazas Bristol F2b.Murió el 6 de febrero de 1966, sus restos se encuentran en Buenos Aires. Derribos: 28/06/18 Halberstadt C 29/06/18 Fokker D.VII 29/06/18 Fokker D.VII 14/08/18 Fokker D.VII 19/08/18 Fokker D.VII 19/08/18 Fokker DR.I 04/09/18 Fokker D.VII 04/09/18 Fokker DR.I Total: 8 derribos confirmados http://k07.kn3.net/8B874E7CF.png[/img] Servicio Aereo Frances Vicente Almandos Almonacid Vicente Almandos Almonacid se alistó en la Legión Extranjera en agosto 10,1914 y fue transferido a la aviación, dos días después. Asignación inicial Escuadrilla MF.35. Ascendido a caporal 16 de diciembre 1914. Hizo la primera de una serie de innovaciones en la que ideó el método de llevar bombas en las alas de su avión, en lugar del fuselaje. Promovido a Sargento el 21 de marzo 1915 y ayudante el 4 de mayo de 1915. Dejo el MF.35 para compartir ideas y experiencias en el bombardeo nocturno con el personal general. El 3 de julio 1915 fue asignado al MF.29 y el 8 de octubre 1915 fue segundo teniente. Ascendido a teniente y comandante el 29 de Dic de 1915. voló Farmans con el MF.29 hasta la llegada de Sopwith Strutters el 1 de marzo de 1917. Su emblema personal es un sol basado en el de la bandera argentina pintada en el ala superior de su Strutter. Sus patentes: 1914 bastidores ala; 1915 dispositivo para dejar caer bombas; 1916 mira de bomba auto-estabilizada. En 1917-1918 inventó tres tipos de bombas utilizadas por el servicio aéreo francés y copiado por los alemanes. Escribió guías para los bombardeos aéreos. Acumulo 1.000 horas de vuelo y tuvo tres victorias aereas confirmadas Servicio Aereo Militar Italiano-Regia Aeronautica Eduardo Oliveros: Nació en Tandil, provincia de Buenos Aires, el 2 de noviembre de 1896, hijo de Giovanni y Margarita Olivero, inmigrantes italianos y murió el 19 de marzo de 1966. Héroe de guerra italiano, fue el primero en unir Buenos Aires y Nueva York en vuelo. En 1912, a los 16 a años, Eduardo empaca sus valijas y se dirige a Buenos aires fascinado por la idea de volar. Por tren procede a Villa Lugano, donde Pablo Castaibert ha instalado su Campo de aviación. Castaibert rechaza a Eduardo aduciendo que es muy joven, Pero traba amistad con el aviador italiano Lorenzo Eusebione, Marcel Paillet, el aviador francés que pronto se transformaría en instructor de la Escuela de Aviación Militar de El Palomar. Eusebione convence a Castaibert que utilice a Olivero como el pibe de los mandados. Con el correr del tiempo, Castaibert instruye a Eduardo abordo de uno de los monoplanos de ala baja (motor Gnome Omega de 50 HP) que llevan su nombre. Olivero obtiene se brevet de aviador el 18 de Junio de 1914, antes de cumplir los 18 años. En 1915, ocultándose de la autoridad de su padre, viajó a Italia para combatir en la Primera Guerra Mundial, como hicieron más de 40000 italianos y descendientes de italianos que vivían en la Argentina. Al presentarse, se le ofrece la posibilidad de obtener el grado de subteniente si adopta la nacionalidad italiana. Olivero se resiste a renunciar su nacionalidad argentina y prefiere alistarse como soldado raso. El 26 de Agosto llega a Turín, capital de la región del Piamionte donde se encuentra el Comando del Batallón de aviación Allí debe aprobar pruebas requeridas para obtener su brevet de piloto militar. Asignado al aeródromo de San Giusto, Olivero reencuentra un amigo: Carlos Friiggieri, aviador santafecino que había recorrido esa provincia a vuelo y que también se había alistado como voluntario en la aviación militar italiana. Olivero realiza su entrenamiento abordo de monoplanos Bleriot , similares al Castaibert en el cual realizo sus primeros vuelos en la Argentina, Olivero aprueba el examen de piloto militar fácilmente y es otorgado el brevet militar No.1452 por decreto del 5 de Febrero de 1916. De allí Olivero es destacado a un aeródromo en Lombardia El 8 de Febrero Olivero es ascendido a cabo y recibe ordenes de incorporarse la 2a. Squadriglia de Caza en Cascina Farello. El 22 de Mayo es ascendido a Sargento. Luego de numerosos vuelos de combate, el 13 de Noviembre de 1916 obtiene su primera victoria, derribando un avión austriaco. El 4 de Febrero de 1917 se incorpora la 76a Squadriglia en Santa Maria La Longa. En combate contra varios aviones enemigos, el 1o. de Marzo, su avión es averiado, aunque logra aterrizar en Sal Lorenzo di Mossa, sufre la fractura de una pierna. El 5 de Agosto es ascendido a teniente. El 7 de Agosto de 1917 Olivero es ascendido a capitán. El 2 de Febrero de 1918 realiza una misión de reconocimiento sobre Lubiana, realizando el vuelo más extenso efectuado hasta entonces. Al producirse el armisticio, Olivero ha efectuado 553 misiones de combate en 850 días (17 de Abril de 1916 a; 4 de Noviembre de 1918) Olivero ha batido el record de permanencia en el frente, negándose reiteradamente a hacer uso de las licencias que regularmente se le otorgaban. La foja de servicios de Olivero revela que de estos 553 servicios, 156 han sido de caza, 262 en patrullas de combate,61 de escolta a aviones de reconocimiento y bombardeo,. 11 misiones de reconocimiento estratégico, 14 misiones de ataque al suelo contra masas de infantería austriaca, y un servicio en el que derriba a un globo de observación tipo Draken. Olivero ha participado en 25 combates aéreos,en los que derribo 9 aviones enemigos Condecoraciones: Medalla De Plata Medalla De Bronce Cruz De Guerra Italiana Medaglia Militare Italiana Medaglia Italiana Per Il Volontario Di Guerra Medaglia Italiana Di Unità Croix de guerre avec Palmes Gran Crúz de Oro de Karageorgevic Lamentablemente no pude encontrar info sobre estos pilotos: Maximo von Fremery Mario Scherff Que Volaron para Alemania __________________________________________________________________________________________________________ Geronimus Wilmart (se cree que derribo un avion aleman) Que volo para Francia __________________________________________________________________________________________________________ Raul Simonini Rafael Cappo Luigi Capparucci Domencio Girardi Que volaron Para Italia __________________________________________________________________________________________________________ ESO ES TOTOTODO AMIGOS !....