Stratomaiden014

Hola T! En este nuevo post les dejo memes e imágenes de la vergonzosa derrota de Brasil ante Alemania

Hola linces, voy a contarles lo que me acaba de pasar a mi y a unos amigos. Yo, un lince cósmico y otro taringuero estabamos hablando de dibujos, anime y cosas de virgo. Nos ataco la lija y fuimos a morfar una pizza... a las 1:30 de la mañana. Veníamos tranqui, escuchando música de friki y hablando cosas de virgo hasta que llegamos al carribar de la vecina del otro taringuero. Morfamos, seguimos virgueando y después nos fuimos a seguir virgueandola. Cuando estábamos llegando a mi virgo-cueva cuando a media cuadra nos cruzamos con esto entonce el lince cósmico que venia con nosotros dijo: lince cósmico: - Huy acá nos matan a todos, te amo @undercover2 undercover2:- Y yo a vos <3 . Cuando estábamos por llegar, se nos cruzan y nos piden los celulares. A mi y al lince cósmico nos afanaron el celular, el otro taringuero exigió respeto y no le afanaron nada (mentira, no tenia nada el loco). - "Salgan corriendo o lo caamo a tiro". Dijo uno de los kacos. Hicimos media cuadra y nos lesionamos, tenemos menos pique corto que el gordo friki. Esperamos un rato y volvimos a para mi casa y empece a llamar a mi mami para que me abra la puerta, porque soy tan virgo que me olvide la llave. Y bueno, esto fue un resumen de mi virgo-historia. Justo me agarro cagadera por el susto. (después subo un post de como quedo el inodoro). Asi que ya saben, si se encuentra con esto, despidance de su celu maquinolas.

Hola Gente! La cosa fue así, hace mas de un año tenía una caja de un amplicador Vox VT80+ que un amigo dejó tirado y nunca mas la busco. Hace poco el guitarrista de mi banda se compró un amplificador Vox VT40+ y le tire la idea de conectar los dos parlantes para obtener mayor volúmen, y además de eso también logramos conseguir un sonido más grave (las conexiones están hechas en paralelo). Solo tuvimos que comprar Cable, fichas pala y dos Jacks, la madera que usamos la reciclamos de un bafle que tenía tirado. En fin, les dejo las imágenes del proceso... Tuvimos que agujerear la caja del cabezal para poder poner uno de los jacks Les dejo un video de como suena https://www.youtube.com/watch?v=5QwDLVsElxk Eso fue todo, espero que les haya gustado el proyecto. Salu2

Hola T! Vengo a contarles la historia de uno de mis autos favoritos, el "Fiat 800" El Fiat 800 Spider fue, hasta el día de hoy, el único automóvil convertible de la historia automotriz argentina. Su producción se inició en 1966 y se extendió hasta 1970. Durante ese período se produjeron, según datos del diario Olé, 1201 unidades. Esa baja cantidad (Unos 240 automóviles por año, en promedio) lo convirtió con el paso del tiempo en un verdadero clásico y en un objeto de deseo por parte de mucha gente. A los pocos ejemplares producidos se sumaba la calidad de terminación, las insignias y detalles por doquier.. en esa época, casi todos los autos venían con más ornamentos que los de hoy día. Sin embargo, pocos autos tenían tantos detalles de buen gusto como el Fiat 800. En Italia, su país de origen este auto se llamó Fiat 850 Vignale y además de los Coupé y Spider se fabricaba una versión llamada "Coupé 2+2" que era una suerte de cruza entre ambos mucho más lograda a nivel estético que la Berlina (Conocida aquí como Coupé). Los "800 italianos" venían con interior tapizado en cuerina, luces indicadoras de puertas abiertas, portaobjetos en el túnel entre asientos delanteros y boquilla para cigarrillos Los "fans" de los Fiat 800 se dividieron en tres grupos a lo largo de los años: los fanáticos de lo original, que buscaban directa o indirectamente conservar la línea del coche idéntica a cómo salía de fábrica, o usaban tan poco en auto que así se mantenía.. los indiferentes que reemplazaban partes originales por otras si costaba conseguirlas y los personalizadores (Ahora llamados tuners), los que buscaban al auto como papel para plasmar sus ideas, realizando reformas más o menos profundas, y más o menos logradas en función de la creatividad, los materiales y el dinero disponible. El paso del tiempo acentuó el valor histórico y "espiritual" de los Fiat 800. Quienes tenemos la buena suerte de poseer uno, no pasamos día sin recibir elogios a viva voz, que nos dan alegría, ánimos para seguir manteniendo y restaurando nuestro querido auto, y también para olvidar los dolores de cabeza que todo fierro a veces da. Yo, por ejemplo, tuve el Fiat 800 Coupé hace ya unos cuantos años atrás, primero lo compro mi viejo, los restauro y paso a manos de mi hermano. Aca les dejo un par de fotos,gracias!!!

HOLA T! Tengo un set de platillos Stagg DXJ que habían perdido su brillo y tenia algunas manchas de óxido, no sabía con que limpiarlos, entonces me acorde que en el taller de mi viejo había pasta de pulir para autos y cuando les pasé la pasta de pulir, quedaron como cuando los compre nuevos. El platillo antes del pulido!! Agarramos la pasta de pulir con un trapo limpio ( yo usé estopa), y le pasamos a al plato, Después lo pulimos aplicando fuerza en el trapo Por Ultimo pasamos un trapo seco y retiramos la pasta que queda en el plato y nos queda así Después aplicamos el mismo proceso en la otra parte y terminamos. En este post no tuve mucha inspiración, espero que les allá gustado!! Les dejo una foto de mi bata que es una Legend Senior de 6 cuerpos, todavía no llega a las 3 semanas desde que la compre.

GIF Hola Linces!! Quería mostrarles el proyecto que hice en la Escuela Técnica en la que estudio!! Este proyecto lo lleve a cabo en la sección de Herrería, los materiales los saque del taller mecánico de mi viejo, que en este caso son: Un distribuidor, creo que es de un Mitsubishi, un engranaje de árbol de leva y bujías, para la pantalla del velador use un filtro de aire. Primero soldé el distribuidor al engranaje y después las bujías, finalmente, después de esperar un par de semana con mucha humedad lo pude pintar. Solo tengo fotos del velador terminado porque en el taller no me dejaron sacar fotos También hice un cenicero con el pistón de un camión, pero este lo lleve a cabo en Tornería Eso fue todo, acá les dejo una imagen del taller de la escuela, esta es de hace un par de años, ahora hay maquinas nuevas pero no me di cuenta de sacarle fotos!! GIF

Hola T! Les vengo a mostrar como en el taller de mi viejo nos dispusimos a restaurar un fiat 600 S del 78' El interior espantoso Este fiat 600 era de mi primo (era por que lo vendió el degenerado) Resulta que lo queria restaurar hace tiempo, pero como lo llevo a un taller de chapa y pintura, el chapista que no tenia 2 dedos de frente, dio demasiadas vueltas para arrelgar el fiat. Un dia se nos dio por agarrarlo nosotros, desarmarlo y quitarle la pintura vieja y fea que tenia aqui con el frente, le quitamos el auxilio, basicamente desarmandolo entero quitando pintura Como veran estaba muy mal de chapa no solo de la carroceria, tenia varias soldaduras mal echas. aplicamos una capa base al techo, por que era lo unico decente del fiat en esos momentos Aqui arreglando el frente, que se ve muy mal Mi hermano con la moladora Aca se viene lo peor, el piso estaba todo podrido costo mucho arreglarlo Seguimos con el piso y los socalos Liampiando el interior y el baul y quitarle el aislante para evitar un incendio instalamos la bateria en el compartimiento delantero en esta imagen se ve la abolladura en el guardabarros trasero izquierdo, quitamos ambos guardabarros traseros y los remplazamos por unos de fibra de vidrio tipo fiat 600 abarth aqui un modelo de los guardabarros Verificando la trasmisión el capo que estaba en muy mal estado Por fin el antioxidante al piso y quedo una pinturita Le quisiera mostrar imagenes del fiat cuando lo estaba pintando pero no tenia la camara aun asi aqui esta pintadito este es el motor, solo lo desarmamos para limpiarlo ya que lo habiamos restaurado hace un par de mese atras mi viejo instalandolo aqui cambiamos los frenos a campana por los frenos a disco luego de colocarle el interior los acientos y demas cosas tanto adentro como afuera les dejo imagenes del auto terminado para no hacerlo tan largo al post las restauración fue hace unos años y todavía no estaba en taringa! pero les dejo una foto certificada del taller Para finalizar el post, les dejo un vídeo del auto marchando, gracias!! link: https://www.youtube.com/watch?v=6DIzg-SiAwk

Hola gente, estos días estaba recordando la experiencia que tuve al restaurar este Fitito con mi primo... El auto es de mi primo y estaba en muy mal estado, lo llevamos a un chapista que nos tuvo a las vueltas más de un mes y decidimos restaurarlo nosotros. Mi viejo es mecánico por lo que aprovechamos el taller los fines de semana. Mi hermano y mi viejo tuvieron aporte en esto pero los que pasábamos con el auto día y noche eramos yo y Gatón, mi primo... Este era el auto antes de la restauración El auto es un Fiat 600 Modelo 78, y ahora que me pongo a pensar, estábamos locos para asumir este reto porque ni las herramientas necesaria teníamos, la pintura y la masilla la sacábamos rasqueteando y a veces con soplete y la amoladora, el auto estaba muy oxidado es partes del piso y los zócalos, ni hablar la soldadas con eléctrica que tenia y como no sabíamos pudimos trabajar con chapa, lo reparamos con fibra de vidrio que tampoco sabíamos hacer pero las cosas se aprenden haciendo, no? En fin, sigamos... Para el colmo, unos días antes de empezar la restauración, una vieja pelotuda choco el auto en el guardabarro izquierdo trasero, por suerte no fué tan grave... Ahora, luego de masillar el techo, le aplicamos la base gris, cosa de que no se oxide... En fin, seguimos trabajando el resto del auto... Ahora sí, le aplicamos la base a todo el auto... Y seguímos trabajando otras partes como el capó y el interior del auto.. Por seguridad, decidimos adaptar la Batería en lo que sería el baúl del fitito... Ahora, después de quizás semanas de reparar el chasis, lo ploteamos con antioxidante... Y ahora sí, la pintura.... Me había olvidado de decirles, le pusimos los guardabarros y los zócalos que traían los Fiat 600 Abarth, eso fué lo más complicado de ponerle al auto ya que los mandaron mal hecho y tuvimos que modificarlos nosotros... Ahora, la parte mecánica y eléctrica... Le restauramos, modificamos y adaptamos una consola que era del Fiat 800 que tenía mi hermano,.. La parrilla que estuve como dos días pintando y puliendo... Acá mi viejo instalando el motor.. Le adaptamos un cuenta vueltas. Y ahora sí, después de casi 3 o más años de trabajo por fin el auto terminado... Les dejo el video del auto marchando y el de la Restauración completa... link: https://www.youtube.com/watch?v=lgI3urlMw5k link: https://www.youtube.com/watch?v=6DIzg-SiAwk Se me caen las lagrimas, tantos años de trabajo y recuerdos que se me vienen a la mente, encima mi primo vendió el auto pero bueno, estas cosas se viven una vez y hay que diusfrutarlas mientras se pueda. Espero que le aya gustado el post!!!

Hola Lices Progenitores!! En este post les traigo 15 de los Clásicos Autos Americanos, entre estos están los Muscle Car, los Pony Cars, ect. Ambientamos el post con un poquito de Motörhead y empezamos!! link: https://www.youtube.com/watch?v=GlecTBevmzc 1) - Chevrolet Corvette Roadster ( 1958( El Chevrolet Corvette es un automóvil deportivo fabricado por la marca estadounidense Chevrolet desde el año 1953. Es fabricado en Bowling Green, Kentucky, donde también se encuentra el Museo Nacional de Corvette. Existen siete generaciones de este deportivo estadounidense: C1 (1953-1962), C2 (1963-1967), C3 (1968-1982), C4 (1983-1996), C5 (1996-2004), C6 (2003-2013) y C7 (2013-presente). Se fabrican diversas versiones con diferentes funciones dentro de cada generación. A lo largo de los años, las versiones del coche han ganado premios de revistas como Motor Trend y Car and Driver, y de organizaciones como la Sociedad de Ingenieros Automotrices, y se ha utilizado a lo largo de los años como coche de seguridad en las 500 millas de Indianápolis desde 1978. Si bien se vende bajo la marca Chevrolet en los Estados Unidos y otros lugares en el mundo, también se vende bajo su propia marca Corvette en Europa y Japón, donde es bastante raro este modelo. El automóvil se construye en versiones coupé y descapotable; la posibilidad de una versión sedán también ha sido considerada por los ejecutivos de GM. 2) - Chevrolet Corvette (1976) Este es otro clásico de los Covervette, pero de la generación C3!! 3) - Pontiac Firebird (1967) El Pontiac Firebird es un automóvil deportivo que la marca estadounidense Pontiac construyó para que su matriz General Motors siguiera punteando en los deportivos más apetecidos del mundo entre los años 1967 y 2002. Debe su nombre a un dios de la India que simbolizaba la acción, el poder, la belleza y la juventud. El Firebird fue presentado solo seis meses después de su hermano de plataforma, el Chevrolet Camaro. Esto coincidió con el lanzamiento del Mercury Cougar. Los vehículos fueron, en su mayor parte, potenciados por diversos motores V8 de las diferentes divisiones de General Motors. Aunque principalmente Pontiac suple sus propios motores hasta 1977, a partir de 1977 Firebirds fueron construidos con diferentes motores de casi toda la gama de General Motors hasta 2002 4) - Plymouth Superbird (1970) El Plymouth Road Runner un vehículo deportivo tipo Muscle Car, producido por la empresa estadounidense Plymouth, una división de Chrysler, y estuvo a la venta en Estados Unidos entre 1968 y 1980. A pesar de que Plymouth ya tenía con el GTX un vehículo de altas prestaciones, la idea del Road Runner, era crear un automóvil que fuese capaz de recorrer el cuarto de milla (400 m) en 14 segundos y que tuviese un precio inferior a 3.000 dólares. El mercado acogió muy bien el Road Runner y el modelo tuvo mucho más éxito que el Plymouth GTX. En 1970 el Road Runner va cambiar de nombre por el de Superbird. Era parecido en diseño al Dodge Charger 500 Daytona y se presentó como vehículo de competición en la NASCAR y para ser vendido e las agencias Plymouth como coche de carreras homologado para la circulación en la calle. Llegó a tener un alerón de 1,50cm, con una carrocería del Plymouth Roadrunner 1970, alcanzaba una velocidad máxima de 240 km/h. 5) - Plymouth Barracuda (1971) El Plymouth Barracuda es un automóvil de dos puertas que fue fabricado entre 1964 y 1974. La primera generación del Barracuda, un Fastback Cupé basado en el Plymouth Valiant, tenía un vidrio distintivo envolvente y se disponía de 1964-1966. La segunda generación del Barracuda (1967-1969), aunque todavía estaba basado en el Valiant, fue rediseñado en gran medida. Los vehículos de segunda generación estaban disponibles en versiones Fastback, Sedán y Descapotables. El Barracuda de 1970-1974 tenía una plataforma E de Chrysler, ya no basada en el Valiant. Estaba disponible como Coupé y Descapotable, ambos muy diferentes a los modelos anteriores. 6) - Chevrolet Camaro SS El Chevrolet Camaro es un popular automóvil deportivo producido por el fabricante estadounidense Chevrolet GM. Se clasifica como un Pony Car y en algunas versiones también como un Muscle Car. El Camaro surgió como la respuesta de General Motors a su rival más digno durante esa época, el Ford Mustang. En plena era de los "Pony Cars", Chevrolet presentó este modelo en dos versiones: el Camaro Rally Sport (RS) y el Camaro Super Sport (SS). Este último contaba con un V8 de 5.7 litros, y otro motor opcional de 6,5 litros con 396 plgs, estaban hechos para la clase de cliente estadounidense apasionado por la velocidad, con la idea de "correr en el verano y guardarlo en el invierno", ya que se fabricaba en versión Descapotable como en Coupé. Esta tradición jamás continuó a pesar de la gran decadencia a mediados de los años 1970, con la subida del precio de los combustibles. Este modelo se hizo famoso en las carreras de Trans-Am y la National Hot Rod Association. El paquete SS incluyó un motor V8 de 350 plgs³ (5,7 L) con 288 hp (212 kW), y el 396 plgs³ (6.5 L) V8 con 330 hp (243 kW) del bloque grande similar al Chevrolet Corvette pero con menor cilindrada también estaba disponible. El SS ofrecido tomas de aire en el capó no funcionales, franjas laterales especiales e insignias SS en la parrilla guardabarros delanteros, tapa de la gasolina y botón de la bocina. Era posible pedir tanto el SS y RS para recibir un Camaro RS/SS. En 1967, un Camaro RS/SS convertible con un motor de 396 estableció el paso de la carrera de las 500 millas de Indianápolis. 7) - Dodge Charger (1968) El Dodge Charger fue un automóvil de tamaño intermedio producido por el fabricante Chrysler y vendido bajo la división Dodge. Estaba basado en la plataforma B de Chrysler, la misma que compartía con el Dodge Coronet y con los Plymouth medianos como el Satellite y el Belvedere. Para 1964 la mayoría de los fabricantes de automóviles comenzaban a ofrecer automóviles comunes con opciones deportivas e incluso a diseñar nuevos deportivos, esto principalmente detono con la introducción del Pontiac GTO en 1964, y con el lanzamiento del Mustang de Ford en el mismo año. Esto propicio que las demás divisiones de GM comenzaran a producir versiones deportivas de sus demás vehículos, tal fue el caso del Chevelle SS, el Oldsmobile 442 y el Buick Gran Sport (GS). Esto puso en desventaja a los vehículos Chrysler, ya que sus únicos autos para competir contra los ahora llamados Muscle Cars eran solamente el Coronet y el Belvedere, y aunque tenían disponibles los RB 440 y el 426 Hemi, sus aspecto exterior era un diseño muy anticuado y para nada deportivo. Por otra parte el Mustang tuvo un competidor directo por parte de Chrysler, este se trataba de una versión especial del compacto Plymouth Valiant: el Barracuda, solamente disponible en versión convertible y Fastback. Aunque el Barracuda pudo mantenerse a la par con el Mustang, su diseño basado en el Valiant le resto autenticidad e imagen propia. Al ver el éxito de los Muscle Cars de tamaño mediano e intermedio, Chrysler decidió diseñar su propio muscle car, y opto por tomar su plataforma mediana B para crear su nuevo auto. Este fue el Charger, que de ser un auto concepto se convirtió en una realidad para 1966. El nombre Charger se usó en un prototipo de 1964 que estaba basado en el Dodge Polara. En 1965 el nombre adorno a otro prototipo llamado Charger II, este se parecía mas al modelo que más tarde salió a producción. La plataforma de Chrysler B fue rediseñada para el año de 1968 y el Charger se diferenció aun más del Coronet. Este modelo fue uno de los más famosos por tener un cuerpo muy aerodinámico. En esta generación el Charger sigue teniendo los faros ocultos, pero esto cambia cuando se acciona un botón que inmediatamente quita las tapas para que se vean los faros. La versión R/T usaba el Magnum 440 de 375 caballos de fuerza. 8) - Dodge Challenger (1970) El Dodge Challenger es un automóvil de tipo Muscle Car fabricado por la compañía automovilística estadounidense Dodge, del grupo Chrysler, desde 1970. Desde entonces, se han producido dos generaciones del Challenger: 1970-1974 y 2008 hasta la fecha. Disponible a la venta en Estados Unidos, Canada y también en México. El Dodge Challenger fue el último del grupo de los Pony Cars y estuvo basado en la plataforma Plymouth Barracuda, pero con el agregado de dos pulgadas a la distancia entre ejes para darle más espacio interior. El Challenger fue presentado en ambas versiones, con techo y convertible. Las versiones más potentes tenían la insignia R/T (Road and Track) y tanto el modelo base como del R/T podían ser pedidos con el paquete de lujo SE. Este paquete incluía asientos de cuero y techo vinílico con la “tradicional” ventana trasera más pequeña. El Challenger R/T venía en modelosSstandard con motor 383 (383 plgs³) (6.3 L) de 335 hp. Como opcionales fueron los dos motores 440, el cuádruple cuerpo Mágnum con 375 hp y el Tri-cab Six Pack con tres carburadores de doble cuerpo y 390 hp (elegido por 2035 compradores). Encabezando la lista estaba el todopoderoso Hemi 426 con 425 hp (elegido por 356 compradores). El Hemi tenía un costo adicional de u$s 1228 y requería equipamiento reforzado. El 440 y Hemi salieron en modelos standard con Torqueflite automático. Como opcional estuvo una caja de cambios manual de 4 velocidades que incluyó la palanca de cambio Hurst Shifter y un eje Dana 60 - inclinado a 60° del suelo-. Los ejes de velocidad iban de 3.23:1 a 4.10:1 con opción de errores mínimo. 9) - Ford Mustang Convertible (1965) El Ford Mustang es un Muscle Car de la casa estadounidense Ford. Se basó inicialmente en la segunda generación del modelo estadounidense Ford Falcon, un vehículo del segmento D. Fue introducido al mercado el 17 de abril del 1964. El Mustang de 1965 fue el modelo más exitoso desde el Ford A. Así mismo Mustang es la tercera saga de Ford más antigua, cuyos modelos han sufrido numerosas transformaciones hasta llegar a la actual sexta generación. El Mustang dio origen a una nueva clase de vehículo estadounidense denominado Pony Car un Coupé deportivo con largo capó delantero y corta parte trasera. Ha tenido entre sus máximos rivales al Chevrolet Camaro de GM, el Javelin de AMC, el Dodge Challenger, y el renovado Plymouth Barracuda de Chrysler. También ha inspirado a modelos como el Toyota Celica y Ford Capri, que fueron importados posteriormente a Estados Unidos. 10) - Ford Thunderbird (1966) El Ford Thunderbird es un automóvil de lujo del segmento F fabricado en los Estados Unidos por la Ford Motor Company. La creación de este coche se atribuye a un antiguo ejecutivo de General Motors, Lewis D. Crusoe, un vicepresidente de Ford, George Walker y un diseñador de Ford, Frank Hershey. Entró en la producción para el año 1955 como un modelo de automóvil deportivo de dos plazas, pero, a diferencia del similar Chevrolet Corvette, el Thunderbird nunca fue vendido como un verdadero automóvil deportivo. Ford lo describió como un coche de lujo personal, una descripción que nombró a un nuevo segmento del mercado. En 1958, el Thunderbird adquirió una segunda fila de asientos. Las generaciones posteriores se hicieron cada vez más grandes hasta que en 1977 se presentó una generación de tamaño menor, continuándose ésa tendencia de reducción de tamaño en las generaciones de 1980, y otra vez en 1983. Las ventas fueron buenas hasta la década de 1990, cuando los grandes coupés de 2 puertas lo hicieron impopular, la producción cesó después de 1997. En 1999 en el Salón del Automóvil de Detroit se presentó un prototipo que retomó el nombre Thunderbird, este modelo se basó en una interpretación moderna del descapotable de dos plazas original de 1955. En 2002 fue lanzado nuevamente como modelo de 2 plazas, esta vez con un diseño "retro" que recuerda a la primera generación, que estuvo disponible hasta el final del año 2005. Durante los años 1963-1965 se vendieron 427 Thunderbirds especiales: 120 eran "de altas prestaciones" de los cuales hoy en día quedan 6. Ha quedado documentado que Bob Tasca, un piloto de carreras, pidió uno de estos 427 Thunderbirds. La aceleración de estos Thunderbirds era de 0-100 en 6 segundos, con una velocidad máxima de 217 km/h (135 mph). Una unidad de estas fue usada en la serie de televisión Highlander. Un Thunderbird descapotable de 1966 fue uno de los iconos de la película Thelma & Louise, protagonizada por Susan Sarandon y Geena Davis y dirigida por Ridley Scott. 11) - Plymouth Fury (1958) El Plymouth Fury fue un automóvil fabricado por la división de automóviles Chrysler entre 1956 y 1978. Hubo hasta seis generaciones durante este período. Este modelo fue lanzado como un vehículo de alta gama, pero el objetivo de la compañía era utilizarlo para exponerlo y atraer a los consumidores, debido al imponente diseño de los primeros modelos. El "Fury" se vendía solo en color blanco y carrocería cupé, con acabado de aluminio dorado en 1956, 1957 y 1958. De 1965 a 1974, las ventas de Plymouth se elevaron en gran medida a la popularidad del nombre. Plymouth realizó de nuevo en 1965 un nuevo modelo, el Fury estaba disponible en cuatro tipos de acabado, denominado Fury I, Furia II, III y acabado deportivo, que se uniría a los precios de modelos de la competencia como el Bel Air, Impala e Impala SS, que tenían un estilo de carrocería muy similar. En 1959 presentó el Plymouth Fury deportivo como su modelo de gama más alta, y se renunció a sustituir el nombre "Fury" por el de Plymouth Belvedere. Al hacerlo, en la gama Fury ahora sólo figuran automóviles y camionetas, así como un rígido cupé y sedán, mientras que en la serie deportiva sólo había carrocería cupé y descapotable. El Plymouth Fury de 1958 fue más conocido por la película de 1983 "Christine", adaptación del director John Carpenter de la novela de Stephen King del mismo nombre. Se mostraba al automóvil como a un ser viviente el cual poseía a su dueño y perseguía a todo aquel que se interpusiese en su camino con la intención de asesinarlo. 12) - Pontiac GTO (1967) El Pontiac GTO es un automóvil deportivo fabricado por la empresa estadounidense Pontiac entre los años 1964 y 1974, y por la australiana Holden desde 2004 a 2006. A menudo se considera como el primer verdadero Muscle car. Desde 1964 hasta mediados de 1973, estaba estrechamente relacionado con el Pontiac Tempest y para la línea 1974, año en que se basa en el Pontiac Ventura. El GTO del siglo XXI es esencialmente un Holden Monaro con el volante a la izquierda, en sí mismo una variante del cupé Holden Commodore. El Pontiac GTO fue el modelo que puso de moda los Muscle Cars y es el primero de la historia del automóvil. Desafortunadamente su éxito se vio bastante limitado por culpa de la Crisis del petróleo por la que atravesó Estados Unidos a principios de los años 70. Muchos de los automóviles clásicos americanos son de la generación 69-73, debido a que los grandes deportivos con poderosos motores V8 y tracción trasera, fueron desplazados casi por completo por los sedan europeos, mucho más baratos y con motores de cuatro cilindros en línea que consumían menos gasolina. Sin embargo el GTO es un coche clásico y es un emblema de los Muscle Cars. Por un corto periodo de 2004 a 2006 GM vendió el Pontiac GTO partiendo del Holden Monaro equipando el mismo motor LS2 del Corvette 13) - DeLorean DMC12 (1981) El DeLorean DMC-12 es un automóvil deportivo fabricado por DeLorean Motor Company (DMC) entre 1981 y 1982. Es conocido como el DeLorean, ya que éste fue el único modelo que fabricó dicha compañía. El DMC-12 se caracteriza por sus puertas de ala de gaviota y su carrocería metálica de acero inoxidable sin pintura. Es muy conocido por su aparición en la trilogía de películas de Volver al Futuro (Back To The Future). Después de aparecer en estas tres películas, el DMC-12 se convirtió en un objeto de culto. El primer prototipo apareció en octubre de 1976 y la producción empezó oficialmente en 1981 en la fábrica que DMC tenía en Dunmurry, en Irlanda del Norte. Durante su producción se cambiaron varios aspectos del automóvil, como el estilo del capó, las ruedas y el interior. A pesar de haber sido producidos en Irlanda del Norte, los DMC-12 estaban dirigidos, ante todo, para el mercado estadounidense. Por eso, todos los modelos producidos tenían el puesto de conducción a la izquierda (diseñados para ser conducidos por la parte derecha de la carretera). Algunos de ellos fueron convertidos para conducir desde el asiento derecho por mecánicos especialistas del Reino Unido, pero nunca fueron producidos así por DMC, así que la popularidad de este modelo en el Reino Unido fue muy limitada. Al menos 8.500 DMC-12 fueron fabricados antes de que la producción finalizase en 1982. En 2007 se estimaba que aún existían 6500 de ellos. 14) - Ford Mustang Shelby (1965) Los máximos mandatarios de Ford querían ver a su Mustang compitiendo directamente con sus rivales en un circuito profesional. Para ello se recurrió a Carroll Shelby (ex-corredor que fabricaba prototipos de carreras y competición conocidos como Cobras) quien ya tenía algún contacto de negocios con Ford Motor Company. Así surge el fastback como un tercer tipo de carrocería para el Ford Mustang en 1965 y así mismo este fastback es la carrocería base sobre la cual se crea el Shelby GT350. Los diseños originales del Ford Mustang fueron un éxito, sin embargo, el modelo que ha perdurado como un clásico de la familia Mustang es, sin duda, el Ford Mustang Shelby GT500. Con Carroll Shelby al frente del programa de carreras de Ford, se hicieron famosas las distintivas bandas blancas que cruzaban a sus coches modificados como el también famoso Ford GT40 Ford Mustang logotipo Shelby. El debut del Mustang Shelby GT350 fue en enero de 1965. Y tiene su primer éxito en competencias tan solo un mes después al ganar su primera carrera en Green Valley, Texas. En noviembre de 1966, Shelby lanzó el legendario Mustang Shelby GT500. Para febrero de 1970, y tras la caída en la venta de automóviles de competencia de la línea Ford-Shelby, Ford concluye el contrato con Carroll Shelby. 15) - Pontiac Trans - Am (1977) Pontiac fue uno de los grandes damnificados de la bancarrota de General Motors en 2009, el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos obligó GM a deshacerse de las marcas menos rentables del grupo como condición inamovible para ofrecerle el rescate financiero que salvó a la corporación automovilística más grande de loes Estados Unidos. Junto a Pontiac cayeron Hummer y SAAB, pero si había una marca con peso histórico dentro del grupo estadounidense esa era Pontiac, que aunque siempre estuvo a la sombra de Chevrolet, la firma de mayor cifra de ventas de GM, lo cierto es que Pontiac durante décadas siguió su propio camino, en muchas ocasiones vetada para no pisar el terreno de Chevrolet, como cuando sin querer desarrollaron el Pontiac Banshee, que nacido como rival para el Mustang terminó siendo el Chevrolet Corvette C3, o cuando crearon el considerado primer Muscle Car de la historia, el Pontiac GTO. Este clásico es reconocido por su aparición en la película Los Caraduras. PD: Me rompí el orto haciendo el post así que no sean forros y dejen un par de Bits!!

Hola nuevamente Linces!! Ayer hice mi primer post de lo 10 discos que no te pueden faltar a tu colección de Power Metal, y sí, la verdad que me quedé corto, esta vez lo voy a hacer pero con los discos que me pasaron en los comentarios y algunos a mi gusto también, porque la verdad faltaron muchos clásicos, como el Visions de Stratovarius, Angels Cry de Angra, etc..... Empecemos Angra - Angels Cry Este disco sí que es un clásico y yo creo que uno de los más aclamados!! Tanto lo instrumental como la voz de André, hacen a este disco un verdadero clásico!! link: https://www.youtube.com/watch?v=VH8tarypEM4 Stratovarius - Visions Es uno de los álbumes más aclamados de Stratovarius, para mí es uno de los mejores, aunque aprecio mucho a los Elements, al Fright Night y al Infinity que es mi favorito de Strato y ni hablar del Nemesis.... link: https://www.youtube.com/watch?v=GPC09IhBnrU Black Majesty - Silent Company Este disco es una obra maestra. no escuché mucho esta banda pero se las recomiendo. La voz de John es increíble, los agudos y los coros juntos hacen a este disco especial..... link: https://www.youtube.com/watch?v=wqu_4-SEklo Hellish War - Heroes of Tomorrow Muy pocos conocerán a esta banda Brasileña, hacen Heavy/Speed Metal y para mi es una de las mejores que hay en Brasil, este disco increíble, ni hablar por el tema Metal Forever..... link: https://www.youtube.com/watch?v=CXLsDWa_10Y Luca Turilli's Rhapsody - Prometheus, Symphonia Ignis Divinus Como sabemos, luego de que Luca salió de Rhapsody of Fire, armó su propia banda concervando el nombre, este disco salio el año pasado. Es tan mágico como los discos de Rhapsody, a diferencia que más sinfónico todavía link: https://www.youtube.com/watch?v=l9I4rA1p5Y4 link: https://www.youtube.com/watch?v=0BaOc0MeZC8 link: https://www.youtube.com/watch?v=uL6Ghk5ar3k Edguy - Vain Glory Opera Este es posiblemente el disco más conocido de Edguy y uno de los álbumes más increíbles que tiene. Simplemente una obra maestra al mando de Tobias Sammet..... link: https://www.youtube.com/watch?v=dx4AXx7X2bA link: https://www.youtube.com/watch?v=M8GV43ZzmLA link: https://www.youtube.com/watch?v=ttz419YCo98 Riot - Thundersteel Es considerado por muchos como el mejor álbum de la banda. Excelente disco y muy recomendable.... link: https://www.youtube.com/watch?v=nZUysqemMmg link: https://www.youtube.com/watch?v=MVeH0KVO3kg link: https://www.youtube.com/watch?v=3ZsGq9ASxao Holy Knights - A Gate Through The Past Esta es otra gran banda de Power Metal Sinfónico. Muy recomendable... link: https://www.youtube.com/watch?v=g2z3XJ57La0 Savatage - Hall Of The Mountain King Esta es una de las clásica del Heavy/Power/Speed Metal, Este disco es una verdadera joya..... link: https://www.youtube.com/watch?v=mKNIHaBCkcw Kamelot - Epica Si les gusta el Progressive/Symphonic Power Metal, les recomiendo esta banda... link: https://www.youtube.com/watch?v=_0pLiNgijV8 link: https://www.youtube.com/watch?v=3wRreoNRGwk link: https://www.youtube.com/watch?v=zi6ir3IOO8U Esta es la primera parte. Link: http://www.taringa.net/posts/taringa/19338443/10-Discos-de-Power-Metal-Que-No-Pueden-Faltar-a-tu-Coleccion.html#comment-1517217