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Envíos De Dinero a México Envía dinero por Internet a México de manera rápida por tan solo $4.99 www.xoom.com Mirad este video; podeis ver cómo reacciona el cristal templado de un vehículo cuando los bomberos lo rompen. Es interesante observar que el cristal no se rompe sin más, sino que "implosiona" hacia el interior del vehículo, con el peligro que esto conlleva para la víctima. Por eso, los bomberos intentan romper siempre el cristal que esté más lejos de la víctima si es posible, y cuando ya están dentro protegen a las personas con lonas o materiales duros. La técnica de romper el cristal templado, a diferencia de la luna delantera que es laminada, consiste en utilizar una herramienta ligera percutora, que se sostiene simplemente con una mano, y se apoya sobre una de las esquinas del cristal, haciendo una presión controlada. Es interesante observar la parte del video en la que se repite a cámara lenta la rotura del cristal desde el interior del coche. link: http://www.youtube.com/watch?v=XFyErW6FV6o Deseo que esta información os sea de interés, y os acerque un poco más al apasionante mundo de los rescates en accidentes de tráfico. Teneis más información sobre el tema de los rescates en el blog Mundo Rescate, que os recomiendo.

Cuando el equipo de rescate llega a la escena del accidente, no se enfrenta a una escena estática en la que tenga que rescatar a las víctimas de entre un montón de hierros. Pueden existir, además, otros peligros latentes que potencialmente pueden ser muy dañinos para el personal que acude a ayudar. Los peligros que se pueden encontrar en la escena de un accidente de tráfico son: - Fugas. Debido al choque que se produce en un accidente, la estructura del vehículo puede quedar tan dañada que los líquidos que contiene pueden salir de su recipiente, significando un gran peligro añadido. Pueden producirse fugas de líquidos inflamables como la gasolina o el gasóleo por lo que los equipos de rescate deben asegurar los recursos materiales necesarios para neutralizar una posible fuente de ignición, utilizando espuma selladora de gases inflamables, sepiolita, arena, o cualquier producto similar. También puede haber fugas de líquidos resbalantes, como el aceite del motor. Debe neutralizarse este peligro con sepiolita o arena. - Puntos calientes o llamas. Cualquier llama o punto caliente debe neutralizarse antes que cualquier otro peligro debido a su elevado peligro potencial. Puede refriarse la zona caliente o usar algun método de extinción. - Airbags. La presencia de airbags en un vehículo es una buena noticia porque seguramente habrá minimizado los daños en las víctimas en el caso de una colisión, pero en el caso que un airbag no se haya activado después de un choque, representa un peligro potencial porque puede explotar de forma descontrolada cuando menos te lo esperas. Para neutralizar este peligro debe desconectarse la batería del vehículo y usar un protector para airbags, que se coloca en el volante. - Coches inestables. Tras una colisión, el daño que se produce en la estructura del vehículo puede comprometer el equilibrio que se le supone en condiciones normales. Esta inestabilidad puede provocar movimientos no deseados que provoquen un dolor extra en las heridas de las víctimas. Se pueden minimizar los movimientos o anularlos con pequeñas cuñas, puntales, cojines de aire, tascones de madera, etc. - Baterías: Las baterías de los vehículos los dotan de la electricidad necesaria para hacer funcionar las luces, abrir y cerrar puertas, arrancar el motor, etc. Esta aportación de energía durante un rescate puede no ser necesaria e incluso peligrosa ya que puede representar un punto de ignición si hay líquidos inflamables fugados. Se debe desconectar la batería cuando sea posible. - Otras víctimas: El comandante de la operación, debe asegurarse que tiene conocimiento del número total de víctimas que hay en la escena de manera que no haya sorpresas posteriores. este hecho no es un peligro en sí, pero no tener la visión global de la magnitud del siniestro puede entorpecer la eficacia del rescate. - Materias peligrosas. Una inspección ocular debe bastar para asegurarnos que no existen materiales peligrosos en ninguno de los vehículos implicados en el accidente de tráfico, especialmente si hay camiones implicados. Nos podemos encontrar materiales explosivos (bombonas de camping gas, butano, envases a presión, etc), y otros productos corrosivos o tóxicos. - Enfermedades contagiosas: Cuando acudes a un rescate, el personal de intervención y personal sanitario actúa ayudando a las víctimas de una forma directa, entrando en contacto con ellas. Es posible que las víctimas sufran alguna enfermedad contagiosa (Hepatitis, VIH, etc) que, a causa de las hemorragias pueda transmitirse a alguno de los rescatadores. Es por ello que se deben usar guantes de látex o vinilo, mascarillas bucales, o cualquier otra barrera de protección ante este peligro. Sólo cuando todos estos peligros estén controlados, puede empezarse a plantear el rescate de las víctimas. Podeis buscar más información relacionada con este post en MUNDO RESCATE. Comentad, votad, compartid. Gracias!

Os presento el dibujo "La dona Hmong" (la mujer hmong), realizado únicamente con un bolígrafo negro. Se trata del rostro de una mujer anciana de la dinastía Hmong, de les montañas de la región de Sapa, en el noroeste de Vietnam. Podeis ver cinco fotos de diferentes momentos del proceso de creación y una con el cartelito de certificación.Me llevó alrededor de 2 meses terminarlo (sólo dibujo los ratos libres) y mide 28 x 20 cms.Espero que os guste!Paso 1Paso 2Paso 3Paso 4Paso 5Foto de certificaciónEspero que os haya gustado.Un abrazo.-Ferran-

Os muestro unas cuantas fotografías del proceso de creación del dibujo "The Boss in the shadow" (2007) hecho completamente con un bolígrafo negro.Es pero que os guste!Un abrazo.-Ferran-Foto 01, delimitación de las proporciones y espacios con un lápiz. 22/10/2007.Foto 02, esbozo a lápiz de la cara de Bruce Springsteen.Foto 03, detalle del esbozo de la cara.Foto 04, primeros trazos con el bolígrafo.Foto 05Foto 06, detalle del cabello.Foto 07.Foto 08.Foto 09.Foto 10.Foto 11, resultado final.Foto 12 (y última), con el cartelito de certificación.Espero que os haya gustado. No dudeis en comentar y opinar, porqué vuestra crítica es mi mejora!Muchas gracias.

Buenos días! Os presento el último dibujo que he hecho con un bolígrafo Bic de color negro. Bueno... de hecho he utilizado tres tipos de bolis: el normal, el medio y el fino, para distintos niveles de detalle. Os dejo varias fotos del proceso de creación y un video. Espero que os guste! Podeis ver toda mi obra en: www.ferranserra.com y en Facebook: http://www.facebook.com/ferranserraboligrafies -Ferran- El video: link: http://www.youtube.com/watch?v=fLqxSawp9dM El proceso: La certificación Taringa:

En un accidente de tráfico con impacto frontal, la columna de dirección i el volante invaden el interior del vehículo, ocupando el espacio que tendría que ocupar el conductor. Para estos casos, es imprescindible crear espacio haciendo una ampliación del habitáculo del conductor, traccionando del volante o de la columna de dirección. aunque es una maniobra muy eficaz, también es muy delicada y sólo se realizará cuando sea estrictamente imprescindible ya que pueden producirse movimientos bruscos o rotura no controlada de piezas que pueden convertirse en auténticos proyectiles. Aún así, cada día son más los vehículos que integran la columna de dirección al sistema de seguridad pasiva del coche, construyéndolas a base de agrupar varias partes o haciéndolas telescópicas de manera que, en caso de colisión frontal, la columna de dirección pueda replegarse sobre sí misma para reducir tanto como sea posible el impacto del volante contra el tórax del conductor. La maniobra de ampliación de habitáculo traccionando en volante o la columna de dirección en caso de accidente de tráfico en colisión frontal se desarrolla de la suguiente manera: 1) Acoplar las cadenas de extensión para tracción a la herramienta separadora o combinada. 2) Colocar dicha herramienta de rescate encima del capó del coche. 3) Abrir al máximo los brazos de la herramienta de rescate. 4) Fijar uno de los cabos de la cadena a la columna de dirección del vehículo. 5) Fijar el otro cabo de la cadena a un elemento resistente de la parte baja del frontal del vehículo. 6) Ajustar la longitud de las cadenas para que quede lo más corta y tensada posible. 7) Colocar un tascón de madera debajo de la cadena, en el capo del coche, y en cualquier parte susceptible de hundirse al verse sometido a fuerza. 8) Colocar una protecció entre la columnas de dirección o el volante y el conductor. 9) Cerrar la herramienta lentamente para acortar el espacio entre el morro del coche y el volante. Este es un video en el que se puede ver cómo se realiza la técnica descrita en este post: link: http://www.youtube.com/watch?v=0bmYQgrbwr8 Pueden encontrar más información en MundoRescate. Espero que les haya parecido interesante, y que esta información les acerque un poco más a la árdua tarea que hacen los profesionales del rescate. Comenten, compartan, voten. Gracias!