Santiago_Alexis

Caracteristicas del Chevrolet 400 Años 1962 - 1964 - 1967 - 1967 Características Comienzo Fabricación: 1962 Término de Fabricación: 1964 Origen: U.S.A. Denominación Original: Chevy II Serie 400 Carrocería: Sedán autoportante Puertas: 4 Motor: Chevrolet 6 en línea Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 3.185 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 90,5 x 82,6 Relación de Compresión: 7,0:1 Potencia (CV): 106 Régimen (r.p.m): 4.400 Par Motor (mKg): 21,2 Régimen (r.p.m): 2.400 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (11,3 litros) Combustible: Nafta común Sistema de Combustible: Carburador Rochester BC 1 boca Velocidades: 3 Relación Final: 3,08:1 Capacidad Combustible (litros): 60 Peso Vacio (Kg): 1.201 Largo (mm): 4.650 Ancho (mm): 1.750 Alto (mm): 1.400 Distancia entre Ejes (mm): 2.790 Trocha Delantera (mm): 1.440 Trocha Trasera (mm): 1.430 Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor - Tambor Dirección: Bolillas recirculantes Suspensión Delantera: Indep, trap. deform, res. helicoidales. Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales Neumáticos: 6.40 x 13" Generador Eléctrico: Dínamo 12V 42A Detalle: Palanca al volante, asiento delantero enterizo Consumo Promedio (Km/l): 7,2 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 18,6 * Velocidad Máxima (Km/h): 150 * Chevrolet 400 Special (1964 - 1966) Características Special Comienzo Fabricación: 1964 Término de Fabricación: 1966 Puertas: 4 Motor: Chevrolet 6 en línea (194) Cilindrada (cm3): 3.185 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 90,5 x 82,6 Relación de Compresión: 7,0:1 Potencia (CV): 106 Régimen (r.p.m): 4.400 Par Motor (mKg): 21,2 Régimen (r.p.m): 2.400 Combustible: Nafta común Sistema de Combustible: Carburador Holey 1908 Velocidades: 3 Relación Final: 3,08:1 Chevrolet 400 Súper (1964 - 1967) Características Súper Comienzo Fabricación: 1964 Término de Fabricación: 1967 Puertas: 4 Motor: Chevrolet 6 en línea (230) Cilindrada (cm3): 3.769 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 82,6 Relación de Compresión: 7,5:1 Potencia (CV): 127 Régimen (r.p.m): 4.400 Par Motor (mKg): 27,7 Régimen (r.p.m): 2.400 Combustible: Nafta común Sistema de Combustible: Carburador Holey R 2751 Velocidades: 3 Relación Final: 3,08:1 Consumo Promedio (Km/l): 6,8 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 14,8 * Velocidad Máxima (Km/h): 151 * Chevrolet 400 Special (1967) Características Special - Taxi Comienzo Fabricación: 1967 Término de Fabricación: 1967 Puertas: 4 Motor: Chevrolet 6 en línea (194) Cilindrada (cm3): 3.185 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 90,5 x 82,6 Relación de Compresión: 7,0:1 Potencia (CV): 106 Régimen (r.p.m): 4.400 Par Motor (mKg): 21,2 Régimen (r.p.m): 2.400 Combustible: Nafta común Sistema de Combustible: Carburador Holey 1908 Velocidades: 3 Relación Final: 3,08:1 Chevrolet 400 (1967 - 1968) Características Súper - Súper De Luxe - Súper Sport 230 Comienzo Fabricación: 1967 Término de Fabricación: 1968 Puertas: 4 Motor: Chevrolet 6 en línea (230) Cilindrada (cm3): 3.769 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 82,6 Relación de Compresión: 7,5:1 Potencia (CV): 127 Régimen (r.p.m): 4.400 Par Motor (mKg): 27,7 Régimen (r.p.m): 2.400 Combustible: Nafta común Sistema de Combustible: Carburador Holey R 2751 Velocidades: 3 Relación Final: 3,08:1 Chevrolet 400 Súper Sport (1967 - 1969) Características Special - Taxi - S - Special Rally Sport Comienzo Fabricación: 1968 Término de Fabricación: 1974 Puertas: 4 Motor: Chevrolet 6 en línea (194) Cilindrada (cm3): 3.185 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 90,5 x 82,6 Relación de Compresión: 7,0:1 Potencia (CV): 106 Régimen (r.p.m): 4.400 Par Motor (mKg): 21,2 Régimen (r.p.m): 2.400 Combustible: Nafta común Sistema de Combustible: Carburador Holey 1908 Velocidades: 3 (4 en versión Special Rally Sport) Relación Final: 3,08:1 Consumo Promedio (Km/l): 6,8 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 14,5 * Velocidad Máxima (Km/h): 159 * * Special Rally Sport Corsa Nº 318, Mayo de 1972 Chevrolet 400 Súper (1968 - 1974) Características Súper - Súper De Luxe Comienzo Fabricación: 1969 Término de Fabricación: 1974 (Súper de Luxe 1970) Puertas: 4 Motor: Chevrolet 6 en línea (230) Cilindrada (cm3): 3.769 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 82,6 Relación de Compresión: 7,5:1 Potencia (CV): 127 Régimen (r.p.m): 4.400 Par Motor (mKg): 27,7 Régimen (r.p.m): 2.400 Combustible: Nafta común Sistema de Combustible: Carburador Holey R 2751 Velocidades: 3 Relación Final: 3,08:1 Chevrolet 400 Súper Sport (1967 - 1969) Características Súper Sport 250 Comienzo Fabricación: 1.969 Término de Fabricación: 1.974 Motor: Chevrolet 6 en línea (250) Cilindrada (cm3): 4.097 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 89,6 Relación de Compresión: 8,5:1 Potencia (CV): 155 Régimen (r.p.m): 4.400 Par Motor (mKg): 32,7 Régimen (r.p.m): 1.800 Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Holey RX 7214-A 2 bocas Velocidades: 4 Chevrolet 400 Rally Sport (1972 - 1974) Características Rally Sport Comienzo Fabricación: 1969 Término de Fabricación: 1974 Puertas: 4 Motor: Chevrolet 6 en línea (230) Cilindrada (cm3): 3.769 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 82,6 Relación de Compresión: 7,5:1 Potencia (CV): 127 Régimen (r.p.m): 4.400 Par Motor (mKg): 27,7 Régimen (r.p.m): 2.400 Combustible: Nafta común Sistema de Combustible: Carburador Holey R 2751 Velocidades: 4 Relación Final: 3,08:1 Desde 1970, incorpora frenos a disco delanteros y llantas de 14" Chevrolet 400 Diesel Características Diesel Comienzo Fabricación: 1971 Término de Fabricación: 1974 Puertas: 4 Motor: Indenor XD 4.88 Cilindrada (cm3): 1.946 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 88 x 80 Relación de Compresión: 22,2:1 Potencia (CV): 45 Régimen (r.p.m): 3.000 Par Motor (mKg): 11,8 Régimen (r.p.m): 1.500 Combustible: Gas Oil Sistema de Combustible: Velocidades: 3 Cantidad: 106.537 (Todas las versiones)

¿Cómo llegar a la fábrica de Ferrari en Maranello? Para el fanático de Ferrari sin duda (de contar con los medios) ir a la fábrica de Maranello es como ir a un santuario. Maranello es un lugar que vive alrededor de Ferrari, aunque también es conocida por su buena comida. Los precios aproximados de volar hacia Italia sólo de ida depende del país de procedencia: España (Madrid): 120 euros Estados Unidos (Miami): 1500 euros (haciendo enlace desde Atlanta) México y Latinoamérica: lo más económico es hacer enlace con EEUU o España, aproximadamente 1800 euros dependiendo del país. (Más informacion en http://www.alitalia.com) La forma más adecuada de llegar a Maranello es desde Milán o Bologna. De cualquiera de estas ciudades se puede hacer una conexión hacia Módena: Es la ciudad más grande que está cercana a Maranello y se ubica a unos 18 kilómetros de distancia. Desde Milán se pueden tomar buses o trenes que salen cada media hora desde la Piazza Luigi di Savoia (precio referencial: 20 euros). Desde Bologna hay que tomar buses de enlace llamados Aerbus desde el mismo aeropuerto (precio referencial: 20 euros). En Módena hay buses que llevan hasta Maranello. Sin embargo hay que tomar en cuenta que Maranello es una localidad pequeña de 32 km² con una población de un poco más de 16 mil habitantes: aunque hay hoteles son escasos y la ciudad, si no tomamos en cuenta Ferrari, no es un lugar turístico. Ya en Maranello lo que queda es disfrutar. Uno siempre podrá ubicarse en la puerta de la fábrica a la espera de que salga algún nuevo modelo para ser probado, tomarse fotos y admirar un lugar con mucha tradición. La Galería Ferrari es lo mejor del viaje. Fue inaugurado en 1990 y cuenta con 2500 m² de historia. Curiosamente no es un museo pero la gran cantidad de gente que asiste hace que ésta sea considerada como tal. Se exhibe el primer modelo, el 147 S, múltiples motores, partes de chasis de Fórmula 1, autos de competición, más de 40 autos, artículos históricos y una sección especial donde exhiben sus innovaciones tecnológicas. Además tiene como tradición lanzar sus nuevos modelos en ese lugar al mismo tiempo donde se exhiben en distintos salones del mundo. Atienden todos los días menos el 25 de diciembre y el 1 de enero. El horario de atención es de 9 de la mañana hasta las 6 o 7 de la tarde dependiendo de la temporada. La entrada por adulto es de 13 euros, niños hasta 10 años 9 euros y estudiantes y mayores de 65 pagan 11. Menores de 6 años entran gratis y hay tarifas especiales en caso vaya toda la familia. Por último queda conocer la pista de pruebas de Ferrari, Fiorano. Lamentablemente sólo se puede ver desde afuera y desde ciertos rincones ya que es un lugar muy restringido. Pero con suerte se puede ver algún modelo andar por estas pistas. Es un trazado mixto en forma de 8 (diseño como en el circuito de Suzuka en Japón), con una recta bastante larga y que incluso tiene aditamientos especiales para mojar la pista y realizar pruebas en condiciones simuladas de lluvia. Para todo el recorrido en Maranello se recomienda alquilar un auto, un buen fin de semana será suficiente para disfrutar de un viaje que sin duda será inolvidable.

Graciosas imágenes de una campaña de publicidad de la cerveza Goldstar. Señoritas no encuentren esto machista, no es más que una gracia entre ciertas diferencias de la forma de pensar de hombres y mujeres.

Les dejo la receta del fernet casero... Ah! la cantidad de alcohol en la receta es para que salga mas o menos con un 27% de alcohol.. pero se puede variar segun el gusto de cada uno. Una vez terminada la receta, se debe dejar estacionar por dos meses. Ingredientes Infusión Carqueja: 4 cdas Cola de quirquincho: 4 cdas Baila bien: 4 cdas Tomillo: 4 cdas Muña muña: 4 cdas Romero: 4 cdas Agua: 1,6 l Salsa caramelo Agua: 150 cc Azúcar: 250 g Alcohol etílico: 750 cc