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Paciente 0 de TWD Y FTWD Fear The Walking Dead, la nueva serie ambientada en el mundo de muertos vivientes de The Walking Dead, nos presentará al paciente cero de la epidemia. Según publica ComicBook, el primer zombi del mundo aparecerá en la 'premiere' y se tratará de una joven, Gloria, interpretada por la actriz Lexi Johnson. Aunque la imagen de Johnson en la piel de su personaje ya había salido a la luz, no se había avanzado que la caminante en cuestión era, nada más y nada menos, que la responsable del brote de muertos vivientes que logró acabar con el mundo. Terribles timbres. En una entrevista concedida a ComicBook, Lexi Johnson ha asegurado estar emocionada de formar parte de la esperada serie y se ha reconocido como una gran fan de The Walking Dead: "Un par de meses antes de obtener el papel de Gloria estaba ahí sentada pensando '¿Cómo de guay sería ser uno de los zombis de la serie?'. Y un par de meses después, llegó la oportunidad y la aproveché", explica.

El gerente de Mantenimiento de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea SA) continúa en grave estado pero estable en el Hospital de Urgencias luego de que el lunes fuera alcanzado por la tapa de un compresor de aire en un taller de la fabrica. Juan José Remedi de 42 años sufrió un golpe en el abdomen y una fractura en la pierna derecha, y fue operado para realizarle una limpieza y ahora sigue internado en terapia intensiva en "grave estado, pero estable", segun Mario Giampaoletti, director del Urgencias, quien agregó que permanece con un respirador. Esta tarde los médicos evaluarán si deben operarlo para cerrarle "la pared adbominal", tal como Giampaoletti dijo el otro dia. Los médicos también deberán analizar qué harán con la lesión intestinal. Remedi es ingeniero electrónico que trabajaba el lunes en el pabellón 102 de Fadea, un sector de mantenimiento de máquinas donde no hay aviones, cuando sufrió el "accidente fortuito", según la empresa. Junto a él estaba el subgerente de mantenimiento, Gerardo Enet, ocupándose de un compresor. “Era una tarea de rutina. No era que se había descompuesto o algo así. Estaban verificando su funcionamiento, cuando se produjo la explosión del compresor”, indicó el vocero de Fadea, Juan Ignacio San Martín, una hora después del drama. Por su parte, Ricardo Cirieli, delegado de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (Apta), dijo a Canal 10 que lo del lunes “no fue un accidente porque era evitable. No hubo capacitación para el compañero que está gravemente herido". Sin embargo, San Martín indicó que “se está empezando a hacer un peritaje interno, con participación de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN). Hay que investigar, es un accidente y habrá que ver las causas" Segun mi opinion el Estado deberia hacerse con algo de la responsabilidad del hecho ya que es de ellos pero como casi todos los aviones son de la Fuerza Aérea los montoneros del gobierno no les interesa

Un año mas para el rompehielos "Almirante Irízar" El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, destacó que “el rompehielos Almirante Irízar multiplicará notablemente su capacidad científica”, al supervisar hoy el montaje del último bloque estructural del buque, que consta de la chimenea, el mástil y el hangar de helicópteros, en el astillero estatal Tandanor, dependiente de esta cartera. El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, supervisó los trabajos y anticipó que el Irízar, que sufrió un serio accidente en 2007, realizará sus primeras "pruebas de mar" en agosto del año próximo, por lo que estaría en condiciones de volver a funcionar plenamente para la campaña antártica 2013-2014. Anunció, además, la "intención" del Gobierno de "comprar un buque polar que asista al rompehielos en las campañas antárticas y se complemente con la adquisición que se llevó a cabo de dos helicópteros de carga". En el predio del Astillero Tandanor, que tiene a cargo la reconstrucción del rompehielos, se realizaron las maniobras para colocar el tercer y último bloque de la superestructura de 140 toneladas fueron ejecutados por medio de una grúa flotante Magnus VI, que raramente siempre la vi al costado del Riachuelo encallada y en el astillero que esta cruzando la calle del cuartel de bomberos se ve todavia la parte de atras de un submarino a la intemperie. Los componentes de este bloque y de los dos restantes fueron construidos íntegramente por técnicos argentinos en unas tareas que incluyeron a alrededor de 500 personas en trabajos de desguace, ingeniería básica y de detalle, motorización y sistemas eléctricos. Si bien la reconstrucción total del Irízar estaba prevista para este año, Puricelli aclaró que el retraso se produjo debido a que "una empresa que tenía que hacer los trabajos del suministro eléctrico decidió desistir del contrato y la licitación que había ganado". "Este es un buque que se está reconstruyendo a nuevo, va a quedar como si compráramos otro rompehielos. Recodemos que este buque es de la décadas del 60 y 70, y desde esos años la tecnología ha avanzado mucho, por lo que estamos trabajando para incorporarle toda la tecnología nueva". Con el montaje de este bloque concluyeron las obras de mecánica y superestructura, y a partir de ahora se comenzará con los trabajos de carácter interno, como habitabilidad y conexión de la electricidad y de los motores. Mejor tarde que nunca