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El navegador de Microsoft apenas supera el 10% de uso en los dispositivos que tienen instalados el sistema Windows 10 Con el lanzamiento del Windows 10, el gigante tecnológico presentó el navegador de Internet Microsoft Edge, con el que esperaba recuperar la participación en el mercado de navegadores que había perdido frente a Google Chrome y Safari. Pero según las cifras, esto no esta sucediendo, pues el nuevo navegador apenas tiene una cuota del 12% de usuarios en Windows 10. Cabe resaltar que los equipos que tiene integrado Microsoft Edge todavía tienen instalados Internet Explorer, ya que la idea de Microsoft es que el nuevo navegador vaya reemplazando poco a poco al antiguo. Según reporta la ágina Ubergizmo, la firma Quantcast ha publicado resultados de la adopción de navegadores web en Windows 10. No se trata de un número despreciable, pues ya existen más de 100 millones de instalaciones con este sistema operativo de Microsoft. Se halló que el 70% de esos usuarios utilizan Google Chrome. Mientras Chrome domina en Windows 10, Microsoft Edge tiene alrededor del 11-12% de usuarios. Firefox se sitúa apenas por encima. Por otro lado, el clásico Internet Explorer, no llega siquiera al 5% de participación. De acuerdo a los especialistas, Microsoft Edge es muy nuevo y le falta madurar todavía, así como incorporar más extensiones. Pero afirman que se trata de un navegador muy superior al antiguo Internet Explorer.

Un médico investigó las causas y explicó cómo encarar uno de los problemas más vergonzosos que ocurren al viajar en avión ¿Alguna vez tuvo un problema de flatulencia a bordo de un vuelo? Si le ocurrió, no se avergüence. Se trata de algo muy común cuando viajamos en avión. ¿A qué se debe? Eso es lo que se preguntó el médico danés Jacob Rosenberg, quien se abocó a la tarea de encontrar la explicación. El interés de Rosenberg por la flatulencia a bordo comenzó cuando realizó un viaje de larga distancia a Nueva Zelanda. Al mirarse el estómago se dio cuenta de que había crecido visiblemente desde que subió al avión. Cuando abrió su valija y vio su botella de agua vacía comprendió lo que había ocurrido. La botella se había expandido cuando bajó la presión de la aeronave, en vuelo, y luego se contrajo cuando aterrizaron. Ahí se dio cuenta de que los gases en su estómago probablemente estarían haciendo lo mismo. "Desde entonces he notado cuánta flatulencia uno tiene cuando vuela", dijo a David Robson, de la BBC. Aunque no es comparable con los efectos de la turbulencia externa, esta ventosidad que ocurre dentro del avión es una causa común de quejas entre pasajeros. "Cuando hablas con la gente todos han sentido mal olor alguna vez durante un vuelo", señala Rosenberg, un profesor en la Universidad de Copenhague, en Dinamarca. Eso llevó al experto a preguntarse sobre las consecuencias científicas de este fenómeno, lo que lo impulsó a realizar una investigación sobre el tema que podría aportar claves sobre cómo aliviar esta molestia. Gas Incluso cuando estamos con los pies sobre la tierra todos expulsamos una sorprendente cantidad de gases cada día. Los científicos estiman que la persona promedio emite flatulencias unas diez veces cada 24 horas, equivalente a cerca de un litro de emanaciones. Esos gases son producto del alimento que no fue absorbido por el intestino y que es fermentado por bacterias. La fermentación produce nitrógeno, dióxido de carbono e hidrógeno, además de otros componentes sulfúricos más olorosos. A pesar de tratarse de una experiencia universal, Rosenberg encontró muchos malentendidos en torno a esta problemática. Por ejemplo: a pesar de lo que sugiere la cultura popular, un estudio realizado en los años 90 muestra que los hombres no son más flatulentos que las mujeres (aunque sí parecen ser más públicos sobre la experiencia). La misma investigación también señala que los pedos de las mujeres tienen una mayor concentración de componentes sulfúricos, lo que hace que su olor sea más potente. Y aunque los granos hayan cobrado fama por ser causantes de gases, un experimento reciente demostró que no son tan inflamatorios del intestino como se creía, y su efecto varía mucho entre distintas personas. También se determinó cuáles alimentos ayudan a reducir la flatulencia: el pescado, el arroz y los jugos de fruta colados son algunos. Y –sorprendentemente- los productos lácteos también reducen los gases (contrario a lo que muchos creen), ya que no suelen dejar desechos en el intestino que pueden ser fermentados. Pilotos hinchados Mientras que la flatulencia en el día a día pasa un poco desapercibida (o es cortésmente ignorada) puede causar inconvenientes mayores en vuelo. Algo que afecta especialmente a quienes pasan mucho tiempo en una cabina presurizada. Según las estadísticas de la Asociación Médica Aeroespacial, más del 60% de los pilotos sienten hinchazón abdominal, una cifra muy por encima de la del trabajador común. El motivo tiene que ver con la física básica: "la presión cae y el aire debe expandirse en un espacio mayor", explica Rosenberg. El médico estima que ese litro de gas pasa a ocupar un volumen un 30% mayor, lo que lleva a esa sensación tan incómoda de hinchazón. Algunos seguramente intentan retener esos gases, por pudor, pero el experto no lo recomienda. "Si eres joven y saludable no es un problema, pero para la gente mayor puede representar un esfuerzo cardíaco riesgoso", advierte. ¿Peligro de explosión? Por otra parte, liberar todos esos gases también puede tener sus riesgos. Un estudio de 1969 resaltó el peligro de explosión que podría generar una acumulación de flatulencias generadas por astronautas dentro de un cohete espacial. Sin embargo, hasta el momento no se ha registrado ningún accidente por esta causa. No obstante, la Agencia Espacial de Canadá sugirió recientemente que la soya fermentada podría ser la comida ideal para comer en el espacio, ya que contiene bacterias probióticas que reducirían la hinchazón abdominal de los astronautas. En tanto, mientras que en los aviones no hay peligro de explosión, las aerolíneas toman medidas para aliviar las molestias que causan los malos olores generados por este problema. Rosenberg entrevistó a diferentes compañías aéreas que utilizan filtros de carbón en el aire acondicionado, para absorber el olor. Las aerolíneas también buscan servir comida a bordo que contenga pocas fibras y muchos carbohidratos, una combinación que facilita nuestra digestión. Otras soluciones Rosenberg cree que podrían adoptarse otras medidas para aliviar la situación. Por ejemplo, usar frazadas que contengan carbón en sus fibras, para que absorban más gases. Pero para los más preocupados por este tema, tiene una sugerencia más radical que pondrá fin a su vergüenza. El experto recomienda que compren ropa interior con fibras de carbono, que ya fabrican algunas marcas, y que según la Revista Estadounidense de Gastroenterología absorben casi el 100% de los malos olores.

Se necesitan velocidades supersónicas y 200 mil renos para llevar una carga de regalos con peso similar al Empire State Una astrofísica de la Universidad de Maryland, en Estados Unidos tiene una interesante serie de cálculos para determinar de qué forma Papá Noel podría realizar la entrega de regalos a todos los niños que se portaron bien, durante la noche de Navidad. El mítico viaje es, obviamente imposible de realizarse por un ser humano, por la cantidad de niños, lo pesado de la carga y las limitaciones que nos impone el tiempo. Aun así, el vuelo imaginario, para la astrofísica Linda Harden empieza por definir algunas variables. Solo se toma en cuenta a los niños que celebran Navidad, por tanto, en la ecuación se consideran solo a los niños cristianos. Esto significa que Papá Noel debe entregar regalos a 370 millones de niños (de acuerdo al censo del Population Reference Bureau ) en un plazo límite de 31 horas, dados los distintos husos horarios. RÁPIDO Y PESADO Esto le deja al barbudo la única opción de realizar 822.6 visitas por segundo para llegar a tiempo a cada uno de los hogares antes de que termine la Navidad. Los regalos juntos pesarían unos 353.430 toneladas (sin contar el peso del trineo), una carga similar al peso del Empire State, emblemático edificio de Nueva York, y que solo podrían transportar una manada de 214.000 renos para movilizar el trineo a 650 kilómetros por hora. DATO Para el estudio se consideró que un promedio de 3,5 niños por familia. Así, serían 91,8 millones de hogares por visitar.

El nuevo sistema modela en 3D los pulmones del paciente a partir de imágenes tomadas en exámenes comunes La tecnología permitirá prevenir enfermedades en los pulmones. Un equipo de científicos de la Escuela de Ingeniería de la Universidad Católica de Chile (UC) ha desarrollado un sistema para el diagnóstico de enfermedades pulmonares crónicas que consiste en una plataforma digital, la cual modela en 3D los pulmones a partir de las imágenes de exámenes rutinarios. De acuerdo a datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS), 235 millones de personas padecen de asma, 64 millones sufren de enfermedad pulmonar obstructiva crónica (EPOC). Estas dos son las enfermedades respiratorias más frecuentes, seguidas por las alergias respiratorias, las enfermedades pulmonares de origen laboral y la hipertensión pulmonar. El uso de esta tecnología podría entregar información más detallada sobre eventuales cambios en la elasticidad y deformidad de los pulmones, que son una consecuencia directa del desarrollo de enfermedades pulmonares que no pueden ser medidas con las técnicas actuales. Asimismo, permitiría diagnosticar estos males de manera temprana. "En el caso de quienes fuman, generalmente acuden al doctor cuando presentan un estado avanzado de una enfermedad pulmonar crónica, que generalmente es irreversible. Un examen preventivo con esta plataforma digital, sin duda ayudaría a un tratamiento temprano en estos pacientes, pudiendo mejorar notablemente el resultado clínico”, dijo Daniel Hurtado, jefe de la investigación. El experto en bioingeniería adelantó que la tecnología 3D desarrollada ofrece además la generación de mapas tridimensionales que describen el comportamiento mecánico de los pulmones en forma rápida y específica para cada persona. "Los datos son valiosos para realizar un análisis biomecánico del pulmón, para así detectar alguna rigidez o una destrucción temprana de los tejidos, por ejemplo. Esta caracterización también puede ser útil para las recomendaciones a seguir según el tipo de enfermedad”, indica. El experto agregó que esta tecnología podría ser de gran ayuda para prevenir enfermedades progresivas como la fibrosis o silicosis, principalmente en trabajadores que están expuestos a sustancias peligrosas, en sectores productivos como la minería, metalurgia o construcción. Este tipo de patologías no presentan daños visibles en sus etapas tempranas, por el contrario, se observan en un plazo mayor, cuando pueden encontrarse en etapas avanzadas. De ahí la necesidad de este tipo de tecnología, porque un simple examen diagnóstico permite actuar temprano y de manera oportuna, detalla.

Este descubrimiento podría conducir a la creación de un 'condón biológico' capaz de bloquear el virus del sida RIO.- Una bacteria que se encuentra naturalmente en la vagina puede llegar a ser una nueva arma en la lucha contra el SIDA y otras enfermedades de transmisión sexual. Así lo asegura un estudio publicado en la revista mBio de la Sociedad Americana de Microbiología. Según la investigación, el moco-cervical vaginal de las mujeres tiene un tipo particular de bacterias que actúa como un bloqueo naturales infecciones,pues son capaces de capturar eficazmente las partículas del virus VIH. Sin embargo, los investigadores advierten que el bioma vaginal varía entre las mujeres e incluso entre las diferentes etapas en la vida de una persona. "Las superficies de las mucosas, como en los pulmones, el tracto intestinal y el sistema reproductor femenino, son donde se producen la mayoría de las infecciones",indica Sam Lai, profesor de Farmacia de la Universidad de Carolina del Norte, EE.UU. y autor del estudio. "Nuestros cuerpos secretan más de seis litros de moco todos los días como una primera línea de defensa", destca. Los investigadores recolectaron muestras de moco cervical vaginal de 31 mujeres en edad reproductiva y midieron diferentes propiedades del material. Entre las pruebas, partículas de VIH se introdujeron, y fue posible separar las muestras en dos grupos distintos: los que capturan las partículas y que dejaron el patógeno circule libremente. Una de las diferencias entre los dos grupos fue el alto nivel de ácido láctico D en las muestras que capturan el VIH. Como los seres humanos no producimos esta sustancia, los científicos sospechaban que los microbios que viven en la capa mucosa fueron los responsables de la diferencia en la cantidad de ácido láctico D. Con la secuenciación genética de las bacterias, los investigadores concluyeron que el moco que puede bloquear el virus tenía altas concentraciones de la bacteria Lactobacillus Crispatus. En contraste, el esputo no pudo capturar el VIH pues tiene otra especie de Lactobacillus, la L. Iners, o tenían múltiples especies de bacterias, incluyendo Gardnerella vaginalis. Estas dos condiciones se asocian a menudo con la vaginosis bacteriana. "Yo estaba muy sorprendido de las pequeñas diferencias entre las especies Lactobacillus que proporcionan diferencia sustanciales en las propiedades de barrera de moco", destaca Lai, recordando que históricamente ginecólogos que investigaron el microflora vaginal considerado como saludable si estuviera dominado por cualquier tipo de Lactobacillus. Con esta búsqueda, trabajadores de la salud deberían preocuparse más por las mujeres que tienen poblaciones de Lactobacillus Iners. Por otro lado, la microflora dominada por Lactobacillus Crispatus brindaban más protección contra el VIH y otras enfermedades de transmisión sexual que se pensaba. El análisis mostró que la función de barrera de moco en las partículas de VIH, sino también con otros virus . Según Lai, el moco cervical-vaginal puede ser pensado como un "condón biológico", que se puede mejorar cambiando en bioma vaginal de las mujeres. "Si encontramos una manera de inclinar la batalla a favor de L. Crispatus en las mujeres, podemos mejorar las propiedades de la barrera natural del moco y mejorar la protección contra las enfermedades de transmisión sexual", concluye Lai.

Se ha vuelto a poner sobre el tapete el uso inadecuado de los esteroides anabólicos. Conoce tres efectos poco beneficiosos Los esteroides anabólicos son sustancias relacionadas con hormonas sexuales como la testosterona. Se crearon para tratar problemas del crecimiento, pero facilitan el aumento del músculo. Su abuso puede causar la muerte. EL TAMAÑO DE LOS TESTÍCULOS SE REDUCE. El Instituto Nacional del Abuso de Drogas de Estados Unidos llama abuso de anabólicos cuando las dosis exceden entre 10 y 100 veces a las usadas para fines médicos. Cuando estas sustancias (inyectables u orales) ingresan al organismo del hombre, se produce una reacción en el cerebro por lo que se deja de producir naturalmente la testosterona. Esto produce reducción del tamaño de los testículos, así como también pérdida del deseo sexual y en algunos casos, infertilidad. INSUFICIENCIA RENAL, DAÑO HEPÁTICO, PROBLEMAS CARDÍACOS Y LA MUERTE. El uso prolongado, excesivo y sin vigilancia médica puede generar en el usuario una falla multiorgánica. Es larga la lista de fisicoculturistas fallecidos antes de los 40 años por insuficiencia en varios órganos. EN MUJERES, SE PRODUCE MASCULINIZACIÓN. Los anabólicos producen pérdida del cabello, acné, engrosamiento de la voz, crecimiento del clítoris y pérdida de la menstruación.