Rock_Mania_89

Hola T!, les dejo un videito muy bueno.. Pareceria que son floggers de 50 años , pisando cucarachas (cuando bailan parece que pisan cucarachas) Espero que les guste https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/XvFv_buXRVE&feature=player_embedded link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=XvFv_buXRVE&feature=player_embedded Saludos!

Hola de nuevo Taringueros!... esta vez les traigo una seleccion de los mejores autos del mundo que para mi son los mejores. Chevrolet Camaro 2010 Info Disponible en Estados Unidos a partir del primer trimestre de 2009. A la venta en Europa un año más tarde. Puede que haya novedades en las mecánicas europeas (sin confirmar). Modelos LS, LT y SS. Diseño retro con 10 colores exteriores a elegir. Ventanas sin marco. Motor delantero y tracción trasera. Las variantes LS y LT tendrán un motor 3,6 L V6 con inyección directa. Sus datos de rendimiento son 300 caballos y 370 Nm, a 6.400 y 5.200 rpm respectivamente. Cambios manual y automático de seis velocidades para las versiones LS y LT. El SS con cambio manual viene únicamente con un motor LS3 6,2 L V8 (422 caballos y 553 Nm a 5.000 y 4.000 rpm). El SS con cambio automático incorpora en exclusiva un L99 6,2 L V8 (400 caballos y 535 Nm a 5.000 y 4.000 rpm) con control de válvulas inteligente. El modelo V6 homologa en EEUU unos consumos de 9 L/100 km en carretera. El V8 con cambio automático saca 10,2 L/100 km, también en carretera. Las sospechosas siglas RS que vimos en las primeras fotos filtradas pertenecen a un paquete de apariencia para los modelos LT y SS. Incluye luces HID anilladas, un alerón, pilotos específicos y llantas de 20 pulgadas. Suspensión independiente en los dos ejes. Suspensión FE2 para los modelos LS y LT. FE3 (más deportiva) en el SS. Frenos de disco ABS estándar. Brembos de cuatro pistones en la variante SS. Control de estabilidad y tracción en toda la gama. El modelo SS tendrá un modo ajustable Competición/Deportivo en el control de estabilidad. La versión con cambio manual incluirá control electrónico de salida (launch control). Llantas de 18, 19 y 20 pulgadas. Interior retro inspirado en el Camaro de 1969 con iluminación interior LED disponible (extra). Máxima atención al detalle. GM asegura haberse lucido con la calidad de acabados y materiales. Seis airbags de serie en todos los modelos. Conectividad Bluetooth y USB. Equipo de sonido Boston Acoustics. Sensor de aparcamiento trasero por ultrasonidos (no de lanzamiento). Sistema de arranque a distancia. Servicio de asistencia en carretera OnStar (EEUU) Radio por satélite XM (donde esté disponible). Mercedes SRL McLaren Info El Mercedes-Benz SLR McLaren es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz. Es el automóvil de transmisión automática más rápido del mundo. Su precio actual ronda los 300.000 £ o 495.000 $. Se fabricó en la fábrica de McLaren. El SLR McLaren tiene un motor V8 gasolina de 5439 cc de cilindrada, equipado con un compresor volumétrico para cada bancada de cilindros, que rinde 626 CV de potencia máxima. Su carrocería dispone de una versión descapotable desde septiembre de 2007. Sus frenos son discos carbono-cerámicos ventilados, capaces de mantener su efectividad hasta una temperatura de 1000 grados centígrados. Los delanteros tienen un diámetro de 370 mm y pinzas de ocho pistones, mientras que los traseros son de 360 mm y pinzas de cuatro pistones. Los valores de aceleración son impresionantes; de 0 a 100 en 3,8 s, de 0 a 200 en 10,2 s, y y de 0 a 300 en 32.6 s. Su velocidad máxima es de 334 Km/h. Pesa 1.765 Kg. Equipa unas llantas de 19 pulgadas. La producción del SLR McLaren acabará en 2009 tras fabricarse 1700 unidades. El Mercedes-Benz SLS AMG será su sucesor. Porsche Carrera GT Info El Porsche Carrera GT es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante alemán Porsche entre los años 2003 y 2006. Es un tracción trasera con motor central trasero y carrocería descapotable de dos puertas y dos plazas. El Carrera GT fue designado como el coche más rápido del año 2005. El Carrera GT es impulsado por un motor de gasolina de 10 cilindros en V con lubricación en seco de 5,7 litros de cilindrada y 612 CV (450 kW) de potencia máxima. Las cifras oficiales de Porsche son una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y una velocidad máxima de 330 km/h, aunque pruebas extraoficiales indican un 0-100 km/h en 3,6 segundos y un 0-160 km/h en 7,0 segundos. La única caja de cambios ofrecida es una manual de seis marchas. La palanca de cambios es de madera de abedul y fresno, en homenaje a la de los Porsche 917 que compitieron en Le Mans. El chasis monocasco y el subchasis del Carrera GT están hechos íntegramente de fibra de carbono. El radiador del Carrera GT es cerca de cinco veces más grande que el del Porsche 911 Turbo. A diferencia de algunos de sus rivales, el Carrera GT no ofrece control de estabilidad, pero sí control de tracción. Los discos de freno de 380 mm están hechos de material cerámico, y el capó trasero es de fibra de carbono. Al igual que otros modelos de Porsche, el Carrera GT tiene un alerón trasero que se despliega al superar los 110 km/h, el cual permite un mejor apoyo aerodinámico en altas velocidades. Bugatti Veyron Info El Bugatti EB16.4 Veyron, conocido como Bugatti Veyron, es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles ítalo-francés Bugatti desde 2002. Sus prestaciones y su elevado costo (1.300.000 €) hacen de éste un vehículo muy exclusivo. El nombre viene de Pierre Veyron, el último piloto de Bugatti en ganar las 24 Horas de Le Mans, en 1939 con un Bugatti Type 57, con Jean-Pierre Wimille como copiloto. El interior presenta un gran lujo, comenzando por unas ventanas sin marco. El Veyron sólo tiene 4 lunas: la frontal, las laterales y una trasera. El volante es de cuero, achatado en su parte inferior. Toda la consola central y las molduras laterales de las puertas tienen un acabado de aluminio torneado. En la consola tiene un reloj analógico, la pantalla del reproductor de CD, los mandos del aire acondicionado, y ya en la zona de la palanca de cambios, el botón de arranque (Start-Stop Engine) y el Launch Control, que garantiza la máxima respuesta del motor en aceleración, actuando los 4 turbocompresores al mismo tiempo. En el cuadro de mandos, preside el cuentarrevoluciones, y adyacentes a él el velocímetro, un medidor de potencia, el indicador del depósito y el termómetro. Todo el salpicadero está rematado en cuero cosido a mano, y el techo es de tela. Los asientos son bánquets bicolores de cuero, con el logo EB de Bugatti a la altura de la cabeza. Detrás de los asientos hay un pequeño hueco portaobjetos. Los cinturones son de tela tradicionales. La palanca de cambios de cuero y aluminio es automática con 4 posiciones (P, R, N y D), de 6 marchas. En los laterales de la puerta están los mandos eléctricos de ajuste de posición de los asientos, y debajo está la cerradura para deslimitar el bloqueo eléctrico del motor para alcanzar los 407.8 km/h. En la parte superior de la luna simplemente lleva un espejo retrovisor y los mandos de las luces interiores. El motor es un W16 (16 cilindros en W (2 V8 unidos por un cigüeñal)) y 64 válvulas (4 válvulas por cilindro) desarrollado por el grupo VAG, con 7993 cc. de cilindraje (aprox. 499 cc. por cilindro) y 4 turbocompresores, que rinde una potencia de 1001 CV a 6000 rpm. El par de torsión máximo es de 1250 Nm entre 2200 y 5500 rpm. El motor se coloca en posición trasera central longitudinal, con unas dimensiones de 712 mm de largo y 767 mm de ancho. El ángulo es de 90 grados. La velocidad máxima del vehículo es de 407,8 km/h (254,255 mph) y la aceleración de 0 a 100 km/h es de 2,5 segundos. Estas cifras se han comprobado en pistas de alta velocidad, mediante ensayos del automóvil en recta. La tracción en las 4 ruedas y el motor central trasero le brindan mayor estabilidad y una distribución equilibrada de la potencia. La velocidad máxima del vehículo normalmente es de 407 km/h (254 mph), cuando el vehículo llega a 220 km/h en 6 segundos automáticamente reduce la altura hasta 8,9 cm (3 ½ pulgadas). Al mismo tiempo el alerón trasero se despliega para proporcionar 3.425 newtons (770 lb) de carga aerodinámica, manteniendo el vehículo en la carretera. El conductor debe usar una llave especial (Top Speed Key) que se introduce en una cerradura al lado izquierdo del asiento con el fin de poner el vehículo en el modo de "Velocidad Máxima" y así poder alcanzar su velocidad máxima promedio de 407 km/h (254 mph). Las funciones de este modo de "Velocidad Máxima" solo se activan cuando el vehículo está detenido y después de realizar automáticamente una inspección interna sobre el estado del vehículo. Si todos los sistemas están listos, el alerón trasero se retrae, los difusores de aire frontales se cierran y la distancia entre el vehículo y el suelo, que normalmente es de 12,5 cm (4,9 pulgadas), se reduce a 6,5 cm (2,6 pulgadas). Respecto al modelo anterior, el 16.4 Veyron sólo presenta algunas modificaciones aerodinámicas con el fin de corregir algunas deficiencias en el manejo a altas velocidades, así como un aumento en la distancia entre ejes en 5 cm. La parte posterior también fue arreglada con 2 salidas de aire. El vehículo obtuvo la marca del automóvil más rápido del mundo en el año 2006, pero luego fue desplazado por el SSC Ultimate Aero, con una velocidad máxima de 427,28 km/h (267,268 mph). Del mismo modo, también ostentaba la marca del auto más costoso del mundo, según una lista publicada por la revista Forbes, pero después fue superado por modelos como el Ferrari FXX y el Maybach Exelero. El 16.4 Veyron tiene un costo aproximado de 1,3 millones de euros sin impuestos. Sin embargo, es considerado por varios medios como el mejor auto del mundo. Una de las razones es que la marca alsaciana se dedica a fabricar este modelo y no fabrica otros modelos como otros fabricantes de vehículos. La firma planeó una limitada producción de 300 unidades, antes de empezar a desarrollar otro modelo. Chrysler 300C Info El Chrysler 300C es un automóvil de turismo del segmento E producido por el fabricante estadounidense Chrysler desde fines del año 2004. Es un cinco plazas con motor delantero longitudinal y tracción trasera o a las cuatro ruedas, que reemplaza al Chrysler 300M. Está disponible con carrocerías sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas. Ésta última se vendió en América del Norte como Dodge Magnum, con un diseño exterior similar a otros modelos de Dodge. Un prototipo de automóvil del 300C fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2003. Su diseñador, Ralph Gilles, retomó para este proyecto rasgos de diseño del 300C de 1957, en particular en el frontal. El modelo se fabrica en Brampton, Canadá, en Graz, Austria, y en Beijing, China. Utiliza la plataforma LX del grupo Chrysler, que comparte con los Dodge Charger y Dodge Challenger contemporáneos. Las motorizaciones gasolina del 300C son un V6 de 2.7 litros de cilindrada y 193 CV de potencia máxima, un V6 de 3.5 litros y 250 CV, un V8 de 5.7 litros y 340 CV, y un V8 de 6.2 litros y 431 CV. Todos son atmosféricos y tienen inyección indirecta; los dos menos potentes tienen cuatro válvulas por cilindro, y los otros dos cuatro(???). El único Diesel es un V6 de 3.0 litros y 218 CV, desarrollado por Mercedes-Benz. Está equipado con inyección directa con alimentación por conducto común y turbocompresor de geometría variable. El 300C se ofrece con cajas de cambios automáticas de cuatro y cinco marchas. El 300C fue galardonado como "Automóvil del Año 2005" por la revista estadounidense Motor Trend, estuvo entre los diez nominados a Automóvil Mundial del Año 2005, y apareció en las ediciones 2005 y 2006 de la "Lista de los Diez Mejores Automóviles" de la revista Car and Driver. El 300C tiene también lados oscuros en comparacion con otros coches de su mismo segmento, como por ejemplo que es un coche, que aunque no es muy caro, tiene mucha cilindrada y potencia y, por lo tanto consume mucho más que sus rivales del segmento; pero a la vez es el más contaminante del segmento puesto que a los americanos les gustan los coches de gran cilindrada y gasolina. En América sólo se fabrica en versiones gasolina y no hay de gasoil aunque en Europa si lo hay diesel porque a los europeos tienen gustos con mayor tendencia a motorizaciones diesel porque consumen menos. Boxter 2005 Info El Porsche Boxster es un automóvil deportivo de motor mediano producido por el fabricante alemán Porsche El Boxster fue el primer vehiculo Porsche diseñado por Harm Lagaay como un descapotable "roadster"; hasta entonces, todos los vehiculos Porsche descapotables (convertibles) habian sido desarrollados en base al cupé de techo solido. La primera generacion "Boxster" fue lanzada a finales del año 1996 como el modelo del '97. con un motor de 2.5 litros y seis cilindros en horizontal. En el 2000, el nuevo Boxster-S fue lanzado con un motor mas potente de 3.2 litros mientras el modelo basico presentaba un motor de 2.7 litros. Hasta el lanzamiento del todoterreno Porsche Cayenne en el año 2002, el Boxster superó al Porsche 911 como el modelo más vendido de la marca. Sus principales rivales son los alemanes Audi TT, BMW Z3 y Z4, y Mercedes-Benz Clase SLK, y los japoneses Honda S2000 y Mazda MX-5. Es un dos plazas con motor central de seis cilindros opuestos (bóxer) y tracción trasera. Por primera vez en un Porsche con motor no delantero, el Boxster presenta motor refrigerado por agua y no por aire. Este modelo tiene dos versiones llamadas "Boxster" y "Boxster S". Existen con cajas de cambios automática de cinco marchas, y manual de cinco (Boxster) o seis marchas (Boxster S). El Boxster comenzó a ser fabricado en Stuttgart, Alemania, y luego en Uusikaupunki, Finlandia. El nombre Boxster es una combinación de las palabras "bóxer" y "roadster", refiriéndose al motor bóxer y a los descapotables de dos plazas. Si les gusta alguno pidanme y los posteo COMENTEN