RobertoPedroDaniel

Cuando dejes el post sabrás como clasificarlas... Utilidad: para usar en la calle. Definición: un scooter es una moto o motocicleta con un cuadro abierto en la que el conductor se sienta sin necesidad de montar a "caballo" sobre el motor. La mayoría de los scooters modernos tienen ruedas más pequeñas que las motos, de entre 8 y 14 pulgadas (20-35 cm) de diámetro. El motor del scooter suele hallarse bajo el asiento con una transmisión variable continua transfiriendo la potencia a la rueda trasera. La mayoría de los scooters antiguos y algunos modelos retro recientes tienen una transmisión manual con la palanca de cambio y el embrague en el manillar izquierdo. En contraste con la mayoría de las motos, los scooters suelen tener carenado (carrocería), incluyendo una protección frontal para las piernas y un cuerpo que oculta toda o la mayor parte de la mecánica. El diseño clásico del scooter presenta un suelo plano para los pies del conductor y a menudo incluye algún hueco de almacenaje integrado, ya sea bajo el asiendo, en la protección frontal para las piernas o en ambos sitios. La mayoría de los scooters tienen motores más pequeños que las motos (entre 30cc y 250cc con un sólo cilindro), aunque cada vez se hacen más grandes y hoy hay scooters cuya cilindrada llega a los 500cc. Los scooters de 49cc o menos cilindrada y con una velocidad máxima por construcción no superior a 45 Km/h se clasifican en la mayoría de los países como un ciclomotor. Hasta hace poco, la mayoría de los scooters modernos llevaban motores de dos tiempos refrigerados por aire aunque algunos de alta gama estaban ventilados por agua. Cada vez más scooters tienen motores de cuatro tiempos para cumplir con los más estrictos controles de emisión de gases. Suzuki Burgman 400 2011 Derbi Rambla 125 2008 Piaggio NRG Power Utilidad: pensadas para paseos (cruiser) por ciudad o ruta. Definición: una moto custom es un tipo de moto que se destaca por su preciosa estética, sus cromados y su particular estilo. La idea de esta moto es que sus dueños la puedan adaptar como quieran (de ahí la palabra custom). En general son motos de no mucha potencia en donde lo que prima es el par motor y pocas revoluciones. Se caracterizan por el sonido característico de su motor (muy ronco) tanto que marcas como Harley Davidson han patentado el sonido de sus modelos. Las motos custom, son por decirlo de alguna manera, motos tuning, ya que cada propietario suele modificarlas según sus gustos (dentro de la legalidad), siendo muy difícil encontrar dos motos custom iguales. Otro dato interesante es que tanto las custom como las choppers tienen un vínculo muy fuerte con el estilo de vida y los accesorios de los propietarios, representados por camperas de cuero, botas, tachas, etc. Harley-Davidson FLSTSB Cross Bones 2011 Kawasaki VN900 Classic 2008 Honda VTX1800F 2008 Utilidad: diseñadas para viajar. Definición: una Moto de touring (turismo) es ideal para realizar largos viajes. Suelen ser de media o gran cilindrada, y en la mayoría de las ocasiones vienen con 2 maletas a ambos lados de la parte trasera de la moto. Existen tres grandes subsegmentos: Turismo: se utilizan para viajar por ruta. Tienen una posición de conducción relajada, con el cuerpo más o menos derecho y por lo general vienen equipadas con maletas y parabrisas alto. Honda NT700V 2010 BMW K 1300 GT 2010 Sport turismo: como su nombre indica están entre las motos turísticas y las deportivas, uniendo cualidades de ambos estilos. Kawasaki ZZR 1400 2009 BMW R 1200 RT 2010 Trail: son motos que están adaptadas para transitar tanto en ruta como fuera de ella. Son una mezcla entre las motos de carretera y las motos de campo y su máxima virtud es su versatilidad. Yamaha XT660Z 2008 Suzuki V-Strom 1000 2005 Utilidad: pensadas para pista de carrera, adaptadas para usar en la calle. Definición: las motos deportivas van equipadas en su mayoría de un carenado (carrocería) que mejora su aerodinámica con el fin de alcanzar altas velocidades, habitualmente por encima de los 250km/h o incluso más de 300km/h en los modelos más exóticos. La posición de conducción de una moto deportiva es usualmente muy agresiva, en el sentido de que obliga al cuerpo a estar muy adelantado. De esta manera se gana estabilidad en la dirección y se facilita la aerodinámica. Estas motos son las que tienen mejor relación entre peso y potencia, además heredaron de las motos de carrera su tecnología de punta ofreciendo una aceleración sólo comparable con la de los fórmula uno. Es decir que en estas motos lo que prima por encima de todo son las prestaciones deportivas, sacrificando las cualidades turísticas. Las motos deportivas suelen estar identificadas en los modelos por la "R" de Racing (Carrera). También en algunos casos existen las "RR", que vienen de fabrica con un setup preparado para usar en circuito (suspensiones, frenos y mapeo de inyección más agresivos). Suzuki GSX-R1000 2011 Aprilia RSV4 R 2010 Honda CBR600RR 2011 Utilidad: motos para usar en la ciudad y para trabajar Definición: bajo la definición Calle están todas aquellas motos de baja cilindrada 100cc a 250cc, que están diseñadas para uso de ciudad, ya sea como transporte o trabajo. Estas motos son muy económicas, tanto por su precio como por su consumo. Y para facilitar su manejo en ciudades congestionadas son livianas y ágiles. Yamaha YBR 250 2007 Utilidad: motos para usar en la ciudad Definición: la Moto Naked (desnuda), obtiene este calificativo por la ausencia del carenado, dando la impresión de llevar al descubierto gran parte de la mecánica de la misma. A diferencia de las motos de calle son de gran cilindrada (300cc o más) y suelen tener mucha potencia. Son ideales para sentir la mecánica de la moto desde todas las perspectivas. También la mayoría de marcas como Yamaha, Kawasaki, BMW, Aprilia, KTM, Triumph, Bimota, etc., cuentan con este tipo de motos entre sus catálogos. KTM 125 Duke PP 2011 Honda CB1000R 2011 Suzuki GSR750 2011 Kawasaki ZR750 2009 Utilidad: motos para usar off-road y en circuitos. Definición: las motos de "Cross" se caracterizan por su capacidad para circular por terrenos irregulares. Tienen las suspensiones con más recorrido que otro tipo de motos y se aplica toda la potencia para sacarle la mayor aceleración posible ya que no hace falta que tengan mucha velocidad. Son motos que no están homologadas para circular por las calles ya que carecen de faros, matricula, etc., aunque en determinados modelos existen kits para ello. Su uso está diseñado para circuitos. Honda CRF450R 2011 Yamaha YZ450F 2007 Suzuki RM-Z450 2008 Kawasaki KX450F 2009 KTM 505 SX-F 2008 Utilidad: motos para usar off-road y en circuitos. Definición: la enduro es una moto que es un término medio entre la moto de cross y la moto de trail. Estéticamente es muy parecida a la moto de cross pero con luces y matrícula. Se trata de un vehículo apto para ir por los caminos, subir montañas, transitar rutas y cruzar ríos. Tiene suspensiones muy cómodas para circular por terrenos "difíciles" y poder saltar con ella sin problemas, aunque también es apta para circular por el asfalto. Son motos muy completas para ir por el campo, homologadas para circular en todo terreno. En estas motos la potencia se busca a bajo y medio régimen para poder sortear cualquier zona sin problemas. Es importante destacar que este tipo de moto tiene fuerza, se puede decir que el torque se obtiene rápidamente para subir cuestas muy empinadas, transitar por caminos difíciles, sortear rutas con barro, o campos pedregosos. Es la moto ideal para estar al aire libre, disfrutando de las bellezas paisajísticas. En ciudad se comporta también muy bien, pero la velocidad final generalmente no es muy alta debido al tipo de transmisión (plato y piñón). Por ejemplo, un motor de125cc y de cuatro tiempos con caja de 5ta., alcanza los 90 Km/H. En motos enduro de mayor cilindrada tales como 350cc, 400cc o 600cc, sin embargo, esta "baja" velocidad desaparece llegando alguna de ellas a 145 Km/H. Es, sin duda, una buena opción para disfrutar. Yamaha WR450F 2008 Suzuki RM-Z450 2010 Husaberg FE650e 2005 KTM 530 EXC 2009 Utilidad: para usar en la calle o el circuito Definición: las motos supermotard generalmente parten de la estructura de una moto de motocross, pero difiere el hecho de que se les coloca llantas para asfalto, es decir, neumáticos sin tacos. KTM 990 SMR 2009 Husaberg FS650E 2005 Definición: caracterizadas por un cambio de velocidades muy corto y un par motor muy elevado. Se utilizan para circular por terrenos muy abruptos y para salvar grandes obstáculos. TXT Pro 125 2004 Gracias por ver el post Espero que les haya gustado

¿Por qué se dio la crisis de 1929? Aunque muchos ya lo sepan igual está bueno conocer de historia. A continuación la respuesta escrita por mi de forma simple y fácil de entender que no lleva más de 5 minutos leerla... LA CRISIS ECONÓMICA DE 1929 La Primera Guerra mundial no solucionó los problemas sociales, económicos y políticos; por el contrario, los agravó. Tanto los países victoriosos (Inglaterra, Francia, Italia y otros) como los perdedores (Alemania y otros) quedaron arruinados. Las dos alianzas enfrentadas tuvieron que iniciar una reconstrucción en gran parte financiada con el aporte del capital de los Estados Unidos, país que se enriqueció durante el conflicto. Los Estados Unidos se transformaron en el principal abastecedor de armas y municiones de los países de la Entente, a quienes también vendían alimentos, materias primas, además de concederles grandes préstamos de dinero. Así, los Estados Unidos asumieron el liderazgo económico mundial, transformándose en la potencia económica más rica del mundo. Hacia fines de la guerra, los Estados Unidos poseían el capital suficiente para auxiliar la reconstrucción europea y asegurar las exportaciones a los países acreedores. Pero la falta de control de la producción y la falta de un análisi más profundo de los efectos de esta crecimiento desordenado provocaría una crisis de superproducción, originaria de la crisis económica mundial que le sucedería. A fines de la década del 20, los países europeos más industrializados comenzaron a recuperar su propia producción. Lamentablemente, la demanda de productos norteamericanos decreció. Al mismo tiempo, las potencias industriales europeas comenzaban a disputar a los Estados Unidos los mercados mundiales. Al disminuir la producción de las fábricas aumentó el desempleo. Era un círculo vicioso: la crisis se tornaba inevitable. EL CRACK DE LA BOLSA DE NUEVA YORK La crisis explotó con el crack de la Bolsa de Nueva York, el 24 de octubre de 1929, día conocido como jueves negro. Los capitalistas realizaban muchas especulaciones en la Bolsa de Nueva York, vendiendo acciones de empresas a precios muy por encima de su valor real. Pero a medida que se evidenció la crisis económica, los precios de la acciones comenzaron a caer bruscamente, razón por la cual muchos accionistas se desesperaron por venderlas. Llegó el momento en que estas acciones no tuvieron valor. A su vez, el crack provocó la quiebra de 85 mil empresas norteamericanas y de 4 mil bancos, y la ruina de los agricultores. La crisis económica se hizo mundial, con profundas repercuciones sociales y políticas ¿Cómo se salió de la crisis? ROOSEVELT Y EL NEW DEAL La quiebra de las empresas, la paralización de la industria, la ruina del campo, el desempleo y el descontento social llevaron al presidente Franklin Delano Roosevelt a adoptar una nueva política económica llamada New Deal (Nuevo Trato). Esta política modificó las pautas del liberalismo económico y propició el intervencionismo estatal, es decir, la intervención de Estado en la economía del país. A tal efecto, el gobierno asumió el control de la producción industrial y agrícola, y fijó los precios de los productos. Proporcionó la realización de grandes obras públicas con la intención de proporcionar empleos a los desocupados. Se aumentaron los salarios, se creó un seguro de desempleo para trabajadores y se reconoció a los sindicatos. Con esta política económica, el presidente Roosevelt recuperó la economía de los Estados Unidos y proporcionó una política de reformas sociales. Bueno pongo fin. Espero que les haya gustado.

Mazda RX - 8 Cuenta con un nuevo look que le hace ver muy similar a los nuevos Mazda 3, Mazda 6, MX-5 y CX-7. Los cambios incluyen unas fascias (paragolpes) completamente en sintonía a sus hermanos, aplicaciones LED en su parte posterior, nuevos rines de 19 pulgadas y en su interior, unos asientos hechos por Recaro tapizados en tela y cuero (piel). El motor sigue siendo el rotativo de 1.3 litros atmosférico que eroga 172 kW (231 HP) y 211 Nm (155 lb-pie), acoplado a una transmisión manual de seis marchas o una automática de cinco relaciones. Con esto, el RX-8 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6.5 segundos y llegar hasta los 234 km/h.

Siete versiones del Audi A1 para el Wörthersee Tour 2010 La muestra alemana de autos modificados tendrá en el espacio de Audi siete formas de poder ver al nuevo A1 Cada año en Alemania se lleva a cabo el Wörthersee Tour donde se concentran las marcas “de casa” con sus productos, pero el espíritu que reina en el lugar es la modificación de los autos no importando el año o lo excéntrico que pueda ser el gusto de cada usuario. El espacio y representación de Audi contará con dos modelos que robaran la atención siendo el recién anunciado R8 GT y su pequeño auto el A1, del cual prepararon 7 unidades que cumplen con los gustos de todos. Siguiendo el orden que se encuentra en la galería encontramos primero al A1 versión futbol (del F.C. Bayern) una “cosa que da gusto ver sobre todo por sus dados colgados en el retrovisor” pero bueno al inicio del texto comentamos que era para gusto de todos. Esta versión al igual que la mayoría cuenta con pintura y calcomanías en la carrocería además de llantas específicas para cada uno. Al interior como en todos los casos se agregan insertos al color de la carrocería con motivos del diseño exterior, aunque no todos traen daditos colgando, no cabe duda que en todas partes del mundo existen personas así. En segundo plano tenemos la versión de policía sin todos los elementos que se necesitan para convertir al conductor inmediatamente en un agente del orden, sirena incluida. Ya que estamos entre figuras de autoridad y cuidado sigue las de la guardia costera que logra ser llamativa gracias a la combinación de los colores blanco, negro y anaranjado brillante sin contar con las llantas de 20 pulgadas. Seguimos con el A1 Fashion dotado de un color purpura con detalles en blanco y líneas claras como si se tratara de un bolso, dicha apariencia también se encuentra al interior, donde la combinación de asientos claros con el negro de los tapizados y detalles cromados dan un toque elegante. El que sigue puede causar muchas opiniones encontradas ya que representa a un Hot Rod, por lo que el color negro domina al conjunto, pero las típicas flamas de este tipo de modelos se encuentran presentes dentro y fuera del A1. El detalle a resaltar sin duda son sus cubiertas cara blanca, lo cual me trae a la memoria las ruedas de los viejos taxis. Continuamos con el modelo que representa Audi Racing, con un diseño por así decirlo, conservador teniendo en cuenta que la marca pudo tomar el diseño del R15 de Le Mans. La última versión denominada Follow Me se encuentra inspirada en los vehículos que guían a los aviones en tierra. Audi anuncia que algunas de estas versiones podrían llegar como accesorios opcional. Bueno, eso a sido todo. Espero que les halla gustado! Chau!

Gemballa MIG-U1, un Ferrari Enzo extremo Ferrari Enzo, una joya de la ingeniería italiana que fue llevada a nuevos niveles gracias a los preparadores de Gemballa. dijo:Gemballa, firma especializada en modificaciones para carros Porsche, se ha dado a la tarea de realizar un nuevo proyecto utilizando nada más y nada menos que un Ferrari Enzo al que han bautizado con el nombre de MIG-U1. Al escuchar el nombre de Gemballa, seguramente se nos vendrá a la mente algún Porsche modificado por la firma, sin embargo, en esta ocasión no es así. La firma decidió tomar un Ferrari Enzo al cual se le ha añadido un nuevo sistema de escape, un nuevo difusor trasero, una aleta y faldones laterales, entre otros detalles. Además de ello, el auto contará con luces de día tipo LED. El Ferrari Enzo sin lugar a dudas es uno de los autos más atractivos del presente, y eso que ya es un coche en términos automotrices, “viejo”, la propia marca se dio a la tarea de llevar a su creación a nuevos niveles de competencia con la versión FXX, un “animal” de 800 hp extraídos de su motor 12 cilindros. La versión de Gemballa se queda con 100 hp menos que la versión FXX, pero con 40hp más que la versión normal, situándolo en 700 caballos de potencia. Para llegar a los 100 km/hr el MIG-U1 toma 3.2 segundos y una velocidad de alrededor de 400 km/hr. Si bien el caballaje del MIG.U1 es menor que el FXX, para esta versión se trabajó mucho en la aerodinámica del auto por lo que los apéndices con los que cuenta no son sólo adornos caprichosos. Los alerones son funcionales y se adecúan dependiendo de la velocidad a la que se circule, tal y como funcionaron los Fórmula 1 del 2009 que podía cambiar la inclinación de su alerón delantero para ganar velocidad, un fracaso al final pero ahí estaba esa propuesta. Para darnos una idea de la mejora aerodinámica, el Gemballa MIG-U1 gana 85 kilos de empuje vertical, esto es, cuando circulamos en un circuito necesitamos que el auto se mantenga bajo para nunca perder tracción, pero la velocidad, las fuerzas G laterales y el aire hacen que el auto pierda adherencia, por ello la importancia de los alerones, que deben mantener el auto en el piso, pero con cuidado de no ajustarlos demasiado porque el empuje que pueden generar hacia abajo puede generar peso que quite caballos y desgaste las llantas rápidamente. Gemballa logró un equilibrio óptimo para su versión del Enzo, y aunque sigue siendo un auto para calle, sus alerones lo hacen poco apto para dicho fin, sin contar con los rines de aleación de 19” que se quedarían junto a la suspensión en la primera imperfección del camino. La construcción de la carrocería es en su totalidad en fibra de carbono y su chasis ha sido modificado, contando ahora con una suspensión electrohidráulica con altura ajustable desde el puesto del piloto. Al interior encontramos los tonos sobrios negro y rojo, teniendo este último una textura aterciopelada, además de incorporar las banalidades de los tiempos modernos como lo es un equipo de sonido, GPS, DVD e interfaz para el IPod, para ir rebasando rivales en la pista mientras escuchamos nuestros temas favoritos. Del precio ni se molestan en informar pero no importa ya que los ceros que han de tener las 25 unidades personalizadas que se fabricarán, lo hacen prohibitivo para una persona sin yacimientos de petróleo en el Medio Oriente. jojojojo Algunas imágenes Bueno eso ha sido todo! Si les gustó el auto no se olviden de comentar! Chau!

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport Les recomiendo que leean toda la información completa Y si no se asombran no se asombrarán con nada El Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, es un superdeportivo del que se ha estado hablando casi desde los inicios del modelo. El próximo mes de agosto, los visitantes del Peeble Beach Concours d’Elegance podrán admirar a la nueva máquina de los sueños en todo su esplendor. El “apellido” Super Sport nos indican que no estamos ante un Bugatti Veyron comun y corriente, ni siquiera ante una de las tantas ediciones limitadas que hemos visto del superdeportivo que simplemente añadían más exclusividad al modelo. Los clientes de coches tan exclusivos como éste siempre buscan algo más. No les vale con tener un coche de 1.001 CV, tampoco con tener un auto de más de un millón de euros. Siempre habrá clientes que estarán ansiosos por conseguir lo mejor de cada casa. Destinado a esos clientes nace el Bugatti Veyron 16.4 Super Sport. Como decíamos el cliente al que va destinado el Bugatti Veyron 16.4 Super Sport es aquel cliente que busca lo más extremo y deportivo, sin importar el precio o el tiempo de espera. De ahí que esta nueva versión sea la más deportiva hasta el momento, gracias a sus 1.200 CV de potencia máxima. Para conseguir esta potencia, el equipo de ingenieros de Bugatti han trabajado en el motor W16 8.0 Quad Turbo intensivamente y ha desarrollado nuevos sistemas, específicos para el modelo. Turbos de mayor diámetro o intercoolers sobredimenasionados respecto a los montados en el Bugatti Veyron de serie son algunas de las modificaciones. Un diseño exterior ligeramente diferente Como podemos ver en las imágenes, la apariencia exterior del Bugatti Veyron 16.4 Super Sport también ha sufrido sus cambios. El principal y más llamativo es la nueva cubierta del motor, que apenas deja algo de él visible desde el exterior. El motivo de esta cubierta es aumentar el flujo de aire hacía el interior del vano motor, cambiando la ubicación de las entradas de aire al techo, además de las laterales. Y también mejorar la aerodinámica. Un simple vistazo al frontal nos permite ver nuevas diferencias. Las dos entradas de aire laterales ahora son dobles y de mayor tamaño, acompañadas de un pequeño splitter en la parte baja del paragolpes, que se extiende hacia los laterales, para garantizar un mejor flujo de aire a los discos de freno. En la trasera, el principal cambio lo vemos en la enorme salida de escape. Ahora, en lugar de ser un único tubo central visible, se divide en dos salidas en forma horizontal. Un cambio, que aparte de las mejoras prestacionales que supondrá, también mejora visualmente el conjunto visto desde atrás. Incluso la nueva forma del difusor se presenta como una solución estética mucho más acertada. La combinación de colores que vemos aquí pertenece al Bugatti Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition, que se extenderá únicamente a las cinco primeras unidades producidas (las cuales ya tienen todas dueño). Totalmente diferente a lo que hemos visto en otros Bugatti Veyron, me parece demasiado radical, aunque no menos bonita. El auto de producción más rápido del mundo Hasta el próximo otoño no comenzará la producción del Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, pero este coche ya puede presumir de ser el auto de producción más rápido del mundo, con una velocidad punta declarada de 431 km/h, lograda en los tests realizados en el circuito de Ehra-Lessien ante el TÜV y representantes del Libro Guinness de los Records. El piloto de pruebas de Bugatti, Pierre Henri Raphanel, dejó asombrados hasta a los propios ingenieros de Bugatti al conseguir una velocidad máxima en la larga recta de 9 kilómetros del circuito de pruebas del Grupo Volkswagen al marcar, según GPS, una punta de 434,211 km/h en su segunda pasada. En la primera de ellas, la velocidad fue algo inferior, aunque igualmente sorprendente, 428 km/h. Como el TÜV sólo puede homologar un dato de velocidad, se obtuvo la media de ambas sesiones y de ahí salen esos 431 km/h. Para los clientes, estará limitado a 415 km/h para mantener la integridad de los neumáticos. Lástima que no se hayan dado datos de su aceleración, ni para el 0 a 100 km/h ni para el 0 a 200 km/h. Si lo han hecho bien, seguro que bajará en unas cuantas décimas los registros del Bugatti Veyron, datados en 2,5 segundos para llegar a los 100 km/h desde parado. Y ahora si, las imágenes ¿Y qué te pareció el nuevo auto más rápido del mundo?

Bugatti Veyron Linea Vincerò d’Oro La carrera por el lujo y la ostentación no tiene límites, y como Mansory lo sabe, y sobre todo, piensa que le puede colocar a alguien alguno de estos, le han dado un vuelta de tuerca más a su ya exclusiva edición limitada, el Bugatti Veyron Vincero. Con el Bugatti Veyron Vincerò d’Oro el preparador quiere ir un poco más allá, aunque aplicando algo de racionalidad (nunca viene mal aunque sea de vez en cuando), las partes doradas del coche no son realmente de oro. En realidad se trata de fibra de carbono tratada con cobre para que tenga ese aspecto. El interior también sufre algunos cambios, de manera que ahora la fibra de carbono y las tonalidades doradas recubren los paneles de las puertas, los asientos y el volante. Además un línea de luces LED recorre todo el habitáculo, cuya finalidad, incluso estética, todavía estoy tratando de adivinar. Lo que sí permanece invariable respecto a la versión de la que deriva es el motor: el W16 8.0 Cuatriturbo alcanza una potencia máxima de 1.109 CV. Personalmente el original, y a la vista de esta reinterpretación, “vulgar”, Bugatti Veyron original me sigue pareciendo un objeto de culto con el que soñar.

Kawasaki Ninja ZX - 10R 2011 Información Gracias a la incorporación de un nuevo motor, un nuevo chasis y un nuevo equipo de suspensiones, la Kawasaki ZX-10R presenta el primer diseño completamente nuevo desde el debut del modelo. La mejora de las prestaciones es significativa. Cuenta con un selector de potencia de 3 modos, que además de mayor empuje permiten tener el gas completamente abierto durante más tiempo. Con todo, la moto está concebida para que un mayor número de pilotos puedan experimentar la emoción de llevar una supermoto al límite gracias a sus avances tecnológicos. Entre ellos se encuentran el control de tracción deportivo Kawasaki S-KTRC, y el KIBS, la versión actualizada del ABS supersport de la firma japonesa. Ficha Técnica Chasis Motor Transmisión Suspenciones Ruedas Dimensiones y Frenos Video Oficial http://www.youtube.com/watch?v=CHcv3146ynE Imágenes

Si quieren antes de ver estos interiores les dejo el link de la Parte I por si no lo vieron http://taringa.net/posts/autos-motos/5493601/Los-interiores-más-hermosos-del-mundo-Parte-I.html CHEVROLET Corvette Z06 Carbon Limited Edition Corvette Grand Sport Camaro CITROËN C4 Grand Picasso DS3 Racing DODGE Challenger SRT8 Charger R/T Daytona Viper SRT10 FERRARI 458 Italia 550 Maranello 599 GTO 612 Scaglietti 2008 2005 California Enzo Gemballa MIG U1 (a propósito, si quieren saber más de este auto) http://taringa.net/posts/autos-motos/5474062/Ferrari-Enzo-Gemballa-V12,-algo-de-otro-mundo.html F430 Scuderia FORD Mustang 2010 Edge F-150 Focus RS500 2010 Taurus Bueno ha sido todo. Muy muy pronto la Parte III Un abrazo!

Antes de empezar con esta cuarta y última parte los invito a que vean los interiores de las 3 partes anteriores: Parte I: Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti y Cadillac Parte II: Chevrolet, Citröen, Dodge, Ferrari y Ford Parte III: Jaguar, Koenigsegg, Lamborghini y Maserati Empezamos con la Parte IV MC LAREN MP4-12C MERCEDES BENZ CL Carlsson Aigner CK65 Eau Rouge CLS 350 CGI Grand Edition E V12 Coupé Brabus F800 Style Concept G V12 S Biturbo Widestar Brabus GLK-Class M-Class S-Class SLK-Class 350 SLR McLaren Roadster Brabus SLS AMG Y SLS GT3 Más info del SLS MINI Cooper S Crossover MITSUBISHI Lancer Evolution X FQ-400 Outlander GT NISSAN 370z GT-R Murano Skyline GTR Z PAGANI Zonda Tricolore Zonda R Zonda F PORSCHE Hamann 911 Turbo Stallion Gemballa Mirage GT Black Edition Cayenne Gemballa Tornado 750 GTS Cayman Panamera RUF CTR3 RENAULT Megane RS Koleos (concept 2006) ROLLS ROYCE Ghost Phantom SUBARU Impreza STi CS400 Cosworth TOYOTA FT-86 RAV4 VOLKSWAGEN Golf GTI VI Passat CC Scirocco R Touareg 2010 VOLVO C30 XC60 Muy bien, pongo fin a este post y a todas las partes. ACLARACIONES Sepan valorar el trabajo de ir seleccionando los mejores interiores. He tratado de que no me falte nada y lo hice lo mas completo posible. Si quieren pedir alguno con gusto lo agrego. Quizá algunos interiores no sean tan lujosos como los otros pero el auto al que le corresponde era tan exlusivo o deportivo que ubiese sido una lástima no incluirlo. Ahora si me despido. Gracias si han seguido desde el principio las otras partes. Chau un abrazo!