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homero es muy buen padre estas son las evidencias a pesar que a homero no le agrada el trabajo el lo hace para mantener a su familia homero siempre le da consejos a bart aun que algunos no son buenos enseña muchas cosas a bart a pesar de que ahorro para comprar un aire acondicionado compro a lisa un saxofón construyo un carro a bart cuido de el caballo y del elefante de bart compro un caballo a lisa y trabajo de noche compro mucha gasolina para darle el juguete a maggie en fin es un buen padre

PROFEPA LOGRA RESCATE DE 1483 AVES EL TRÁFICO DE ESPECIES ES EL TERCER DELITO MÁS LUCRATIVO EN EL PAÍS, SOLAMENTE DETRÁS DEL TRAFICO DE DROGAS Y DE ARMAS. CON ELLO SE PROVOCAN MILES DE MUERTES DE ANIMALES, AMENAZAS A LA BIODIVERSIDAD Y SE FOMENTA UNA CULTURA DE DISCRIMINACIÓN. EN ESTA OCASIÓN, LA PROCURADURÍA FEDERAL DE PROTECCIÓN AL AMBIENTE DETUVO EN CELEAYA, GUANAJUATO, A 3 DELINCUENTES EN POSESIÓN DE 1600 AVES, DE LAS CUALES 117 HABÍAN MUERTO. FOTOGRAFÍA: PROFEPA Con en fin de combatir la problemática del tráfico ilegal de especies, la PROFEPA realiza operativos continuos de inspección y vigilancia en todos los eslabones de la cadena de tráfico ilegal (extracción, transporte, acopio y comercialización) en todo el país. Este lunes 21 de Marzo tocó el turno al mercado El Dorado en la ciudad de Celaya, Guanajuato, conocido por ser un foco rojo de comercio ilegal de especies, generalmente extraídas de su hábitat para fines de venta a particulares. La PROFEPA puso a disposición del ministerio público a 3 personas a quienes sorprendió en posesión de 115 aves azulino, 5 tucanes reales, 4 loros frente roja,especies que se venden erróneamente como animales de compañía. Se encontraron en total 1600 aves, entre ellas 117 muertas, entre las que se encontraron codornices, urracas copetonas, clarines, jilgueros, calandrias, turpiales, cardenales, floricanos, tordos sargentos, y otras aves cantoras. Al tratarse de especies bajo protección o categoría de riesgo, estas personas podrían ser sentenciadas hasta a 12 años de prisión, de acuerdo al Código Penal Federal. El éxito del tráfico ilegal de especies radica en los consumidores, más que en los traficantes, por lo que es indispensable fomentar la conciencia de que los animales silvestres no son de compañía, y que ninguna jaula es suficientemente grande para ellos. Para proteger su diversidad biológica, los mexicanos necesitamos una educación orientada a apreciar a los animales en su medio natural, y no encerrados como colecciones privadas, zoológicos o en posesión de particulares. Te invitamos a no comprar animales y a denunciar si conoces de algún caso de posesión o comercio de especies silvestres en www.profepa.gob.mx/innovaportal/v/1156/1/mx/haz_tu_denuncia.html

no se por que tanto se quejan los que viven en Bs As si en el interior esta peor mientras que pagan o pagaban el bon di 3 pesos acá se paga $9 o $10 el agua acá se paga entre $300 a $500 igual a la luz y la frutilla del postre es que donde vivo hay 3 hidroeléctricas ni mas ni menos y aun así es terrible el servicio tenes el gas todo por redes acá tenes garrafas que no te duran lo debido y son muy caras entre $80 y $100 a $160 depende donde lo compras las cosas son caras las zapatillas como estas: las pagas $675, $700 dependiendo donde las compras 4g olvídate no existe ni siquiera tenemos fibra óptica o pagas caro por tu Internet mínimo $450 si tenes teléfono en una hora entras a Internet por su velocidad "y repuestos no lo encontraras o son muy caros" insumos informáticos son muy caros y no se encuentran variedad Ej una memoria ram 4g ddr3 como esta: serian como $800 en el lugar mas barato comida cara no tengo los precios ahora pero es cara lo que no es muy lógico por que en el campo lo compran por una miseria en fin quieren vivir acá ha y los trabajos casi no hay mas de la mitad de la población vive por su sueldo y enésima lo malgastan tomando fumando y luego los ves por la calle pidiendo comida

1. Comienza a pasar tiempo con las personas adecuadas. – Esta es la gente que disfrutas, que te aman y te aprecian, y que te animan a mejorar de manera sana y emocionante. Ellos son los que te hacen sentir más vivo, y no sólo te aceptan como eres ahora, sino también te apoyan e incorporan a ese quien tu quieres ser, sin condiciones. 2. Comienza a encarar tus problemas de frente. – No son tus problemas los que te definen, sino cómo reaccionamos ante ellos y nos recuperamos de ellos. Los problemas no desaparecerán a menos que tomes acción. Haz lo que puedas, cuando puedas, y reconoce lo que has hecho. Todo es cuestión de tomar pequeños pasos en la dirección correcta, centímetro a centímetro. Estos centímetros cuentan, ya que se suman y se convierten en metros y kilómetros en el largo plazo. 3. Empieza a ser honesto contigo mismo en todo. – Se honesto acerca de lo que es correcto, así como lo que hay que cambiar. Se honesto acerca de lo que quieres lograr y quien deseas llegar a ser. Se honesto con todos los aspectos de tu vida, siempre. Porque eres la única persona con la que siempre puedes contar. Busca en tu alma, por la verdad, para que realmente sepas quien eres Tu. Una vez que lo hagas, tendrás una mejor comprensión de donde estás ahora y cómo has llegado hasta aquí, y así estarás mejor equipado para identificar a dónde quieres ir y cómo llegar allí. 4. Comienza a hacer tu propia felicidad en una prioridad. – Tus necesidades importan. Si no te valoras a ti mismo, te cuidas a ti mismo, y te apoyas a ti mismo, te estás saboteando. Recuerda, es posible hacerse cargo de tus propias necesidades y al mismo tiempo del cuidado de los que te rodean. Y una vez que tus necesidades sean satisfechas, probablemente serás mucho más capaz de ayudar a quienes más te necesitan. 5. Empieza a ser tú mismo, genuina mente y con orgullo. – Tratar de ser alguien más es una pérdida de la persona que eres. Se tú mismo. Abraza a ese individuo dentro de ti que tiene ideas, puntos fuertes y belleza como nadie. Sé la persona que tu mismo sabes que eres – la mejor versión de ti mismo – en tus propios términos. Por encima de todo, se sincero contigo mismo, y si no puedes poner tu corazón en algo, muévete de ahí. 6. Empieza a notar y vivir en el presente. – Ahora mismo es un milagro. Ahora es el único momento garantizado para Ti. Ahora mismo es la vida. Así que deja de pensar en cuán grandes cosas habrán en el futuro. Deja de pensar en lo que sucedió o no sucedió en el pasado. Aprender a estar en el “aquí y ahora” y experimentar la vida que está sucediendo ahora. Apreciar al mundo por la belleza que posee, en estos momentos. 7. Empieza a valorar las lecciones que tus errores te enseñan. – Los errores son aceptables, son las piedras de los peldaños del progreso. Si no estás fallando de vez en cuando, no te estás esforzando lo suficiente y no estás aprendiendo. Toma riesgos, tropieza, cae y levántate y vuelve a intentarlo. Valora que te estás impulsando, aprendiendo, creciendo y mejorando. Los logros significativos son casi invariablemente realizados al final de un largo camino de fracasos. Uno de los “errores” que temes puede ser el enlace a tu logro más grande hasta el momento. 8. Empieza a ser más amable contigo mismo. – Si tuvieras a un amigo que te hablara de la misma manera en que a veces te hablas a ti mismo, ¿cuánto tiempo le permitirías a esa persona ser tu amigo? La forma en que te tratas establece el estándar para los demás. Tienes que amar quien Tu eres o nadie lo hará. 9. Comienza a disfrutar de las cosas que ya tienes. – El problema con muchos de nosotros es que creemos que seremos felices cuando alcanzamos un cierto nivel en la vida – un nivel en el que vemos a otros operando – al jefe con su gran oficina, ese amigo de un amigo que posee una mansión en la playa, etc. Des afortunadamente, se necesita un tiempo antes de llegar allí, y al llegar allí lo más probable es que un nuevo destino esté en mente. Vas a terminar gastando toda tu vida trabajando para algo nuevo sin detenerte a disfrutar de las cosas que tienes ahora. Así que toma un momento de tranquilidad todos los días en cuanto despiertes para que aprecies dónde estás y lo que ya tienes. 10. Comienza a crear tu propia felicidad. – Si estás esperando a que alguien más te haga feliz, te estás perdiendo. Sonríe porque puedes. Elije la felicidad. Sé el cambio que quieres ver en el mundo. Sé feliz con quien eres ahora, y deja que tu positividad inspire tu viaje hacia el mañana. La felicidad se encuentra a menudo donde y cuando decidas buscarla. Si buscas la felicidad dentro de las posibilidades que tienes, es muy probable que la encuentres. Pero si constantemente buscas algo más, por desgracia, lo encontrarás también. 11. Empieza a dar a tus ideas y sueños una oportunidad. – En la vida, rara vez se tiene una oportunidad, se trata de tomar una oportunidad. Nunca vas a estar 100% seguro de que funcione, pero siempre puedes estar 100% seguro de que el no hacer nada no va a funcionar. La mayoría de las veces sólo tienes que ir por ello! Y no importa lo que resulte, siempre termina de la manera que debería ser. O tendrás éxito o aprenderás algo. Ganar-Ganar. 12. Empieza a creer que estás listo para el siguiente paso. – Ya estás listo! Piensa en ello. Tienes todo lo que necesitas en este momento para dar el siguiente paso, pequeño pero realista hacia adelante. Así que aprovecha las oportunidades que vienen en camino, y acepta los desafíos – que son regalos que te ayudarán a crecer. 13. Empieza a entrar en nuevas relaciones por las razones correctas. – Entra en nuevas relaciones con personas confiables, honestas que reflejan la persona que eres y la persona que quieres ser. Elije amigos que estarías orgulloso de conocer, gente que admiras, que te muestran amor y respeto – personas que corresponden a tu amabilidad y compromiso. Y presta atención a lo que la gente hace, porque las acciones de una persona son mucho más importantes que sus palabras o cómo otros los presentan. 14. Empieza a dar a las nuevas personas que conoces una oportunidad. – Suena duro, pero no puedes mantener a todos los amigos que has hecho. Las personas y las prioridades cambian. Algunas relaciones se desvanecen y otras crecerán. Aprecia la posibilidad de nuevas relaciones así como naturalmente dejas ir las que ya no funcionan. Confía en tu juicio. Abraza nuevas relaciones, sabiendo que estás entrando en territorio desconocido. Debes estar dispuesto a aprender, a estar listo para un desafío, y estar preparado para conocer a alguien que podría cambiar tu vida para siempre. 15. Empieza a competir contra una versión anterior de Ti mismo. – Déjate inspirar por los demás, aprecia a los demás, aprende de los demás, pero sabe bien que competir contra ellos es una pérdida de tiempo. Tu estás en competencia con una persona solamente: Tu mismo. Estás compitiendo para ser lo mejor que puedes ser. Apunta a romper tus propias marcas personales. 16. Empieza a festejar las victorias de los demás. – Empieza a notar lo que te gusta de los demás y díselos. Tener una apreciación de lo increíble que es la gente que te rodea te lleva a buenos lugares – productivos, satisfactorios y tranquilos. Así que sé feliz por aquellos que están haciendo progresos. Celebra sus victorias. Da gracias por sus bendiciones, abiertamente. Lo que va, vuelve, y tarde o temprano la gente que estás animando comenzará animándote a ti. 17. Empieza a buscar un resquicio de esperanza en situaciones difíciles. – Cuando las cosas son difíciles, y te sientes abajo, toma unas cuantas respiraciones profundas y busca el lado positivo – los pequeños destellos de esperanza. Recuérdate a ti mismo que tu puedes y vas a crecer más fuerte de esos tiempos difíciles. Y permanece consciente de tus bendiciones y victorias – todas las cosas en tu vida que están bien. Concéntrate en lo que tienes, no en lo que no tienes. 18. Empieza a perdonarte a Ti mismo y a los demás. – Todos hemos sido afectados por nuestras propias decisiones y por los demás. Y aunque el dolor de estas experiencias es normal, a veces se prolonga por mucho tiempo. Nos hace revivir el dolor una y otra vez y tenemos dificultades para dejarlo ir. El perdón es el remedio. Esto no quiere decir que estás borrando el pasado, ni olvidar lo que pasó. Esto significa que estamos dejando de lado el resentimiento y el dolor, y escoger aprender del incidente y seguir adelante con tu vida. 19. Empieza a ayudar a los que te rodean. – Interésate en las personas. Guíalos si conoces un mejor camino. Cuanto más ayudas a los demás, más te van a querer ayudar. El amor y la bondad engendra amor y bondad. Y así sucesivamente y así sucesivamente. 20. Empieza a escuchar tu propia voz interior. – Si esto ayuda, discute tus ideas con las personas más cercanas a ti, pero date espacio suficiente para seguir tu propia intuición. Sé fiel a ti mismo. Di lo que necesitas decir. Haz lo que en tu corazón sabes que es lo correcto. 21. Empieza a estar atento a tu nivel de estrés y toma descansos breves. – Reduce la velocidad. Respira. Date permiso para hacer una pausa, reagruparte y avanzar con claridad y propósito. Cuando estás en tu mayor actividad, un breve receso puede rejuvenecer tu mente y aumentar tu productividad. Estas estancias cortas te ayudarán a recuperar la cordura y reflexionar sobre tus acciones recientes para que puedas estar seguro de que están en línea con tus objetivos. 22. Empieza a notar la belleza de los pequeños momentos. – En lugar de esperar a que las grandes cosas sucedan – el matrimonio, los niños, la gran promoción, ganar la lotería – encuentra la felicidad en las pequeñas cosas que ocurren todos los días. Pequeñas cosas como tomar una taza de café tranquilo en la mañana temprano, o el delicioso sabor y el olor de una comida hecha en casa, o el placer de compartir algo que te gusta con otra persona, o agarrarte de la mano con tu pareja. Notar esos pequeños placeres de cada día hacen una gran diferencia en la calidad de tu vida. 23. Comienza a aceptar las cosas cuando no son perfectas. – Recuerda, “perfecto” es el enemigo de ‘bueno’. Uno de los mayores retos para las personas que quieren mejorar y mejorar el mundo es aprender a aceptar las cosas como son. A veces es mejor aceptar y apreciar el mundo tal como es, y a la gente como es, en lugar de tratar de que todo y todos se ajusten a un ideal imposible. No, no debes aceptar una vida de mediocridad, sino aprender a amar y valorar las cosas cuando no son perfectas. 24. Empieza a trabajar hacia sus metas todos los días. – Recuerda que el viaje de mil millas comienza con un paso. Cualquier cosa que sea tu sueño, empieza a tomar pequeños y lógicos pasos cada día para que esto ocurra. Sal ahí afuera y HAZ algo! Entre más duro trabajes mas afortunado serás. Mientras muchos de nosotros decidimos en algún momento durante el curso de nuestras vidas que queremos responder a nuestra vocación, sólo un pocos de nosotros realmente astutos trabajamos en ella. Por “trabajando en ella”, me refiero estar dedicado consistentemente uno mismo al resultado final. 25. Empieza a ser más abierto en cómo te sientes. – Si estás herido, date el espacio necesario y el tiempo de estarlo, pero sé abierto al respecto. Habla con tus seres queridos. diles la verdad sobre cómo te sientes. Déjalos escucharte. El simple acto de sacar las cosas fuera de tu pecho abiertamente es el primer paso para sentirse bien de nuevo. 26. Comienza a tomar plena responsabilidad por tu propia vida. – Se dueño de tus elecciones y errores, y ten la voluntad necesaria para tomar las medidas necesarias para mejorar a partir de eso. O tomas responsabilidad por tu vida o alguien más lo hará. Y cuando lo hacen, te convertirás en un esclavo de sus ideas y sueños en lugar de un pionero de los tuyos propios. Tú eres el único que puede controlar directamente el resultado de su vida. Y no, no será siempre fácil. Cada persona tiene un montón de obstáculos que afrontar. Sin embargo, debes tomar la responsabilidad de tu situación y superar estos obstáculos. Elegir no hacerlo es elegir una vida de mera existencia. 27. Empieza activamente nutrir tus relaciones más importantes. – Trae la alegría verdadera y honesta a tu vida y a las vidas de tus seres queridos, simplemente diciéndoles lo mucho que significan para ti con frecuencia regular. No puedes ser todo para todos, pero puede ser todo para unas pocas personas. Decide quiénes son estas personas en tu vida y trátalos como a la realeza. Recuerda, no necesitas un cierto número de amigos, sólo un número de amigos en los que puedas tener certeza de que lo son. 28. Empieza a concentrarte en las cosas que puedes controlar.– No puedes cambiar todo, pero siempre se puede cambiar algo. Perdiendo tu tiempo, talento y energía emocional en las cosas que están fuera de tu control es una receta para la frustración, la miseria y el estancamiento. Invierte tu energía en las cosas que puedes controlar y actúa sobre ellas ahora. 29. Empieza a concentrarte en la posibilidad de resultados funcionales. – La mente tiene que creer que PUEDE hacer algo antes de que sea capaz de hacerlo realmente. La manera de superar los pensamientos negativos y las emociones destructivas es el desarrollo pensamientos funcionales a tu vida que son más fuertes y más poderosos. Escucha tu diálogo y reemplaza los pensamientos negativos con pensamientos de poder. Independientemente de cómo una situación pueda parecer, ENFOCATE en lo que quieres que suceda, y luego toma el próximo paso constructivo hacia adelante. No, no puedes controlar todo lo que te sucede, pero puedes controlar cómo reaccionar ante las cosas. La vida de todos tiene aspectos positivos y negativos – Que seas feliz y exitoso en el largo plazo depende en gran medida en los aspectos en que te enfocas 30. Empieza a notar lo rico que eres ahora. – Henry David Thoreau dijo una vez: “La riqueza es la capacidad de experimentar plenamente la vida.” Aun cuando los tiempos son difíciles, siempre es importante mantener las cosas en perspectiva. No te fuiste a dormir anoche con hambre. No dormiste en la intemperie. Tuviste la opción de qué ropa usar esta mañana. No pasaste ni un minuto en el miedo. Tienes acceso a agua potable y limpia. Tienes acceso a atención médica. Tienes acceso a Internet. Puedes leer. Algunos podrían decir que eres increíblemente rico, así que recuerda estar agradecido por todas las cosas que tienes.

Mont Blanc, el Gran Cañón y una playa de Florida, son algunos de los destinos turísticos más bellos del mundo, pero también los más peligrosos. Permiten experimentar la naturaleza de cerca, pero en contrapartida en ellos se han registrado miles de muertes cada año. El diario inglés The Daily Mail relevó los lugares más riesgosos y armó una lista de 10 de esos hermosos destinos, en los cuales los turistas deben ser muy cuidadosos. Mont Blanc, Francia. Con picos de 5.000 metros de altura, en la cima los vientos pueden llegar a los 95 kilómetros por hora. Por eso, no es de extrañar que sea uno de los lugares más peligrosos. Eso no impide que aventureros de todo el mundo lleguen allí para hacer frente a sus impresionantes alturas. En promedio, se realizan más de 20.000 intentos de escalarlo por año. Lamentablemente, muchos resultaron heridos o perdieron su vida en el pico más alto de Europa, con cerca de 30 a 70 muertes por año, según la revista Climbing Mont Blanc. En enero de este año seis amigos murieron en una avalancha que se produjo en el lado italiano del Mont Blanc. Gran Cañón, Estados Unidos. El Parque Nacional del Gran Cañón tiene 227 kilómetros de largo, y en algunos lugares 1.800 metros de altura. Cada año recibe más de 4,5 millones de visitantes y, en promedio, registra la muerte de 12, según las estadísticas del parque. Las causas de muerte son muy variadas: desde el cansancio, el calor, la deshidratación, las condiciones médicas y el suicidio hasta el deslizamiento sobre el borde de las montañas. El año pasado, un hombre tejano que fue de vacaciones con su familia, se cayó y murió. Su muerte es la número 685 que reportan las estadísticas de los parques nacionales estadounidenses. Teahupoo, Tahití. Conocida por sus enormes olas que tienen una forma única por la barrera de coral de poca profundidad, y pueden ir de los 3 a los 7 metros de altura. Este paradisíaco sitio se cobró la vida de cinco personas desde el año 2000. Volcanes de Hawaii. Tiene tres volcanes activos, entre ellos el Kilaluea, el más activo del planeta. Se ofrecen tours en helicóptero como atractivo para los turistas pero ver la lava de cerca causó 40 muertes entre 1992 y 2002, por las expulsiones que pueden alcanzar gran altura. En 2007 cerraron el recorrido en bicicleta en el Kilaluea, después de la muerte de tres personas durante ese año. Más tarde los reabrieron: los turistas son conducidos hasta la cima de los volcanes, antes de conseguir las bicicletas de paseo. Aparte de la lava ardiente y los gases volcánicos, es posible perder el control de la bicicleta en el recorrido y sufrir lesiones graves. Sendero de Kokoda, Papúa Nueva Guinea. El mayor peligro para los viajeros que tiene esta selva, que se hizo famosa durante la Segunda Guerra Mundial, es la posibilidad de contraer enfermedades a partir de picaduras de insectos, algunos de los cuales transmiten la malaria. Allí, al menos seis personas murieron. New Smyrna Beach, Florida. La Florida es uno de los lugares más peligrosos del mundo por los ataques de tiburones. Hubo 701 ataques de tiburones en todo el mundo entre 2004 y 2014, de acuerdo con datos del Archivo Internacional de Ataques de Tiburón. Y de éstos, 219 ataques ocurren en Florida, superando otros famosos lugares peligrosos como Hawai, Australia y Sudáfrica. New Smyrna Beach encabeza la tabla de las playas peligrosas de Florida, con la mayor cantidad de ataques por kilómetro cuadrado. Parque Nacional de Yosemite Half Dome, Estados Unidos. Sólo los más intrépidos exploradores pueden intentar los últimos 120 metros de la media bóveda de Yosemite Valley, que es una cara casi vertical. Los escaladores deben utilizar cables de metal para ayudarse en la parte superior: alrededor de 60 personas murieron en el Half Dome, muchos al caer en la piedra húmeda del fondo rocoso del acantilado conocido como las "losas de la muerte". Recientemente, dos aventureros lograron vencerlo en un difícil tipo de escalada libre. Acantilados de Moher, Irlanda. Estos impresionantes acantilados cuentan con increíbles vistas del Océano Atlántico, que pueden ser fatales para los turistas por la falta de pasamanos. Es un destino turístico muy popular y atrae a un millón de visitantes por año. Son el hogar de unos 30.000 aves de más de 20 especies. Skellig Michael, Irlanda. Es una isla situada en el Océano Atlántico que cuenta con impresionantes vistas del antiguo monasterio cristiano y el océano, declarada Patrimonio de la Humanidad en 1996. Pero, para llegar a ellas hay que realizar una peligrosa escalada hasta 600 escalones antiguos y resbaladizos. En 2009, dos muertes obligaron a una revisión de las condiciones de seguridad en la isla, pero todavía no hay barandillas o vallas para ayudar con el ascenso. Sistema del Río Colorado, Estados Unidos. Es un río que abarca partes de siete estados en Estados Unidos, y dos estados mexicanos. A pesar de ser uno de los sistemas fluviales más espectaculares visualmente, los accidentes y las muertes son comunes: sólo en los primeros siete meses del año pasado se produjeron 15, causadas por las corrientes rápidas de agua.

Los conejos suelen ser muy buenas mascotas sobre todo para los pequeños espacios y para los niños, ya que no necesitan tantos cuidados como un perro o gato. Las ventajas de tenerlos en casa es que son muy inteligentes y si se les acostumbra son muy dóciles, cuesta poco mantenerlos, padecen pocas zoonosis (enfermedades transmisibles del animal al hombre) y no necesitan tantos cuidados veterinarios. Los inconvenientes serian que sus jaulas o habitáculos huelen mal si no les higienizan, son animales nocturnos como todos los roedores, por lo que pueden molestar por la noche, ya que son especialmente activos, son grandes escapistas, su vida es muy corta en relación con otras especies domesticas y si no se les manipula seguido se vuelven asustadizos con lo que pueden llegar a morder o hacer daño con sus patitas traseras al patear. Son cariñosos si desde pequeños conviven con la familia y tienen mucho contacto con la gente, si están sueltos en casa y se lo llama por su nombre, con el tiempo pueden llegar a reconocer y seguir a su dueño como si fuera un perro. Lo ideal es tenerlo en una jaula bien acondicionada, en general cuanto mayor sea el tamaño, mejor calidad de vida se le proporcionara. Si tienen la posibilidad de realizar salidas controladas por la casa su jaula puede ser mas pequeña, por el contrario si permanecen todo el día confinados tienen que tener la posibilidad de tener el espacio para hacer cierto ejercicio físico dentro. Es muy difícil dejarlos sueltos sin control porque pueden morder objetos de la casa como libros, muebles o cosas pequeñas que pueden dañar su salud. Son muy fáciles de adaptarse a su nuevo hogar si tienen las condiciones mínimas necesarias; es decir su comida, agua, un poco de heno para comer y algún material duro para roer. En general hacen sus necesidades en la jaula y si se los saca pueden hacerlos en cualquier lugar de la casa porque no se acostumbran a un sitio determinado. Su alimentación debe ser principalmente pienso especifico para ellos y se les puede complementar con frutas como manzanas, melocotón o pera, verduras de hoja verde y también zanahorias y por supuesto el heno o alfalfa seca para mantener un buen nivel de fibra en su dieta; No son animales que deban recurrir al veterinario frecuentemente, conviene hacer una primera visita al adquirirlos para que el medico de las indicaciones de sus cuidados y sanidad. Se le puede aplicar una vacuna especial para ellos y hay que controlar el estado de su piel ya que pueden tener parásitos u hongos, sus orejas por la sarna y su boca por el sobrecrecimiento de sus dientes. Cualquier anormalidad en su salud el veterinario la podrá solucionar con el tratamiento indicado. Hay que evitar que su pelo, si son de los que lo tienen muy largo, se enrede y para ello lo mejor es cepillarlo. Si no pueden hacerlo en casa pueden ir a la peluquería animal y allí se encargaran de darle una buena ducha y dejarlo bonito, perfumado y sin pelos de mas. Tenemos en nuestra clínica un conejito llamado BUGSI que viene a la peluqueria, como si fuera un perrito con su correa y collar, una vez al mes y esta feliz en la bañera entre la espumita. Dra. Laura Fiorito

Todo empezó ayer a las 13:00. Primero me desilusiono el vestirme perfectamente para una chica que me gusta supongo que me vestí bien por que todos decían que os gustaba tanto chicas como chicos Lo que paso luego fue que llegue la chica ni siquiera me miro solo se acerco a mi amigo y le chapo y como mierda!! como si fuera poco tenia el permiso de mi madre para retirarme por escrito (posdata soy menor y voy al colegio) vale pues presente todo y me salieron con que falsifique la firma (lo que increíble por que casi ni mi firma la hago igual) pues bueno llame a mi madre para que les confirmara y entonces me llamaron cara dura que no me dejarían retirarme que yo soy un mentiroso y otras cosas (faltan dome el respeto ) pues no se que os parece mi día

primera teoría -La primera teoría es la creacionista que dice que el hombre surge de todas partes al mismo tiempo Segunda teoría -Establecida por el argentino Florentino Ameghino que establece que América fue poblada desde Argentina, desde la Pampa. Su teoría esta fundamentada por la cerámica encontrada en las Pampas. Pero esta es rechazada por que se allo cerámica más antigua. Tercera teoría -Esta establece que los primeros humanos provenían de Australia. Estos cruzaron desde Australia hasta Antártida, con una especie de barcas. Ellos luego de pasar hasta Antártida caminaron hasta Tierra del Fuego Argentina. cuarta teoría -Establece que los primeros humanos provienen de Japón. Con barcas los primeros humanos navegan por el el Océano Atlántico parando en las pequeñas islas que encuentran en su viaje, hasta llegar al norte de Chile y parte de Perú. Esta teoría esta fundamentada por que se allo cerámica muy parecida a la japonesa. Quinta teoría -Establece que el poblamiento de América fue originada desde la península ibérica. Esta dice que los primeros humanos a través de barcas estos navegaron hasta Groenlandia y desde allí pasaron asta América del Norte y desde allí se esparcieron por América. Sexta teoría -Esta teoría es la más fundamentada de todas por que es la que más evidencias posee. Esta teoría dice que el estrecho de Bering por las glaciaciones este había quedado descubierto por las aguas del mar. En 1500 a.c. a 1300 a.c. los humanos cruzaron persiguiendo mega fauna, al llegar a América se cree que ellos pasaron por un corredor de las glaciaciones que cubrían América. Otra forma de paso hacía Centro América se cree que fue por la costa pero esta no posee evidencias por las olas del mar.

¿Como vivimos en nuestras provincias?, ¿Como vivimos los Argentinos?. Y la respuesta es mal pasamos penurias, algunos hambre y otros no viven, pero ha otros les va muy bien, sí hablo de esos de clase alta que se enriquecen gracias a nosotros. Pero de quién es la culpa, y hay es donde muchos dirán por el GOBIERNO. Pero no, saben de quien es la culpa de los ARGENTINOS que no decimos VASTA, de esos Argentinos que solo nos quedamos callados sí de esos argentinos que sufrimos y con orgullo seguimos en esté país hermoso. Hoy debemos decir vasta con la inflación, con la invasión hablo de los extranjeros, pero dirán todos somos desentiendes de extranjeros "si lo somos" pero hablo de esos extranjeros que ocupan nuestros hospitales y se van, que cobran nuestros beneficios y se van, esos que nos roban, esos que nos quitan nuestros puestos de trabajo, esos que invaden nuestras universidades. Y todos esos no pagan IMPUESTOS claro como no es su país no les importa total que se caguen los ARGENTINOS. Hoy tenemos la culpa de dejar ingresar extranjeros hablo de esos no deseados (hay extranjeros buenos y malos), de que nos pasen por encima (POLÍTICOS) SÍ nos roban, nos mienten, nos dan esperanza (SIEMPRE ES FALSA) y no hablo de un solo POLÍTICO si no de todos, los Argentinos ya no podemos creer en ninguna figura política ya no. Por eso debemos ser fuertes y decir vasta no más y hacernos cargo por que tenemos la culpa por que nosotros dejamos que pase esto y ustedes saben que tengo razón pueden enfadarse o no pero es la verdad.

estadounidense Ford Falcon, un vehículo del segmento C. Fue introducido al mercado el 9 de Septiembre del 2000. El Mustang de 2000 fue el modelo más exitoso desde el Ford A., así mismo Mustang es la tercera saga de Ford más antigua, cuyos modelos han sufrido numerosas transformaciones hasta llegar a la actual quinta generación. El Mustang dio origen a una nueva clase de vehículo estadounidense denominado «pony car» — un coupé deportivo con largo capó delantero y corta parte trasera. — Ha tenido entre sus máximos rivales al Chevrolet Camaro de GM, el Javelin de AMC, el Dodge Challenger, y el renovado Plymouth Barracuda de Chrysler. También ha inspirado a modelos como el Toyota Celica y Ford Capri, que fueron importados posteriormente a Estados Unidos. Origen === Iniciada la década de los sesenta, los automóviles deportivos estadounidenses no tenían rival, ya que los deportivos europeos no contaban con potencia y prestaciones semejantes carrocerías y tenían un diseño más barato y poco eficiente. Mientras en Estados Unidos se construían coches grandes y pesados con motores de gran cilindrada y potencia, en Europa se fabricaban modelos más pequeños y livianos, pero con mejor comportamiento en carretera. Primer prototipo del Ford mustang 1962. Ford presentó el Thunderbird, que era prácticamente un roadster europeo y que nació para competir directamente con el Chevrolet Corvette, el clásico superdeportivo estadounidense. El Thunderbird caló hondo en los clientes de la época, pero a comienzos de los años 60 comenzó a perder atractivo. Dado este motivo, Lee Iacocca, presidente de la Ford Motor Company junto a su equipo de Ford, comenzó a diseñar el sustituto del Thunderbird, el cual debía superar los estándares de este vehículo. En 1961 Plantilla:Lee Iacocca, vicepresidente de Ford Motor Company fundó el Comité Fairlane, el cual el punto de reunión era el mismo, el ( hotel Fairlane), la cual era para iniciar la búsqueda del auto casi perfecto. Como punto de partida, el coche debía ser más ligero comparado con los mostros pesados de 2 toneladas que se usaban en esa época, tenía que ser sencillo, económicamente accesible, y con todas las comodidades típicas de un deportivo europeo, por lo tanto debía tener, asientos individuales, suaves acabados y palanca de cambios en el piso. regularmente, para atraer la mayor cantidad de público posible, este auto debería tener todas las opciones disponibles de accesorios, tipos de carrocería, color del coche, motor, transmisión manual o automática, etc. Ante la enorme cantidad de variantes del nuevo modelo, no hubo el tiempo suficiente para crear una base mecánica relativamente nueva. Varios elementos del chasis y suspensión fueron recuperados del Ford Falcon, y algunas otras partes de otros más modelos de la marca. Terminado los trabajos de diseño, se comenzó una labor de mucha importancia: el famoso Plantilla:Marketing o mercadotecnia. Una chistosa forma de promoción fueron las "fotos secretas" del modelo a prueba, que aumentaron notablemente el interés por conocer el nuevo diamante de Ford. De esta sencilla y curiosa manera, entre bombos y platillos se lanzó el Ford Mustang 64 1/2 durante la Feria Mundial de Nueva York el 17 de abril de 1964. Nacimiento del Mustang Sin embargo, los máximos mandatarios de Ford querían ver a su Mustang compitiendo directamente con sus rivales en un circuito profesional. Para ello se recurrió a Carroll Shelby (ex-corredor que fabricaba prototipos de carreras y competición conocidos como Cobras) quien ya tenía algún contacto de negocios con Ford Motor Company. Así surge el fastback como un tercer tipo de carrocería para el Ford Mustang en 1965 y así mismo este fastback es la carrocería base sobre la cual se crea el Shelby GT350. Los diseños originales del Ford Mustang fueron un éxito, sin embargo, el modelo que ha perdurado como un clásico de la familia Mustang es, sin duda, el Ford Mustang Shelby GT500. Con Carroll Shelby al frente del programa de carreras de Ford, se hicieron famosas las distintivas bandas blancas que cruzaban a sus coches modificados como el también famoso Ford GT40. Ford Mustang logotipo Shelby El debut del Mustang Shelby GT350 fue en enero de 1965. Y tiene su primer éxito en competencias tan solo un mes después al ganar su primera carrera en Green Valley, Texas. En noviembre de 1966, Shelby lanzó el legendario Mustang Shelby GT500. Para febrero de 1970, y tras la caída en la venta de automóviles de competencia de la línea Ford-Shelby, Ford concluye el contrato con Carroll Shelby. La desaparición del logo Ford de la parte delantera del capó distinguirían (con el paso de los años) de lo que sería un clásico del que no lo es. El Fastback cedería su lugar al SportsRoof con algunos cambios físicos para tener las medidas necesarias para las competencias estadounidenses. En 1970, se cambiaron casi todos los motores disponibles, quedando en oferta los modelos Mach 1, Boss 302 y el Boss 429. Para 1971, el coche volvió a incrementarse en longitud, quedando como versiones disponibles el Mach 1 y el Boss 351. Las nuevas tendencias anti-contaminantes de la época obligaron a Ford a ofrecer para el Mustang sólo la versión Mach 1 para 1972. 1973 significó la última etapa de la primera generación de los Ford Mustang. El modelo final, uno con ligeras modificaciones respecto al anterior. La era de los Mustang pura sangre había terminado para siempre, o al menos hasta ese día. El Mustang II, obligado a ser más pequeño en todos los aspectos respecto a sus antecesores por la crisis del petróleo, era un 4 cilindros en línea que distaba mucho de los pura sangre. Este modelo permaneció casi sin cambios hasta 1979, cuando se logró un modelo más grande y ligero gracias a la utilización de nuevos materiales. Hasta ese entonces, el Mustang había cambiado de cara, de un superdeportivo a un vehículo de lujo. Primera generación (1964½-1973) El equipamiento básico que incluía el primer Mustang consistía en un motor de seis cilindros en línea y 160 pulgadas cúbicas (proveniente del Falcon, así también como todo el conjunto de chasis-bastidor), transmisión de tres velocidades, ruedas completas forradas, cojinete rellenado y alfombrado. Pesaba 2572 libras y el precio de lanzamiento fue de $2.368 dólares. Ese año entre los planes más optimistas de Ford estaban conseguir vender cuando menos 100.000 Mustang, pero sólo en el primer día en el mercado hubo 22.000 pedidos del modelo, y en su primer año, 1964, las ventas alcanzaron la asombrosa cifra de 417.000 automóviles. El primer Mustang que salió de la cadena de producción comercial fue el Wimbledon White, un convertible con motor V8 que ilustra este artículo, que ahora, tras algunas peripecias está en exhibición permanente en el Museo de Henry Ford, en Dearborn (Míchigan), donde residen las oficinas principales de la corporación Ford Motor Company. En 1965 es presentado el Shelby GT350 con motor V8 289-cid y 306 caballos de potencia. Las ventas de Mustang pasan de un millón en marzo de ese año. Aunque fue prácticamente en secreto, Ford realizó un modelo único, para un rico empresario, en un color naranja, que cogieron del usado en algunos camiones mack, de ahí su nombre «Mack´s orange», que fue descubierto actualmente al decapar la pintura roja que lucía en manos de su ultimo propietario un modelo único. El modelo de 1967 es considerado por muchos como el mejor diseño de Mustang de esa época, y tal vez de todas. En ese sentido el Mustang 2005 y 2006 que tanta aceptación ha tenido se ha basado en los parámetros de diseño del modelo de 1967. Tiene una presencia más agresiva y se le agregaron elementos importantes. Ese mismo año salió a la venta el Shelby GT500 impulsado por un gran motor V8 de 355 caballos de potencia. El 1967 es considerado por muchos como el mejor diseño de Mustang Exteriormente, el coche creció, tanto de ancho como de largo. Estos cambios de tamaño buscaban darle la posibilidad de alojar motores más grandes como el 390 de 320 CV. Y es que al Mustang le había salido un duro competidor: Chevrolet, nuevamente, pero esta vez con el Camaro. Uno año después, el 1 de abril es presentado el motor 428 Cobra Jet como parte de un paquete de opciones dirigido a los entusiastas de las emociones fuertes en las carreteras. El nuevo modelo, además, presenta algunas novedades como radio AM/FM, posibilidad de motor 302 y las letras FORD, que desaparecieron de la parte delantera del capó. La filosofía "para todas las necesidades" cede el paso a 11 diferentes combinaciones y se añaden nuevos modelos a la línea de producción de 1969 que incluye, entre otros, el Boss 302 de 290 caballos de potencia, mientras que el Boss 429 sube a 375 caballos de potencia, así como el Mach I y el lujoso modelo Grande. También se ofrece por primera vez el motor V-8 "Windsor" que produce 250 caballos de potencia con carburador de dos tubos, o de 290 caballos de potencia con carburador de cuatro tubos. En 1970 aparece el Shaker, "contra todos los vientos", equipado con un motor V8 más grande. Este año no supuso demasiados cambios en el modelo, salvo detalles externos como las luces frontales (2 en vez de 4) o guardabarros con luz reflectiva. En el apartado del motor sí hubo cambios más notables, ya que se dejó de usar el 390 y el 351-2V Cleveland y 351-4V Cleveland reemplazaron al 351 Windsor de los años anteriores. El Mach 1, el Boss 302 y el Boss 429 fueron los modelos disponibles en 1970. En el año 1971 se realizó la última gran modificación de la primera generación del Ford Mustang. Creció más de 5 centímetros de longitud y casi 6 de ancho respecto al modelo de 1970. Se pone fin a los motores de 200 pulgadas así como el 428, el Boss 302, y el Boss 429. Quedando así los motores Boss 351, 429 y el Ram Air 429. El Boss 351 era un motor que desarrollaba 330 caballos mientras que los 429 llegaban a 370. El Mach 1 se continuó ofreciendo durante este año con cualquiera de los motores V8, una parrilla especial en forma de colmena, paragolpes de un color especial eran características ofrecidas únicamente con el Mach 1, así como etiquetas "Mach 1" en los guardabarros. En 1971 el Boss 351 reemplazó al Boss 302 y al Boss 429. El Boss 351 poseía un capó con seguros de giro y líneas especiales en el cuerpo del automóvil además de una suspensión de competición, frenos de disco frontales y doble escape. El Mustang de 1972 sucedió a todos los modelos Boss, sin embargo, la versión GT 302, 351, 429, etc. dotado con un V8 Cleveland, y 350 CV fue el que ocupó su lugar, sin llegar a desarrollar los más de 300 CV que desarrollaba el Boss, pero ofrecía el mismo estilo coupé y magnífico desempeño. Tiempo después debido a las fuertes restricciones gubernamentales acerca de la economía de combustible, quedando como representante de la línea de alto desempeño el Mach 1. 1973 fue el último año del Mustang «grande». Motorizaciones 1964–1966 2.8 L (170 plgs³) Thriftpower L6 3.3 L (200 plgs³) Thriftpower L6 4.3 L (260 plgs³) Windsor V8 4.7 L (289 plgs³) Windsor V8 4.7 L (289 plgs³) Windsor HiPo V8 1967–1968 3.3 L (200 plgs³) Thriftpower L6 4.3 L (260 plgs³) Windsor V8 4.7 L (289 plgs³) Windsor V8 4.7 L (289 plgs³) Windsor HiPo V8 5.1 L (302 plgs³) Windsor V8 6.4 L (390 plgs³) FE V8 7.0 L (427 plgs³) FE HiPo V8 6.4 L (390 plgs³) Cobra Jet & Super Cobra Jet V8 1969–1973 5.1 L (302 plgs³) Detroit V8 5.7 L (351 plgs³) Cleveland V8 Segunda generación (1974-1978) Tercera generación (1979-1993) El Ford Mustang cambió y se convirtió en el Mustang II un auto terrible, basado en el Ford Pinto, un modelo más pequeño y menos consumidor con motor de 4, 6 y 8 cilindros. El sacrificio hecho en la reducción en el tamaño del motor así como del automóvil en sí se compensó con interiores más lujosos. En 1976 aparece el Cobra II, con el propósito de recordar la fama de los Mustangs Shelby. Un año después, Ford, en un intento de atraer a los fanáticos del convertible, ofrece un nuevo paquete de coches deportivos de cuatro velocidades y transmisión manual. El nuevo modelo King Cobra es el primer Mustang en usar la insignia "5.0" en el año 1978. Durante la década de los sesenta, los fabricantes siempre estuvieron a la caza de soluciones para lograr el mínimo consumo de combustible y es así como se comenzó a trabajar con materiales como plástico, aluminio y defensas de uretano. Los interiores, modelos y acabados estéticos variaron de país a país. El MII fue uno de los mustangs más vendidos en la historia y gracias a él la dinastía sigue hasta la fecha. Motorizaciones 2.3 L (140 plgs³) L4 2.8 L (171 plgs³) Cologne V6 4.9 L (302 plgs³) Windsor V8 Durante esta tercera etapa, la gente de Ford decidió ponerse manos a la obra para rediseñar y reinventar el vehículo para la tercera generación. Aunque se perdieron muchos de los elementos originales, el resultado fue un coche mucho más moderno, que permaneció sin cambios drásticos casi 15 años. Su exterior fue algo totalmente novedoso. El Mustang fue uno de los primeros autos en eliminar las defensas externas e integrarlas a la carrocería tanto en la parte delantera como en la parte trasera. Además obtuvo cambios importantes en la suspensión, con una suspensión más larga en la parte delantera del tipo McPherson y sustituyendo los muelles por resortes en la parte trasera. Ford utilizó la plataforma "Fox", tomada del Fairmont, un sedán equivalente al Falcon pero desarrollado hacia finales de los 70. En dimensiones era más largo que el Mustang II, pero aún así era más ligero. Sin embargo, todavía no era lo que había sido en términos de potencia ya que en la segunda etapa, el coche perdió potencia en detrimento de un consumo más aceptable. Ford lo ofrecía con motores de cuatro, seis y ocho cilindros. Los más potentes eran los de ocho cilindros y el cuatro turbo. Ambos generaban 140 caballos de potencia. Se construyeron 11.000 ejemplares de la versión pace car Indi 500. Los aficionados del Mustang y de los descapotables tuvieron que esperar hasta 1983 para volver a ver un modelo descapotable. Estos Mustangs habían desaparecido con la primera generación, y les tomó diez años y dos generaciones volver a estar en las salas de exhibición. Un año más tarde apareció uno de los Mustang más valorados de ésta generación, el SVO. Su frontal era diferente a los de cualquier otro Mustang y también lo era su tren motriz. Ford utilizó un motor de cuatro cilindros y 2.3 litros de desplazamiento turboalimentado. Generaba 175 caballos y 210 lb-pie de par. En 1986 apareció el primer Mustang V8 con inyección electrónica. Ford decidió sustituir el carburador por un sistema de inyección más avanzado. El sistema de inyección permaneció prácticamente sin cambios durante diez años. Los coleccionistas de Mustang se mostraron al principio contrarios a ésta nueva tecnología, pero después de probar las mejoras de una inyección controlada y a los 225 caballos de potencia en los nuevos motores rápidamente la aceptaron. Un año después, en 1987, el Mustang es profundamente rediseñado, con nueva carrocería más etérea. El V8 de 5.0 litros ahora produce 225 caballos de fuerza. Para lograr esto, incorpora cambios sustanciales en el motor como el roller-cam y cabezas que permitían un mejor flujo de la admisión y el escape. El 25 Aniversario del Mustang era una de las fechas marcadas en rojo por los aficionados al coche del caballo salvaje. Para el 25 Aniversario de Mustang todos los vehículos producidos entre el 17 de abril de 1989 y el 17 de abril de 1990 llevan inscripto el motivo "25 años". 1993 fue el último año de esta generación y año del más rápido Mustang hasta el momento, el Mustang Cobra, desarrollado por el recién formado Equipo de Vehículos Especiales (SVT). Motorizaciones 2.3 L (140 plgs³) 86 cv L4 2.3 L (140 plgs³) Turbocompresor L4 3.3 L (201 plgs³) L6 2.8 L (171 plgs³) Cologne V6 3.8 L (232 plgs³) Essex V6 4.2 L (256 plgs³) V8 4.9 L (302 plgs³) Windsor V8 Cuarta generación (1994-2004) La cuarta generación del Mustang es, en cuanto a motor, la misma que la tercera. Ford sigue basándose en la plataforma Fox para sus nuevos vehículos, pero es en el exterior donde se observa la evolución y las diferencias con sus antecesores, lo que le vale para distinguir entre una tercera y cuarta generación. El vehículo de 1994 marcó un cambio importante con la tercera generación. Su apariencia se volvió más aerodinámica y más agresiva en sus líneas. Se siguió utilizando el motor de 5 litros (ho), pero ahora con 215 caballos en lugar de 225. Las versiones hatchback desaparecieron y sólo se ofreció como coupé y descapotable. El motor de 5 litros sólo duró dos años en la nueva generación. Realmente, se trataba del mismo motor 260 que apareció en el primer Mustang de hace 30 años. El 5.0 cedió su lugar al mucho más moderno motor modular de 4.6 litros y árbol de levas a la cabeza. El motor 4.6 de 1996 apareció con la misma potencia que el 5 litros de 1995, pero creció a partir de ahí. En 1998 la potencia ya había vuelto a 225 y en las últimas versiones de 260 caballos. Además, en 1996 apareció nuevamente el Mustang Cobra, con el motor de 4.6 litros pero con cabezas con árbol de levas doble. Generaba alrededor de 305 caballos de potencia. Además, un año más tarde entra una nueva norma vigente para todos los modelos: el Sistema de Antirrobo de Ford (PATS). En 1999 Ford realiza una renovada imagen para el Mustang. Las tendencias de diseño de la compañía eran llamadas New Edge y las líneas curvas se transformaron en líneas anguladas. El Mustang se volvió más cargado en su diseño exterior. En el interior los cambios se limitaron a tonalidades y en ubicación de interruptores. El Cobra de 1999 aparte de sus cambios en diseño exterior, se benefició de una notable mejoría en su suspensión. El Cobra de éste año fue el primero con suspensión independiente en las ruedas traseras en el mustang cobra R, el primer Mustang sin el eje rígido atrás. El nuevo diseño viene con la insignia del 35 Aniversario. El equipo SVT siguió su intervención en el Mustang, y para el modelo 2003 ya había desarrollado un motor supercargado por Eaton que lograba desarrollar 390 caballos del 4.6 litros. Además, logró deshacerse de uno de sus más encarnecidos rivales, el Camaro, que fue abandonada su producción por Chevrolet en 2002. El Mustang de 2004 será el último modelo de ésta generación. Con él acaba también una tradición importante. Hasta ésta generación, todos los Mustang vendidos en Estados Unidos habían sido producidos en la planta de Dearborn (Míchigan) y ésta es la última generación que se produce ahí. La quinta generación se producirá en la planta AutoAlliance en Flat Rock, Míchigan. Motorizaciones 3.8 L (232 plgs³) Essex V6 3.9 L (239 plgs³) Essex V6 cc 4.6 L (281 plgs³) 2v SOHC GT Modular V8 4.6 L (281 plgs³) 4v DOHC Cobra Modular V8 4.6 L (281 plgs³) 4v DOHC SC Cobra Modular V8 5.0 L (302 plgs³) GT Windsor, Cobra 94,95 V8 5.4 L (330 plgs³) Cobra R Windsor V8 modular 5.8 L (351 plgs³) Cobra R Windsor V8 pushrod Quinta generación (2005-2014) La quinta generación es nuevamente un cambio drástico en el Mustang. A diferencia de las demás generaciones, Ford utiliza las fortalezas de la primera generación en su diseño y crea un auto auténticamente retro. No es el primer retro que Ford saca a producción, ya que el Thunderbird y el Ford GT también estuvieron como modelos de producción y basados en modelos de los años 50 y 60. Mecánicamente el Mustang se ofrece con un motor V6 de 4 litros de capacidad y 202 caballos de potencia para la versión básica y la versión V8 de 4.6 litros de capacidad con 300 caballos de potencia; con este motor el Mustang es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en alrededor de 5,2 segundos con transmisión manual. A mediados de 2006 apareció la versión Shelby con un motor V8 supercompresor y con 5,4 litros, 32 válvulas y una potencia de 500 CV acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. Con este motor el Shelby GT500 es ahora capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 250 km/h (155 mph).9 La producción del Shelby GT500 es muy limitada, en Estados Unidos se producen 10.000 ejemplares al año. En México, el GT500 salió a la venta a principios de 2008 con una cantidad limitada de 100. El Shelby GT500 presenta una cobra en la parte frontal y trasera en lugar del «Caballo salvaje», lo cual lo distingue de otros Mustangs. El Ford Mustang apareció con una apariencia mejorada con menor resistencia al viento y con dos nuevos motores: un V6 de 305 CV y un V8 5.0 de 412 CV (llamado por los ingenieros «Coyote»), ambos con transmisión de 6 velocidades. Con una revolución tecnológica haciéndolo casi una computadora con ruedas, y sistemas de seguridad de última generación. Con aspectos que se mantienen desde la primera generación como sus calaveras, además de un nuevo y rediseñado logotipo más conservador. Su nuevo interior combina colores conservadores con su diseño agresivo, además de contar con nuevos aditamentos para personalizar los interiores. Este auto también cuenta con líneas desde el frente que lo hacen parecer veloz aún detenido. Este pony car es una de las más avanzadas piezas de tecnología y seguridad que puedan andar en 4 ruedas. En esta quinta generación regresaron grandes leyendas de la Ford Motor Company, como son el Mustang Boss 2011 y el Mustang Shelby GT 500, entre otras versiones especiales. Motorizaciones 2005–2009 4.0 L (245 plgs³) Cologne V6 4.6 L (281 plgs³) Modular V8 5.4 L (330 plgs³) Modular Sobrealimentador V8 2010–presente 3.7 L (200 plgs³) Thriftpower V6 4.0 L (245 plgs³) Cologne V6 (solo 2010) 4.6 L (281 plgs³) Modular V8 (solo 2010) 5.8 L (351 plgs³) Modular Sobrealimentador V8 5.0 L (305 plgs³) Coyote V8 Sexta generación (2015-) El nuevo Mustang es más ancho (40 mm), más bajo (38 mm) y más dinámico en lo estético que su antecesor, el diseño auna reminiscencias del Mustang original con el lenguaje Kinetic Design de Ford. En esta generación, a diferencia de las anteriores, no se creó el modelo orientado únicamente al mercado estadounidense, sino con una concepción más global. Buena prueba de ello es que sería el primer Mustang en comercializarse a gran escala en el mercado europeo. Ford Mustang vista posterior El nuevo Mustang dispone de varias motorizaciones, la principal novedad es un 4 cilindros EcoBoost de 2300 cc que entrega alrededor de 309 CV y 407 Nm de par, en Estados Unidos se mantienen los conocidos V6 y V8 Coyote, aunque con mejoras prestacionales. Como equipamiento básico encontramos una caja de cambios manual Getrag de seis relaciones que transmite la potencia a las ruedas posteriores, entre las que, opcionalmente, se puede contar con un diferencial autoblocante. También se dispone como opción de una caja automática de convertidor de par de seis relaciones con levas tras el volante. Por primera vez en la historia el Mustang incorpora una suspensión multibrazo independiente en las ruedas traseras, en sustitución de la de eje rígido usada en generaciones anteriores. La delantera también cambia, empleando un esquema McPherson con doble rótula inferior y dos tirantes tubulares que anclan esas dos rótulas al chasis, en lugar de un brazo en forma de L. En cuanto a los frenos, si optamos por el «performance pack», contaremos con pinzas rígidas delanteras de cuatro pistones para el EcoBost y seis para el V8, ambas firmadas por Brembo, y situadas en unas llantas de 19 pulgadas de diámetro.11 La nueva versión del Mustang muestra similitudes con el coche Ford Fusion, teniendo características más estéticas, con un diseño más aerodinámico mostrando lujos dentro y fuera del automóvil, Disponible en versión V6 de 3.7 litros y versión V8 de 5.0 litros con nuevas calibraciones. Mustang convertible es el primo más despreocupado del fastback. Aunque comparte los mismos ganes, fue deliberadamente diseñado de arriba a abajo como un convertible. Hablando de toldos, el nuevo Mustang convertible se descapota en la mitad del tiempo que el modelo actual. Esta nueva versión del Mustang 2015 tiene una apariencia que dice completamente nuevo y un alma totalmente Mustang. Motorizaciones 2015 2.3 L (309 cv) EcoBost L4 *Solo en Europa 3.7 L (>305 cv) Duratec V6 *Solo en Estados Unidos 5.0 L (>420 cv) Coyote V8