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Registrate y eliminá la publicidad! Asi fueron las ventas de mes de julio MARCAS 1. Volkswagen: 11.438 2. Chevrolet: 7.787 3. Ford: 7.382 4. Renault: 6.353 5. Fiat: 5.637 6. Peugeot: 5.530 7. Toyota: 3.099 8. Honda: 1.921 9. Citroën: 1.699 10. Mercedes-Benz: 1.394 11. Suzuki: 1.040 12. Nissan: 666 13. Hyundai: 610 14. Iveco: 407 15. Kia: 369 16. Audi: 324 17. BMW: 268 18. Mitsubishi: 183 19. Scania: 183 20. Jeep: 148 AUTOS 1. Volkswagen Gol: 4.827 2. Chevrolet Corsa: 4.296 3. Peugeot 206: 3.228 4. Renault Clio: 1.737 5. Volkswagen Bora: 1.600 6. Volkswagen Suran: 1.487 7. Ford Fiesta: 1.400 8. Fiat Palio: 1.359 9. Ford Ka: 1.314 10. Fiat Siena: 1.271 11. Peugeot 307: 1.257 12. Chevrolet Astra: 1.136 13. Fiat Uno: 1.033 14. Renault Mégane: 1.032 15. Volkswagen Fox: 968 16. Toyota Corolla: 940 17. Suzuki Fun: 808 18. Ford Focus: 824 19. Honda Fit: 757 20. Chevrolet Meriva: 702 21. Fiat Punto: 688 22. Citroën C4: 669 23. Volkswagen Vento: 632 24. Honda Civic: 575 25. Renault Mégane II: 497 26. Renault Logan: 418 27. Fiat Idea: 412 28. Volkswagen Crossfox: 406 29. Volkswagen Polo: 371 30. Renault Sandero: 365 COMERCIALES 1. Renault Kangoo: 1.819 2. Toyota Hilux: 1.714 3. Ford Ranger: 1.468 4. Peugeot Partner: 940 5. Chevrolet S-10: 895 6. Fiat Fiorino: 673 7. Citroën Berlingo: 474 8. Volkswagen Saveiro: 419 9. Mercedes Sprinter: 385 10. Renault Master: 220 SUV y 4X4 1. Ford Ecosport: 1.679 2. Honda CRV: 536 3. Hyundai Tucson: 221 4. Toyota Hilux SW4: 209 5. Chevrolet Captiva: 187 6. Hyundai Santa Fe: 127 7. Nissan X-Trail: 119 8. Suzuki Grand Vitara: 113 9. Toyota Rav4: 96 10. Jeep Compass: 82 NOVEDADES / CURIOSIDADES Audi A4: 81 Hyundai I30: 56 Citroën C4 Picasso: 48 Honda Accord: 48 Ford Mondeo: 46 Chery Tiggo: 41 Seat León: 25 Subaru New Impreza: 21 Kia Rondo: 18 Ford S-Max: 15 Audi A5: 13 Porsche Cayenne: 11 Porsche 911: 7 Subaru New Tribeca: 6 Porsche Cayman: 3 Porsche Boxster: 3 Chevrolet Corvette: 3 Ferrari F430: 3 Mercedes C63 AMG: 2 Audi S5: 1
Registrate y eliminá la publicidad! VENTAS AUTOMOTORES SEPTIEMBRE 2008 Total septiembre 2008: 53.725 unidades, un 10% más respecto al mismo mes del 2007 y un 6% en comparación con agosto del 2008. El dato del mes: El acumulado del año ya superó las 501 mil unidades. La proyección para fines del 2008 apunta a la cifra récord de 615 mil unidades. MARCAS 1. Volkswagen: 10.856 2. Chevrolet: 7.261 3. Ford: 6.394 4. Renault: 6.324 5. Fiat: 5.324 6. Peugeot: 4.404 7. Toyota: 2.745 8. Honda: 1.595 9. Citroën: 1.532 10. Mercedes-Benz: 1.330 11. Suzuki: 862 12. Nissan: 635 13. Hyundai: 542 14. Kia: 466 15. Iveco: 397 16. Chrysler: 290 17. Audi: 253 18. BMW: 241 19. Scania: 165 20. Jeep: 135 AUTOS 1. Volkswagen Gol: 4.020 2. Chevrolet Corsa Classic: 2.863 3. Renault Clio: 1.814 4. Peugeot 206: 1.683 5. Ford EcoSport: 1.460 6. Volkswagen Bora: 1.394 7. Ford Fiesta: 1.374 8. Volkswagen Suran: 1.315 9. Peugeot 307: 1.276 10. Fiat Siena: 1.241 11. Fiat Palio: 1.149 12. Volkswagen Fox: 1.075 13. Renault Mégane I: 1.067 14. Chevrolet Corsa II: 1.017 15. Chevrolet Astra: 1.002 16. Fiat Uno: 899 17. Volkswagen Gol Trend: 812 18. Ford Ka: 803 19. Toyota Corolla: 768 20. Ford Focus: 690 21. Renault Kangoo: 679 22. Suzuki Fun: 653 23. Renault Mégane II: 584 24. Honda Fit: 561 25. Fiat Punto: 520 26. Chevrolet Meriva: 514 27. Honda Civic: 492 28. Citroën C4: 490 29. Volkswagen Vento: 430 30. Volkswagen Gol Country: 411 COMERCIALES / 4x4 1. Toyota Hilux: 1.621 2. Ford Ranger: 1.242 3. Renault Kangoo Express: 988 4. Chevrolet S-10: 812 5. Peugeot Partner Furgón: 708 6. Fiat Fiorino: 553 7. Honda CRV: 481 8. Volkswagen Saveiro: 453 9. Citroën Berlingo Furgón: 421 10. Mercedes-Benz Sprinter: 312 11. Renault Master: 235 12. Kia K2700: 198 13. Toyota SW4: 182 14. Ford F-100: 165 15. Hyundai Tucson: 155 16. Dodge Ram: 131 17. Chevrolet Captiva: 112 18. Iveco Daily: 112 19. Hyundai Santa Fe: 111 20. Nissan Frontier: 110 NOVEDADES / CURIOSIDADES Renault Logan: 347 Renault Sandero: 304 Volkswagen Polo: 280 Mercedes-Benz Clase C: 178 Audi A4: 118 Peugeot 207 Compact: 149 Chery Tiggo: 75
Total noviembre 2008: 34.595 unidades, un 15% menos que en el mismo mes del 2007. La caída en automóviles fue del 3%, en vehículos comerciales del 19% y en camiones y buses del 24%. El dato del mes: Se estima que el 2008 terminará con un récord histórico de 610 mil unidades vendidas, aunque la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina ya habla de un “2009 complejo”. MARCAS 1. Volkswagen: 6.706 2. Chevrolet 5.287 3. Ford: 4.190 4. Renault: 3.983 5. Fiat: 3.543 6. Peugeot: 3.186 7. Toyota: 1.669 8. Citroën: 1.240 9. Honda: 818 10. Mercedes-Benz 704 11. Suzuki: 629 12. Hyundai: 257 13. Iveco: 243 14. Nissan: 242 15. Kia: 192 16. Audi: 133 17. Scania: 90 18. BMW: 84 19. Chrysler: 70 20. Volvo: 67 AUTOS 1. Chevrolet Corsa Classic: 2.499 2. Volkswagen Gol: 2.111 3. Renault Clio: 1.608 4. Peugeot 207 Compact: 1.407 5. Volkswagen Suran: 1.104 6. Ford EcoSport: 996 7. Volkswagen Gol Trend: 955 8. Ford Ka: 828 9. Fiat Siena: 791 10. Ford Fiesta: 776 11. Volkswagen Bora: 722 12. Peugeot 307: 700 13. Fiat Uno: 682 14. Chevrolet Corsa II: 598 15. Fiat Palio: 590 16. Volkswagen Fox: 543 17. Chevrolet Astra: 537 18. Suzuki Fun: 504 19. Citroën C4: 462 20. Renault Kangoo: 440 21. Toyota Corolla: 427 22. Chevrolet Meriva: 401 23. Ford Focus: 377 24. Fiat Palio Weekend: 365 25. Renault Mégane I: 349 26. Fiat Punto: 345 27. Peugeot 206: 344 28. Chevrolet Spark: 329 29. Honda Civic: 308 30. Honda Fit: 279 COMERCIALES y 4x4 1. Toyota Hilux: 1.029 2. Ford Ranger: 670 3. Renault Kangoo Furgón: 583 4. Peugeot Partner Furgón: 440 5. Fiat Fiorino: 378 6. Chevrolet S-10: 317 7. Volkswagen Saveiro: 241 8. Citroën Berlingo Furgón: 236 9. Renault Master: 204 10. Mercedes-Benz Sprinter: 194 11. Honda CRV: 192 12. Toyota Hilux SW4: 114 13. Kia K2700: 101 14. Fiat Uno Furgón: 93 15. Hyundai Tucson: 77 16. Fiat Ducato: 73 17. Iveco Daily: 62 18. Toyota Rav4: 61 19. Ford F-100: 60 20. Nissan X-Trail: 59 NOVEDADES / CURIOSIDADES Citroën C3: 271 Volkswagen Vento: 230 Renault Mégane II: 218 Renault Sandero: 191 Renault Logan: 184 Ford Focus II: 169 Nissan Tiida: 141 Chevrolet Vectra: 131 Volkswagen Golf: 87 Audi A4: 68 Suzuki Swift: 63 Chery Tiggo: 40 Ferrari 599 GTB Fiorano: 1
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=8Zhdm6ykEEk Fijense que antes del impacto del resorte MAssa venia con el acelerador a fondo, y luego sigue con acelerador y freno a fondo juntos, totalmente inconciente, ni atina a mover el volante antes del impacto contra el muro. Por suerte ya esta bien, solo un traumatismo sobre el ojo izquierdo El resorte pesa unos 800 gramos. Massa iba a 260 km/h en la recta, y a 190 km/h al momento de chocar la barrera de neumaticos. Massa fue operado con éxito tras su tremendo accidente en la F1 El piloto brasileño Felipe Massa fue operado de un traumatismo craneal tras el accidente que sufrió en la clasificación del Gran Premio de Fórmula 1 de Hungría. Según anunció en un comunicado el equipo Ferrari, sus condiciones son "estables", pero un estudio en el hospital AEK de Budapest reveló un "corte en la frente, una lesión ósea en el cráneo y un traumatismo cerebral". "Por lo tanto, es necesaria una operación, después de la cual quedará en observación en cuidados intensivos", anunció Ferrari, que a lo largo de la jornada dará más detalles. Según se pudo saber, la intervención ya se realizó y fue un éxito. Un muelle suelto golpeó en la cabeza a Massa cuando pilotaba a 190 kilómetros por hora, lo que le hizo perder la consciencia y chocar frontalmente y de manera violenta con un muro de neumáticos. El jefe del equipo italiano, Stefano Domenicali, visitó a Massa en el hospital y anunció que no competirá mañana. La "scuderia" no tiene la posibilidad de sustituirlo, ya que el suplente tendría que haber participado ya hoy en la clasificación. Según se vio en televisión, un muelle golpeó en la cabeza de Massa, subcampeón mundial. Tras el impacto, Massa perdió el conocimiento y soltó el volante de manera inmediata, chocando contra el muro de neumáticos. Las asistencias médicas se desplazaron inmediatamente al lugar del accidente y trasladaron a Massa al centro médico del circuito de Hungaroring. Luego, fue llevado a un hospital de Budapest en helicóptero. Unas sábanas evitaron que los fotógrafos pudieran tomar imágenes del traslado. Al hospital ya llegó consciente. La tercera y definitiva tanda de clasificación se retrasó mientras se limpiaba la pista y se buscaba la misteriosa pieza que impactó en la cabeza del brasileño. Se trataba de un muelle que se soltó del Brawn GP de su compatriota Rubens Barrichello pocos segundos antes. "Posiblemente fue la causa del accidente de Felipe", dijo Barrichello, que agregó que Massa hablaba pero que estaba "confuso" tras el accidente. "En cualquier caso está consciente, eso es lo más importante", dijo un portavoz de Ferrari. "Está estable", agregó luego una portavoz del circuito. Lo ocurrido recordó al accidente mortal de Henry Surtees hace una semana en Inglaterra. El hijo del ex campeón mundial de automovilismo y motociclismo John Surtees sufrió el impacto de una rueda, lo que costó la vida al piloto de 18 años. "Sólo se puede esperar que esté bien, nos preocupa mucho", dijo el líder del campeonato del mundo, el británico Jenson Button. "Esperemos que Felipe esté bien", deseó el español Fernando Alonso tras lograr la "pole position". El heptacampeón del mundo y ex compañero de Massa en Ferrari, el alemán Michael Schumacher, se mostró "asustado, como todos, y llamó nmediatamente para saber su estado", según dijo la portavoz del alemán, Sabine Kehm. Fuente: Infobae.com
Carreras ganadas 2000-2008: 1 (de 153) Carreras ganadas 2009: 6 (de 7) Datos: Fecha de nacimiento : 19/01/1980 Lugar de nac. : Frome País : Gran-Bretaña Situación familiar : Soltero Estatura : 181 cm Peso : 69 kg Informacion al 10-06-2009: Victorias : 7 Puntos : 293 Grandes Premios : 160 Pole Position : 7 Podiums : 22 Comienzo en GP : 2000 (Melbourne) Mejor resultado : 1 Posicion en el Campeonato 2007 : 15 Posicion en el Campeonato 2008 : 18 Equipo : BRAWN GP Campeonato 2009 (hasta el 10-06-2009) Piloto/puntos 01 Jenson Button 61 02 Rubens Barrichello 35 03 Sebastian Vettel 29 04 Mark Webber 27.5 05 Jarno Trulli 19.5 06 Timo Glock 13 07 Nico Rosberg 11.5 08 Felipe Massa 11 09 Fernando Alonso 11 10 Kimi Räikkönen 9 Trayectoria: 89/96 Karting, International, 3° (1996) 1997 Karting F. Super A, Europe, 1° 1998 FFord & Ford Festival, 1° 1999 F3, England, 3° 2000 F1 (Williams), 8°, 12 points 2001 F1 (Benetton), 17°, 2 points 2002 F1 (Renault), 7°, 14 points 2003 F1 (BAR), 9°, 17 points 2004 F1 (BAR), 3°, 85 points 2005 F1 (BAR), 9°, 37 points 2006 F1 (Honda), 6°, 56 points 2007 F1 (Honda), 15°, 6 points 2008 F1 (Honda), 18°, 3 points Biografía: Con apenas 20 años, Jenson Button fue uno de los pilotos más jóvenes en participar en un GP de F1, pero lo cierto es que esto de las carreras no era nada nuevo para él. Este piloto británico comenzó su carrera a la tierna edad de ocho años y a los nueve ya había ganado el British Kart Super Prix, demostrando sus excelentes condiciones para la competición. Desde ese momento, Jenson inició una carrera de éxitos y triunfos que le llevó a imponerse en los siguientes cuatro años en todas las categorías del Campeonato Británico TKM Kart. En 1994 acabó cuarto en la categoría Júnior del Campeonato Británico Kart, al mismo tiempo que competía y ganaba carreras en los campeonatos europeo e italiano, también de kart. La temporada siguiente Jenson no sólo la acabó como campeón de la Senior ICA Italian Kart Series, sino que también se convirtió en el piloto más joven en debutar en el Mundial de la Formula A Kart. Button continuó compitiendo en el Mundial de Karts hasta el año 1998, momento en el que se pasó al Campeonato Británico y al Europeo de la Fórmula Ford. Al volante de uno de los coches del equipo Haywood Racing, Jenson estuvo a punto de hacer doblete, ya que se impuso en el Campeonato Británico y acabó segundo en el europeo. Ese mismo año también ganó el Festival de Fórmula Ford. En 1999 acabó tercero en el Campeonato Británico de Fórmula 3 y se ganó la mención de 'rookie' del año. Por aquellas fechas, Frank Williams no estaba del todo contento con el rendimiento de uno de sus pilotos, Alex Zanardi, y decidió poner en su lugar al jovencísimo Button, que de esta forma debutaba en la Fórmula Uno en el año 2000 compartiendo equipo con Ralf Schumacher. Jenson tuvo que soportar una gran presión a lo largo de toda aquella temporada, pero acabó demostrando sus cualidades finalizando la campaña en la octava posición de la clasificación tras haber sumado 12 puntos. En el 2001, aún bajo contrato con Williams, Jenson se incorporó a Benetton, donde las cosas no le fueron nada bien ni a él ni al equipo. A pesar de las fuertes críticas recibidas, Jenson afrontaba el 2002 con la esperanza de que la suerte volviera a sonreírle y pudiera demostrar sus innegables cualidades como piloto. Las cosas mejoraron en parte en el 2002, ya que Jenson sumó un total de 14 puntos, pero el primer podio de su carrera profesional en la F1 siguió resistiéndosele. Reemplazado por Fernando Alonso la pasada temporada en Renault, el piloto británico fichó por BAR y completó una muy buena primera campaña en la escudería de Brackley. Fue muy consistente durante toda la temporada y concluyó el año con un brillante cuarto puesto en el GP de Japón. Afortunadamente, su terrible accidente en Mónaco no tuvo consecuencias y finalizó la temporada en un respetable noveno puesto en el Mundial. El 2004 fue un año lleno de complicaciones para Jenson Button, pero finalmente acabó la temporada tercero en el Campeonato y contribuyendo de forma decisiva a que BAR Honda concluyera el Mundial como subcampeón y sólo por detrás de Ferrari. Nadie podría haber esperado más de la escudería de Brackley y del piloto británico. El chasis 006 fue todo un hallazgo para BAR, así como también la última evolución del motor Honda V10. Esta combinación permitió a Button brillar sobre la pista, donde todo fue a pedir de boca consiguiendo la primera pole de su carrera en Imola y un total de nueve finales sobre el podio. Lo único que se le resistió al británico fue su primera victoria mundialista. Fuera de la pista, la imagen de Button quedó seriamente dañada cuando el piloto británico y su equipo de representación liderado por John Byfield se enfrascaron en una batalla legal por su contrato para el 2005. Con Button consiguiendo grandes resultados sobre la pista, él y su representante firmaron un contrato con BMW Williams para este año que rápidamente anunció el equipo de Grove. A continuación se desató una guerra de declaraciones y una batalla legal que finalmente resolvió el Comité de Reconocimiento de Contratos dándole la razón a BAR Honda, que contó con los servicios de Jenson en la temporada 2005. Sin embargo, las esperanzas del piloto británico de completar otra gran temporada se esfumaron rápidamente cuando tras no puntuar en las tres primeras carreras del 2005, el equipo fue descalificado para las tres siguientes. A pesar de todo Button mantuvo la cabeza fría y a partir del GP de Francia puntuó en todas las carreras que restaban del Campeonato. Jenson finalizaba la temporada en novena posición, con dos finales en el podio, pero fuera de los circuitos volvía a ser protagonista por nuevos problemas contractuales. Después de una gran polémica, todo se resolvía con Button firmando un nuevo contrato con BAR Honda para el 2006, eso sí, después de haber abonado una cantidad económica a Williams para que lo liberara del contrato que tenía firmado con ellos para esta próxima temporada. Definitivamente asentado en Honda, Button completó una buena temporada 2006 finalizando el Campeonato en sexta posición. Honda le ofreció un muy buen coche y Button superó durante gran parte de la temporada a su compañero Rubens Barrichello. En el Gran Premio de Hungría llegó la tan ansiada victoria. El piloto británico supo aprovecharse de un error del equipo Renault al montar las ruedas de Fernando Alonso y conquistó su primer triunfo en el Mundial. Con una victoria ya en su palmarés, el 2007 debería haber sido su temporada, pero finalmente se convirtió en una total decepción. El RA107 no era un buen coche. De hecho, fue un desastre y se decía que un error de calibración en el túnel de viento tenía la culpa de los defectos del coche. Button, sin embargo, no dejó que eso afectara a su motivación y presionó al máximo en todas las carreras de la temporada. Su recompensa fueron sólo seis puntos del campeonato, pero su compañero Barrichello no logró puntuar. Button seguió con Honda en 2008, pero al temporada volvió a ser muy negativa con un RA108 que nunca estuvo al nivel. Button pareció incluso llegar a perder la motivación y se vio superado por Barrichello en la que fue la última temporada de Honda en el Mundial de F1. Su sexta posición en el GP de España fue uno de los pocos momentos positivos de un año muy discreto en el que el piloto británico terminó el Campeonato en 18º posición. Button será uno de los dos pilotos del nuevo equipo Brawn Grand Prix en 2009, después de que Ross Brawn le haya comprado la escudería a Honda. Sin haber tenido apenas tiempo de probar durante el invierno, la temporada no se le presenta nada fácil a Button. Fotos: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=NwAarCo_Ys0 Fuente: F1-Live.com, TheF1.com