RRambla
Usuario (Uruguay)
Entre las novedades del mundo automotor encontré este Peugeot que me gusto les dejo el articulo con los detalles ... Saludos Ya falta menos para que nos acostumbremos a ver coches eléctricos por las calles. En Francia Peugeot hará las primeras entregas del iOn en diciembre, y, además de la evidente revolución energética, este tipo de coches va a propiciar otra revolución, la comercial. El Renting es una fórmula ya muy conocida para muchos autónomos y empresas, pero con los vehículos eléctricos esta modalidad se va a imponer por diferentes razones. En primer lugar porque el 90% de los compradores iniciales del Peugeot iOn serán instituciones y empresas, las cuales están ya muy familiarizadas por el Renting. Pero además, para el aproximadamente 10% de los clientes particulares, esta opción minimizará el temor que causa el mantenimiento de cualquier “aparato” tan innovador. Todavía no se han facilitado los precios y características del contrato para España, pero no debería diferir mucho del de Francia, donde por 499 € al mes durante un plazo de 5 años se podrá disfrutar del iOn con servicios incluidos de asistencia, revisiones, cambio de neumáticos, etc. Este contrato se podrá ampliar tres años más por un coste inferior a 300 €. También se está estudiando que con el programa “MU by Peugeot” se incluya la utilización de otro modelo de la marca (por ejemplo, un nuevo 508 o un 3008 híbrido) para cortos periodos de tiempo, como por ejemplo las vacaciones, momento en el que se necesita más espacio y prestaciones. Con todos estos ingredientes, y sumando tanto las operaciones de Renting como algunas de venta directa, Peugeot estima que en el mercado automovilístico europeo los eléctricos deberían alcanzar entre el 4% y el 5% de las ventas en 2020 (el 85% seguirían siendo convencionales y el 10% híbridos). La marca francesa –que ha desarrollado este proyecto conjuntamente a Citroen (C-Zero) y Mitsubishi (i-MiEV)- es una de las mejor colocadas, y espera fabricar 50.000 unidades al año del coche eléctrico en 2015. Además el iOn no será el único, pues el proyecto de un vehículo comercial denominado Partner Origin ya está muy avanzado. Entre 1,5 y 2 euros es lo que se estima que "sube" la factura de la luz para utilizar el Peugeot iOn durante 100 km; una cantidad notablemente inferior a la de los utilitarios gasolina o diésel más ahorradores. Además, aunque muchos critiquen su falta de prestaciones (130 km/h de velocidad máxima y 15,9 segundos de 0 a 100 km/h), la agilidad que muestra este coche es asombrosa, ya que tiene una salida muy rápida. De hecho, la aceleración de 0 a 60 km/h la realiza en 3,5 segundos, cuando, por ejemplo, un potente Peugeot 207 1.6 THP de 150 cv invierte 3,9 segundos. Es decir, que si bien a partir de cierta velocidad estos coches eléctricos son más lentos, para rápidas salidas desde parado (su hábitat natural, la ciudad) son incluso mejores que coches de potencias muy superiores. En cuanto a habitabilidad, este coche de 3,48 metros de largo, 1,47 metros de ancho y 1,60 metros de alto ofrece un habitáculo en el que cuatro adultos pueden ir perfectamente acomodados. El iOn es bastante estrecho, pero su notable altura permitirá a los ocupantes ir totalmente erguidos. Por lo que se refiere al maletero ofrece una capacidad de 168 litros, pero sus asientos se podrán abatir multiplicando así el espacio para la carga. De hecho, incluso se comercializará un kit de transformación en vehículo comercial de dos plazas y amplio volumen de carga (1,3 metros cúbicos). Por lo demás, decir que su puesto de mandos es bastante parecido al de un utilitario automático convencional, con su llave de contacto, volante de cuero, salpicadero normal, posibilidad de montar un navegador en opción, etc. Sólo cambia el tablero de instrumentos propiamente dicho. Al dar marcha al iOn, un “bip” sonoro y un testigo en el cuadro en el que se lee “Ready” indican que ya se puede circular. Un indicador con 16 “barritas” muestra la autonomía, y cuando sólo quedan dos se enciende el testigo de “repostar”. Finalmente, recordar algunos de los datos principales que ya facilitamos cuando informamos del Peugeot iOn cedido a la Reina Sofía. Como por ejemplo que su mecánica eléctrica desarrolla 47 kw, lo que equivale a 64 cv. Interesante es también la cifra de par máximo -180 Nm- que se alcanza ya desde el primer instante; mientras que su autonomía es de 150 kilómetros, suficiente para la mayoría de los desplazamientos diarios. Las baterías de iones de litio (que se fabrican en Japón) pueden ser recargadas de dos formas, bien mediante una red eléctrica convencional en un tiempo de seis horas, o bien mediante recarga rápida en tomas de corriente especiales en un tiempo de 30 minutos (en este último caso sólo se recarga el 80% de las baterías; en 15 minutos se recarga el 50%). En equipamiento no tiene nada que envidiar a los automóviles mejor dotados, pues de serie incluirá aire acondicionado, seis airbags, control de estabilidad y de tracción, volante y pomo forrados en cuero, ordenador de a bordo, toma de USB, retrovisores plegables eléctricamente, encendido de luces automático, anclajes isofix en los asientos posteriores, llantas de aleación (neumáticos 145/65 R15 delante y 175/55 R15 detrás) etc. El Peugeot iOn estará disponible en siete colores: dos metalizados, dos nacarados y tres opacos. Fuente Enrique Marco, Autocity 10 de septiembre de 2010 link: http://www.youtube.com/watch?v=diqTxZBC3lQ
¿Tienes baterías hinchadas entre manos y no sabes qué hacer? Déjala con cuidado sobre la mesa, y lee este artículo, porque eso que tienes entre las manos puede ser algo muy peligroso. Que se hinche una batería es una de las peores cosas que puede ocurrirle: puede parecer a primera vista que es un fallo mínimo, incluso de diseño, y que es completamente seguro manipularlas o seguir utilizándolas como si nada hubiera pasado. Nada más lejos de la realidad, lo mejor que puedes hacer con esas baterías es dejar de usarlas inmediatamente, y ni pensar en cargarlas: te contamos todo lo que debes saber sobre baterías hinchadas, y cómo tratar con ellas. Cuales son las razones para que se hinche la batería? Existen varios motivos por el que una batería se puede hinchar Que reciba una corriente más intensa o potente de lo que necesita, sobrecargándola Que se sobrecaliente, y las sustancias orgánicas de la batería desprendan gases o incluso echen fuego (en el peor de los casos, tranquilos) Que nuestro Android se pegue un chapuzón, la batería no esté bien aislada, y entre el agua ¿Qué puedo hacer con una batería hinchada? En pocas palabras, tírala a la basura. Es más, no la tires a la basura: llévala a un punto limpio para que la traten como debe ser, tirarla a la basura sería un auténtico peligro para el medio ambiente. No hay forma de que puedas recuperarla, y seguir utilizándola o cargándola hace que corras el riesgo de que pase algo muy malo. Puedes encontrar el punto limpio más cercano a tu casa Ah, y ni se te ocurra pincharla o tocarla fuerte para que el bulto se hunda: en contacto con el aire, materiales como el litio se vuelven inflamables, por lo que más te vale saber lo que estás haciendo si manipulas una batería hinchada. ¿Cómo evito que se hinche la batería? Sabiendo los motivos por los que nos encontramos una batería hinchada, y sabiendo que no podemos recuperar una batería cuando esto sucede, podemos tomar varios pasos para proteger nuestra batería de estos peligros: 1- Utiliza cargadores correctos para la batería que estás cargando 2- Intenta mantener tu Android alejado del agua, y de ambientes como piscinas climatizadas y saunas donde haya mucha humedad. 3- No dejes tu Android (ni otros dispositivos electrónicos) ante la luz solar directa en épocas como verano. 4- Si ha sido inevitable, y puedes vivir un momento sin tu smartphone, apágalo para que se enfríe un poco. Si no puedes, desactiva funciones para bajar la carga del sistema, y conseguir esa bajada de temperatura.