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Fue presentado en Punta del Este por la empresa Socma del grupo Macri y Chery, la firma automotriz china: el Chery Tiggo; un SUV (Sport Utility Vehicle) que será ensamblado en Uruguay con un 90% de autopartes de Industria Argentina. La idea es comercializar este tipo de vehículo amplio, versatil y de bajo costo en América del Sur, . En principio el Tiggo 2.0 vendrá con tracción simple (4×2) con un motor naftero de 2000 cm3 y 16 válvulas con una potencia de 127 CV y con una transmisión manual de 5 velocidades, esperando para fin del 2008 la versión diesel y 4×4. La Chery Tiggo puede acelerar de 0 a 100 km por hora en menos de 12 segundos alcanzando una velocidad máxima de 170 km/hora y tendra un valor de U$S 25.000, que la hará muy competitiva en el mercado. La planta industrial se encuentra emplazada en Carrasco, Uruguay y tendrá una capacidad para armar 25.000 unidades por año, a su vez se ensamblará un vehículo mas pequeñ0 y económico denominado Chery QQ. Si desea probar a la Chery Tiggo lo podrá hacer en Punta del Este entre las 19:00 y 21:00 horas saliendo desde El Jaguel y se encuentra exhibida en playa Bikini. Es de destacar que desde el 5 de Enero que se comenzó a exhibir la primera unidad se han comercializado ocho unidades aún sin estar disponibles en los concesionarios, segun fuente de Clarín.

sin mucho mas que aportar el titulo lo dice todo fuenthttp://noticiasinteresantes.blogcindario.com/2008/01/01017-la-mujer-mas-fea-del-mundo-segun-el-libro-guinness-de-los-records.htmle: quien se anima? ni con 5 tekilasos no? link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=vixwcHWOiWo

Vigo (Pontevedra), 19 oct (EFECOM).- Anticiparse a una eventual colisión o reducir la velocidad excesiva en las curvas son algunas de las capacidades que incorpora el nuevo prototipo de vehículo inteligente presentado hoy por el Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG) en cuyo desarrollo se han invertido 600.000 euros. Así lo informó en conferencia de prensa en el Instituto Ferial de Vigo (IFEVI) el director del departamento de Innovación del CTAG, Francisco Sánchez, quien explicó que en este vehículo inteligente, desarrollado a partir de un Citroen C5, se han instalado diversas tecnologías como los Sistemas Avanzados de Ayuda a la Conducción (ADAS). Dichos sistemas permiten, a través de sensores, una monitorización de 360 grados alrededor del vehículo, con lo que se puede comunicar al conductor avisos de posible colisión frontal, trasera y lateral. El prototipo posibilita la frenada de emergencia automática y alerta de salida del carril, detecta los ángulos muertos y peatones, visión nocturna y cuenta con un asistente capaz de limitar la velocidad o reducirla en una curva. Según señaló Sánchez, otro de los campos de este proyecto del CTAG es el análisis de las posibilidades que las nuevas tecnologías de comunicación y posicionamiento ofrecen de cara al conductor y los pasajeros que le acompañan, de manera racional y segura, con nuevas funciones de información y movilidad. Al respecto, el director de Innovación del CTAG apuntó que el medio centenar de profesionales que ha trabajado en este prototipo aúna esfuerzos en la mejora de los sistemas de navegación, en los servicios basados en la localización, en la función de llamada automática de emergencia o integración de equipos portátiles. Para Sánchez otros de los aspectos "clave" para el éxito de las tecnologías y funciones avanzadas es el factor humano y la interacción adecuada entre la tecnología y el usuario. Precisamente, lo que se denomina el HMI (Interfaz Maquina-Humano) que debe ser concebido y desarrollado de manera sencilla, intuitiva, fácil de aprender y de interpretar. En un futuro próximo el CTAG va a realizar pruebas técnicas para analizar en profundidad las posibilidades de las diferentes tecnologías, así como la realización de análisis desde el punto de vista del usuario. Este vehículo 'fantástico' ha supuesto una inversión de unos 600.000 euros para el CTAG. Sánchez auguró que es probable que en el horizonte de 2010 los coches del mercado, independientemente de que sean de alta o media gama, cuenten ya con los sistemas de detección de ángulos muertos, de salida del carril o las llamadas de emergencia. Manifestó que, en la actualidad, la incorporación de la electrónica a cualquier vehículo supone el 25 por ciento del precio final, aunque, a su juicio, dicha implantación no tendría que influir en la tarifa de venta para que el consumidor pueda beneficiarse. Por su parte, el director general de CTAG, Luis Moreno, recordó que el acto de presentación de este prototipo en Vigo supone la primera vez que se ve en España, tras su presencia en una feria londinense. Aseguró que toda la labor investigadora de este prototipo permitirá que el vehículo de 2010 sea "más cómodo, más seguro" y más respetuosos con el medio ambiente. Este Citroen C5 fue presentado esta mañana en el IFEVI durante la última jornada del VI Congreso Español sobre Sistemas Inteligentes de Transporte que, desde el pasado martes, ha reunido en Vigo a unos 400 expertos en esta materia. EFECOM rvf/al/br/jj

Anoten esto entre las "Noticias del Años" del 2007. Científicos Suizos utilizando la Supercomputadora mas potente del mundo, la IBM Blue Gene/L acaban de efectuar uno de los hitos mas importantes de la ciencia, al poder haber simulado exitosamente una columna neocórtica del cerebro de una rata, que es uno de los componentes básicos de la neocortex del cerebro. Con la supercomputadora, los científicos simularon 10,000 neuronas con todas sus millones de interconexiones para simular esa parte del cerebro de la rata. Lo mas asombroso de todo es que la versión simulada se comportó idénticamente a la versión biológica, probando esto que el modelo que se simuló correspondía ciertamente a lo que se deseaba simular. El desarrollo fue una colaboración conjunta entre el Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL) e IBM, y al proyecto se le ha denominado Blue Brain Project, aludiendo al color azul distintivo de IBM así como al nombre de la supercomputadora utilizada. Según los científicos, la columna neocórtica es la parte mas recientemente evolucionada en nuestros cerebros, y es la parte responsable de cosas como el razonamiento y el estar consciente de uno mismo. Para simular esta pequeña parte del cerebro de la rata (que apenas mide 2 milímetros de largo por medio milímetro de diámetro, que incluye 10,000 neuronas y 30 millones de sinapsis) fue necesaria un poder de computación de 18,700 millon de millones de cálculos por segundo, distribuido entre los 8,192 procesadores de la IBM Blue Gene/L. Aun así, por ahora la simulación se desempeña 100 veces mas lenta que el organismo simulado. Noten que aunque el cerebro humano es mucho mas extenso que eso, que al fin y al cabo la única diferencia entre este experimento y el poder simular el cerebro humano completo dentro de una máquina es el poder de computación necesario, el cual se duplica cada 18 meses, por lo que es muy posible que el primer cerebro humano simulado sea experimentado por muchos de nosotros en nuestras vidas. Finalmente quiero hacer notar que esta es una de las maneras de lograr una verdadera Inteligencia Artificial (o IA). A este tipo se le llama en inglés top-down ("de alto nivel a bajo nivel" queriendo decir que se inicia desde la estructura completa de una mente con el propósito de crear consciencia. Lo opuesto es bottom-up ("de bajo nivel a alto nivel" en donde se trata de empezar con algo extremadamente simple, y evolucionarlo poco a poco hasta que este desarrolle algo tan complejo como el cerebro mismo. Fuente de la noticia Página oficial del proyecto Blue Brain Project (una página con excelente información sobre el proyecto. Muy recomendada para curiosos de estos temas) Imágenes de la simulaciónhttp://bluebrain.epfl.ch/ http://mediatheque.epfl.ch/sv/Blue_brain fuente: http://eliax.com/index.php?/archives/4234-Simulan-parte-de-cerebro-de-rata-en-computadora.-Humanos-proximos.html

Nunca te preguntaste por quye una empresa se llamaba de tal forma?. Bueno, aca te aclaramos el por que de los nombres de las empresas más importantes de internet. Google - En principio google se llamó “Googol”, que es una palabra que representa a un 1 seguido de 100 ceros (dios mio, cuanto es eso!?) y hacía referencia a la cantidad de páginas que serían capaces de buscar cuando crearon el buscador (flipaos…). Por lo visto enviaron el proyecto para darse de alta en un sitio de inversiones (ni idea de donde) y les devolvieron un cheque con una errata, a nombre de “Google” en vez de “Googol” y como este nomber les gustó más… pues así se quedaron. Apache - Tiene este nombre porque los creadores de apache comenzaron aplicando parches a un código escrito para un demonio de NCSA⿿s httpd; como consecuencia obtuvieron un servidor parcheado (en inglés, “A PAtCHy server”) Red Hat - El fundador de la empresa, Marc Ewing recibió de su padre el sombrero oficial de Cornell de lacrosse (un deporte inglés de esos raros), que era rojo y blanco. Por lo visto perdió el sombrero, al que le tenía mucho cariño, asi que en la version Beta de Linux Red Hat incluyó una petición para todo el que lo leyera… que le devolvieran su sombrero rojo (red hat) si alguien lo encontraba!!! Hotmail - El fundador Jack Smith tuvo la idea de acceder al e-mail a través de internet por medio de cualquier ordenador conectado en cualquier parte del mundo. Cuando Sabeer Bhatia creó el plan de negocio para el servicio de correo, intentó toda clase de combinaciones que incluyeran la palabra “mail” (correo) y finalmente se decidió por hotmail, ya que incluía las letras HTML, el lenguaje utilizado para programar páginas web. De hecho al principio se escribía HoTMaiL (si, con esas mayusculas tan raras… luego debieron pensar que era mas cómodo quitarlas) Apple Computers - Steve Jobs llevaba un retraso de 3 meses en rellenar el nombre de la empresa para el registro de empresas porque no encontraba ninguno que le convenciera pra su nueva empresa, así que un día el dijo al personal: “Si no encuentro nada mejor para las 5 de la tarde, el nombre de la compañía será cualquier cosa que me guste”. Para las 5 de la tarde nadie había pensado en un buen nombre, y el estaba comiendo una manzana… asi que llamo a la empresa apple computers Adobe - Es el nombre de un rio (Adobe Creek) que corre por detrás de la casa del fundador de la empresa, John Warnock. CISCO - No es un acronimo como muchos pensamos, simplemente es la abreviatura de San Francisco! Hewlett-Packard (HP) - Bill Hewlett y Dave Packard, los creadores de HP no se ponian de acuerdo para decidir si el nombre de la empresa sería Hewlett-Packard o Packard-Hewlett, asi que tiraron una moneda al aire… adivinar quién ganó… Intel - Bob Noyce y Gordon Moore querían llamar a su empresa ⿿Moore Noyce⿿, pero el nombre ya estaba registado por una cadena de hoteles, así pues decidieron llamarla por el acrónimo INTegrated ELectronics = INTEL… os imaginais que no hubieran existido los hoteles esos y ahora tuvieramos ordenadores con procesadores MONO (MOore NOyce)… jeje estaríamos entre ratones,PC’s (peces) y monos… Lotus (Notes) - Mitch Kapor le puso este nombre a la empresa por que era profesor de meditación transcendental… y por lo visto hay una postura que se llama El Loto’ Padmasana… digo lo mismo que con Intel… os imaginais lo poco comercial que sería un paquete de software llamado “Padmasana”… menos mal que lo llamó lotus! Microsoft - El término fue acuñado por Bill Gates par representar que la compañía estaba relacionada con el software de microcomputadoras()ICROcomputer SOFTware) [y digo yo… cómo se les ocurrió pensar que las computadoras de hace 60 años se las podia llamar micro!?]. En principio se llamó Micro-Soft, pero quitaron el ‘-’ pronto. Motorola - El fundador Paul Galvin le puso este nombre a la empresa puesto que comenzaron fabricando radios para coches… y qué?… pues que la marca de radios mas popular de la epoca era Victrola ORACLE - Larry Ellison y Bob Oats trabajaron en un proyecto para la CIA, básicamente lo que les pidieron que desarrollaran era un sistema que fuera capaz de responder a todas las preguntas que le plantearan acerca de sospechosos, es decir, un oráculo. Algunos dicen que ORACLE es el acronimo de One Real A****** Called Larry Ellison, pero me parece mas creibler lo anterior. Sony - Del latín ’sonus’ que significa sonido y de ’sonny’, jerga que usan los americanos para referirse a los jovenes brillantes. SUN - Fundado por 4 estudiantes de la universidad de Stanford, SUN es el acrónimo de Stanford University Network. Yahoo! - Esta palabr fue inventada por Jonathan Swift en “lso viajes de Gulliver”. Representa a una persona que tiene un aspecto repulsivo, sus acciones también lo son y apenas parece humano… Bueno, peus los fundadores de Yahoo!, Jerry Yang y David Filo eligieron ese nombre porque se consideraban a sí mismos yahoos… eso es autoestima y lo demás son tonterias!! DANONE - El nombre de la fábrica fue “Danone” por el diminutivo del nombre de su primer hijo, Daniel (DAN-ONE). Xerox - su fundador (Chestor Carlson) quiso recalcar la calidad de su innovador producto que ofrecía copias secas. Proviene de la raíz griega “xer” que significa “seco” y la compañía que popularizo el termino de “xerocopias” se distanciaba de otras tecnologías más extendidas en la época que usaban papel especial y copias húmedas al contacto. SAP - sus fundadores eran cuatro antiguos empleados de IBM que trabajaban en el grupo de sistemas, aplicaciones y proyectos: Systems, Applications and Projects o SAP por sus siglas en inglés. TALGO - tren articulado ligero goicoechea oriol. Goicoechea era el ingeniero que hizo el tren(creo) y Oriol el ministro de transporte

bien.veniamos con gnaas, de hacer soja.maiz etc. para fabricar nuestro famoso bio etanol.. en lo particular.. me canse de mirar afiches en ROsario que decian "Santa FE productora de hidrocarburos" y pese a que tiene mil contra indicaciones yo pensaba.. bueno algo es algo.. para que? para que!! jaja .. otra vez Yanquelandia monopolizando salidas Una empresa de nombre Coskata en los EEUU, y respaldada por General Motors, acaba de demostrar, funcionando completamente hoy día, una asombrosa nueva técnica que puede convertir cualquier tipo de materia orgánica en combustible de etanol, al precio de US$1 dólar por galón. Lo mas asombroso es que verdaderamente se puede utilizar lo que sea como fuente del etanol, siempre que sea orgánico, lo que significa que como dice la empresa, esto evitaría el problema que tiene el proceso de generación de etanol desde el maíz, el cual afectar la fuente de alimento de millones de personas en todo el mundo. Con esta técnica, hasta la misma basura que uno crea todos los días puede ser una fuente potencial del combustible. Y si se desea utilizar el maíz (por la plantas que ya tienen una inversión en esto), se puede utilizar tan solo la parte que no es procesada en comida, y vender el resto como alimento de la manera usual. El secreto es una bacteria que consume cualquier tipo de material orgánico, y produce como desperdicio el preciado combustible, en una pureza de un 99.7%. Según la empresa, aunque han demostrado el proceso funcionando hoy, las primera pruebas pilotos a gran escala ocurrirán el próximo año, donde planean producir 40,000 galones al año como prueba piloto. Para el 2011 la empresa planea tener su primera planta comercial de producción, produciendo 100 millones de galones de etanol al año. FUENTE_http://eliax.com/index.php?/archives/4368-Crean-etanol-a-US1-por-galon-de-cualquier-materia-organica.html

Se llama ''Faith'' (es hembra) y vive en Oklahoma, es un perro como cualquier otro, persigue gatos y te quita la comida de la mesa si tiene oportunidad, la única diferencia y la causa de que sea tan sorprendente es que Faith nació sin las patas delanteras así que se mueve como un humano, y no solo camina, incluso salta en sus dos patas. Para muestra un vídeo link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=qLXHvBFG-CI&eurl fuentes:http://jcloisp.blogspot.com/2007/02/el-perro-ms-asombroso-del-mundo.html

Registrate y eliminá la publicidad! La historia de hoy habla sobre algunos de los inventos que han cambiado el mundo. En particular, os hablaré del frasco Dewar, del microondas, de la máquina de coser y del cristal de seguridad. Vamos allá. El “frasco Dewar”, tal y como se llamaba en 1890, nunca fue patentado por su inventor, el físico británico James Dewar. Hay que decir que Dewar fue el primer hombre que licuó el oxígeno en una carrera con Heike Kamerling Onnes. Este último quedó muy desolado, pero siguió trabajando y desarrolló técnicas para llegar a licuar el helio (a nada menos que -269 ºC), descubrir la superconductividad y llevarse un bonito Nobel en 1913. Pero continuemos con el frasco y su inventor. Lo consideraba como un revolucionario avance al servicio de la comunidad científica. Construyó un recipiente con las paredes interior y exterior de cristal en un espacio donde se había hecho el vacío. Para reducir todavía más la transferencia de calor recubrió con plata la parte interior (el vacío elimina la propagación de calor por conducción y las paredes recubiertas con plata eran para evitar la pérdida de calor por radiación). Los científicos lo utilizaban los frascos Dewar para guardar vacunas y sueros a temperaturas estables e incluso transportar peces tropicales raros. Los recipientes los fabricaba un soplador de vidrio profesional, Reinhold Burger, socio de una firma berlinesa especializada en aparatos científicos de cristal. Fue Burger quien comprendió las aplicaciones del frasco, añadiendo una parte metálica fuera que protegía las paredes de cristal. Al buscar un nombre para su recipiente y, con intención de dar publicidad, Burger promovió un concurso en el que ofrecía un premio en metálico para la sugerencia más imaginativa. La palabra vencedora fue “Thermos” que significa “calor” en griego. En 1906 un hombre de negocios americano llamado William B. Walker quedó impresionado por el termo y tres meses después lo importaba a EEUU. Excursionistas, cazadores y amas de casas los compraron con tanta rapidez que Walker adquirió la patente alemana para fabricarlos en su propia empresa. Los expertos dicen que su aceptación en actividades industriales fue tan rápida porque personalidades notables, algunos de los cuales le dedicaron elogios, lo utilizaron. El presidente William Taft lo utilizaba en la Casa Blanca, sir Ernest Shackleton se lo llevó al Polo Sur, el teniente Robert Peary llegó al Polo Norte con un termo en su equipo, lo mismo que sir Edmund Hillary en su conquista el Everest, así como acompañaron en sus vuelos a los hermanos Wright y al conde Zeppelin. Hoy todavía puede observarse el frasco original de Dewar en la Royal Institution, en Londres. El magnetrón es el tubo que produce energía de microondas. Fue un elemento esencial en la construcción del RADAR. Los científicos pretendían frustrar los planes de los nazis y fue un elemento que contribuyó decisivamente a la defensa de Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial. Un día de 1946, un ingeniero de la Raytheon Company llamado Percy Spencer, probaba un tubo magnetrón cuando metió la mano en el bolsillo donde guardaba una tableta de chocolate y encontró que se había derretido hasta convertirse en una masa pegajosa. Spencer sabía que los magnetrones generaban calor, pero él no había notado calor alguno. Aun así, ¿podía el calor del magnetrón ser la causa? No estaba preocupado por la mancha en sus pantalones, sino intrigadísimo por todo aquello. Así que envió a buscar una bolsa de granos de maíz, los puso cerca del magnetrón y a los pocos minutos obtuvo palomitas en el suelo del laboratorio. A la mañana siguiente, llegó al laboratorio con una docena de huevos frescos. Puso uno de ellos en un recipiente con un agujero que alineó con el magnetrón. Un colega suyo, curioseando, se acercó demasiado y se encontró con la cara salpicada de huevo. Spencer comprendió inmediatamente que el huevo se había cocido de dentro a fuera y la presión lo había hecho estallar. La pregunta era, ¿por qué no otros alimentos? El resto, es historia. En el año 1830 hombres y mujeres cosían a mano. Un sastre experto podía dar unas treinta puntadas por minuto. Pues bien, la primera máquina, por tosca e ineficiente que fuese, lograba doscientas. Esa máquina, que efectuaba una puntada simple de un solo hilo, la produjo aquel año Barthélemy Thimonnier, un sastre de Lyon. La velocidad de dicha máquina impresionó tanto al gobierno que, al poco tiempo, tenía ochenta máquinas trabajando haciendo uniformes militares. Y así fue hasta que una multitud airada formada por sastres profesionales que consideraban la máquina una amenaza a su subsistencia asaltó la fábrica de Thimonnier destruyendo todas sus máquinas. Estuvieron, incluso, a punto de matarlo y nuestro hombre tuvo que huir a la ciudad de Amplepuis, donde murió en la pobreza. La historia continúa en Boston. Elias Howe era un mecánico que trabajaba para sustentar a su esposa y tres chiquillos. Un día oyó a su jefe decir a un cliente que quien inventara una máquina de coser tendría asegurada una fortuna. La idea se convirtió en obsesión para Howe. Primero, observó las manos de su esposa mientras cosía. Fracasó en un intento de reproducir dichos movimientos, pero ideó un nuevo tipo de puntada no menos resistente y dentro de las posibilidades del diseño mecánico. Patentó su máquina de coser en 1846 y empezó a mostrarla a fabricantes. Quedaron impresionadísimos por sus 250 puntadas por minuto, pero ante el precio y las amenazas de grupos organizados por sastres y modistas no se atrevieron a ayudarlo. Empobrecido y desilusionado se embarcó con su familia a Inglaterra. Dos años después volvía a EEUU y se sobresaltó al ver que las tiendas vendían máquinas como las suyas por unos 100 dólares. Así que procedió a impugnar las patentes de varios fabricantes, entre ellos, otro mecánico de Boston llamado Isaac Singer. La máquina de Singer era superior a la de Howe, pero la hacía la puntada que este último había patentado. Singer se negó a llegar a un acuerdo amistoso con Howe. A sus abogados les dijo: “Me importa un pito el invento. Lo que yo persigo es el dinero”. Y por si fuera poco, mientras el caso se eternizaba en los tribunales, apareció otro inventor llamado Walter Hunt que había ideado una maquina de coser 11 años antes que Howe. Este Walter Hunt era un inventor de lo más prolífico: otro de sus inventos era el famoso imperdible que había creado en tres horas (vendió los derechos por 400 dólares para pagar una deuda de 15). ¡Pobre Hunt!: no la había patentado temiendo dejar sin trabajo a los sastres. El juez que se ocupaba del caso decidió que Singer debía compartir el dinero, pero no con Hunt, sino con Howe. Por cada máquina de coser fabricada, Howe recibiría un royaltie. A partir de ahí empezó a cobrar del orden de 40.000 dólares por semana. Murió a los 48 años. Lo que más lamentó fue que su esposa, que durante tanto tiempo le había apoyado y que jamás dudó de las posibilidades comerciales de la máquina de coser, hubiese muerto antes que él ganara un céntimo por su invento. Son estas historias donde las personas quedan “retratadas”, ¿no os parece? Por cierto, si os interesa mucho una historia más extensa de las máquinas de coser no os perdáis 1, 2 y 3, de donde he sacado el gráfico anterior. Muy informativo. Irónicamente, el descubrimiento del cristal de seguridad fue debido a un accidente. En 1903, un químico llamado Édouard Benedictus subió a una escalera en su laboratorio para buscar unos reactivos en un estante e inadvertidamente hizo caer un frasco de cristal. Oyó cómo se rompía pero, al mirar al suelo, observó cómo los fragmentos continuaban más o menos unidos y mantenían la forma del recipiente. Al interrogar a un ayudante, Benedictus se enteró que había contenido una solución de nitrato de celulosa, un plástico líquido que se había evaporado y que, al parecer, había depositado en el interior una delgada capa. Puesto que parecía limpio, el ayudante no lo había limpiado y lo había devuelto directamente al estante. Benedictus escribió una nota, pero olvidó el incidente. La misma semana de ese descubrimiento, un periódico de París publicaba un artículo sobre la reciente racha de accidentes automovilísticos, y cuando leyó que casi todos los conductores gravemente heridos lo eran por causa de los cortes le llegó la inspiración: De pronto, apareció ante mis ojos la imagen del frasco roto. Me levanté de un salto, corrí hacia mi laboratorio y me concentré en las posibilidades prácticas de mi idea. Estuvo 24 horas seguidas experimentando con capas de líquido que aplicaba a cristales que luego rompía: La tarde siguiente había producido mi primera pieza de Triplex (cristal de seguridad) que se presentaba lleno de promesas para el futuro. Se trataba de dos láminas de cristal que encerraban una lámina de celulosa entre ellas. ¿Pensáis que los constructores de coches se mostraron interesados por dichos cristales? Pues no: decían que la seguridad en la conducción dependía, sobre todo, de las manos del conductor y no del fabricante. De hecho, se habían incorporado medidas de seguridad para prevenir accidentes, pero no para minimizar los daños si se producía. La primera aplicación de aquel cristal fue en las máscaras de gas. Después que los fabricantes de coches examinaran los buenos resultados en los campos de batalla, la principal aplicación pasó a ser, efectivamente, los parabrisas de los coches. Algunas personas de determinada edad, no es mi caso, pueden recordar que los parabrisas de los automóviles se volvían amarillos con el tiempo y eso era porque el nitrato de celulosa se vuelve amarillo con la luz del Sol. Más tarde se cambió por el acetato de celulosa, que no se volvía tan amarillo, pero que no funcionaba muy bien en determinados rangos de temperatura y producía una neblina. Investigaciones posteriores desarrollaron un polímero completamente sintético: las resinas de polivinilbutiral. Desde 1939 este fue el material empleado para los cristales de los parabrisas de los coches, aviones, etc. No obstante, esto no solucionaba todos los problemas. En caso de rotura, el contacto con la parte interior del parabrisas podía producir cortes en la piel. Para prevenirlo, se decidió añadir una segunda capa del plástico central en la parte interior. En 1987 se instaló en algunos coches a modo de prueba y los resultados fueron muy prometedores. En una colisión frontal, la cabeza de una mujer golpeó contra el parabrisas que tenía esta nueva capa. Sufrió una fuerte contusión pero no tuvo cortes en la cara ni en la cabeza. Y todo ello gracias a un frasco que cayó accidentalmente y que no había sido limpiado. Fuentes: “Las cosas nuestras de cada día”, Charles Panati “Serendipia”, Royston M. Roberts http://www.historiasdelaciencia.com/?p=343

apelando a la sicologia inversa.. aca creo que hay algunas de esas curiosidades que no estan taan reposteadas Algunas las sabía, otras las sospechaba y la mayoría ni las imaginaba… Por lo general vamos conociendo nuestro cuerpo cuando algo nos sucede, lo comprobamos por nuestra propia cuenta o es evidente, pero el hecho es que dentro de este “envoltorio” en el que vivimos pasan cosas increíbles y hay funciones muy curiosas como las que enumero a continuación: 1. El hueso corporal que más fracturas sufre es la clavícula. 2. Cada día se pierden del cerebro más de cien mil células que no vuelven a nacer… una copa de vino mata varios millones. 3. El polvo que se ve en el resplandor de luz que entra por las ventanas, está compuesto en un 90% de células muertas de nuestro cuerpo. 4. Nuestro cerebro consume el 70% de las calorías de nuestro cuerpo. 5. El 75% del peso de nuestro cuerpo es agua. 6. Podemos resistir hasta 7 días sin comida, pero moriríamos en 48 horas sin agua. 7. La lengua es el músculo más fuerte del cuerpo humano. 8. El sentido del gusto está concentrado mayormente en el olfato. 9. El sentido del equilibrio se encuentra en el interior del oído. 10. Los dedos tienen una sensibilidad tan alta, que pueden captar vibraciones de un movimiento de 0′02 micrones. 11. El cerumen es producido por las glándulas que hay en la piel del oído. Esta cera protege el tímpano para que no entre el polvo ni la suciedad y su desagradable olor protege la entrada de los insectos en el oído. 12. Si un corazón adulto se conectara a un camión con una capacidad de depósito de 8.000 litros, lo podría llenar en un solo día. 13. El intestino grueso y delgado juntos, miden unos 8 metros de longitud… más de 4 veces tu estatura. 14. El aire y la saliva que son expulsados al toser, pueden llegar a viajar a 140 km/h y alcanzar 2 metros de distancia. 15. El pulmón derecho es más grande que el izquierdo, ya que este último debe dejarle espacio al corazón. 16. Respiramos o inhalamos por la nariz porque es la vía más larga hasta los pulmones y el aire llega más caliente, de esta manera evitamos resfriarnos. 17. Las personas son 1 cm aprox. más altas por las mañanas que por las tardes… esto se debe a que las almohadillas cartilaginosas de la columna vertebral se van comprimiendo con el peso corporal durante el día. 18. La bilirrubina, que tanto me gusta y nos canta Juan Luís Guerra, la segrega la vesícula biliar y sirve para darle color a las heces y a la orina. 19. En tan sólo 5 minutos los riñones filtran toda la sangre del cuerpo. 20. El hemisferio derecho del cerebro controla las extremidades del lado izquierdo del cuerpo. 21. Si tu temperatura corporal baja 3 grados de inmediato tiritarás de frío y por el contrario si sube 2 grados, padecerás de una tremenda fiebre. 22. La piel es el órgano más grande del cuerpo humano. 23. En el transcuros de un año, habremos renovado casi todas las células y tejidos de nuestro cuerpo… podríamos afirmar para entonces que somos una persona completamente nueva!! 24. El hígado cumple más de 500 funciones vitales para el cuerpo. 25. Una relación sexual dura en promedio unos 14 minutos y 760 personas aprox. están teniendo sexo en este momento alrededor del mundo. Relacionado al tema, te puede interesar “Partes Corporales Inútiles” Fuente: Donald Soffritti

19/05/2008 | 07:30 ] Hombres y mujeres activan o desactivan zonas claves en su mente para poder llegar al clímax· Los resultados de la investigación revelan una de las paradojas más interesantes de la sexualidad humana La revista científica Scientific American profundizó acerca de qué sucede en nuestro organismo en el preciso momento del orgasmo. Estudiaron las raíces neurológicas del placer sexual, las señales de la actividad en distintas áreas del cerebro que nos ayudan a "perder la cabeza" y determinan la llegada del clímax. En las mujeres, ocurre exactamente eso. El diario Corriere della Sera da cuenta del estudio de la Universidad de Groningen. Durante la fase de excitación, se verificó la activación de neuronas de algunas áreas del cerebro, en el momento del máximo placer femenino, y que las neuronas de algunas porciones de la materia gris se desactivan, quedan mudas. La corteza órbito-frontal lateral izquierda, la de la gestión del autocontrol, disminuye. La parte de nuestro cerebro que maneja las inhibiciones, las mediciones de situaciones, baja su perfil, se adormece. Así el orgasmo sucede cuando no hay muchos "cercos mentales" activos. El mismo estado de adormecimiento sobreviene en la corteza prefrontal dorsomedial, donde se retiene el pensamiento moral: en tal caso la pereza de las neuronas corresponde a una suspensión de la capacidad de juicio y reflexión. Además, hay actividad neuronal reducida en la amígdala del cerebro de la mujer, que involucra las emociones y los temores. Es necesario "apagar" el campo del temor y la ansiedad si se pretende llegar a un orgasmo. Para los hombres, en tanto, todo es mucho más simple. La actividad cerebral del varón no parece necesitar de ese estado de reposo para llegar al placer, y responde vivazmente a estímulos sensoriales. Esto significa que para tener un orgasmo, las mujeres deben suprimir las emociones mientras que el sexo fuerte les debe dar rienda suelta. Fuente: 19 de mayo de 2008 (Infobae- MR)