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Imponente. Así se podría definir a primera vista el Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series, ya que todos los músculos de su carrocería le dan un aire muy agresivo, casi como si te quisiese comer vivo. Los pasos de rueda ensanchados, los nuevos paragolpes delantero y trasero con difusor y cuatro salidas de escape, las enormes entradas de aire del frontal y las llantas de un diametro considerable le confieren ese aspecto de competicion. Este modelo ha perdido 250 kg de peso,por el uso de resinas compuestas ligeras de fibra de carbono (Light Carbon Fiber Composite) en diferentes partes de su chassis, con los paragoles, techo, capo y porton trasero. Su peso total es de 1.870 kg, dándole una relación de 2,79 kg/CV CV/kg. Integrada en el nuevo techo de CFRP (Light Carbon Fiber Composite) nos encontramos con una barra antivuelco la cual esta oculta. El diseño del techo se ha modificado, reduciendo la altura total del auto, aumentado su aerodinamica. Y en la trasera, nos encontramos con un alerón rectráctil, que se despliega a partir de los 120 km/h, que genera la suficiente carga aerodinámica a altas velocidades. Si se hacen cuentas, esa relación de peso/potencia da como resultado 670 CV, extráidos del poderoso motor V12 6.0 Biturbo, que ha sido puesto a punto especialmente para el Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series. Entre los cambios respecto al Mercedes-Benz SL 65 AMG nos encontramos con turbos de mayor diámetro y sistema de admisión mejorado. El diseño de la linea de escape tambien se ha revisado especificamente para evitar la sobrepresion generada por los gases de retorno, lo que le confiere un sonido particular. De no estar limitado electrónicamente, este motor entregaría la brutal cifra de 1.200 Nm, pero su par máximo lo han dejado en 1.000 Nm entregrados entre las 2.200 rpm y las 4.200 rpm. Una auténtica bestia. El propulsor esta asociado a la caja de cambios AMG Speedshift Plus automática de cinco velocidades. En modo secuencial, es posible elegir entre cuatro modos de conduccion diferentes: C, S, M1 y M2. En el último caso, los cambios son un 25% más rápidos respecto al M1. Como era de esperar, cuenta con el sistema de reducción de doble embrague automático. Sus prestaciones están a la altura de su apariencia. Hace el 0-100 km/h en 3,9 segundos, tarda 11 segundos en llegar hasta los 200 km/h desde parado y su velocidad está limitada electrónicamente a 320 km/h. A ello tambien contribuyen los nuevos anchos de vías, 97 mm mas en el tren delantero y 85 mm mas en la trasero, que cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado. El ESP es de tres etapas, ESP ON, ESP OFF y ESP Sport. Un indicador en el salpicadero muestra en todo momento el modo seleccionado. Nos ofrece llantas de 19 y 20 pulgadas (delante y detrás) dejan ver unos también enormes discos de freno perforados y ventilados de resinas compuestas. Datos técnicos del motor -Configuracion: V12 -Cilindrada: 5980 cc -Diametro y carrera: 82,6 mm x 93,0 mm -Compresion: 9,0:1 -Potencia maxima (rpm): 670 CV (5400 rpm) -Par maximo (rpm): 1.000 Nm (entre 2.220 rpm y 4.200 rpm) (limitado electronicamente) -Aceleracion 0-100 km/h: 3,9 segundos -Aceleracion 0-200 km/h: 11,0 segundos -Velocidad maxima: 320 km/h (limitada electronicamente)