Plancha_al_piso

Hola Les cuento yo se armar autos Para el juego GTA san andreas Arme muchos autos:Chevy,fuego,falcon,taunus,r11,r18,r9,r19,gol,gacel ETC pero hoy les vengo a mostrar el Renault 12 alpine yo hace 2 años hize una version beta en ese entonces no habia nadie que armara llantas de R12 eran todos brasileros tonce lo arme como pude pero quedo bien ya que fue el primer R12 alpine que hubo para el GTA sa y a la gente le gustaba hace 3 meses termine la version v2 me costo demasiado Hubo que acomdar la frase ALPINE le arme las insignias ALPINE Y VERFA hize que el auto se pueda pintar los dos colores Costo demasiado el armado del Motor 1.4 pero en fin les dejo fotos de como quedo les cuento una ves que termine le meti un Tacometro que por ahi se lo sake le meti Una linda planchita al Piso los faros auxiliares bueno Todo les dejo fotos en el ZMODELER Fotos del auto R12 ALPINE V1 R12 ALPINE V2 (Cambio total) Motor v1 (Renault 11 transversal y el del 12 es Longitudinal XD) Motor V2 (Este completo echo por mi ) Inteior V1 (el del 12 TL comun) en ese momento le puse ese tablero de R12 ya que el auto en base es un DACIA 1310 Interior del V2 (Tacometro y Volante del 12 alpine) No quedo bien pero todavia esta en proceso el Nuevo nuevo Parte trasera del V1 Parte Trasera del V2 TROMPA V2 Espero que les guste el Auto Era un dacia 1310 y lo tranforme completamente a un Renault 12 alpine EL CONTENIDO DEL POST ES MIO Imagenes,Material,Auto y mas Los dos Renault 12 son mios Agradezco al Que armo el dacia 1310 que solo use su chasis Costo mucho Saludos Aguante los fierros¡¡¡¡

Hola gente despues de mucho pensar en que hacer decidi armar un post sobre esta pasion que tenemos muy inculcada en algunos paises Estos coches que pondre al siguiente son autos se fabricaron en el mundo y llegaron a la Argentina Empezamos Renault 12 Opinion propia:Coche fuerte de los 70 un coche con lo justo y necesario Inrompible Un poco de Historia En 1966, los modelos estaban centrados solamente en el Renault 8, un todo atrás aparecido en 1962, y en el Renault 16, un modelo innovador con tracción delantera que había aparecido en 1965 y que se desenvolvía bien entre los modelos de gama alta. Paralelamente, el Renault 4 seguía su ritmo como vehículo de jóvenes y de mercados rurales. Se decidió diseñar un modelo de mayor capacidad, al que se incorporarían a su línea las nuevas tendencias para que ofreciera la menor resistencia posible aplicando las nuevas teorías existentes que luego se plasmarían en el llamado coeficiente CX. De esta forma se configuró la llamada “línea flecha”, característica del modelo. Inicialmente se concibió con un revolucionario frontal de tres faros asimétricos, pero las dificultades para una homologación final decidieron dejar las cosas como estaban por aquel entonces, con dos faros. El sedán fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de París de 1969 En 1971, IKA-Renault sacó a la venta el Renault 12 en Argentina Este modelo era básicamente similar al TL europeo, pero se diferenciaba por traer grandes defensas en los paragolpes y unos antiestéticos pero prácticos ventiletes en las puertas delanteras. La primera serie estaba dotada de un motor de 1300 cc que desarrollaba una potencia ligeramente mayor respecto a los modelos europeos, concretamente 82 CV SAE. En 1973 aparece la versión familiar y en 1974 se le hace una pequeña reestilización, que incluye nuevas llantas y modificación de la canaleta del techo como en el modelo europeo contemporáneo. Este poderoso autito tiene su FUERA DE SERIE su nombre es RENAULT 12 ALPINE En 1978 nace el modelo más deportivo y exclusivo de la versión argentina, el Renault 12 Alpine, del que se fabricaron sólo 493 unidades. Era fácilmente reconocible por una notoria saliente del capó, las franjas laterales con la leyenda «Alpine» y detalles deportivos en el interior. El motor entregaba una potencia de 110 HP SAE. Las primeras ediciones venían en color negro con franjas doradas y azul con franjas grises. La última versión fue roja con dos líneas laterales blancas. FORD ESCORT Un poco de Historia(Tiene muchas generaciones y versiones asi que es bastante largo) Primera generación En la década de 1950 Ford Motor de Inglaterra fabricó por primera vez un automóvil con la denominación "Escort". Se trataba de la versión familiar del modelo Ford Prefect. La línea Ford Escort europea nació en 1968 como proyecto paneuropeo de Ford, en el que estarían implicadas tanto la división británica (donde sustituiría al Anglia 105E) y la alemana, donde crearía un nuevo nicho de mercado. El primer Escort incorporaba faros redondos y diseño aerodinámico. Sus motores eran Ford Kent de flujo cruzado, con cuatro cilindros en línea. La serie Twin Cam estaba equipada con un motor Lotus de ocho válvulas y doble árbol de levas, capaz de entregar una potencia máxima de 120 CV. Éste ganó en su debut, en el Circuito Internacional de Irlanda, pilotado por Roger Clark. Segunda generación Los primeros Escort II salieron de las cadenas de producción el día 2 de diciembre de 1974, y se pusieron a la venta a principios de 1975, durante su desarrollo su nombre en clave fue: “Brenda”. A nivel mecánico era prácticamente idéntico al Escort I, del cual tomó todas sus mecánicas, incluso el impopular motor de 950 cc. Las versiones familiares eran totalmente idénticas a las del Escort I, solamente cambiaba su frontal. La producción de los Escort II finalizó poco a poco en agosto de 1980, después de un amplio número de ventas. Tercera generación En septiembre de 1980 aparece la tercera generación del Escort, que al contrario que las dos anteriores disponía de tracción delantera. Esta nueva generación no era tan solo una reestilización de las anteriores, sino que partía de una base completamente diferente, incluyendo nuevos motores y una suspensión completamente independiente en las 4 ruedas. El nombre que recibió el automóvil durante su etapa de desarrollo fue "Erika". Su comercialización en Europa comenzó en 1980, y en España, en el último trimestre de 1981. Con tal motivo, Ford aprovechó también para introducir algunas modificaciones en la gama Fiesta, así como en los modelos superiores (Taunus y Granada), que eran de importación. En 1981 el Escort III fue nombrado Coche del Año en Europa, y al año siguiente, Coche del Año en España Cuarta Generacion En septiembre del año 1990 salió la cuarta generación del Escort (comercializado como "Escort V", que sirvió como base para el "Escort RS Cosworth" utilizado en el Campeonato Mundial de Rally. Este nuevo Escort presentaba un diseño con mayores dimensiones que su antecesor, sin embargo esto no suponía un cambio de segmento para el modelo. Esta versión, nada tenía que ver con la anterior, conservando únicamente el estilo de diseño de su parte posterior con caída tipo fastback, y presentando mayores dimensiones y nuevas líneas que lo dotaban de una figura altamente aerodinámica. Otra novedad, fue la implementación de los motores Zetec de cuatro cilindros 16v y DOHC 4 cilindros 16v, los cuales sutituían a los veteranos CVH y OHV, con cilindradas de entre 1.6 y 1.8 litros y los motores Audi A-1000 implementados en Argentina y Brasil de 1600 y 1800 cm3. Otra versión especial, fabricada en Inglaterra, fue el Escort RS Cosworth, el cual equipaba motores RS2000 de 150 CV y motores Cosworth de 227 CV. Los DOHC venían heredados del Ford Sierra. La versión sedán fue rebautizada como Ford Orion y se comercializó como un modelo separado, aunque eran idénticos desde el frontal hasta las puertas traseras. En Argentina, la versión 3 puertas del Escort se siguió comercializando con el nombre Escort XR3, mientras que sus motores seguían siendo los mismos motores Audi de la generación anterior y comenzaban a llegar las primeras unidades con motor Cosworth de 2 litros y 16 válvulas. Este Escort recibió ligeros retoques estéticos en septiembre de 1992 (siendo vendido como Escort Vb). Esta version creo que es la que mas conocemos en argentina CHEVROLET 400 El Chevrolet 400 fue un automóvil compacto fabricado por la General Motors de Argentina en el año 1962. Con este auto General Motors respondió a la propuesta planteada por Ford y Chrysler, cuando ambas trajeron al país los primeros autos compactos: El Ford Falcon y el Chrysler Valiant. El coche estaba basado en el automóvil conocido en Estados Unidos como el Chevy II y posteriormente como el Chevrolet Nova Fue fabricado en el país solo en version sedán de 4 puertas, aunque a comienzos de esos años tuvo un derivado armado por el famoso piloto Froilán González, llamado Chevitú que era un Chevy II estadounidense de 2 puertas, importado a la Argentina para correr en Turismo Carretera. Aclaro el ch400 tiene una historia hermosa pero es muy larga y tengo guardar espacio Si yo tmb digo lo mismo contaste la historia de la Por... del ESCORT y no la del 400 Renault 6(Cañoncito ) El diseño del Renault 6 estaba basado en el del Renault 16, presentado en 1965, el cual era innovador en el concepto de versatilidad, permitiendo varios usos gracias al diseño de su carrocería y de los asientos, pudiendo convertirse en un eventual vehículo para transportar mercancías pequeñas. El asiento trasero del Renault 6 podía ser plegado hacia adelante, dejando libre una plataforma muy amplia y completamente lisa, con unas dimensiones de 1,02 x 1,08 metros, ofreciendo así un amplio espacio de carga con 900 dm3. Primera serie del Renault 6 (1968 - 1974). Renault 6 GTL (vista posterior). Durante sus primeros años de producción, el Renault 6 utilizaba un motor de 845 cc igual al del Renault 4, lo cual no era muy adecuado ya que la potencia era insuficiente para impulsar el vehículo. Sin embargo, en 1970 fue presentada una versión con un motor de 1.108 cc, ya utilizado antes en el Renault 8, que supuso un notable avance para el modelo. Además incorporaba una nueva caja de cambios y un sistema de refrigeración, así como frenos de disco en el eje delantero. En España se montó, sin embargo, el motor de 956 cc del Renault 8 español, debido al sistema impositivo que grababa los vehículos con motores de más de 1.040 cc. (que facha tiene este r6 ) En 1969 IKA-Renault decidió comenzar la fabricación de este modelo en la Argentina. En 1979 aparece la única reestilización de importancia, la versión GTL, abandonándose los ventiletes y defensas en los paragolpes y adoptándose los faros cuadrados en vez de los redondos. Asimismo, se reemplazó el motor de 1100 cc por uno de 1400 cc, similar al del Renault 12. El Renault 6 se fabricó en Argentina hasta enero de 1984. En total, se fabricaron 80.869 unidades en la planta de Santa Isabel, Córdoba Si esta el R6 no puede faltar el poderoso RENAULT 4 El Renault 4 (conocido popularmente como Renoleta, R4, 4L o Cuatro latas) es un automóvil de bajo costo producido por el fabricante francés Renault entre los años 1961 y 1992, originalmente diseñado para competir con el Citroën 2CV. El Renault 4 conllevó la audacia de diseñar un vehículo con una filosofía diametralmente opuesta a la hasta entonces seguida por la firma francesa. Se trataba de un vehículo dotado de mecánica pionera en Renault, con tracción delantera, suspensión de barras de torsión, y un motor refrigerado por un sistema de circuito cerrado con vaso de expansión. Todo ello comportaba un diseño de carácter funcional muy diferente al de los Renault 4CV y los Renault Dauphine que a la sazón imperaban en la marca. El equipo de diseño capitaneado por Robert Barthaud realizó un esfuerzo muy considerable para establecer un nuevo concepto de automóvil, urgido además por la necesidad de alcanzar un ajustado precio de venta, dado el mercado al cual se destinaba. La solución tenía que superar al Citroën 2CV, cuyo éxito era notorio en aquellas fechas. La propaganda del R4 a mi gusto una de las mejores link: http://www.youtube.com/watch?v=73z2hpXWpdE CITROEN 3CV El Citroën 2CV (en francés: deux chevaux vapeur, literalmente "dos caballos de vapor", en referencia a la medida de potencia "caballo fiscal", es un automóvil de bajo costo producido por la marca francesa Citroën desde 1948 a 1990.1 Popularmente, se le conoce como "dos caballos", tal era la potencia fiscal del primer modelo basado en un motor de 375 cc y 9 hp. Entre los años 1948 y 1990 se produjeron 3.872.583 unidades del 2CV y 1.246.306 unidades con la carrocería furgoneta, lo que hace un total de 5.118.889 unidades fabricadas. El Citroën 3CV era un modelo de Citroën fabricado en Argentina. Se comenzó a fabricar en el año 1970, aunque solo era una nueva designación del Citroën 2CV de 602 cc (el 2CV de 425 cc se siguió fabricando hasta 1972). El 3CV fue producido por Industrias Eduardo Sal-Lari (IES) En Argentina, a finales de los años 50, comenzaron a importarse los primeros Citroën 2CV franceses y belgas, los cuales respondían a la línea de la época, sin la tercera ventanilla lateral y el capó acanalado. A principios de los años 60, a raíz del éxito obtenido, Citroën decide fabricar el modelo en Argentina, montando su planta en la localidad bonaerense de Jeppener (Partido de Brandsen). Más tarde aparecieron las versiones furgoneta y pickup (de esta última versión se fabricaron pocas unidades). Con el paso del tiempo, se empezaron a realizar mejoras y cambios (agregado de la ventanilla trasera, nuevo capó, etc.). En 1970 apareció la versión denominada "3CV", cuyo nombre solamente fue utilizado en Argentina, como demostración de la evolución del anterior modelo. Este modelo tenía nueva apertura de puertas (al contrario del 2CV que poseía las llamadas puertas de suicidio), nuevo sistema de apertura del techo y mejoras mecánicas, entre otros detalles. Hacia 1973 apareció la nueva línea "Prestige", que, como novedad principal, tenía una quinta puerta trasera. En 1978 un nuevo reestilo fue denominado "M-28", en cuya línea apareció la nueva furgoneta AK-400, con el techo y puertas traseras más altos que en el modelo anterior. Este modelo se fabricó hasta el año 1980, cuando la empresa decidió finalizar su producción en Argentina. Sin embargo, la historia del 3CV no se acabó, tras disputas legales, el empresario Eduardo Sal Lari (quién había adquirido los bienes de la ex-Citroën Argentina) comenzó nuevamente la producción del 3CV en 1983, con la denominación de "IES-3CV". Los primeros modelos eran similares al M-28, también se fabricó una furgoneta, aunque no era como la AK-400, esta furgoneta era similar al modelo anterior (AK-200) y fue denominada "IES-Carga". En 1986 sale con un profundo reestilo (nuevos faros cuadrados en los guardabarros, trompa más cuadrada) y la denominación "IES-3CV América". En 1987 apareció el IES-3CV Súper América, cuyas modificaciones sustanciales se realizaron en la parte mecánica, ya que externamente sólo se diferenciaba del modelo anterior por el parabrisas más grande. La furgoneta adquirió un nuevo portón trasero que reemplazaba a las dos puertas tradicionales traseras. En 1990, la empresa quebró y se finalizó la producción de este modelo en Argentina. DODGE o VOLKSWAGEN 1500 El Dodge 1500 fue un automóvil creado por la Chrysler Fevre de Argentina en el año 1971, a partír de la plataforma del Hillman Avenger inglés. Kits completos en CKD de Argentina, se exportaron a Chrysler Colmotores para el montaje en Colombia desde 1973 hasta 1978. Debido a su bajo costo, este automóvil fue reconocido en el país como el «Auto de la Clase Media», por ser relativamente accesible al bolsillo de la gente, en comparación con los grandes Americanos que dominaban las calles de la Argentina en ese entonces. Cabe destacar que debido a sus poderosos motores, además de hacer frente a sus rivales de segmento (Peugeot 504, Ford Taunus y Opel K-180), era un vehículo que bien podía enfrentarse directamente con el Ford Falcon, el Chevrolet 400, el Polara o el Torino. En 1979, se anunció la adquisición del paquete accionario de Chrysler Fevre Argentina, por parte de Volkswagen. Esto provocó el desembarco de la empresa alemana en Argentina, hecho que se concretó el 5 de Mayo de 1980. El acuerdo, incluía la continuación de la producción de los modelos de Chrysler para luego iniciar el reemplazo paulatino por los modelos de VW. Es así que el Dodge 1500 iniciaba una nueva etapa en su vida comercial. Chevrolet Chevette GMC No fue un auto muy conocido El Chevrolet Chevette es un automóvil de bajo costo producido por el fabricante estadounidense Chevrolet Estaba construido sobre la plataforma mundial "T" de General Motors de los años 1970, que también fue vendida como Vauxhall Chevette, Opel Kadett, Isuzu Gemini y Holden Gemini, entre otros. Estos vehículos caracterizados por tener un bajo costo y su alta variedad de modelos se han convertido en uno de los automóviles más vendidos y comunes del mundo, y aún siguen siendo muy comunes en países como Argentina, Brasil, Colombia, Ecuador, Uruguay y Venezuela. Espero que les haya gustado La 1era parte Muchas gracias por pasar pronto la 2da parte y con mas fierros Hasta la proxima