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La mayoría de los entusiastas de los ultraligeros construyen sus aeroplanos ellos mismos. Utilizan kits o trabajan “desde cero”. Los aeroplanos ultraligeros resultantes son conocidos como Aviones Experimentales/Caseros. Aunque hacer esto requiere una gran cantidad de trabajo y entusiasmo, no es necesario ser un ingeniero o tener conocimientos de alto nivel. Estos entusiastas son gente corriente, con un fuerte deseo de conseguir su sueño de volar. Estos helicópteros son por defecto vehículos mucho más complicados que los aeroplanos. Pero la industria de construcción experimental/casera tomó nota de ello y ha creado numerosos modelos simplificados. Son ideales para construir un helicóptero por ti mismo en tu garaje o taller personal. Algunos de los modelos simplificados de helicopteros ultraligeros caseros mas populares son el famoso G-1 Ultralight Helicopter, el Indian Ultralight Helicopter o el OMH-Eagle Ultralight Helicopter. Hay por supuesto muchos otros modelos, con instrucciones disponibles en la red. ¿Qué necesito para construir por mis propios medios un helicóptero ultraligero? Por supuesto que es posible comprar un kit de construcción y hacer las cosas más fáciles. Los kits disponibles para la mayoría de modelos experimentales son más fáciles de construir que si lo haces partiendo de cero. La verdadera diversión, sin embargo, es comenzar con un plano de construcción y tus dos manos. Esto no sólo te permitirá ahorrar dinero (y te costará tiempo), sino que te proporcionará una gran cantidad de entretenimiento y te convertirás en el orgulloso poseedor de un avión que has construido realmente por ti mismo. Si optas por estas segunda opción, sólo necesitarás partes estándar y materiales que pueden ser adquiridos de una tienda de automóviles. Los planos de construcción de helicópteros experimentales caseros utilizan como base piezas fáciles de conseguir. ¿No es demasiado arriesgado? En la práctica, se observa que los helicópteros caseros son tan seguros como cualquier otro helicóptero ultraligero disponible en el mercado. Por supuesto, es necesario seguir las instrucciones en los planos de construcción y volar en condiciones atmosféricas favorables. Como le gusta decir a mucha gente de la aviación ultraligera, volar es tan seguro como bueno es el piloto. Dicho esto, es interesante saber que en algunos países (como EEUU) no es preciso tener licencia de piloto para volar en un helicóptero casero (si su peso se encuentra en el rango de 150-190 lbs), por lo que la mayoría de accidentes ocurren por falta de experiencia del piloto. El coste de tu helicóptero casero Si comienzas desde cero, las piezas pueden costar unos pocos miles de dólares estadounidenses. Los precios de los kits parten desde varios miles de USD. El gasto total puede estar por debajo de los $10,000, tal y como se anuncia en los comerciales del Indian Ultralight Helicopter. Por supuesto, hay muchos modelos más avanzados cuyos kits pueden costar entre $20,000 - $25,000 – pero esto no es nada comparado con el precio de un helicóptero normal. Otra cuestión a tener en cuenta es que los helicópteros ultraligeros no consumen tanto combustible como sus hermanos mayores. Si te has decidido a construir un avión o un helicóptero ultraligero, no cuesta casi nada probar. Los planos comienzan en $20 y raramente sobrepasan los $100. ¡Muchos sitios web incluso te permiten descargar los planos para poder comenzar inmediatamente! Los motores que usan son aeronauticos pero se puede poner Motores dos tiempos entre 500 cv o en la web hay mucha informacion de 1/2 motores Vw de gol brasilero con videos en YOUTUBE y hasta motores 3 CV de citroen con algunas modificaciones,Todo estos motores tienen que tener dos cualidades(menor Peso y entre de 50 hp o mas de potencia Aca un link con kit de motores http://www.greatplainsas.com/schalfvw.html link: http://www.youtube.com/watch?v=kNC_CxSdUJk Este es un motor usado a turbina :http://esp.ebay.com/viewItem?item=170772446724&v=gbh Donde encontrar este Kit ?? en este LINK hay algunos http://www.innovator.mosquito.net.nz/mbbs2/mapintroair.asp link: http://www.youtube.com/watch?v=EoPk7WTZ_GY&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=Wr44Q8MQHL0&NR=1 link: http://www.youtube.com/watch?v=17rbb4SOfY0 Aca les dejo el link de la descarga del plano con algunas imagenes para que se den una idea. El archivo del plano esta en PDF http://www.*****.com/get/2vcc4w2o8of Remplasa ****** por gigasize DEJA ALGUNOS PUNTOS POR EL APORTE Y COMENTEN PARA PASARNOS INFORMACION

Proceso del cambio de radiador de la calefaccion en un Ford Escort Problema: Fugas de agua desde el sistema de refrigeración, dentro del coche, del lado del acompañante.Causa más común: fuga en el aire caliente del radiador, que puede ser causado por corrosión o roturas de tapas plásticas de alta presión en el sistema de refrigeración.Solución: Reemplazar el radiador de aire caliente . Para reemplazar este componente, debe quitar el panel.No es necesario acceder a la parte de aire acondicionado y refrigerante, como el cuadro del evaporador se encuentra en el exterior, por debajo de los limpiaparabrisas en el parabrisas.La fuga se notó en el lado del acompañante, fugas incluso sin utilizar el aire, simplemente enchufe el coche. Puede obtener el tren de vapor en el lado del parabrisas interno, "olor a caucho quemado" y comienza a bajar el nivel del sistema de refrigeración líquido.Quitar los marcos y dashboard (hecho antes un cheque si hay luces que se quema en el panel porque podría tomar para reemplazarlos.Recomendamos desconectar la batería, porque se tratarán algunos enchufes eléctricos.Quitar la cabeza y la consola central.El panel (almohadilla # es arrestado por unos tornillos de Allen.Algunos conectores eléctricos deben ser liberados.El cuadro de distribución de aire debe eliminarse para que el radiador puede ser reemplazado.No desconecte los cables del panel de control.Quitar el soporte metálico fijación del cuadro de distribuidor de aire. Afloje los conductos de aire de la derecha.Si el agua en el sistema de refrigeración es frío, cerrar el tanque, dejan mucho para evitar el enfriamiento líquido.Desconecte las mangueras que están conectadas a la plástica de los conductos del radiador y aire caliente pasa a través de la pared torácica entre el motor y el tablero de mandos.El elemento de aire caliente es atrapado el cuadro mediante dos tornillos Phillips, pero debe quitar el cuadro de distribuidor de aire, para la salida del elemento de aire caliente.Nota la ubicación de la fuga del radiador caliente aire para intentar identificar la causa del problema, fue causa de corrosión o de alta presión en la refrigeración sistema # muy común #.Si corrosión, es recomendable para limpiar el sistema de refrigeración.Si dividiendo la pieza de plástico, la causa puede ser algunos defectos en la parte de refrigeración, tales como válvula termostato bloqueado, escapar de la cabeza de compresión, un problema en la unidad eletroventilador #check a dos velocidades #. El eletroventilador debe operar en dos velocidades, aire acondicionado como la temperatura del motor.Si la causa no es detectada y reparada, nuevamente puede haber fugas de aire caliente del radiador nuevo.Colocar la pieza nueva en su habitación.Sustituya la caja de distribuidor de aire, teniendo cuidado de no para dañar los productos plásticos del nuevo elemento, al pasar por el paso seguro en el motor.Conecte la manguera del sistema de refrigeración, completar el sistema con agua y probar para barra de hermeticidad al menos 1,5 durante unos minutos. Asegúrese de que hay no más fugas.Adjuntar un cuadro de distribución de aire y otros componentes del grupo, en el orden inverso de desmontaje.Siempre prefiero nueva pieza original #VALEO este tipo de coche #.Si no hay más fugas, drenar el sistema de refrigeración y hacer una limpieza, luego colocar la marca de los aditivos y la concentración indicada por el fabricante.Siga los procedimientos para la cartilla #removal de aire en el sistema). El HDP culpable de todo este lio Dejar algunos puntos