PABLOMENDOCINO

Estos son algunos de mis primeros trabajos con Photoshop cs4 + si bien son los primero,s estoy estudiando mejores técnicas. Critiquen constructivamente. Gracias

Autodiagnóstico de Chevrolet Corsa Este Post no es de mi autoria, pero espero que sea util para no gastar una fortuna en escanear tu corsa Espero que sea de vuestro agrado y sirva y ahora a lo que nos compete Escanear ECU de Corsa (DIY) en este post presentare la forma de como escanear la computadora del Corsa para encontrar los errores en ella a mi me a servido mucho espero que a ustedes tambien . la forma de "leer" estos códigos de error utilizando para esto el sistema ya previsto de fábrica en la ECU para esta función, el cual nos mostrará los códigos como parpadeos de la luz de "Check Engine". PASO 1.- ———- Lo primero es asegurarse que el motor esté apagado y la llave de encendido en "OFF". PASO 2.- ———- Conseguir un clip de metal o un pedazo de alambre finito el cual se utilizará para realizar la conexión el conector de diagnóstico. Algunos Corsas en lugar del conector de diagnóstico de 10 pines, traen uno de 16 pines, similar al ODB2. En este caso los pines que se deben interconectar son el 5 y el 6 PASO 3.- ———– Tener listo algo donde escribir los códigos a medida que son mostrados. PASO 4.- ———– Quitar la tapa de la caja de fusibles y buscar el conector de diagnóstico. Con el encendido apagado, colocar el clip de papel o un pedazo de alambre fino entre los pines A y B del conector de diagnóstico. NOTA : A pesar de que es poco probable dañar la ECU por realizar una mala conexión en el conector, por favor presten atención a lo que hacen!!! PASO 5.- ———- Poner la llave de encendido en "contacto", pero sin arrancar el motor y preparase a anotar los códigos. PASO 6.- ———- Ahora los códigos de error comenzarán a aparecer como una serie de "destellos" "pausas" de la luz de "Check Engine", empezando siempre por el Código 12, se repite 3 veces, hay una pausa larga y continúa con el siguiente código, lo repite 3 veces, así sucesivamente con todos los códigos almacenados, y vuelve a comenzar. Si tomamos la siguiente convención: * – Parpadeo de la Luz de Check Engine (Enciende un instante y apaga) _ – Pausa, la Luz de Check Engine Apagada Entonces por ejemplo el código 12 sería, *_** o sea Un código 23 sería, **_*** o sea Muy bien, asumamos por ejemplo que hay almacenados los errores 19 y 35, la cosa sería así, *_** (12) *_** (12) *_** (12) *_********* (19) *_********* (19) *_********* (19) ***_***** (35) ***_***** (35) ***_***** (35) Luego vuelve a comenzar. Al principio les puede costar un poco leer los códigos, así que no se preocupen. PASO 7 .- ———— Una vez que terminan de leer los códigos, vuelven la llave de encendido a "OFF" y quitan el clip o el alambre del conector de diagnóstico. Aquí viene la lista de códigos de error con sus descripciones. 12 – Inicio de diagnóstico (En realidad Sensor de Posición del Cigueñal – Sin Señal) 13 – Sonda Lambda – Circuito Abierto 14 – Sensor de Temperatura del Motor (ECT) – Tensión Baja 15 – Sensor de Temperatura del Motor (ECT) – Tensión Alta 19 – Sensor de Posición del Cigueñal – Señal Incorrecta 21 – Sensor de Posición de la Mariposa (TPS) – Tensión Baja 22 – Sensor de Posición de la Mariposa (TPS) – Tensión Alta 24 – Sensor de Velocidad (VSS) – Sin Señal 25 – Falla de Inyector – Tensión Baja 31 – Falla en el sistema EGR 32 – Relé de la Bomba de Combustible – Tensión Baja 33 – Sensor MAP – Tensión Alta 34 – Sensor MAP – Tensión Baja 35 – Falla en el control de Marcha Lenta (IAC) (Paso a Paso) 41 – Falla en la Bobina de los cilindros 2 y 3 – Tensión Alta 42 – Falla en la Bobina de los cilindros 1 y 4 – Tensión Alta 43 – Falla en el circuito del sensor de detonación 44 – Sonda Lambda – Mezcla Pobre 45 – Sonda Lambda – Mezcla Rica 49 – Tensión de Batería Alta, mayor a 17,2Volts 51 – Falla de la ECU o memoria EPROM (Chip) 55 – Falla de la ECU 63 – Falla en la Bobina de los cilindros 2 y 3 – Tensión Baja 64 – Falla en la Bobina de los cilindros 1 y 4 – Tensión Baja 66 – Falla del sensor de presión del Aire Acondicionado 69 – Sensor de Temperatura del Aire Admitido (ACT) – Tensión Baja 71 – Sensor de Temperatura del Aire Admitido (ACT) – Tensión Alta 81 – Falla de Inyector – Tensión Alta 93 – Falla del Módulo "Quad Driver" U8 (Alimentación de la Bobina) 94 – Falla del Módulo "Quad Driver" U9 (Alimentación de la Bobina) NOTA1 : Los códigos 93 y 94 se refieren a 2 transistores internos de la ECU, U8 y U9 que manejan la bobina de encendido. NOTA2 : Cuando un código de error indica "Tensión Alta" normalmente se refiere a que la ECU ve el sensor como "desconectado" y cuando indica "Tensión Baja", la ECU ve un cortocircuito. Por ejemplo si uno desconecta el cable del sensor de temperatura del motor ECT, el error que aparecería sería el 15, Sensor de Temperatura del Motor ECT – Tensión Alta, ahora si en cambio hace un cortocircuito entre los cables del sensor, el error que aparecería sería el 14, Sensor de Temperatura del Motor ECT – Tensión Baja. Comentarios Finales - Los códigos de error son orientativos únicamente, no implican que el sensor indicado tenga una falla, puede ser el sensor, puede ser el cableado, o puede ser que esté trabajando fuera de los parámetros normales debido a la falla de otro sensor o actuador. - Creo que hay suficiente información como para que cualquier usuario pueda realizar el autodiagnóstico, sin embargo si no saben lo que están haciendo mejor no lo hagan. - La forma de realizar el autodiagnóstico es bastante segura, pero de todas formas no me hago responsable si queman todo, se les incendia el auto o cualquier daño que pueda resultar del uso/mal uso de esta información. espero que les sirva de algo. En la URL de la fuente hay un video de como hacerlo y como leer los errores, mas allá de que en el post esta bastante claro FUENTE: http://www.stcolombia.com/portal/f81/escanear-ecu-de-corsa-diy-33467/