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OVNI de los Nazis ¿Son algunos de los OVNIs que han sido vistos por todo el mundo desde hace casi 60 años armas secretas fabricadas por el III Reich? Así parece, al menos, indicarlo el misterioso informe recibido por el autor de este reportaje, según el cual muchos de los extraños objetos voladores avistados desde 1945 corresponderían en realidad a modelos de aeronaves diseñadas en su tiempo por los nazis y mejoradas probablemente durante estos años en el interior de bases secretas. Lo que usted, amigo lector, va a leer a continuación, procede de un informe –muy documentado– que llegó a mi poder procedente de Viena en forma de cinta sonora, texto escrito y video hablado en alemán. En cuanto a la identidad del protagonista de los hechos y la época en que acaecieron, debo confesar que siguen siendo para mi un enigma: “Sábado, atardeciendo, casi de noche. Una nave espacial se aproxima volando a poca altura. Su tamaño, algo menor que el propio de una avioneta corriente, emite un sonido silbante-siseante. Se acerca hacia mi y me sobrevuela. En su parte baja presenta tres cúpulas semiesféricas y un punto azul oscuro. También logro distinguir una esvástica con ángulos rectos. La nave, en su conjunto, resulta bastante voluminosa y me provoca una sensación increíble, extraña y amedrentadora. En los alrededores, desiertos, sólo hay algunas fabricas sin actividad. La extraña aeronave desciende y toma tierra por detrás de un muro, quedando iluminada por la luz de poniente, tenue pero lo suficientemente intensa como para permitirme observar con detalle las tres cúpulas inferiores asentadas sobre sendos cilindros que sirven de apoyo. Después, un camión dotado de una grúa se aproxima a ella y realiza algo que no consigo distinguir bien. Sólo veo a dos seres humanos; uno, debajo del aparato, y el otro, en su parte superior. Pronto, este último desaparece de mi vista por completo. El aparato no tiene ventanas, sino dos pequeños orificios enrejados; aparentemente, sin cristal alguno. El disco volante está rodeado de extrañas placas metálicas con forma de palas de turbina, aunque posiblemente deban ser una cosa por completo diferente. Tanto en las tres cúpulas inferiores como en la parte superior de este aparato existen unas estructuras que semejan tubos salientes y podrían ser bocas de fuego o algo similar (porque para ser antenas resultan extremadamente gruesas). Calculo que este aparato tiene un diámetro de entre ocho y veinte metros y presenta un aspecto temible. Además de la nave, había un vehículo marca NSU 80, con matrícula de la ciudad de Solingen; después apareció también un Volkswagen verde, pero no logré observar ninguna otra cosa y, cuando intenté aproximarme más a la nave, ésta ya había despegado y ganado altura. Unas semanas más tarde muchas personas afirmaban haber visto OVNIs en aquella misma zona bávara. Considero, pues, que se trataba del mismo aparato o de otros similares. Posteriormente contacté con un empleado de una gasolinera y resultó que él afirmaba haberlo visto; sin embargo, las personas que oían su relato se mofaban de él, así que terminó por contradecirse y afirmar que todo era una broma. Pero la verdad es que, en realidad, tanto él como yo hemos sido testigos. Pude sentir cómo iniciaba el despegue; pero, cuando me decidí a intentar aproximarme más a la nave, ésta ya había despegado y ganado altura”. La primera noticia sobre OVNIs Quizá sea éste, simplemente, un testimonio más sobre OVNIs, entre tantos otros, pero a la luz del resto del informe que me fue remitido –y con cuya documentación he elaborado este reportaje– cobra una especial importancia, pues, como veremos, –y siempre según el dossier recibido–, existen algunas singulares coincidencias entre los primeros avistamientos de platillos volantes y la fabricación de extrañas y secretas armas por los nazis al final de la Segunda Guerra Mundial. Coincidencias que podrían explicar la experiencia del anónimo informante arriba relatada. Diré, para empezar, que el 14 de diciembre de 1944 –medio año antes de que los alemanes se rindieran, el 7 de junio de 1945–, el prestigioso periódico estadounidense The New York Times daba así la primera noticia sobre OVNIs habida en este siglo: “Los platillos volantes son un arma secreta. Una nueva arma alemana que ha aparecido en el frente occidental alemán. Hoy nos informan sobre ello nuestros pilotos de la USAF, afirmando que en los cielos de Alemania han aparecido unas ‘bolas de plata’ voladoras, que se han visto aisladas o en formaciones. Algunas parecían ser prácticamente transparentes”. Con el paso del tiempo, el avistamiento de naves impulsadas por energía antigravitacional, desconocida en la época para la mayoría incluso de pilotos, se haría cada vez más frecuente. Los testimonios, oportunamente informados y publicados por la prensa del momento, se multiplicaron, especialmente tras la capitulación del Reich, y muchos de ellos hacían referencia a hechos acontecidos en los espacios aéreos del norte de Europa. Las noticias hablaban también de OVNIs de fabricación alemana. Se comentaban, sobre todo, los avistamientos de “abundantes formaciones” de los que, entonces aún, se denominaban “grandes cohetes”, nombre con el que se definía a los “aparatos voladores desconocidos y producidos por la industria armamentística alemana”. Especialmente numerosos fueron los testimonios de avistamientos procedentes de Escandinavia, donde se instalaron varias y poderosas guarniciones alemanas que permanecieron allí hasta el final mismo de la guerra, ya que nunca resultaron directamente atacadas y vencidas por los aliados. En 1947, reaparecieron informes aislados, aunque con menor asiduidad. Sin embargo, pasados unos años los avistamientos habrían de aumentar tanto en frecuencia como en número y variedad. ¿Qué secreto encierran o se nos oculta tras todo esto? La energía implosiva: un logro ecológico Hoy se especula a menudo sobre la forma de encontrar y utilizar energías “alternativas” que palien la destrucción del medio ambiente provocada por la energía explosiva, los gases tóxicos, los residuos letales, etc. Pero lo cierto es que en aquellos tiempos ya se hablaba de que los alemanes trataban de hallar una “nueva ciencia”, una “técnica diferente y renovadora” con la que sustituir los motores de explosión –considerados destructivos en los círculos esotéricos del III Reich– por otros de implosión, cuya nocividad es nula. Aquellas investigaciones se basaban principalmente en la levitación electrogravitacional y la propulsión por “terriones” (fuerzas cósmico-telúrico-terrestres), en las que, según parece, se encontraba el núcleo de esa “otra técnica”, que distanció la cosmovisión nacionalsocialista de todas las aún vigentes, en un intento de proporcionar al III Reich una total independencia de “materias primas” –inaccesibles de otro modo– y energía abundante, barata y no contaminante. De hecho, y según se asegura en el misterioso informe, “los departamentos de investigación U-13 y E-4 de la SS trabajaban febrilmente para realizar y perfeccionar esas tecnologías, inconcebibles para la mayoría del pueblo y para el resto de la humanidad”. Un buen ejemplo de este trabajo serían las “peonzas voladoras Haunebu” de Víctor Schönberger, que funcionaban ya con fuerzas de levitación no contaminantes ni generadoras de ruidos perniciosos. Los platillos volantes Haunebu Esos “platillos volantes” de las diferentes series Haunebu –de los que existen fotografías obtenidas por los aliados cuando invadieron el territorio del III Reich y en cuya incuestionable autenticidad se apoya el informe– tienen especial importancia. Esas “peonzas voladoras” estaban movidas por un propulsor electrogravitacional de “terriones” –al que se dio el nombre de “Terrionador Thule”– que quedaba acoplado a un generador de bandas de ondas tipo Van Der Graff, a un aparato magnético productor de energía a base de carbón y a una dinamo cónica de energía turbinosa tipo Marconi. El informe asegura también que la construcción práctica de aparatos basados en esos principios de propulsión se debió a la inventiva del capitán alemán Hans Koheler y que ya en 1944 fueron fabricados en serie los conversores de “terriones” tanto en fábricas de la empresa AEG como de la Siemens. “El propulsor de Koheler –se dice en el informe– precisaba, para ponerse en funcionamiento, de una energía inicial muy baja y mínima que podía serle proporcionada por un acumulador eléctrico que lo activaba. Después de poco tiempo, el conversor de carbón ya funcionaba automáticamente con plena autonomía, puesto que se convertía en un generador de energía que actuaba, sin consumirse, como un ‘catalizador’: en este caso, la energía se produce a partir de nada consumible. Se originaba, eso sí, una transformación de las fuerzas electrogravitacionales existentes en el interior de la Tierra en electricidad utilizable. Un principio de simplicidad genial cuando se ha logrado dominar y se sabe utilizar correctamente”. “El aparato volador Haunebu-2 –continúa explicando el informe– poseía un cañón de grandes dimensiones que habría de provocar una impresión inolvidable en toda persona que lo contemplase sin estar preparada para ello o sin saber de qué se trataba, pues superaba los 25 metros de diámetro y en su eje central alcanzaba los 10 metros de altura”. Bombas en forma de discos y platillos Vril Que algunos artefactos bélicos alemanes tenían una extraña forma discoidal no es ningún secreto. Así, bajo la designación de V-4 –la generalidad del público sólo conoce la V-1 y la V-2– se construyeron varios discos voladores para ser empleados como “bombas volantes”. Así, los datos llegados hasta nosotros aseguran que en 1941 ya habían sido acometidos los estudios para diseñar la “peonza volante” de Schriever-Habermohl, un avión de forma circular y despegue vertical provisto de motores de “reacción convencional”, efectuándose a finales de 1942 las primeras pruebas de vuelo, durante las cuales se constataron graves errores de construcción. Paralelamente, y después de una larga serie de ensayos, el ingeniero Richard Miethe comenzó a trabajar –también en 1942– en la construcción de aparatos que volaran y tuvieran forma de disco. De sus investigaciones, realizadas en colaboración con el científico italiano Giuseppe Bellonzo, surgiría una nueva versión de la V-7. Transcurrido un tiempo, y bajo el apoyo del propio Führer, los equipos “Miethe-Bellonzo” y “Schriever-Habermohl” entraron en contacto con el propósito de aunar esfuerzos para realizar coordinadamente sus investigaciones y hacer otras en conjunto. Finalmente sus esfuerzos dieron como fruto la primera, legendaria e increíble V-7, aparato similar a un helicóptero ultrasónico que presentaba doce agregados tipo turbo BMW-028. En su primera prueba se remontó a una altura de 20.813 metros de altitud, alcanzando en la segunda 24.200. Y todo ello utilizando helio como “combustible de base”. Por otra parte, se desarrolló también otra línea de “discos volantes” conocidos como serie Vril. De ella se ocupó el “grupo Schumann” en íntima relación con el departamento E-4, de la SS, especializado en “armas milagrosas”. Hoy sabemos que llegaron a construirse 17 aparatos de la serie Vril-1. Su diámetro era de 11,56 metros, podían alcanzar velocidades de 2.900 km./h y llevaban un cañón teledirigido como dotación de combate. El Vril-1 era el equivalente revolucionario de un “avión de caza”, mientras que el Vril-9 era un “caza monoplaza”. Curiosamente, su diseño parece coincidir con el del aparato que fue visto en la Luna por el astronauta norteamericano Edwin Aldrige. Bombas de fuego que paralizan los motores de los aviones El informe asegura también que, aunque al final de la Segunda Guerra Mundial resultaba evidente que era imposible coordinar los esfuerzos y mermaban los recursos, los nazis no dejaron en ningún momento de perfeccionar sus armas. Es más, al ir dominando la tecnología de propulsión electrogravitacional –se asegura– obtuvieron mayor velocidad, maniobrabilidad y otras prestaciones en los aparatos. Así, se afirma, que en una fase intermedia, en la ciudad alemana de Neustad y bajo el control de tropas técnicamente especializadas de la SS, se desarrolló el proyecto “Bola de fuego”, al que los estadounidenses denominaron acertadamente Foo-fighter o “Combatiente total”. Estas “bolas de fuego” eran dirigidas, mediante ondas de radio, hasta la proximidad de las formaciones aéreas aliadas. Posteriormente, los sensores de ondas infrarrojas de que iban provistos estos artefactos eran los autores del contacto final con el objetivo a destruir. El sistema se basaba en la búsqueda de fuentes de calor emitidas por los gases de escape de los aviones enemigos, haciendo que su radar resultara automáticamente destruido, dejando a los tripulantes sin orientación operativa y casi a la deriva. Se sabe que, en una fase posterior de este proyecto, se idearon unos “tubos especiales” que funcionaban descargando de electricidad el objetivo y provocando, por tanto, un “total fallo del motor” o una “ausencia repentina de electricidad”. Un fenómeno muy similar al ocurrido en algunos avistamientos de OVNIs, en los que los vehículos motorizados se detienen bruscamente sin conseguir que vuelvan a funcionar mientras dura la presencia del OVNI. La invasión extraterrestre y la conspiración OVNI Es evidente que estos aparatos volaron y se utilizaron en aquella época. Pero ¿continúan haciéndolo hoy? Si los comparamos con las fotografías de OVNIs tomadas en distintos lugares en nuestros días, podemos observar una enorme semejanza entre ellos y los artefactos que, según el informe, construyeron los nazis. Prueba de ello es que, con motivo de uno de los primeros discos voladores, avistado en Praga a comienzos de 1945, la prensa asociaba totalmente el fenómeno a los nazis, titulando así la noticia: “Los discos voladores inventados en Alemania”. Sin embargo, al poco tiempo, y movidos tal vez por la ciencia-ficción de moda en ese tiempo o quién sabe si por otras oscuras intenciones, los gobiernos –y por consiguiente la prensa– comenzaron a especular sobre el “peligro de invasión extraterrestre”. El mismo Jimmy Carter, presidente de Estados Unidos en aquella época, declaró que él, personalmente, había visto un OVNI. Incluso en algunos círculos científicos se llegó a comentar que “el presidente de Estados Unidos y el Secretario General del PCUS habían hablado seriamente sobre la posibilidad de sufrir un ataque masivo de OVNIs”, hablando de ellos como si se tratara de naves venidas del espacio exterior. Sin embargo, años después de que los rumores sobre “visitantes extraterrestres” se extendieran por todo el planeta, la revista estadounidense Examiner volvía a la tesis de finales de la guerra en un artículo publicado el 26 de mayo de 1988 bajo el título ¡El misterio de los OVNIs, desvelado!, y en el que se decía: “El secreto sobre los OVNIs estaba ya resuelto hace mucho tiempo, si es que existió alguna vez. Los extraterrestres son, en realidad, nazis que desean reedificar su imperio. Los gobiernos del mundo están perfectamente informados de todo este asunto y, por ello, callan, y, al mismo tiempo, están verdaderamente aterrorizados”. Naves nodriza con forma de puros Un dato más que parece dar pábulo a la “hipótesis nazi” es que en algunos informes sobre OVNIs se habla también de la existencia de aparatos gigantescos –con forma de cigarrillo o puro habano–, que se han interpretado como naves nodrizas en las que se alojarían los “discos voladores” y que suelen viajar con mayor lentitud siguiéndolos. Pues bien: según el informe, bajo el nombre de Andrómeda, se escondía, en efecto, el proyecto para una nave nodriza; nave que –se asegura– existía ya en 1944, habiendo sospechas de que las había, incluso, con anterioridad a esa fecha. Con una eslora de 109 metros, estas naves aéreas gigantescas –se afirma en el informe– se impulsaban con propulsores tipo Thule y estaban proyectadas con una capacidad interior suficiente como para transportar y alojar un aparato Haunebu y varios de tipo Vril. Todos ellos –se añade– podían despegar de la nave nodriza durante el vuelo de la misma e, igualmente, retornar a ellas a través de unas escotillas laterales especiales. También se dice que estos gigantescos aparatos iban armados de cañones que podían emerger y recogerse de forma automática. Y lo cierto es que, tras la guerra, fueron capturados por los aliados dos proyectos de construcción de estas enormes naves Andrómeda; ahora bien, sobre su fabricación real y operativa no se ha podido aportar prueba alguna. Sin embargo, y a pesar de no contarse con vestigios de la época, parece que actualmente existen aparatos tipo Andrómeda o similares y que han podido observarse perfectamente en vuelo. Las fotografías posbélicas de los “cigarros voladores” son abundantes. Extraterrestres que hablan en alemán Un hecho muy concreto, las fotografías tomadas por George Adamski en 1952 a un “platillo volante”, en el que eran claramente visibles los símbolos del Sol Negro nazi, hizo que se adoptaran urgentes y energéticas medidas. Así, en un documento secreto de la CIA conocido gracias a una filtración, se decía que “ha sido estructurada una red de información a nivel mundial... y se han cursado órdenes a las principales bases aéreas militares bajo nuestro mando para localizar, interceptar y abatir a los OVNIs... Todo este tipo de información debe ser cuidadosamente ocultada y preservada del acceso público a fin de evitar un pánico general”. A partir de entonces las fotografías sobre discos voladores serían confiscadas o publicadas sistemáticamente como falsas. Además, se programó paralelamente una campaña orientada a atribuir un origen extraterrestre a los OVNIs y a promover “evidencias” de la “normalidad” de visitas extraterrestres a lo largo de la historia. “De esta forma –dice el misterioso informe– se evitaba que se relacionen a los OVNIs con el III Reich o el nacionalsocialismo, y se minimizaba, por tanto, la sensación de pánico mundial”. Sin embargo, aunque existían múltiples narraciones ridículas sobre OVNIs que tienen por protagonistas a “venusianos”, “hombres verdes” y extraños seres monstruosos, hay otros testimonios que deberían ser tenidos en cuenta. Es el caso de cierto californiano, comerciante de cereales, que aseguró haber visto un OVNI posado en la tierra y haber oído nítidamente a los tripulantes de la extraña nave expresarse en correcto alemán y no en un idioma marciano. La reacción del gobierno estadounidense ante estas afirmaciones fue automática, intentando impedir una mayor difusión de esos datos; y así, a pesar de comprobarse que aquel hombre era sincero en sus manifestaciones y gozaba de una salud mental totalmente normal, se le apartó de la vida pública, fue internado en prisión y se procedió a eliminar todas las huellas de sus manifestaciones. George Adamski no sufrió la misma suerte, pero fue porque afirmó haber contactado “simplemente” con venusinos... Y, sin embargo, los misteriosos diseños vistos por Adamski eran, indudablemente, cruces gamadas; lo que sucede es que él los relacionó con símbolos universales y ancestrales sobre Venus. Expedición a la Antártida Otro hecho que apoya la tesis del informe sobre el origen nazi de muchos OVNIs es la misteriosa expedición a la Antártida realizada por los alemanes en 1938 bajo el mando del capitán Ritscher. Su objetivo, tanto científico como militar, consistía sobre todo en conquistar un espacio de este inhóspito territorio. Y así fue cómo el nombre del buque en el que se trasladaron los alemanes –Neu Schwabenland (Nueva Suabia)– fue puesto a una amplia zona de costa antártica que ningún gobierno germano de posguerra ha dejado de reivindicar. Años más tarde, en uno de los momentos más encarnizados de la Segunda Guerra Mundial, Döenitz, el gran almirante de la Kriegmarine (Marina de Guerra) del III Reich, transmitió una misteriosa orden a las “fuerzas de reserva del último batallón” de submarinos, plenos de importantes misiones, de una tarea “especial adicional”. Respecto a los pormenores y detalles de sus instrucciones, nunca se ha podido saber nada con certeza y, hasta hoy mismo, permanecen en el más absoluto misterio. Hay que tener en cuenta que, en aquellos días, la flota submarina alemana era la más perfeccionada de todo el mundo. Hay plena certeza de que se construyeron submarinos antisonar, de propulsión eléctrica, desmontables y veloces. También se sabe que existían proyectos para construir otros superiores incluso a los indicados, y está demostrado que el transporte masivo de hombres, víveres, municiones y miles de mercancías por vía submarina era totalmente posible y seguro para los alemanes. En realidad, el III Reich jamás interrumpió su contacto permanente con Japón ni con otros puntos del planeta. Pero, ¿cuáles eran los verdaderos objetivos, estratégicos y militares de aquella potencia submarina? Algunos dicen que parecían ser otros muy distintos a ganar la guerra entablada en la superficie. Lo cierto es que los documentos capturados por los aliados, relacionados con la armada submarina alemana, durante la Segunda Guerra Mundial, sus misiones, tácticas, objetivos, etc., aún están bajo prohibición de consulta sin ninguna clase de justificación. “Aunque, sin duda –como apunta el informe que recibí– habrá una que los aliados y algunos más conocen”. La misteriosa desaparición de cien submarinos Algo que añade más misterio al asunto es que, hasta hoy, no se sabe el paradero de cerca de cien submarinos, prácticamente indestructibles por causas naturales. Los aliados han revisado bien sus hundimientos de submarinos alemanes y no les salen las cuentas. Pero tal cantidad de submarinos “volatilizados”, sin dejar ningún rastro, representa una enorme flota. Además, no se trata de submarinos normales, ya que incluso buena parte de los mismos eran del tipo U-21, unos supersubmarinos fabricados en las postrimerías del III Reich y muy perfeccionados. Así, los tipos U-21 y U-23 eran de gran tamaño, pero estaban construidos por módulos y podían desmontarse para ser trasladados. Los enormes submarinos mercantes del tipo U-10 tenían gran facilidad para transportar los módulos individuales destinados a construir los anteriores o para que navegasen, desmontados, en su propio seno. La única explicación para este misterio supone en nuevas preguntas: ¿Serán estos barcos desaparecidos los “submarinos fantasmas” que, desde 1945, son vistos de vez en cuando en el mar? ¿Dispondrán, para esconderse, de bases especiales, protegidas e indetectables, tal vez en el seno de los eternos hielos polares? Al menos existen fotos que permiten apreciar la identidad entre un “submarino fantasma”, oficialmente de “origen desconocido”, y un submarino alemán tipo U-23. Una derrota inexplicable Aprovechando el buen clima invernal antártico, en el invierno de 1946, recién acabada la guerra en Asia, llegó a la Antártida, bajo el mando del almirante estadounidense Richard Byrd, una importante flota estadounidense. Esta expedición tenía como nombre clave High Jump (término deportivo inglés para designar el salto de altura). Después de una meticulosa y larga preparación, el convoy arribó a la Antártida en febrero de 1947; pero se dio por finalizada apresuradamente el día 3 de marzo de ese mismo año. Y en este ínterin, según documentos militares, se perdieron de forma “misteriosa” varios aviones de combate y hubo “bajas” de marines. No se informó abiertamente, pero parece que actuaron fuerzas misteriosas que repelieron la presencia militar americana e hicieron imposible su asentamiento. Tras cancelar la operación, repentinamente, el almirante Byrd comunicó a la prensa algo sumamente extraño y fuera de contexto: “Resulta una verdad muy amarga de admitir; pero en caso de un nuevo conflicto bélico, podremos ser agredidos por aviones que tienen la capacidad de volar vertiginosamente desde un Polo a otro. Se precisa tomar urgentemente adecuadas medidas de defensa para interceptar a los aviones enemigos que provengan de regiones polares. Especialmente interesa –y se precisa– circundar la Antártida de una zona de defensa y seguridad". Podemos concluir, pues, que la invasión del territorio antártico alemán, la “Nueva Suabia”, deseado por Estados Unidos como un conveniente “botín de guerra”, aparentemente fácil de ocupar, resultó un rotundo fracaso; y es ridículo creer que éste se debiera a un ataque de “pingüinos asesinos”... Los primeros vuelos espaciales fueron de los nazis En 1958 se realizó una nueva expedición estadounidense a la Antártida; pero en esta ocasión portaban armas terriblemente eficaces, incluso nucleares. Llegaron allí en el frío y oscuro verano polar. En tres ocasiones –27 y 30 de agosto y 9 de septiembre– se lanzaron misiles atómicos contra el territorio de “Neu Schwabenland” (o “Nueva Suabia”), pero en ninguna de las tres ocasiones llegaron a tierra, sino que explosionaron –sorpresivamente– en pleno vuelo al aproximarse a la vertical de la costa. ¿Qué razón hubo para realizar aquellas empresas bélicas sobre la zona antártica? ¿Y para rodear todo este tema de misticismo, desinformación, descrédito y noticias falsas? Un último hecho podría aclarar más este enigma: se conservan fragmentos de un informe alemán definitivo. Versa sobre una “misión suicida” que se llevó a cabo con un único Haunebu-3 que se llegó a construir: ¡un vuelo a Marte! El Haunebu-3 tenía 71 metros de diámetro. Matemáticamente se calculó su capacidad de autonomía con propulsión electrogravitacional y resultó ser de 75.274.000 Kms., es decir, que cubría la distancia Tierra-Marte. Pero después el impulsor electrogravitacional quedaba inoperante porque lentamente se ligaba a los metales que entonces se pudieron utilizar en su construcción. Un viaje en tales condiciones significaba, en consecuencia, un viaje a lo desconocido; y lo más probable, sin posibilidad alguna de regresar para la tripulación, compuesta por alemanes y japoneses. Pero así se decidió –según el informe mencionado– en el departamento E-4 de la SS, en la primavera de 1945; aunque fuese un postrer acto de sacrificio. Tras zarpar, según el informe, el cohete navegó durante ocho meses y medio alcanzando la superficie de Marte, como estaba previsto, a mediados de enero de 1946. Al parecer, no hubo problemas en el viaje, pero se piensa que con el propulsor electrogravitacional prácticamente agotado, la extremadamente tenue atmósfera marciana y la atracción gravitatoria, el aterrizaje de la nave no debió ser suave. Aún así no hay seguridad de que fuese un aterrizaje forzoso, porque –siempre según el informe– llegó con la energía mínima suficiente para contrarrestar la relativamente leve fuerza de gravedad marciana. Lo cierto, en cualquier caso, es que por ahora sólo podemos especular sobre aquella empresa espacial pionera y el destino de aquellos anónimos primeros cosmonautas. Y es que, por increíblemente fantástica que pueda parecer esta historia, es un acontecimiento contrastado, aunque, eso sí, celosamente ocultado al público. ¿Cabría la posibilidad de que la tripulación del Haunebu-3 encontrase algo más de lo que las actuales sondas no tripuladas han descubierto para nosotros, como verdaderos restos de cultura o incluso refugios subterráneos habitables? Imposible saberlo. Aunque lo más probable, todo hay que decirlo, es que el Haunebu-3 esté hoy sepultado bajo metros de arena marciana. ¿Hay bases nazis en la Luna? El informe vienés se refiere también a extrañas fotografías de OVNIs tomadas desde naves espaciales... A una nave tipo Haunebu-3 aproximándose desde la Luna a la Tierra..., a una enorme y extraña letra “S” trazada sobre el suelo lunar... ¿Podría –se pregunta el informe– ser la inicial del término militar alemán Stützepunkt o “punto de apoyo”? ¿Puede tratarse de simples alucinaciones cuando estamos ante un insobornable y neutral material fotográfico? El informe concluye considerando que todo esto, por supuesto, son hipótesis difíciles de creer y hasta de concebir, aunque si observamos en conjunto el mosaico y los hechos que se complementan, unos con otros, ello nos lleva, por una lógica elemental, a reflexionar sobre el conjunto del tema y muchas piezas aisladas pueden convertirse en pruebas irrefutables. Es el caso de los esquemas de platillos volantes alemanes, extraídos del Tomo 1º del libro Deutsche Flugscheiben und U-Boote überwachen die Weltmeere, de O. Bergmann (Editorial Hugin e.V.S., Postfach 13, 5802 Wetter 1, Alemania). Borrando todo rastro Se sabe, desde luego, que a principios de mayo de 1945 todos los centros alemanes de investigación aeronáutica recibieron la orden de Adolf Hitler de destruir toda evidencia sobre proyectos y armas secretas en desarrollo. Ya en aquella época los alemanes eran poseedores del cohete A-9, capaz de mantener a un astronauta en órbita permanentemente en torno a la Tierra. Según otra información divulgada, al final de la Segunda Guerra Mundial, estaba también muy avanzada –en los laboratorios subterráneos secretos de Breslau– la construcción de cuatro prototipos de discos volantes, que formaban parte del programa Vergeltungswaffen (armas de represalia). Se dice que, en los últimos momentos, cuando los rusos presionaban por el frente del Este y los estadounidenses avanzaban por el Oeste, mientras Hitler y sus íntimos colaboradores se guarecían en el búnker berlinés, se embarcaron todos los planos y prototipos secretos de Breslau en un submarino que zarpó de Kiel con rumbo desconocido. ¿Arribó el sumergible a algún lugar secreto de América del Sur? ¿Llegó a la Antártida? ¿Continuaron los trabajos iniciados en Breslau en algún lugar ignorado? Si así fuera, tendríamos una explicación para esos OVNIs tripulados por hombres altos y rubios vistos, particularmente, poco después de terminar la Segunda Guerra Mundial. Claro que ello no explicaría el avistamiento de todos los casos de OVNIs. Porque ya los textos evangélicos hablan de misteriosas ruedas de fuego girando en el espacio y, a lo largo de toda la historia humana (edades Antigua, Media, Moderna y Contemporánea), encontramos innumerables relatos sobre OVNIs, como puede comprobarse leyendo cualquier tratado al respecto. Los UFO-NS, los OVNIs nacionalsocialistas, podrían ser la explicación de fenómenos recientes y no de todos. Pero, ¿y anteriormente? Podríamos pensar que la técnicas nazis coincidieron, en mayor o menos medida, con visitas de otras civilizaciones superiores ¿extraterrestres?, ¿intraterrestres? O que los nazis las hubieran obtenido de esas civilizaciones. Se sabe que Hitler creía en la teoría de que la Tierra es hueca y que hizo esfuerzos por entrar en contacto con ese mundo intraterreno a través de comunicaciones subterráneas. Y el cada vez mayor convencimiento de que existen aberturas polares que a él conducen, hace también pensar en la posibilidad de que la expedición Ritscher llegara a descubrirlo. Podemos decir que yo no lo ley todo todo pero lei un 60,70% de las partes mas impactantes Pero es interesante de verdad te pegas al tema AAA ME OLVIDABA! Fuentes Google!

En lo que ya se califica como "el mayor incidente en la historia del web hosting" el pirata turco de alias iSKORPiTX ha logrado modificar el aspecto de decenas de miles de sitios web, sustituyendo su portada por la siguiente imagen: En el momento de redactar esta nota la lista de afectados continúa creciendo, con un abrumador predominio de Windows 2003 como sistema operativo de los servidores craqueados. Aún se ignora si iSKORPiTX ha logrado acceso root o sólo a nivel de servidor web. iSKORPiTX parece no responder al clásico perfil de pirata adolescente, porque se comenta que podría tener unos 45 años. Este pirata fue el responsable de la caída masiva de más de 100.000 sitios hace unos años, entre ellos algunos del gobierno turco. Zone-H está realizando el seguimiento del incidente, aunque parecen estar desbordados en estos momentos. Waw xD re groso era

LA ANTÁRTIDA, EL CONTINENTE BLANCO: 1) En un mapa de la Antártida Argentina localizar las bases que pertenecen a nuestro país. 2) ¿Cuál es el sector de la Antártida pretendido por Argentina? ¿Qué otros países se interponen en la pretensión de nuestro sector? 3) ¿Cuál es la actividad que se realiza en las bases Argentinas? ¿Cuáles son las características físicas del sector que pretende nuestro país? 4) ¿Cuáles son los principios del tratado antártico? ¿Cuándo se firmo este? ¿Cuándo caduca? 1) En un mapa de la Antártida Argentina localizar las bases que pertenecen a nuestro país. 1) 2) ¿Cuál es el sector de la Antártida pretendido por Argentina? ¿Qué otros países se interponen en la pretensión de nuestro sector? La región antártica delimitada por los meridianos 25º y 74º Oeste y el paralelo 60º de latitud Sur, forma parte del que fuera Territorio Nacional de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, establecido por decreto-ley Nº 2129 de fecha 28 de febrero de 1957, hoy por ley provincial. Las autoridades provinciales residen en Ushuaia y el Gobernador designa anualmente su delegado para la región antártica, quien representa así al poder civil de la zona. 3) ¿Cuál es la actividad que se realiza en las bases Argentinas? ¿Cuáles son las características físicas del sector que pretende nuestro país? En la base se realizan investigaciones sobre glaciología continental y marina y sismología, y observaciones meteorológicas (sin interrupción desde 1903). Este singular continente tiene una superficie de 12,4 millones de kilómetros cuadrados la que se incrementa a 14 millones si se incluyen las barreras continentales de hielo que se hallan principalmente en los cuadrantes americano y australiano. Dividida virtualmente en su basamento en dos sectores reconocidos como Antártida oriental y occidental, posee una altitud media superior a los 2.000 metros y cuenta con importantes cadenas montañosas en las cuales se destaca el Monte Wilson de 4.900 metros de altura en la cadena Ellsworth y el volcán Erebus de mas de 3.700 metros en el área próxima al mar de Ross. La Antártida esta cubierta por una enorme masa de hielos cuyo espesor llega a superar los 2.500 metros la cual constituye el mayor reservorio de agua dulce del planeta. 4) ¿Cuáles son los principios del tratado antártico? ¿Cuándo se firmo este? ¿Cuándo caduca? El Tratado Antártico, comprende un conjunto de principios y objetivos a partir de los cuales comenzó a edificarse un sistema jurídico-político para administrar la cooperación internacional y la investigación científica en la región. Se basa en la práctica del consenso para la adopción de decisiones, caracterizándose por ser pragmático, descentralizado, funcional y dinámico. El Tratado fue suscripto el 1ro. de Diciembre de 1959 y entro en vigor el 23 de Junio de 1961. Si bien congestionamiento del área está contenido por el paraguas legal del tratado antártico –caduca en 2041- se hace evidente que ha llegado la hora de avanzar “de hecho” sobre los territorios y que ese avance requiere de tecnología avanzada y de actitud militar disuasiva que condicione los futuros foros de disputa. Bueno este es un trabajo practico que ise para el colegio y queria compartirlo con la gente puede que a otros esta informacion le sirva. Espero que mi post alla sido de ayudo y no en vano. Fuentes http://www.google.com http://es.wikipedia.org http://ar.answers.yahoo.com

Trucos Office: Dato curioso en Word: Pon en un documento nuevo de Word: =rand(1,1) Después presiona enter y obtendrás un dato que muy posiblemente no conocías. Copiar dibujos sin utilizar copiar y pegar en una hoja de word: Para copiar dibujos o imágenes de forma rápida sin utilizar los comandos copiar y pegar en la hoja de word...sólo debes seleccionar la imagen y luego apretar ctrl y arrastrar el dibujo donde quieras hacer una copia. (la flecha aparecerá con un signo al ladito). Validar datos con Excel: Se puede validar la captura de datos en excel, tanto como de Texto, numeros , etc., dentro de esto se puede validar la longitud minima/maxima o valor en caso de ser numerico, ademas permite el despliegue de datos de una lista (por celda(s) ir a Datos Validacion y ahi validas que celda(s) (previa seleccion), el tipo de dato, su longitud o valores minimos o maximos, y si es una lista se define ahi el Rango Fuente para que asi se despliegue, se puede o no mostrar un mensaje de error si asi lo deseas en verdad es muy interesante esto, si deseas el codigo para realizar esta tarea de manera "automatica" escribeme a [email protected] Inserta automáticamente el mismo dibujo en todas las páginas de Word: Si deseas, por diseño o requisito, que aparezca una misma imagen en todas las páginas que vayas creando en un documento de Word y quieres evitarte el estar acomodando todo y no quede igual, he aquí un buen truco para hacerlo fácilmente 1.- En tu documento de Word agrega un cuadro de texto en la posición donde deseas insertar el dibujo o la imagen. 2.- Inserta la imagen que desees en él. 3.- En la barra de dibujo haz clic en el botón: Dibujo. 4.- Escoge el menú de: Ordenar. 5.- Haz clic en la opción: Detrás del texto. 6.- Selecciona el dibujo y dirígete al menú: Insertar. 7.- Elige Autotexto en el submenú: Autotexto. 8.- Escribe un nombre corto, ejemplo: "zxc". 9.- Da clic en el botón: Agregar. 10.- Cuando termines de escribir en esa página y pases a la siguiente solo teclea el texto agregado (en el ejemplo "zxc" y pulsa la tecla: F3. Cada vez que repitas esta operación en una nueva página se añadirá el dibujo con las propiedades que le has asignado. Active x no puede crear el objeto: Solucionar el error de Access "active x no puede crear el objeto", al importar por ejemplo Hojas de calculo Esto es debido a que el archivo DAO360.dll no esta correctamente registrado. Para ello hacemos Click sobre él y vamos a "abrir con", a continuación vamos a examinar y lo abrimos con Regsvr32.exe, que esta en WindowsSystem32. Finalmente aceptamos y ya queda registrado y solucionado el problema. Rafael Ramos. Tineo.Asturias Aumentar o Disminuir tamaño de letra de forma rápida: Selecciona el texto que deseas aumentar o disminuir el tamaño de la letra. Luego realiza las combinaciones: ctrl shift '>' para aumentar el tamaño de la letra ctrl '<' para disminuir el tamaño de la letra. NOTA: shit = mayúsculas... que no es lo mismo que el 'bloq. mayus'. Convertir numeros a letras: Esta función convierte números a letras en Excel Para cualquier duda, escriban a [email protected]'Funciones para convertir de números a letras 'Llamada : Letras(Número) Function Unidades(num, UNO) Dim U Dim Cad U = Array("UN", "DOS", "TRES", "CUATRO", "CINCO", "SEIS", "SIETE", "OCHO", "NUEVE" Cad = "" If num = 1 Then If UNO = 1 Then Cad = Cad & "UNO" Else Cad = Cad & "UN" End If Else Cad = Cad & U(num - 1) End If Unidades = Cad End Function Function Decenas(num1, res) Dim D1 D1 = Array("ONCE", "DOCE", "TRECE", "CATORCE", "QUINCE", "DIECISEIS", "DIECISIETE", _ "DIECIOCHO", "DIECINUEVE" D2 = Array("DIEZ", "VEINTE", "TREINTA", "CUARENTA", "CINCUENTA", "SESENTA", _ "SETENTA", "OCHENTA", "NOVENTA" If num1 > 10 And num1 2 Then If res > 0 Then Cad1 = Cad1 & " Y " Cad1 = Cad1 & Unidades(num1 Mod 10, 0) End If Else If res = 0 Then Cad1 = Cad1 & "E" Else Cad1 = Cad1 & "I" Cad1 = Cad1 & Unidades(num1 Mod 10, 0) End If End If End If Decenas = Cad1 End Function Function Cientos(num2) num3 = num2 100 Select Case num3 Case 1 If num2 = 100 Then cad2 = "CIEN " Else cad2 = "CIENTO " End If Case 5 cad2 = "QUINIENTOS " Case 7 cad2 = "SETECIENTOS " Case 9 cad2 = "NOVECIENTOS " Case Else cad2 = Unidades(num3, 0) & "CIENTOS " End Select num2 = num2 Mod 100 If num2 > 0 Then If num2 = 100) Then cad3 = Cientos(num4) Else If (num4 >= 10) Then cad3 = Decenas(num4, num4 Mod 10) Else cad3 = Unidades(num4, 0) End If End If cad3 = cad3 & " MIL " Miles = cad3 End Function Function Millones(cant) If cant = 1 Then ter = " " Else ter = "ES " End If If (cant >= 1000) Then cantl = cantl & Miles(cant 1000) cant = cant Mod 1000 End If If cant > 0 Then If cant >= 100 Then cantl = cantl & Cientos(cant) Else If cant >= 10 Then cantl = cantl & Decenas(cant, cant Mod 10) Else cantl = cantl & Unidades(cant, 0) End If End If End If Millones = cantl & " MILLON" & ter End Function Function decimales(numero As Single) As Integer Dim iaux As Integer iaux = numero - Application.Round(numero, 2) decimales = iaux End Function Function letras(cantm As Variant) As String Dim cants1 As String, num1 As Variant, num2 As Variant num1 = cantm 1000000 num2 = cantm - (num1 * 1000000) cents = (num2 * 100) Mod 100 If cents = 0 Then cents1 = "00" Else cents1 = Format(cents) End If cantm = cantm - (cents / 100) If cantm >= 1000000 Then cantlm = Millones(cantm 1000000) cantm = cantm Mod 1000000 End If If cantm > 0 Then If (cantm >= 1000) Then cantlm = cantlm & Miles(cantm 1000) cantm = cantm Mod 1000 End If End If If cantm > 0 Then If cantm >= 100 Then cantlm = cantlm & Cientos(cantm) Else If cantm >= 10 Then cantlm = cantlm & Decenas(cantm, cantm Mod 10) Else cantlm = cantlm & Unidades(cantm, 1) End If End If End If letras = cantlm & " PESOS " & cents1 & "/100 M.N." End Function Sub prueba() Dim res As String, num As Single num = 50899697.51 res = letras(num) End Sub Migrar una base de datos de una version de Access a otra: Veremos el ejemplo con Access 2000. Es posible realizar la conversión de bases de datos de versiones antiguas a Access 2000, ya que, tarde o temprano será necesario migrar esas bases de datos que tenemos desde hace tiempo en el trabajo. Para ello, abrimos Access 2000, y nos dirigimos a Herramientas/Utilidades de bases de datos/Convertir base de datos/Versión actual de base de datos. Aparecerá un diálogo de conversión, en el que podremos seleccionar el formato de la base de datos antigua, la cual deseamos actualizar. Cuando esté seleccionada, hacemos click en Convertir. Finalizamos dandole un nombre y terminando la conversión. Creditos de excel: Al principio oprime las siguientes teclas: CTRL I Aparecera un cuadro en cual tendras que escribir lo siguiente: x2000..l2000 Despues de eso te mandara a una columna y a una fila con un numero grande Oprime el tabulador (tecla que esta arriba de la opcion de mayusculas) y luego manten oprimida la tecla SHIFT. Manteniendola oprimida selecciona la opcion de graficas... y listo tendras los creditos de excel. Numera facturas automáticamente: Si usamos Excel para hacer facturas, pedidos o documentos que deben numerarse automáticamente, conviene saber que existen plantillas ya preparadas para conseguir la autonumeración. Se trata de las plantillas de Excel Informe de gastos, Factura y Pedido. Pueden usarse seleccionándolas en Archivo•Nuevo•Soluciones de hoja de cálculo. Al usarlas por primera vez deben personalizarse, indicando los datos relativos a nuestra empresa. Para ello usaremos el botón Personalizar o cambiaremos a la pestaña Personalizar. Si queremos que la numeración automática de las facturas o pedidos empiece por 1 no hace falta indicar nada en la personalización. La plantilla ya ofrece una barra de herramientas con un botón que agrega automáticamente números de seguimiento secuenciales cada vez que un usuario asigne un número automático a un nuevo formulario basado en la plantilla. Pero si la numeración automática requiere mayor control, en la personalización podemos indicar la ruta a un fichero de texto que actuará como contador, lo cual permitirá reiniciar numeraciones o empezarlas en un número concreto. El fichero contador debe tener el mismo nombre que la plantilla. Estas plantillas pueden almacenar la información introducida en las hojas basadas en ellas en otro fichero (en el caso de Facturas llamado BDFACTUR.XLS), que va disponiendo la información en forma de lista o base de datos. Esta función también se facilita mediante uno de los iconos de la barra de herramientas de la plantilla. Por último, hay que tener en consideración que, para que todo lo anterior esté disponible, debe tenerse instalado el complemento Herramientas de plantilla, que se carga mediante la opción de menú Herramientas•Complementos. Bloquear macros (dar carácter privado): Es posible ocultar algunas Macros para que no aparezcan en la ventana de Macros, y que por tanto no puedan ser accedidas por usuarios. Para ello solo debemos incluir la palabra Private anteponiendolo en la definición de la macro (cabecera de la macro). Por ejemplo: Private Sub Imprimir () ........... Almacenar un documento Word en una tabla Access: Para almacenar un documento Word en una tabla Access, y poder editarlo directamente desde Access, podemos hacer lo siguiente: En la estructura de tabla creamos un campo de tipo Objeto OLE. Creamos un formulario para la tabla creada e insertamos los campos que necesitemos, incluyendo el de tipo Objeto OLE. Cuando estemos rellenando el formulario, y lleguemos al campo donde queremos insertar el documento Word, seleccionamos el menú insertar/Objeto y elegimos la opción Documento de Microsoft Word (nos dará la opción de crear uno nuevo o insertar uno existente) Macros autoejecutables (al abrir o cerrar una planilla de Excel): Para que una macro se ejecute automáticamente al abrir una planilla de Excel basta con que su nombre sea Auto_open. Del mismo modo, para que se ejecute al cerrar una planilla, debe llamarse Auto_close Desplazarse entre planillas con el teclado en Excel: Para desplazarse por las planillas abiertas en Excel con el teclado tal como hacemos en Windows pulsando simultáneamente Alt y Tab, tan solo debemos hacerlo pulsando simultáneamente las teclas Ctrl y F6 (válido en otros programas Office)